El equipo de Silverstone ha aprovechado las semanas de descanso para hacer balance de lo sucedido en las primeras carreras. Mike Krack ha compartido su visión de este momento de la temporada, sus impresiones antes de comenzar el siguiente periodo de competición. También ha compartido el de Aston Martin su forma de pasar el tiempo de descanso en estas semanas alejado de los circuitos.
Mike Krack:
"Creo que, en general, la mayoría de nosotros hubiera preferido seguir compitiendo. Tuvimos tres carreras independientes 'estándar', luego este parón de tres semanas y ahora vamos directamente a una doble carrera de larga distancia. Afectará el ritmo un poco este fin de semana. Por otro lado, la gente logró tomarse unos días libres en Semana Santa, lo cual es bienvenido. ¿Podemos perder algo de impulso cuando hay una diferencia como esta? Tal vez, aunque no debería tener ningún impacto notable. Inevitablemente, la pausa es una oportunidad para hacer un balance. Es una oportunidad para reflexionar sobre las tres primeras carreras, mira donde hicimos un buen trabajo, analizamos las cosas que salieron mal y consideramos cuidadosamente nuestra futura ruta de actualización en función de lo que hemos aprendido hasta ahora".
Sobre Lance Stroll:
"El descanso habrá beneficiado a Lance, dándole más tiempo para recuperarse por completo de las lesiones que sufrió en la pretemporada. El espíritu de lucha que ha mostrado en las tres primeras carreras ha sido increíble, pero hay mucho más fuera de la pista que un mucha gente no lo ha visto. Su nivel de determinación es fantástico, y ha estado haciendo todo lo posible para acelerar el proceso de recuperación, sin dejar piedra sin remover antes de Bakú. Es una pista donde consiguió su primer podio de F1 y donde ha se desempeñó muy bien en el pasado".
Su descanso...
"El parón también me dio la oportunidad de pasar un rato con mi familia. Habíamos planeado ir en kart, ¡pero la lluvia frenó eso! Sin embargo, no me impidió aprovechar la oportunidad de ver la Champions ¡Cuartos de final de liga entre Manchester City y Bayern Munich! Si bien no apoyo a un equipo en particular, soy un gran fanático del fútbol profesional de alto nivel. Fue fascinante ver a dos equipos de alto rendimiento enfrentarse cara a cara y los enfoques de sus respectivos entrenadores". "Siempre estoy interesado en ver si hay estilos y técnicas de gestión que se puedan aplicar en el mundo de la F1. No estoy seguro de cuánto pude aprender de Pep Guardiola y Thomas Tuchel desde las gradas, pero hay muchas similitudes entre el papel de un director de equipo y un entrenador de fútbol profesional. Ambos deben obtener la Lo mejor de un equipo de personas altamente talentosas y capacitadas y ambos siempre están en el centro de atención, aunque un director de equipo un poco menos, afortunadamente".
Refrescando el formato
"La gran noticia este fin de semana es el formato revisado para el Sprint. La F1 tiene que seguir evolucionando, y estuve en la reunión en Ginebra el martes donde se finalizaron los últimos detalles sobre el uso de los neumáticos y la vida útil del motor. Creo que al hacerlo independiente Sprint, que no tiene nada que ver con el orden de salida del Gran Premio, y al presentar el Shootout, mantienes más el ADN de la F1. Este formato permite a los pilotos correr correctamente, sin la cautela que impone el miedo por su posición en la parrilla. Obviamente, hay que tener cuidado de tener un coche para el día siguiente, pero eso sería cierto en cualquier caso, es un programa que puede producir suspense los tres días, que nos aleja de las discusiones sobre cosas como las parrillas inversas, que creo que no tienen cabida aquí".
Nuestro enfoque del Sprint
"El mensaje que he estado transmitiendo toda la semana es que debemos mantenerlo simple. Particularmente este fin de semana, creo que hay mucho que perder al tratar de ser demasiado inteligente. Con solo una sesión de práctica, no hay tiempo para ser innovador, la clave este fin de semana es evitar errores y llevar los dos coches a la meta. En Bakú, esa no siempre es una propuesta sencilla, pero si ambos coches cruzan la línea tanto en el Sprint como en el Gran Premio, deberíamos sumar puntos. Hay un poco de suerte involucrada, este es un circuito en el que puedes tener mala suerte con las banderas, neumáticos, Safety Cars, etc., pero para las piezas que no dependen de la suerte, debemos asegurarnos de no complicar demasiado las cosas".
Los retos de la FP1
"Una consecuencia del nuevo formato es eliminar la segunda sesión de entrenamientos libres. A nadie interesado en el espectáculo no le gustó mucho, pero fue importante para los ingenieros que lo usaron para aprender mucho sobre la carrera. Su eliminación agrega una complicación, al fin de semana y pone más énfasis en la única sesión de entrenamientos del viernes que ahora estará muy ocupada. Además de finalizar cosas como el nivel de carga aerodinámica y la altura de manejo, casi toda la pista en Bakú ha sido repavimentada para este año. No tenemos mucha información sobre el nivel de agarre o qué tan suave será la nueva superficie. Eso es un enorme, enorme elemento adicional para estudiar. Marcar todas estas casillas en una hora será un desafío".
Sin perder nuestro camino
"De acuerdo con el concepto de mantener las cosas simples, y debido a que la FP1 va a estar muy ocupada, hemos mantenido deliberadamente la lista de actualizaciones muy corta para este fin de semana. Habiendo tenido una distancia tan larga entre carreras, de lo contrario sería un excelente oportunidad de introducir actualizaciones, pero sin el tiempo suficiente para probarlas realmente, sería muy fácil perder el rumbo. Habrá algunos artículos nuevos, pero hemos tenido que considerar cuidadosamente lo que es importante para este fin de semana y lo que podemos prescindir hasta más tarde. Afortunadamente, contamos con un equipo de personas con mucha experiencia que, en mi opinión, han hecho un buen trabajo llamadas durante la última semana con respecto a lo que hacemos y no llevamos a Azerbaiyán".
