La próxima temporada supone un punto de inflexión antes de que llegue el cambio de normativa de 2022 después de que se atrasara un año. Desde McLaren, James Key es partidario de que el DRS se mantenga introducido en los monoplazas para ser otro factor que ayude a fomentar los adelantamientos junto a la esperada remodelación del diseño de los coches. El objetivo sigue siendo de que los coches puedan mantenerse detrás de los de delante con mayor facilidad y se potencie la posibilidad de adelantar, sin que sea una tarea titánica a veces. Por ese motivo, el director técnico de Woking cree que es un sistema que ayudará y lo que se busca también es que se potencie en pistas donde sea más complicado la acción de adelantar.
El DRS seguirá siendo importante
"Si todos los planes funcionan, el DRS tendrá menos influencia, aún será necesario porque los cambios en la normativa están hechos para que adelantar sea más sencillo. Los monoplazas de F1 solo podrán sacar ventaja para adelantar en algunos puntos de la pista y la frenada es lo más importante y el DRS seguirá ayudando. Si miras un circuito como el de Spa hay puntos claves donde puedes adelantar y eso también se aplica a Baréin. Pero lo que se busca con la nueva normativa es que los coches estén más cerca entre ellos en diferentes circuitos, como en Silverstone o Suzuka. Estoy de acuerdo de que este sistema se mantenga porque es una garantía para adelantar", finalizó el director técnico de Woking en palabras para Racefans.
