La actual temporada de Fórmula 1 llegaba con la previsión de regalarnos una emocionante batalla a tres en la parte de arriba de la tabla, sin embargo, un año más Mercedes está marcando la diferencia en lo más alto. Y es que los hombres de Ferrari y Red Bull se encuentran varios pasos por detrás de su rival más directo. En lo que respecta al equipo de Milton Keynes, si bien se ha consolidado como segunda fuerza de la parrilla tras alzarse con dos podios, parece que no está encontrando las sensaciones esperadas con su monoplaza. Así lo ha aseverado su asesor, Helmut Marko, quien señala a la parte aerodinámica como el epicentro de los problemas surgidos en las tres primeras semanas de competición, y es que las actualizaciones no están funcionando de manera óptima en el coche, lo que ha llevado a los de las bebidas energéticas a perder la estela de las flechas plateadas -ahora decoradas de negro-. Pese a ello, el austriaco abogar por trabajar sin descanso para solucionar estos contratiempos en el menor tiempo posible y, por ende, regresar a la lucha por el liderazgo de la tabla. No hay que olvidar que en estos momentos Red Bull ocupa la segunda plaza del Campeonato de Constructores con 55 puntos, 66 menos que Mercedes, una distancia sideral en solo tres pruebas y que a priori continuará ampliándose en próximas semanas.
Gran margen de mejora
"En este momento, las reglas no son una prioridad para nosotros, ya que antes debemos solucionar los problemas que tenemos en el chasis. Estamos trabajando en ello ahora mismo, por lo que nuestro principal objetivo es poder alcanzar a Mercedes. Necesitamos saber cuanto antes cuáles son los fallos que hemos cometido. Esa es la razón por la que las mejoras no están funcionando del todo en nuestro coche, sino que lo hace en pequeños pasos. Por ese motivo, podemos comprobar que hay problemas en algunas partes del monoplaza. Después de estos tres primeros Grandes Premios, podemos decir que el problema tiene que ver con la parte aerodinámica del bólido. Algo no va bien ahí, y tampoco en el alerón, el cual es idéntico al de Mercedes y no responde como esperábamos", señala al portal web alemán Auto Motor Und Sport.
