Desde la marca italiana que suministra los neumáticos al Gran Circo analizaron lo sucedido en la pista mexicana. Los dos Ferrari se alinearán en la primera fila de la parrilla de la tercera edición del Gran Premio de la Ciudad de México. Charles Leclerc encabezará la parrilla, tras conseguir la pole position número 248 de la Scuderia. Junto a él estará su compañero de equipo Carlos Sainz, mientras que en la segunda fila se encuentra el tres veces campeón del mundo Max Verstappen en tercer lugar y un sorprendente Daniel Ricciardo en cuarto lugar, lo que le da a Alpha Tauri su mejor resultado de clasificación desde el Gran Premio de Catar de 2021.
El día en la pista:
Como es habitual, la tercera sesión de entrenamientos libres se dedicó principalmente a la preparación para la clasificación. Varios pilotos evaluaron el comportamiento de los neumáticos con una carga media de combustible para simular las condiciones que podrían prevalecer mañana por la tarde en un hipotético stint final de carrera.
En la clasificación, tres equipos (Ferrari, Mercedes y McLaren) que habían utilizado dos juegos de blandos en la FP3, hicieron su primera tanda en la Q1 con el medio con el objetivo de seguir teniendo dos nuevos juegos del mismo compuesto en caso de llegar a la Q3. Ferrari logró esto con sus dos pilotos, mientras que esta elección le costó cara a Norris, ya que no logró pasar el corte de la Q1, en parte debido a una situación de bandera amarilla en su segunda tanda.
El premio Pirelli Pole Position fue entregado por el creador de contenido Jimmy Álvarez. Con sus irónicas reseñas de productos, vistas primero en YouTube y luego en TikTok, ha conquistado al público mexicano, adquiriendo millones de seguidores.
Mario Isola, director deportivo de Pirelli Motorsport:
"La clasificación ha deparado bastantes sorpresas, lo que augura una carrera espectacular mañana por la tarde. Como ha sido habitual este año, la clasificación estuvo muy reñida, con los tres primeros a menos de una décima entre sí y los diez primeros a menos de un segundo. En comparación con la carrera del año pasado aquí, el mejor tiempo de todos fue algo más de seis décimas (0,609 para ser precisos), en línea con el rendimiento entre el Soft usado en 2022, el C4, y el usado hoy, el C5. Además de coincidir con nuestras simulaciones anteriores. Hoy, a lo largo de las dos sesiones, hemos visto que la evolución de la pista se ha estabilizado".
"De cara a mañana por la tarde, esperamos que la parada única siga siendo la estrategia favorita, con dos alternativas. Empezar por el C4 antes de cambiar al C3 después de aproximadamente un tercio de distancia, u optar por empezar por el C3 y alargar el primer stint a dos tercios de la carrera de 71 vueltas. La estrategia de dos paradas es una posibilidad, utilizando una combinación de C3 y C4, pero no es tan rápida como la estrategia de una parada en boxes".