El directivo de la escudería de Silverstone cuenta cómo trabajan en los progresos de su monoplaza y llevarán cada avance en cuanto esté disponible. No todo será guardar elementos para introducir grandes actualizaciones. No pueden permitirse retroceder y eso también puede llegar si se muestran ambiciosos con sus logros en este arranque, pues es solo el inicio de la temporada.
Mike Krack,directivo de Aston Martin:
"Dos podios en dos carreras es una muy buena manera de comenzar el año, pero no debemos dejarnos llevar. No olvidemos que hace 12 meses, la última vez que corrimos en Melbourne, tuvimos uno de nuestros fines de semana más difíciles. Hemos recorrido un largo camino en un corto espacio de tiempo y eso demuestra lo rápido que pueden cambiar las cosas. Si nos volvemos demasiado ambiciosos o si perdemos un poco el enfoque, entonces no mejoramos. Y en Fórmula 1, si no mejoras, estás retrocediendo".
"Somos un equipo relativamente joven, pero tenemos mucha experiencia y sabemos que lo que hemos logrado es el resultado de un trabajo duro. No hace falta que les recuerde a todos que mantengan los pies en la tierra. Los medios de comunicación, por otro lado... ¡He pasado mucho tiempo en las últimas semanas pidiéndoles que se calmen!".
"El tamaño de la multitud en Albert Park puede ser un poco abrumador, pero en el buen sentido. El año pasado hubo más de 400.000 personas que asistieron al fin de semana de la carrera y esperan más esta vez. Lo mejor es que puedes caminar al trabajo a través de todo. Los hoteles bordean por el borde del parque, por lo que todos caminan y hacen cola con los aficionados en las puertas de seguridad. Todos están bien informados, todos te apoyan y tu llegar al paddock es energizado por todo ese entusiasmo".
"Cada circuito al que vamos es único, y esto es parte de la gran atracción de la Fórmula 1, pero Albert Park es muy diferente a las dos pistas en las que hemos estado este año. Lo primero, obviamente, es que hemos tenido dos carreras nocturnas combinadas con práctica diurna en una región famosa por su calor. Aquí tenemos una carrera diurna y el pronóstico es bastante frío, por debajo de los 20°C para los cuatro días. Además de esto, está la pista en sí. Es un poco de todo. No es la alta velocidad de Yeda, ni las curvas largas y lentas de Baréin, sino algo de baja velocidad, algo de alta velocidad, algo intermedio y cuatro zonas DRS. Los neumáticos se comportarán de manera diferente, los coches se comportarán de manera diferente y aprenderemos muchas cosas nuevas".
"Tenemos algunas cosas pequeñas para probar aquí, a medida que continuamos aprendiendo sobre el AMR23, aunque nada que realmente llamaría una actualización. Todavía estamos tratando de identificar fortalezas, debilidades, dónde necesitamos mejorar y dónde deberíamos enfocar. Las mayores mejoras vendrán más adelante en el año. Tendremos algunas piezas nuevas en Bakú, Imola, Montreal y algunas en Silverstone, pero traeremos cada pequeño incremento tan pronto como esté listo, en lugar de esperar a agrupar todo en paquetes grandes. Es un enfoque que nos funcionó bien el año pasado con el AMR22".
