El tiempo ha pasado rápido, quizá demasiado, los test de pretemporada de Baréin 2021 han finalizado. Se sabía que era una versión reducida del tiempo al que estamos acostumbrados, pero puede que lo corto o las ganas que teníamos de volver a ver coches rodar han provocado que el fin de semana haya pasado volando. Aunque no hay que venirse abajo, pues en menos de dos semanas podremos disfrutar del primer Gran Premio del año.
Los pilotos activos en esta sesión de cada equipo fueron: Lewis Hamilton, Max Verstappen, Fernando Alonso, Carlos Sainz, Daniel Ricciardo, Sebastian Vettel, Yuki Tsunoda, Kimi Räikkönen, Nikita Mazepin y George Russell. Todo lo que no hayan podido completar hasta ahora ya quedará como tareas pendientes y deberes a completar fuera de pista o a posponer para los entrenamientos libres de la primera cita.Max Verstappen cierra los test de pretemporada con el tiempo más rápido, seguido de Yuki Tsunoda, Honda va muy bien en su año de despedida. Mercedes y Aston Martin comparten la cruz de este fin de semana, pero muchos dejan la sensación de haber dado algún paso adelante, veremos más en dos semanas. Pues en el mismo escenario dará comienzo la temporada y los equipos deberán sacar las cartas que hayan guardado, si es que las han guardado. Veremos si esto fue una ilusión y Mercedes sigue dominando o si el octavo está en riesgo.
Mercedes: tranquilidad en medio de su mar de problemas
La sesión comenzó más de una hora tarde su garaje estaba cerrado mientras que los mecánicos completaban sus trabajos para poder volver a poner al W12 en pista. A falta de 2 horas y 52 minutos el británico salía a pista con su coche pintado de parafina. Después de solo 9 vueltas regresaba al garaje por problemas en la zona delantera, debían hacer cambios en el set up del Mercedes. Regresaba Hamilton a pista con neumáticos medios nuevos con poco menos de dos horas y media por delante. Seguimos viendo a un Hamilton errático y un coche nervioso que se resiste a ir fino como ya estábamos acostumbrados. Cuando se trató de hacer una vuelta rápida veíamos a Lewis con salidas de pista y hasta un 360º perfecto en la entrada a la recta de meta, justo al meter gas a su coche el W12 se reveló. Con el compuesto más blando de a gama de Pirelli no pudo recortar y se quedó a más de un segundo de Verstappen.
Red Bull: los pilotos se están encontrando a los mandos del RB16B
Verstappen se tomó con calma la última sesión de test, cerca de la primera hora marcaba su primer registro. Sus mecánicos trabajaban en el eje delantero del Red Bull dentro del garaje. Veíamos también parafina en el fondo plano del coche, justo en la zona de debajo del pontón en el lateral derecho. Alcanzado el ecuador de la sesión veíamos a Max bajarse del coche, salía más tarde con parafina en la suspensión delantera derecha. El último tercio de la tarde fue destinado a tiempos de vuelta, primero le vimos romper la barrera del 1:30, pero el neerlandés no se conformó con eso y continuó desafiando al crono y buscando los límites de su nuevo coche a una vuelta. Acabó rompiendo la barrera del 1:29 también, Max alcanzó un 1:28.960 con el neumático más blando de los Pirelli.
Alpine: solidez constante y trabajo fino
Fernando Alonso asumía el rol de piloto de la tarde para cerrar el tiempo del equipo en la pista durante los test. Durante todo el fin de semana han mostrado un monoplaza sólido y estable, con un trabajo impoluto por parte de los dos pilotos. Nada fue diferente durante la última ronda del asturiano, sensaciones positivas y rendimiento más que aceptable del nuevo A521. El piloto español fue avanzando en su programa, tímidamente fue mejorando sus cronos, mostrando una apariencia de sentirse cómodo dentro de su nuevo coche. Vimos a los mecánicos completando algunos trabajos en el coche del ovetense, centrados en la suspensión delantera. El asturiano se muestra cómodo en su regreso y junto a Ocon podrían posicionarse como una alineación a temer en la zona media.
Ferrari: consistencia del madrileño en su trabajo
El piloto madrileño salía a pista pasada la primera media hora de sesión, lo hizo para trabajar en tandas largas. Sorprendió la consistencia de sus vueltas, tiempos clavados en la sucesión de vueltas de su stint. Hizo un intermedio para intentar buscar algún tiempo rápido con ruedas gastadas. El madrileño fijaba sus vueltas en torno al 1:31 y después a 1:35 bajos. Más tarde regresó al box, sus mecánicos quitaron el morro y trabajaban en la zona trasera, era Mattia Binotto quien revisaba los trabajos al fondo del garaje.
Cerca del final de la sesión colocaron los Pirelli C4 en el SF21 y alcanzaba el tercer mejor crono. Parece que Carlos Sainz comienza a domar su nuevo monoplaza, mientras que estos días reconocía sentirse como un pasajero. Ferrari podría haber dado un pasito en la dirección correcta, pero es pronto para afirmarlo de forma tajante, cuando llegue la hora de la verdad lo sabremos a ciencia cierta.
McLaren: siguen trabajando y están ahí
Daniel trabajó en su McLaren para cerrar el programa de actividad de los test de Fórmula 1 de Baréin, sus labores de la tarde de hoy no acapararon la atención de los focos. Pero el australiano quiso acordarse de sus compatriotas, pues era fecha de estar en su cita de casa. Después trabajó en la sombra y logró acumular un buen número de vueltas para seguir analizando y trabajando en el equipo de cara a la primera carrera. La imagen del McLaren está gustando en estos test que dan apertura a la la temporada 2021, parece que su presencia en la batalla de zona media está asegurada y su alineación es inquietante para sus rivales.
Aston Martin: desaparecidos, problemas y pocas posibilidades en pista
Alpha Tauri: martillazo al crono, aplomo del japonés
La última ronda de los test de Baréin nos mostraron al Yuki que conocimos en F2, el japonés ha ido de menos a más en estos test de inicio en su primer año en F1. Lo ha tomado con calma y buena letra. Vimos un trompo en la curva 8 cuando se acercaba en exceso a Kimi, que rodaba más lento, pareció que Tsunoda no se lo esperaba. Alcanzado el ecuador de la tarde Yuki se bajaba del coche en el garaje, muy similar al trabajo de Max. Los mecánicos completaban algunos ajustes en la zona delantera del coche y el piloto hablaba con sus ingenieros y Franz Tost. Después regresó a pista y puso en apuros a Max, pues las vueltas rápidas se disputaban entre ambos y eran los únicos en pintar de morado el crono. Gran trabajo del piloto japonés que empieza a sentirse cómodo en el AT02, en el equipo se muestran muy contentos con su trabajo. No es para menos, se colocó primero en tres ocasiones y quedó cerca del tiempo final de Max, que aunque no sirve de mucho seguro que le da confianza.
Alfa Romeo: trabajo sólido y vueltas útiles
El finlandés se machacó en su último día de trabajo en los test de Baréin, fue el piloto con más vueltas, 165 giros y el cuarto mejor tiempo. Se confirma que Alfa Romeo ha dado un paso al frente y quizá sea suficiente para luchar por los puntos con el grupo de la zona media. Cada vez parece todo más ajustado y los pilotos de Alfa no se quieren perder esta fiesta, ambos han trabajado duro y para muestra el gran esfuerzo de Kimi Räikkönen durante la jornada de hoy.
Haas: haciendo los deberes en la sombra
La tarde del equipo norteamericano fue para su piloto ruso, Nikita Mazepin, poco vimos del piloto en pantalla, aunque el fue espectador de lujo del 360º de Hamilton. Pues lo comentó entre risas por radio a su equipo. Nikita finalizo decimocuarto con 67 vueltas, justo por delante de Mick, pero el alemán pudo dar algunas vueltas más. El trabajo de Mazepin ocupó tandas largas, para simulación de carrera y algunos stint más cortos, pero no hay mucho a destacar para él.
Williams: exprimiendo de verdad el FW43B
Los días previos para Williams pasaron sin mucho que decir, pero hoy fue el turno de Russell y la cosa cambió. El piloto británico se mostró más sólido y sin errores, respecto a sus compañeros en días anteriores. George aprovechó al máximo su único día de trabajo en pista en estos test antes de la primera carrera. Le vimos probar tandas largas, tandas cortas y variedad de neumáticos. Russell alcanzó el sexto mejor registro en la tarde de hoy, pero lo importante fueron las vueltas y George deja gran cantidad de información a su equipo tras cerrar 157 vueltas. A priori, parece que parten como favoritos para cerrar la parrilla, pero no parecen estar lejos de los de Haas, con dos novatos y ningún pensamiento de desarrollar su coche.