El jefe de filas responde a las especulaciones que hablaban de una gran mejora de potencia en su Ferrari de cara a la temporada 2023. Frédéric tiene clara su función en el equipo nada más llegar, pues ha salido a capear el temporal tras habladurías al respecto, como las palabras de Bruno Famin que pedía más dureza por parte de la FIA que la que ha habido en 2022, pues considera que deben definir mejor los límites. Y es que Famin dejaba caer que si un equipo trabaja en mejorar sus piezas para solventar un problema de fiabilidad y ya de paso le genera o puede generar alguna mejora, pues como es obvio, no lo van a dejar pasar. Vasseur ha aclarado que solo se trata de mejoras de fiabilidad, cualquier otro punto es una broma y no una realidad. Veremos qué sucede cuando pongan a rodar la nueva máquina de Maranello.
Frédéric Vasseur, jefe de filas de Ferrari:
"No sé de dónde salen las cifras, pero son una broma. Hemos dado algún paso, aunque solo se trata de fiabilidad. Creo que el rendimiento del motor el año pasado no fue un problema en absoluto, era la fiabilidad, y el primer objetivo es solucionarlo. Hasta ahora, parece que está bien, pero la realidad en la pista en un aspecto diferente. Creo que hubo un par de problemas que los equipos sufrieron, y no es solo para Ferrari. Viene del rebote y las vibraciones, y todo el mundo tendrá una imagen mucho mejor en Baréin dentro de unas semanas".
Bruno Famin, jefe de motores de Renault:
Las palabras del nuevo directivo de Ferrari llegan tras estas palabras de Famin: "La FIA ha sido bastante tolerante en 2022. Creo que fue bastante normal, porque todo el mundo se vio afectado por la fiabilidad, no solo nosotros, porque tuvimos de 30 a 70 solicitudes diferentes de los fabricantes, por lo que todos tuvieron contratiempos del estilo".
"Espero que la federación internacional sea un poco más fuerte en el futuro, pero no tengo información. ¿Qué es un auténtico problema de fiabilidad? Es una pregunta a la que no podemos responder, porque detrás de eso suele haber, por supuesto, una ganancia potencial de rendimiento, el límite no siempre está muy claro. Si tienes un contratiempo con la bomba de agua, como el que tuvimos en 2022, creo que está bastante claro que es un problema de fiabilidad pura, no hay nada que ganar con una bomba de agua diferente".
"La cuestión es si necesitas cambiar el material de los segmentos del pistón, podrás tener algo mejor, que reciba más golpes, más rendimiento, entonces. ¿Dónde está el límite? No es obvio".
