En una carrera loca en la que una vez más el halo salvó una vida; dos en el día de hoy si contamos el fuerte accidente en F2, 9 años después el himno español volvía a sonar en una carrera de F1. La última vez fue el 12 de mayo de 2013 con Fernando Alonso y un Ferrari. Hoy ha sido Carlos Sainz y también subido en un monoplaza rojo. El podio lo han completado Pérez tras una remontada espectacular y Hamilton.
El halo salva vidas
Pasaban pocos minutos de las 16:00 hora española cuando se apagaban los semáforos. Sainz salía bien, pero la elección de neumático blando le daba una ventaja extra a Verstappen que le pasaba con facilidad. Por detrás, Hamilton se ponía P3 y Alonso P5.
Sin emabrgo, a todos se nos encongió el corazón cuando en la zona media de la parrilla se producía un fuerte accidente del que apenas se sabía algo. Solo se sabía que Russell y un Alfa Romeo, el del chino Zhou, eran los involucrados. El que se ha llevado la peor parte ha sido el chino, que recorrió varios metros boca abajo y saltó las protecciones de neumáticos, quedando encajado entre las protecciones y la valla que separa al aficionado del asfalto. Sin duda las imágenes son aparatosas, pero una vez más se pone de manifiesto que el halo salva vida.
Este accidente provocaba un efecto dominó detrás donde varios pilotos se veían obligados a frenar de forma brusca y provocaba contactos. Albon acababa contra el muro, Tsunoda con el ala delnatera colgando y Ocon con la parte delantera derecha destrozada. Milagrosamente, conseguiría volver a boxes donde los mecánicos conseguirían arreglarlo.
Dirección de Carrera sacaba la bandera roja y todos los pilotos volvían a boxes esperando noticias de Zhou que con los minutos íbamos conociendo su estado de salud. Al no haber completado parte del S1 (sector 1), los pilotos volverían a empezar la carrera desde la posición original.
2º parte de la carrera
Tras un largo parón, los coches volvían a pista y algunos cambiaban neumáticos, entre ellos Verstappen que cambiaba de blandos a medios y equilibraba a ambos.
Se volvían a apagar las luces del semáforo en Silverstone y la salida era muy distinta a la primera. Carlos arrinconaba al holandés y por detrás Leclerc y Pérez luchaban por posición y se tocaban, dejando a ambos tocados, pero era Pérez quien sí paraba y caía hasta la 17º posición. Por su parte Leclerc se mantenía fuera con parte del alerón delantero dañado.
Por delante, Carlos y Verstappen luchaban y el de Red Bull le recortaba terreno poco a poco hasta que Carlos cometía un pequeño error que le hacía perder la posición. Por suerte para él, Max reportaba por radio un pinchazo lento que le hacía entrar en boxes. Carlos volvía a liderar con un Leclerc herido pero con más ritmo.
Leclerc se acercaba poco a poco y se mantenía a rebufo de Carlos con un objetivo claro: adelantar y evitar ser adelantado. Lewis Hamilton, sin hacer mucho ruido se acercaba a ellos que estaban en su mundo sin plantearse la llegada del piloto de casa.
Tras varias vueltas fuera y manteniendo de forma milagrosa, Leclerc paraba y salía justo por detrás de Carlos que lideraba de forma virtual ya que Hamilton aún tenía que hacer su parada en boxes. Una parada que se retrasaba ya que sus neumáticos tenían buen aspecto.
Por detrás, Ferrari libraba su particular batalla y que se saldaba con numerosas radios en las que se garantizaba la lucha entre ambos y un posible cambio de posición ya que el piloto monegasco era más rápido que el español. Al no cumplir con el objetivo pedido por el equipo, Carlos se dejaba pasar, Hamilton hacía su parada y Leclerc lideraba con solvencia y con el coche tocado.
Safety Car y últimas 10 vueltas
Mientras luchaban por el podio, justo detrás Norris y Alonso luchaban por un P5. McLaren y Alpine, un juego de ajedrez en el que un equipo movía ficha y el otro contestaba. Esto se vería en la vuelta de Safety Car en la que Alonso había hecho su parada y McLaren paraba después a Norris que saldría detrás. Gran movimiento del equipo francés.
La cruz de la moneda era, precisamente Ocon, que mientras luchaba con Verstappen se veía obligado a abandonar. Su coche se paraba en mitad de la pista lo que provocaba la salida del Safety Car.
Sainz que estaba sufriendo mucho y Hamilton decidían parar en boxes y montar neumáticos blandos nuevos que dejaban expuesto a Leclerc. Justo detrás de ellos tambien paraba Checo, que sin hacer ruido remontaba y llegaba hasta el TOP 4.
El Safety Car apagaba las luces y Leclerc lideraba el grupo. A Carlos por detrás le pedían que se mantuviera lejos del monegasco a lo que él respondía que no porque se tenía que defender de Hamilton. Y Carlos atacó, aprovechando la ventaja del blando. Lo bonito venía detrás.
Leclerc, Hamilton, Pérez y Alonso codo con codo y sin dar su brazo a torcer. Las vueltas más bonitas que un espectador a la F1 ha visto en años. Leclerc se defendía como podía y vaya sí lo hizo. Ni Pérez ni Hamilton eran capaces de adelantarlo y sí pasaban, se defendía. Esto hacía que Carlos se alejara y consiguiera su primera victoria en la F1.
Pérez conseguía pasar y colocarse P2, Hamilton detrás y apretando. Leclerc se apagaba y Alonso finalmente acabaría P5.
Del 8 al 10 de julio, Austria
Hasta aquí el GP de Gran Bretaña. Nos vemos esta misma semana en el Red Bull Ring, en Austria.
Resultados finales del GP de Gran Bretaña 2022:
Añadir comentario:
