El asesor del equipo austriaco de la parrilla, Helmut Marko, salió al paso para explicar la situación tras la polémica generada en torno a la salida o no de James Key de Toro Rosso. La noticia de que el que ha sido director técnico del equipo de Faenza, desde septiembre de 2012 hasta ahora, dejaría el equipo para poner rumbo a Woking. McLaren sorprendió a más de uno cuando hizo pública la noticia de que James Key comenzaría a formar parte de sus filas. Un movimiento que no sentó bien a los de Milton Keynes, que no están poniendo nada fácil su salida. Desde Red Bull, Marko asegura que el origen de todo se debe a que buscan aumentar las sinergias entre sus equipos, algo en lo que Key no estuvo de acuerdo. Por el momento no ven necesario que nadie ocupe el puesto que queda libre en Toro Rosso, su objetivo ahora es tener una relación cercana entre ambos equipos. Por lo que no ven necesario tener a diferentes personas trabajando en un mismo asunto.
Red Bull se encuentra en los primeros compases de una nueva etapa, en la que ya no es un simple cliente. Su proyecto común junto a Honda a cambiado su forma de pensar, ya no verán la opción de volver a ser dependientes de otro suministrador en el futuro. Aunque las probabilidades de éxito no están aseguradas, Marko afirma que si no sale bien, las posibilidades de Red Bull en otras competiciones son muy amplias. Las puertas no se cierran para el equipo fuera de la F1, la comentada en esta ocasión fue Le Mans en el WEC junto a Aston Martin y su gran creación, Valkyrie. Un gran éxito del grupo que ha tenido gran aceptación, en el proyecto participó Adrian Newey.Finalmente, Helmut también comentó lo que podría haber sucedido en el campeonato si el equipo y Max Verstappen no hubieran cometido errores durante la temporada. En Red Bull realizaron algunos cálculos que colocaban al piloto y al equipo en la segunda posición del campeonato. El piloto holandés se ha mostrado un tanto ambicioso, peleando por cada puesto como si fuese la última oportunidad. Es cierto que salvo Hamilton, Max Verstappen ha sido el piloto que mejor lo ha hecho en la segunda mitad del curso. Desde el equipo tratan de proporcionarle el apoyo necesario para hacerle ver que no cada carrera en un todo y que tener en mente el campeonato a largo plazo es lo que puede darte las opciones de ganarlo.
Marko habla claro y zanja la polémica generada sobre James Key
"Dietrich Mateschitz nos dio la tarea de establecer una relación más cercana con Toro Rosso, y con eso, hay que evitar una cosa, tener diferentes personas en ambos equipos haciendo el mismo trabajo. Teníamos un plan para esto, un plan que aún no se ha completado, pero un plan con el que James Key no estuvo de acuerdo. Por que finalmente, creo que es más fácil no mantenerlo y creo que esta es la mejor solución. No intentaremos llenar la vacante de director técnico en Toro Rosso con alguien más. La función ya no es necesaria, ya que se usará el concepto de Red Bull en Toro Rosso".
Otros caminos se abren para el equipo
"Si después de la fecha las cosas no han salido, detenerse es la opción, tenemos un acuerdo hasta 2020. Mientras no haya una regulación del motor y un acuerdo acorde, ni Red Bull, ni Honda tomarán una decisión. Sin embargo, lo cierto es que no volveremos a ser dependientes o clientes, como lo hemos sido en el pasado, cuando pedíamos a otros y no se cumplían las peticiones y promesas. O hacer otra cosa, otras series de carreras. Con Valkyrie, Le Mans podría ser una opción con estas reglas. Lo logramos y es un éxito sensacional. Todos los coches se vendieron de inmediato. Ese es otro buen pilar para Red Bull Technologies".
"Si hubiera un límite de costes en la Fórmula 1, tendríamos que recortar personas. Pero en realidad no, queremos eso. Podríamos usarlos en estos proyectos, como Le Mans. Todavía parece que se puede llevar a cabo en el WEC si cumple unos costes razonables con la base de nuestra Valkyrie. Aunque Red Bull nunca ha estado en las 24 Horas, es algo en lo que estamos pensando. La principal carga financiera sería para Aston Martin, lo que también está claro, porque en Le Mans el fabricante gana. Pero eso encajaría en nuestro concepto".
Max Verstappen podría haber sido segundo en 2018
"Hicimos una especie de cálculo, sobre qué pasaría si ni Verstappen ni el equipo hubieran cometido algunos errores durante esta temporada de 2018. Entonces Max podría ser el segundo en la clasificación de pilotos y nosotros los segundos en el campeonato de constructores. Tuvimos una conversación intensa con Max, el problema era que se estaba presionando demasiado a sí mismo, Max es muy ambicioso, pero se da cuenta de que no tiene que estar al frente en cada sesión. Él ve una carrera como un todo, y también debe tener el campeonato en mente el próximo año. No siempre tienes que estar al frente de cada carrera".
