El piloto alemán de Haas ha hablado de la próxima cita y ha expresados sus sensaciones previas a la última cita europea del año. Mick Schumacher comenta lo que espera de esta última carrera del triplete, tras ello tendrá días de descanso, en lo que a competición se refiere. Pues el piloto alemán tendrá que cumplir con otro tipo de actos laborales. Veremos qué tal se sienten los de Haas en tierras italianas y si son capaces de cerrar un buen resultado.
Mick Schumacher:
"Va a ser un fin de semana duro, pero por otro lado tenemos ese tipo de pistas en las que tal vez nuestro coche no esté funcionando tan bien como nos gustaría, pero probablemente sea una pequeña cantidad de pistas en comparación con el número de pistas que se adaptan a la configuración de nuestro coche".
"Diría que hay un poco más de carácter en este tipo de pistas en comparación con las pistas más nuevas que son muy planas, largas y con escapatorias anchas. Es un poco diferente, pero Spa, Zandvoort y Monza solían ser pistas nuevas en algún momento, así que depende un poco de a lo que estés acostumbrado. Por el momento, estamos muy acostumbrados a ver esas pistas de la vieja escuela, pero creo que estamos en transición a un período en el que nos estamos acostumbrando cada vez más a tener grandes áreas de salida".
"Por supuesto, tendré algunos días libres, pero sigue siendo un momento atareado. La semana que viene visitaré la exposición AMB con Haas Automation además de estar en el simulador. La semana siguiente, Kevin y yo asistiremos a la inauguración oficial del Home Deluxe Arena en Paderborn, Alemania, entre otras citas. Habiéndome unido a la Fórmula 1 durante los tiempos de COVID y habiendo muchas restricciones, es genial trabajar con socios fuera de la pista ahora también".
"Seguro que entraré con la mentalidad de prepararme para Singapur, ya que es una de las carreras más duras del calendario que se avecina con una humedad y temperaturas muy altas. Además, la pista está llena de baches, lo que probablemente se sentirá en estos nuevos coches de Fórmula 1 más rígidos. Nos hemos alejado de la suspensión hidráulica y hemos pasado a la suspensión mecánica, que tiene un gran efecto en la forma en que se desarrollan las sesiones, de ahí los problemas de rebote que tienen algunas personas".
