Desde la escudería de Woking consideran que la iniciativa de establecer un límite en el presupuesto de todos los equipos puede ser beneficioso. Zak Brown, director ejecutivo de McLaren, piensa que esta sería una buena solución a los problemas que hay de espectáculo ya que las victorias se disputarían entre varios pilotos. Con esta idea se podría captar a una mayor audiencia lo que traería a más nuevos aficionados, nuevos patrocinadores y todos saldrían ganando. El norteamericano 'exige' que esta se lleve a cabo lo antes posible para la categoría despunte y comiencen a tener mejores resultados económicos y de espectáculo en pista.
Por otro lado, Brown piensa que los equipos B que hay en la parrilla nunca podrán luchar por el título mundial ya que no tienen los recursos para desafiar a las escuderías punteras. Por ejemplo, Toro Rosso difícilmente logrará superar a Red Bull, o Alfa Romeo Sauber podrá con Ferrari, por lo que piensa que, en parte, no vale. Aunque, por otro lado, ve el lado positivo ya que los 'Equipos A' pueden sacar provecho de estos para progresar.De cara a 2019, el norteamericano es optimista porque ha recibido información por parte del suministrador de motores francés quienes afirman que tendrán una mejora considerable respecto a 2018. Con un progreso en este aspecto, tanto Renault como McLaren podrán luchar por mejores posiciones en clasificación y en carrera. Además, Brown también está satisfecho con la evolución que están haciendo en su equipo, pero no quiere alardear porque eso se puede volver en su contra como ya sucedió en los años con Honda.
El CEO de McLaren afirma que James Key estará trabajando con el equipo para el desarrollo del nuevo MCL34 en 2019. Sin embargo, todavía se tiene que negociar algunos aspectos para que se desvincule de Toro Rosso. Por lo que pronto se revelarán nuevas noticias. Por último, Brown destaca que Gil de Ferran tiene un papel fundamental dentro del equipo porque tiene que estar en contacto con los pilotos para que haya un buen ambiente de trabajo. Además, el equipo se está reforzando con figuras relevantes en Fórmula 1 ya que tienen a Andrea Stella, Pat Fry y, en breve, contarán con el antiguo ingeniero de Toro Rosso, James Key. Gracias a todos estos integrantes piensan que el resurgir será más que posible a medio plazo y también contarán con sus talentos pilotos, Carlos Sainz y Lando Norris.
Igualar la parrilla con un límite presupuestario
"Pensamos que es extremadamente importante que Liberty direccione la nueva F1 de 2021 en que todos los equipos puedan competir en igualdad de condiciones por el campeonato. Confío en que Chase lo lleve a cabo. Si hubiera un límite de gasto, pienso que habría un espectáculo mejor para los aficionados. Esto no hará que solo McLaren sea más competitivo sino que también el resto de equipos. Todos estaríamos de acuerdo si llegamos a Abu Dabi con 8 o 10 pilotos que pudieran ganar en vez de solo 2. El deporte sería más próspero tanto para aficionados, patrocinadores y para las retransmisiones por televisión. Creo que todos ganaríamos en esa situación".
Un equipo B nunca luchará por el mundial
"Pienso que Liberty se está enfocando en un modelo de negocio de 'Equipos B' porque los 'Equipos A' se beneficiarán de estos. Ese beneficio va desde las acitividades técnicas hasta las políticas en pista como hemos visto este año y la gente cree que es algo cuestionable".
"En Haas han hecho un trabajo muy bueno con la normativa que se ha establecido en F1. Sin embargo, nuestro pensamiento es que un 'Equipo B' nunca podrá competir con un 'Equipo A'. Además, ese modelo de negocio a corto plazo te podría hacer más competitivo y estarías en una mejor posición. Aunque con esa manera pierdes cualquier oportunidad de ser un candidato al campeontato y parece que estás tirando la toalla. Por ese motivo, McLaren no quiere seguir ese modelo".
No repetir los errores que se cometieron con Vandoorne
"Admitimos que Stoffel es un piloto extremadamente bueno, pero por alguna razón no lo liberó. Tenemos parte de responsabilidad y queremos entender por qué este piloto no lo pudo demostrar. No queremos que se repita, quizá lo hicimos mal o contribuimos para que hubiera falta de oportunidades".
"Uno de los muchos papeles que tiene Gil de Ferran es ser mi mano derecha en todos los aspectos referidos a ser director deportivo en McLaren. Otro rol que tiene es que invierta parte de su tiempo con los pilotos para que haya el mejor ambiente de trabajo posible".
Fichajes necesarios para McLaren
"Hemos traído a Gil de Ferran quien tiene un instinto de carreras, ascendimos a Andrea Stella para liderar nuestro desarrollo con el rendimiento y trajimos a Pat Fry para que fuera nuestro director de ingenieros para liderar el diseño del MCL34. Obviamente, también contaremos con James Key, nuestro director técnico que nos aportará liderazgo técnico".
En McLaren confían en la mejora del motor Renault y en ellos mismos
"Nos han contado que están muy contentos con su progreso invernal, parece que han encontrado muchos kilovatios y piensan que estarán en la pelea. No es apropiado contar los números que nos han dado, pero piensan que serán muy competitivos el próximo año".
James Key estará trabajando con McLaren pronto
"Tenemos que llegar a un conclusión positiva con ambas partes. Pero puedo anticipar que James se unirá a nosotros con el tiempo suficiente y nos ayudará en el progreso del monoplaza del próximo año y en el de 2020. Compartiremos esas noticias tan pronto como podamos, pero puedo confirmar que será pronto".
