El directivo de Mercedes, Toto Wolff, prefiere mantener bajo llave las conversaciones que ha tenido con ambos pilotos tras lo sucedido en Imola. Vimos cómo uno echaba la culpa al otro y el otro al uno, aunque también es de agradecer las disculpas de George Russell indistintamente de lo que pensara internamente, pues a la larga quien más ha salido perdiendo ha sido el equipo Mercedes. El austriaco ha tomado parte en lo sucedido y ha explicado lo que considera, pues cree que es difícil que Russell viera de quién se trataba y es normal que siendo joven fuera optimista en su movimiento.
Parece que Toto comprende lo sucedido, pero aun así prefiere mantener en privado lo que ha hablado con los pilotos, pues piensa que son conversaciones confidenciales y no quiere desvelar ni una sola palabra. El directivo austriaco también ha hablado un poco de la actualidad de la Fórmula 1, sus principales temas de discusión y también la batalla que ha irrumpido de lleno en su etapa de dominio en la categoría. Si pensaban que la temporada de 2021 iba a ser más de lo mismo en Red Bull no están dispuestos a dejarlo tan fácil.
Ni hay culpable ni nadie está exento de culpa
"Creo que quiero que la mayoría de las conversaciones sean confidenciales porque tuve discusiones con ambos, con George y con Valtteri. Los pilotos tienen que buscar un hueco y, a veces, se evalúa si se está tomando un riesgo o no. Supongo que un piloto joven siempre apostará por la posibilidad y no se espera nada más. Entonces la pregunta es, ¿hay suficiente tiempo de reacción para evaluar quién es el otro coche? Yo creo que no. Entonces, de alguna manera, nunca hay 100% de culpa de uno y cero en el otro. Probablemente siempre tenga muchos más matices y estoy muy feliz por la conversación que tuvimos. No hay confusión en ningún lado y no hay reglas para ninguno de los pilotos, solo fuimos nosotros dando los comentarios oportunos".
¿Disfruta con la batalla o prefiere dominar en solitario?
"Disfruté, y todos los del equipo disfrutamos, de las primeras carreras. Con toda la gloria y la narrativa dramática, eso es interesante, y hemos visto un buen impulso. En particular, las audiencias han crecido y los grupos destinatarios interesantes, porque hay entusiasmo, no solo en el frente. Puedes ver que en la clasificación, los tiempos están bastante igualados y probablemente Lando pudo haber sido parte de los tres primeros en Imola si no hubiera sido por el error, por lo que en general es muy emocionante".
¿Cómo de importantes son los roles de Bottas y Checo?
"Los primeros entrenamientos libres de Portugal fueron un buen ejemplo de lo importante que es, porque la retroalimentación en los dos lados del garaje fue similar pero no tan, digamos, mala en un lado frente al otro. Y se puede ver que el coche Valtteri ha hecho un trabajo tremendo al establecer también los tiempos durante las sesiones. Creo que la clasificación le fue especialmente mal en Imola, pero sabemos que puede hacer estas vueltas".
¿Viste la carta de Zak?
"Sí, leí la carta esta mañana. No sabía que Zak pudiera escribir tan presidencial como él, pero fue una buena carta en general. Creo que abordó todos los puntos importantes. Realmente encuentro muy positivo que McLaren y Zak hayan expresado sus opiniones. Además, sobre temas controvertidos. Creo que se necesita más franqueza como lo ha hecho Zak en esta carta. Lo encontré en general muy bien. En cuanto al voto secreto, es muy fácil. Has visto en el pasado que Toro Rosso ha votado como Red Bull, probablemente sin excepciones, y Haas ha seguido el camino de Ferrari. En nuestro caso, nunca hemos intentado influir en un equipo. Obviamente, se han discutido cosas cuando era un tema común, como en la unidad de potencia. Está claro que los equipos votan entre sí y ninguno de los equipos votaría en contra de sus propios intereses en términos de las regulaciones del chasis. Entonces, la idea del voto secreto es buena. Dudo que Franz no vaya a aceptar instrucciones, y tampoco Guenther no aceptará instrucciones, pero el intento es obviamente bueno, ningún equipo debería estar realmente influenciado por ningún afiliado o proveedor".
El primer recuerdo personal de la era híbrida en contraste con Paddy
"Creo que Paddy debe haber estado en un lugar diferente al que yo estaba. No existe una situación en la que usted haga retroceder un motor solo para que se modifiquen las regulaciones en su dirección. Fuimos muy competitivos en 2014 y creo que todos pudieron verlo. Fue el comienzo de un entorno regulador que de todos modos no habría cambiado. Entonces, sí, tal vez Paddy tuvo esa impresión".
Algunos apoyan el boicot
"Creo que la Fórmula 1 y Mercedes han demostrado su compromiso con la lucha contra el racismo durante todo el año, no solo con iniciativas visibles sino que hemos lanzado varias campañas para aumentar la diversidad. Hemos invertido recursos considerables en la creación de estos programas y dejaríamos que los pilotos decidan si quieren participar en un boicot con sede en el Reino Unido. Creo que es necesario luchar contra el racismo con herramientas muy diferentes. Somos la Fórmula 1, un deporte global, y depende de todos decidir si quieren unirse a esta iniciativa del Reino Unido".
¿Cómo va el límite de costes?
"Especialmente para los equipos más grandes, ha sido un proyecto de eficiencia. Obviamente, hay algunas dificultades reales detrás de esto porque necesitabas mirar a la organización y una organización no es un organismo grande, hay personas detrás y ese es el lado menos agradable, por decir lo menos. A medio plazo, supongo que ayudará a equilibrar el rendimiento entre los equipos. Como siempre ocurre con las nuevas regulaciones, hay temas que deben aclararse, especificarse y precisarse, y algunos de los equipos han expresado su deseo de hacerlo. Pero a fin de cuentas nos hemos dado un par de semanas para aclarar eso. Pero desde un principio, como yo lo veo, todo el mundo está en la misma página".