Hace escasas horas, la FIA ha lanzado un comunicado en el que informaba de problemas de seguridad en los neumáticos. Tras la jornada de entrenamientos de ayer viernes, Pirelli, el suministrador de neumáticos, reveló que en la mayoría de neumáticos se producía una separación lateral entre la carcasa y el compuesto superior. Tanto Pirelli como la FIA han acordado que unas vueltas extras a estos neumáticos podrían causar un daño mayor en la circunferencia del compuesto, lo que provocaría una gran pérdida de aire.
La causa de este deterioro de los neumáticos procede de los nuevos pianos de 50 mm que se han instalado a lo largo del circuito y sin duda, es un problema que preocupa. Muchos tendréis en mente el GP de Silverstone 2020, en el que reventaron varios neumáticos como los de Sainz, o los de Hamilton, que ganó la carrera "a tres ruedas".Por ello, y para asegurar la seguridad de los pilotos, la FIA ha tomado medidas de urgencia y ha reorganizado el horario del fin de semana. La federación ha introducido unos "mini-libres", es decir una sesión corta de 10 minutos para que los pilotos se adapten a las modificaciones realizadas, ya que se han modificado los límites de pista en las curvas 12 y 13.
Esta sesión extra provocará que la sesión de la Sprint Shootout se retrase 20 minutos más tarde de lo previsto, disputándose a las 16:20 hora local (15:20 hora española). Una vez concluida la sesión, la FIA llevará a cabo un estudio profundo de los neumáticos para deliberar si se requiere medidas extras de cara al Gran Premio.
Estas medidas extras serían dos. En primer lugar, todo compuesto nuevo que se utilice no podrá superar las 20 vueltas. También se podría obligar a los pilotos a realizar una carrera a tres paradas para evitar posibles pinchazos.
Comunicado FIA:
"Este problema ha sido causado probablemente por la interferencia de alta frecuencia entre el flanco del neumático y los bordillos 'piramidales' de 50 mm utilizados ampliamente en este circuito, agravada por la propensión a subirse a esos bordillos".