El jefe de Ferrari habló del piloto madrileño en su última temporada con los de Maranello y del revés que azota a la Scuderia. Carlos Sainz atraviesa su año de partida en la marca italiana tras el anuncio de la llegada de Lewis Hamilton para ocupar su asiento. Muchos pensaban que ese duro golpe podía ser diferencial esta temporada para el rendimiento del piloto español, pero su jefe de filas ha salido al paso para despejar dudas y hablar más que bien de las cualidades y del desempeño del madrileño.
Vasseur también ha tenido unas palabras para hablar del rendimiento de su monoplaza a estas alturas de la campaña y de lo difícil que está siendo poner más leña en el asador. El de Ferrari considera que todos los equipos están en ese mismo punto, pero los resultados no es que hablen muy bien de los de Maranello últimamente en comparación con sus rivales.
Hablando del piloto madrileño
"Honestamente, hizo un gran trabajo en las últimas semanas, los medios le hicieron más preguntas que antes. De alguna manera es una especie de distracción, pero si miras al sábado hizo un gran trabajo, Q1, Q2. Fue solo en la última vuelta de la Q3 que cometió un error en la curva 1. Tendríamos que sacar una conclusión sobre el hecho de que frenó sólo cinco metros tarde en la curva 1. No es consecuencia de algo, estaba delante de Charles, Q1, Q2".
"Si analizamos la primera parte de la temporada, teniendo en cuenta que se perdió Jeddah, lo está haciendo muy bien. Es muy profesional, muy consistente y parte de mi motivación al principio fue hacer el final de la temporada bastante temprano y tenerlo completamente concentrado. Sabía que en algún momento tendría que firmar en algún lugar y esto podría ser una distracción, pero era mucho mejor anticiparlo. Sinceramente, el enfoque de Carlos es mega profesional y lo fue desde el primer día de esta temporada y, como lo fue el año pasado, no me puedo quejar en absoluto del enfoque de Carlos".
"Me complace que Carlos se una a Williams Racing a partir de la próxima temporada. Es un equipo con una gran historia y legado, fundado por un hombre iluminado con una visión ambiciosa, así que sé que Carlos Sainz se sentirá como en casa allí. Tengo un gran respeto por James [Vowles] y estoy seguro de que Carlos hará una valiosa contribución a su equipo. Por ahora, Carlos sigue siendo un gran piloto de Ferrari y, en las 10 carreras restantes, todos trabajaremos duro, centrándonos en nuestros objetivos, luchando juntos por cada punto hasta la última vuelta de este campeonato".
Un revés para Ferrari en las últimas citas
"Por un lado, estamos convencidos y es evidente que por una décima o una décima y media, cambias completamente la fisonomía del fin de semana. Todos estamos presionando para traer piezas. Y ya sabes que la correlación entre lo que estamos haciendo en la fábrica y la pista para el rebote no es fácil. No fue fácil para Mercedes, no fue fácil para nosotros, no fue fácil para otros equipos desde el comienzo de la temporada. Y también estamos al borde del desarrollo. Creo que tenemos la misma regulación durante cuatro años. Y tenemos una especie de asíntota de rendimiento".
"Cada vez es más difícil perseguir la última décima de segundo. Estamos un poco más al límite, es así para todos. Tenemos que tener cuidado de no tener en cuenta que los rebotes son clave. No es solo una cuestión de rendimiento, sino principalmente una cuestión de confianza de los pilotos. Si ganas una décima por la carga aerodinámica, entonces estás perdiendo tres décimas por la confianza de los pilotos o la consistencia de los pilotos".
"El problema es que cuando el rebote no está bajo control, y creo que es bastante imposible simularlo también, porque se puede ver que de una sesión a otra, cuando el viento cambia de dirección o lo que sea, el rebote puede aparecer o desaparecer. Es realmente marginal. Todos estamos realmente al borde de esto. No se puede simular esto en el túnel de viento. Tenemos algunas métricas para imaginar si estaremos en mejor forma o no".
"Pero al final, también nos empuja el duro rendimiento que podríamos conseguir a veces con un poco más de carga aerodinámica. Es un buen ejercicio para mejorar esas herramientas, porque tenemos que imaginar cómo simular este tipo de situación inestable. Hemos dado un gran paso adelante, pero todo el mundo ha dado un gran paso adelante. El tema es que nos estamos desarrollando mucho más cerca del límite y, al final, siempre tenemos que jugar con ese rebote para estar más cerca. Quien quiera que dispare, tiene que dar un paso atrás, y realmente estamos al borde de eso".
