Los pilotos del Visa Cash App RB y su director técnico han hablado antes de ponerse manos a la obra en Bakú. Tras la última cita en terreno europeo disputada en Monza hemos tenido un pequeño descanso, pero el Gran Circo vuelve a ponerse en marcha para un nuevo doblete. Llegan a Bakú para el Gran Premio de Azerbaiyán y sin descanso pondrán rumbo a Singapur. En RB se sienten preparados para afrontar la siguiente cita en el ya famoso trazado callejero de la ciudad de Bakú.
Daniel Ricciardo, piloto del Visa Cash App RB:
"Tengo muchas ganas de correr en Bakú. Es una pista de verdad y, como en cualquier circuito urbano, hay que encontrar los límites rápidamente. Sé que el equipo de Faenza ha estado trabajando duro y estoy deseando probar el nuevo suelo este fin de semana. Será un buen reto, pero confío en que podamos sumar algunos puntos. Allá vamos, Bakú".
Yuki Tsunoda, piloto del Visa Cash App RB:
"Me gusta el circuito urbano de Bakú y su inusual combinación de una sección muy larga y de alta velocidad desde la última curva a derechas hasta la curva 1 y la parte realmente estrecha que atraviesa el casco antiguo. En el pasado, se ha adaptado bien a nuestro coche y he acabado en los puntos dos veces".
"Los muros están cerca, así que tienes que ser muy preciso, aunque este año han movido algunos de ellos hacia atrás y han añadido aberturas para sacar los coches que se paran en la pista, así que quizá eso reduzca las posibilidades de que salga un Safety Car, que suele ser bastante habitual aquí. Es un circuito que te mantiene ocupado, con un número muy elevado de cambios de marcha, como Singapur, que está a punto de llegar".
Jody Egginton, director técnico del Visa Cash App RB:
"El GP de Azerbaiyán se disputa en un circuito urbano en la capital, Bakú. En el calendario de la F1 desde 2016, suele ofrecer carreras emocionantes. El circuito de seis kilómetros de longitud ofrece una buena combinación de desafíos para los ingenieros y los pilotos, con una larga recta que requiere una buena eficiencia aerodinámica, ya que los coches pueden superar los 345 km/h, mientras que las 20 curvas, que son predominantemente de velocidad lenta, exigen mucho rendimiento de frenado y tracción".
"El circuito pasa por las calles del centro de la ciudad, incluida una sección en el casco antiguo de la ciudad, y en esta estrecha sección de la pista, la proximidad de las murallas medievales añade un factor de riesgo adicional para los pilotos. Esta característica, junto con las secciones más normales del circuito bordeadas de barreras, se combinan para hacer de Bakú uno de los más exigentes técnicamente en el calendario de la F1 y también puede proporcionar un poco más de imprevisibilidad. Esta característica, junto con las secciones más normales del circuito bordeadas de barreras, se combinan para hacer de Bakú uno de los más exigentes técnicamente en el calendario de la F1 y también puede proporcionar un poco más de imprevisibilidad".
"Nuestro programa de pruebas para esta carrera será muy intenso porque, además de la configuración y el trabajo de neumáticos que realizamos en cada evento. También tenemos una serie de pruebas importantes planificadas para aprender más y optimizar los coches en torno al nuevo paquete de fondo plano que evaluamos por primera vez en Monza. En términos de la batalla en la zona media, sigue siendo muy reñida y nos mantenemos concentrados en maximizar lo que podemos extraer de nuestros monoplazas con el objetivo de luchar por los puntos con nuestros dos pilotos. También tenemos una serie de pruebas importantes planificadas para aprender más y optimizar los coches en torno al nuevo paquete de fondo plano que evaluamos por primera vez en Monza. En términos de la batalla en la zona media, sigue siendo muy reñida y nos mantenemos concentrados en maximizar lo que podemos extraer de nuestros monoplazas con el objetivo de luchar por los puntos con nuestros dos pilotos".
