El director técnico de Red Bull ha hablado con total sinceridad sobre la aerodinámica activa de cara al futuro. La Federación Internacional de Automovilismo ha implantado nuevas regulaciones sobre sistemas de propulsión a partir de 2026, que supondrán una mayor dependencia de los componentes eléctricos de los sistemas de propulsión híbridos. Esto ha causado cierta preocupación de que la recolección de energía pueda convertirse en un problema. Pero esto no parece incomodar a una de las mentes más brillantes del Gran Circo, Adrian Newey.
No es problema, es futuro
"No me preocupa, la aerodinámica más activa es en realidad para tratar de compensar una unidad de potencia que carece de energía. La aerodinámica activa se vuelve esencial para compensar la falta de energía de la unidad de potencia. Pero no creo que eso sea nada malo. Intentar conseguir una mayor eficiencia aerodinámica del monoplaza es claramente un buen objetivo. ¿Y por qué la aerodinámica activa no debería ser parte de eso? Al fin y al cabo, ya forma parte de los coches de carretera".
"Hay una gran cantidad de coches que se ven con spoilers subiendo y bajando en la tapa del maletero y demás. Entonces, ¿por qué no tener eso en las carreras? La aerodinámica activa solo adquirió mala fama cuando las alas se caían allá por los años 60. Estamos mucho más allá de eso ahora. La F1 normalmente ha sido una buena manera de popularizar las cosas en los coches de calle. Si miras hacia atrás, cosas como los frenos de disco, ese ha sido el caso. Pero luego también un poco más recientemente, coches deportivos de fibra de carbono, molduras de fibra de carbono falsas o reales, etc".
"Todas esas cosas que un comprador en la calle principal quiere, una asociación y los fabricantes, por supuesto, proporcionan esa asociación. Por lo tanto, la aerodinámica activa tiene que ser el futuro de los coches de calle, por lo que creo que es apropiado que la Fórmula 1 demuestre su poder".
