El Team Principal del equipo Haas F1 Team rechaza la opción de convertir a los equipos pequeños en estructuras clientes y depender así de los equipos principales con tal de reducir costes y afirma que sería dar un paso atrás al competir con monoplazas de 2019: "Creo que no es una propuesta de recibo, porque todos los equipos han encontrado la forma de seguir funcionado. Nosotros no necesitamos dinero suplementario, sino que lo que queremos es que los grandes equipos trabajen con un presupuesto reducido. Es la forma en la que seremos competitivos. Seríamos un equipo cliente, los grandes equipos podrían manipular nuestras prestaciones. Sería como si dispusiéramos del coche del pasado año. ¡No creo que un Ferrari 2019 sea más rápido que nuestro coche de este año! Porque todos progresamos durante el invierno" comentaba Guenter Steiner.
Norris defiende las decisiones tomadas
El piloto de McLaren considera que se han tomado las medidas oportunas con tal de que se pueda disputar el campeonato sin problemas desde que se decida retomarlo. De este modo, lo que se garantiza es la igualdad entre estructuras: "Nadie en este momento puede desarrollar ni hacer nada para hacer los coches más rápidos. Lo único que se puede hacer es estar en casa y pensar en ello. Así que creo que todo lo que ha hecho la FIA ha sido lo mejor para todos. Ya sea para los equipos punteros o para los equipos más lentos, creo que todo esto es una igualdad de condiciones en este momento. No hay ninguna ventaja realmente para los mejores equipos, ni tampoco para los equipos que tienen más dinero que otros. Tanto McLaren como yo estamos contentos con las decisiones que se han tomado".
McLaren amplía el ERTE
En Mclaren han decidido prolongar el ERTE y aplicar los despidos con tal de reducir los costes en una etapa en la que la estabilidad económica del equipo está en la cuerda floja por la crisis generada por el coronavirus: "No hay nada claro todavía y es imposible medir cuál será el impacto financiero de esta crisis. Ni sabemos cuándo podremos volver a correr ni con qué ingresos contaremos este año, así que hemos tomado esta decisión para proteger al equipo y también a nuestros empleados, con el fin de estar en la mejor situación posible cuando se pueda volver a la actividad. La mayor parte de la financiación de nuestros equipos proviene de los ingresos de las carreras, así que debemos poner en marcha todas las medidas posibles para poder capear esta crisis. Hemos reducido los salarios, tenemos empleados en ERTE y, gracias al acuerdo con la FIA y otros equipos, la fábrica parada", consideraba Andreas Seidl.
Vettel en contra de las carreras sin público
El piloto de Ferrari ha hablado para analizar uno de los posibles escenarios a los que se enfrentarán este año. El alemán descarta las carreras sin aficionados y destaca que "serían insípidas y extrañas, tanto para nosotros en el circuito, pero también para los espectadores que nos ven por TV. Habrá personas que lo verán de todos modos, pero para ellos, la experiencia en la televisión no será la misma si hay gradas vacías. Una carrera sin espectadores no está bien. En mi opinión, deberíamos esperar y no celebrar carreras a puerta cerrada, sería una pena si excluyes al público. Tenemos que encontrar el momento adecuado para poder competir de nuevo. Está claro que las carreras sin aficionados es probablemente la vía más rápida. Pero creo que la mejor opción es ser paciente, incluso aunque nos cueste y nos duela"
"No importa si son diez, 15 o 25 carreras. El valor creo que sería el mismo. Aquel que ofrezca el rendimiento más consistente durante todos los Grandes Premios ganará, como siempre. Pero, por supuesto: con menos carreras, cada piloto es todavía más importante. Esto también es una gran oportunidad. Es como un reinicio. Podemos descubrir lo que realmente importa, lo que es realmente importante para nosotros y para el mundo. Ahora apreciamos las cosas más pequeñas de nuevo y esperemos que lo sigamos haciendo después de la crisis. Los cambios que se están discutiendo ahora vienen debido a la amenaza, especialmente los económicos", concluía Sebastian Vettel.
Sepang no cierra la puerta a un posible regreso
El circuito de Sepang se marchó de la Fórmula 1 recientemente. Sin embargo, el trazado asiático vuelve a picar a la puerta del gran circo y les plantea una situación en la que las condiciones son claras. Sepang solo aceptará si les proponen una estada en el calendario a largo plazo y a un precio razonable: "En este momento albergar un GP de Fórmula 1 no está en mi máxima prioridad, pero si se presenta la oportunidad y la oferta es buena, apoyo esta idea porque un evento como ese trae prestigio a la marca de Malasia. Digamos que si aceptamos organizar una carrera de Fórmula 1 por un período más largo, tendremos una discusión con el gobierno, ya que la tarifa de hospedaje para un Gran Premio no es barata y también el dinero que gastamos debe ser digno para el gobierno y también para los aficionados", aseguraba su director ejecutivo Azhan Shafriman
