La marca suministradora de neumáticos ha compartido sus impresiones tras la cita disputada en Azerbaiyán. Oscar Piastri se adjudicó el gran premio disputado en Bakú, logrando así su segunda victoria en lo que todavía son los primeros días de su carrera en Fórmula 1. El piloto australiano de McLaren se llevó la bandera a cuadros por delante de Charles Leclerc, de Ferrari, después de que ambos se batieran en duelo durante casi toda la carrera. George Russell subió al tercer escalón del podio, el piloto de Mercedes heredó la posición después de que Carlos Sainz, de Ferrari, y Sergio Pérez, de Red Bull chocaran en la penúltima vuelta, provocando la única neutralización de la tarde, y la carrera terminó con el Virtual Safety Car. Piastri sumó 25 puntos hoy y Lando Norris se llevó a casa 13, lo que significa que McLaren ahora lidera el campeonato de constructores, la primera vez que el equipo con sede en Woking lo hace desde la primera ronda de la temporada 2014 en Australia.
La mayoría de los pilotos (14) optaron por salir con el neumático medio, mientras que el duro fue elegido por Lando Norris (McLaren), Alexander Albon (Williams), Daniel Ricciardo (RB), Zhou Guanyu (Sauber) y los dos pilotos de Alpine (Ocon y Gasly). Como era de esperar, la estrategia de una sola parada resultó la más eficaz en cuanto a la gestión de los neumáticos. Solo dos pilotos, Stroll y Verstappen, entraron en boxes dos veces, pero en estos casos las paradas no fueron por motivos estratégicos. El canadiense pinchó como consecuencia de un choque con Tsunoda en la primera vuelta y el neerlandés volvió a entrar en boxes porque intentó marcar la vuelta rápida de la carrera en los compases finales, pudiendo pasar por boxes sin perder la posición.
El stint más largo de todos fue el de Pierre Gasly (Alpine), que completó 50 vueltas con el duro, parando en boxes en la penúltima vuelta para cambiar a los blandos. En cuanto al Medium, fue Alex Albon el que más lo aprovechó, haciendo un stint de 20 vueltas con el C4.
Mario Isola, director deportivo de Pirelli Motorsport:
"Dos semanas después del Gran Premio de Italia, hemos podido disfrutar de otra carrera realmente emocionante, con un resultado incierto desde la primera hasta la última vuelta. En Monza vimos dos estrategias diferentes en juego, pero aquí, casi todos optaron por la misma opción, pero eso no afectó en absoluto a la acción en pista, con una larga lucha a tres bandas por el liderato, así como varias batallas más a lo largo de la carrera".
"Para este fin de semana y el próximo, hemos elegido el mismo compuesto de seco, que ha funcionado como se esperaba, adaptándose muy bien a las características y condiciones de la pista. Antes de la carrera, el blando iba a ser claramente un neumático de clasificación y el duro el más rápido para la carrera, con el medio como un gran compromiso para la primera parte de la carrera, entre ayer y hoy hemos visto que esas predicciones se han confirmado".
"Esta vez, la pista siguió engomándose, lo que significó que los tiempos por vuelta siguieron mejorando y la degradación fue bastante limitada. Algunos pilotos experimentaron graining, especialmente en el primer stint, pero no afectó significativamente a su rendimiento. Está claro que rodar en el tráfico complicó la gestión de los neumáticos, pero eso es prácticamente inevitable con la configuración aerodinámica actual de estos coches".
Fórmula 2:
Victoria agridulce para Richard Verschoor en la carrera principal. El piloto del equipo neerlandés de Trident se impuso en una carrera que se vio interrumpida inmediatamente debido a un espectacular accidente en la salida. Afortunadamente, nadie resultó herido, pero la distancia de la carrera se redujo de 29 a 17 vueltas. El equipo italiano dedicó la victoria a su propietario, Maurizio Salvadori, el día en que su hijo Luca murió trágicamente en una carrera de motos.
En el podio también estuvieron Victor Martins (ART Grand Prix) y Kimi Antonelli (Prema Racing) mientras que gracias a terminar cuarto esta mañana y llevarse el punto extra por la vuelta más rápida en carrera, el brasileño Gabriel Bortoleto (Invicta Racing) ha pasado a liderar el campeonato, 4,5 puntos por delante del francés Isack Hadjar (Campos Racing) que se fue de Azerbaiyán sin puntos este fin de semana.
Es difícil evaluar el rendimiento de los dos compuestos que Pirelli eligió para esta ronda debido a la distancia reducida de la carrera y a la llegada del Safety Car a falta de dos minutos para el final del tiempo permitido. Para la salida, solo tres pilotos eligieron los blandos, mientras que el resto de la parrilla optó por los superblandos, lo que les permitió presionar durante casi toda la primera mitad de la carrera reducida.