Se espera que en Brasil suceda algo similar a lo vivido en Austin con los tablones de los monoplazas, allí varios fueron descalificados. Los pilotos alzaron la voz antes de comenzar a rodar en el trazado de Interlagos, pues comparando pistas ya llegan con estas sospechas y se anticipan a lo que pueda suceder. Esteban Ocon quiso pedir o más bien ofrecer una posible solución, el galo considera que deberían ser revisados todos los coches de los pilotos que logren puntuar. Una medida que a priori pueda parecer estricta, pero también justa, pues en Austin no se miró a todos a pesar de las sospechas viendo que algunos no cumplían. Oscar Piastri también comentó y ofreció su punto de vista sobre esta realidad aunque aún no conoce de primera mano este trazado.
George Russell, piloto de Mercedes AMG F1:
"Va a ser realmente desafiante y va a ser un gran problema con el fin de semana de carrera Sprint, porque, como dijimos en Austin, terminamos la práctica, hicimos nuestras comprobaciones, no había desgaste, así que pensamos que íbamos a hacerlo. Despejado y luego, un pequeño cambio de dirección del viento, poner 100 kilos de combustible en el coche por primera vez, algunas vueltas con tráfico, algunas vueltas sin tráfico en un circuito muy lleno de baches, de repente nos encontramos con un problema que no lo esperábamos. Tengo que ser honesto, en una pista como esta, algunos equipos pueden encontrarse en el mismo lugar, así que eso es solo parte del juego en una carrera Sprint".
Oscar Piastri, piloto de McLaren:
"Creo que tal vez algunas personas serán un poco más conservadoras. No lo sé porque no he conducido todavía aquí, pero no creo que aquí haya tantos baches como en Austin. Creo que eso fue lo que llamó la atención de mucha gente. Por supuesto, sigues teniendo los mismos riesgos, una vez que envías el coche a la clasificación no puedes volver a tocarlo, a menos que quieras salir dos veces desde el pit lane. Así que tal vez el riesgo sea un poco menor, pero definitivamente sigue ahí".
Esteban Ocon, piloto de Alpine:
"Bueno, creo que cada equipo sabe cómo está después de las carreras, porque pueden comprobar los tablones en todo momento. Saben, hay un factor de rendimiento en eso, sin duda. Hay que ser legal, esa es la regla, no es tarea fácil. Porque, obviamente, solo tienes una sesión, realmente no haces tandas largas en P1. Y sí, quiero decir, le puede pasar a todo el mundo, diría, lo que pasó en Austin, pero espero que no nos pase a nosotros. Y sí, espero que no haya errores como ese porque ya hemos pagado el precio en Bakú, en uno de los años, este año de hecho. Así que sí, es uno de los objetivos de este fin de semana".
"Creo que todos los 10 primeros... todos los que obtengan una recompensa deberían ser revisados al final de la carrera. Quiero decir, recuerdo que así era en los karts. Todos los que estaban sumando puntos, o al menos todos los que lograron el podio, eran revisados después de la carrera. Estoy seguro de que si se hubieran revisado más coches, habría habido más problemas".
"Creo que todos los 10 primeros... todos los que obtengan una recompensa deberían ser revisados al final de la carrera. Quiero decir, recuerdo que así era en los karts. Todos los que estaban sumando puntos, o al menos todos los que lograron el podio, eran revisados después de la carrera. Estoy seguro de que si se hubieran revisado más coches, habría habido más problemas".
