La Scuderia Ferrari se tuvo que conformar con los tres puntos en el Sprint de Catar gracias al sexto puesto de Carlos Sainz. Charles Leclerc cruzó la bandera a cuadros en séptimo lugar, pero recibió una penalización de cinco segundos por exceder los límites de la pista más de tres veces y, por lo tanto, terminó fuera de los ocho primeros lugares que otorgan puntos en un sábado. Una jornada con mucho movimiento dentro y fuera de la pista, la preocupación por el aguante de los neumáticos monopolizó el día. Todos estaban pendientes de ello y de los cambios en la organización de la jornada. La escudería de Maranello logró rescatar algún punto del día Sprint en Catar. Al habla en esta ocasión los protagonistas de la escuadra roja de la parrilla.
Así vieron en la escudería de Maranello la jornada Sprint
La primera parte de la sesión de clasificación para decidir la parrilla de salida de la carrera Sprint estuvo precedida por una mini sesión de familiarización de diez minutos para que los pilotos puedan evaluar las modificaciones realizadas en la pista en las curvas 12 y 13. La temperatura del aire es de 37ºC, la pista estaba en el 41ºC.
SQ1. En la primera parte, todos los pilotos salen con neumáticos medios nuevos. Corren sin parar y Carlos marca un tiempo de 1:25.872, para ser quinto. A Charles se le canceló un tiempo de vuelta antes de ser 11º en 1:26.266.
SQ2. Neumáticos medios una vez más para esta fase. El tiempo de Charles de 1:26.110 es anulado por exceder los límites de la pista, con Carlos marcando un tiempo de 1:26.048. El monegasco vuelve a intentarlo y marca un tiempo de 1:25.538, Sainz anula un 1:26.048 antes de registrar un 1:25.433 para alcanzar la séptima posición. Leclerc también pasa el corte, sexto en 1:25.367.
SQ3. Neumáticos blandos para la fase decisiva para situarse entre los diez primeros de la parrilla del Sprint. Charles tiene un 1:25.131 anulado y Carlos marca un tiempo de 1:26.961. Siguen así con el español sexto con un 1:25.155, mientras que Leclerc es séptimo con 1:25.247. Tras la sesión, Carlos asciende a la quinta posición y Charles a la sexta, al quedar anulado el tiempo de Fernando Alonso.
La carrera. El equipo ha apostado por una estrategia agresiva, con ambos coches calzando neumáticos blandos, que no parecen ser un neumático viable para el Gran Premio de mañana que arranca a las 20 hora local (19 CEST). El formato sprint de este fin de semana significó que ningún equipo había podido adquirir datos de tandas largas y el plan para Carlos y Charles era intentar ganar posiciones después de la salida, aprovechando al máximo el agarre adicional del compuesto más blando y luego intentando hacer son los últimos en llegar a la bandera a cuadros.
Al principio, las cosas salieron según lo planeado, ya que Carlos y Charles hicieron salidas perfectas para ascender al tercer y cuarto lugar respectivamente. Varios períodos de Safety Car inicialmente jugaron a favor de aquellos con neumáticos blandos, es decir, los Ferrari, George Russell, Fernando Alonso y Pierre Gasly. Pero cuando la carrera se reanudó, Max Verstappen pudo adelantarse a ambos Ferrari. El periodo de neutralización final finalizó cuando faltaban cinco vueltas para el final y en ese momento Carlos y Charles tuvieron que enfrentarse a los ataques de Lando Norris y Lewis Hamilton, debiendo conformarse con la sexta y séptima plaza al cruzar la bandera. El penalti de Charles lo dejó en 13º lugar.
Los datos. Los datos del Sprint se estudiaron en detalle esta noche como preparación para el Gran Premio. Esta tarde, Pirelli analizará los neumáticos utilizados hoy y se decidirá si será obligatorio para todos los pilotos realizar tres paradas de neumáticos durante la carrera por motivos de seguridad, tras el cambio de los límites de la pista realizado para hoy. En ese caso, podría entrar en juego la decisión de guardar un juego de neumáticos medianos hoy.
Carlos Sainz, piloto de la Scuderia Ferrari:
"Hoy ha sido un sprint muy duro. No teníamos datos sobre tandas largas así que decidimos empezar con los blandos para intentar ganar algunas posiciones en la salida y luego gestionar los neumáticos para defender nuestra posición. He conseguido hacer una muy buena salida y durante las primeras vueltas parecía que podíamos luchar delante. Desafortunadamente, comenzamos a perder demasiado debido al graining en comparación con nuestros rivales que estaban en medios y el sexto lugar fue lo mejor que pudimos conservar. Hemos aprendido cosas importantes para mañana y, aunque será una carrera muy exigente para nosotros, vamos a apretar hasta el final para conseguir más puntos".
Charles Leclerc, piloto de la Scuderia Ferrari:
"Fue un Sprint interesante. No me quedaban neumáticos blandos nuevos después de la clasificación y el shootout, así que salimos con un juego usado, lo que fue un poco más desafiante en términos de gestión. Esto podría darnos una ventaja en la carrera de mañana, ya que el compuesto medio parecía fuerte hoy y tenemos un juego extra en comparación con nuestros rivales que ya usaron el suyo en el Sprint. Si cuidamos los blandos, también pueden ser buenos, por lo que debería ser una carrera interesante".
Frédéric Vasseur, director del equipo Scuderia Ferrari:
"En primer lugar, felicitamos a Max (Verstappen) y a Red Bull por ganar el título de pilotos hoy. En cuanto a nosotros, la decisión de optar por el neumático blando claramente no valió la pena. El hecho de que hubiera varios periodos de Safety Car ayudó un poco, de lo contrario hubiéramos estado en peor forma. Así que fue un caso de limitación de daños y conseguimos algunos puntos, por lo que ahora ya nos estamos centrando en el Gran Premio de mañana, cuando se repartan los puntos principales y en intentar hacerlo mejor que hoy. Para todos los equipos, las 19 vueltas de hoy han sido útiles en términos de proporcionar información en tandas largas sobre el desgaste de los neumáticos y mañana aplicaremos las lecciones aprendidas".