La FIA emitió una apertura para licitación de una caja de cambios estandarizada a usar por todos los competidores en las temporadas de 2021 a 2024, mediante la cual el cuerpo directivo pretende que los equipos compartan partes internas, aunque cada uno con su particular carcasa de caja, misma que sostiene la suspensión. Sobre esto Guenther Steiner comentó que "Hay una propuesta, pero aún no se ha decidido algo sobre las regulaciones técnicas."
Respecto al tema y en entrevista para Sky Italia, el director del equipo Haas señaló que "Actualmente se está poniendo a prueba cuanto cuesta una parte estándar y cuanto gastamos ahora, pero no está escrito en las reglas aún." Así mismo, el especialista en cajas de cambios Xtrac ha sido mencionado en el paddock como candidato líder para la licitación, pero sigue existiendo la posibilidad de que un equipo de F1 pueda ganarla y abastecer a todo el campo.
¿Afectación o beneficio?
Actualmente, las cajas de cambio de Alfa Romeo y Haas provienen en su totalidad de Ferrari, mientras que Racing Point emplea una de Mercedes, y Toro Rosso comparte la misma unidad que el equipo hermano Red Bull Racing. Es en este último caso, de equipos asociados, en los que se dificultaría la reglamentación de carcasas particulares para cada equipo, ya que no podrían compartir los componentes de la suspensión.
Dejando de lado la licitación de neumáticos que ganó Pirelli el año pasado, esta es la primera consideración técnica de una de las partes que será clave para la configuración de los coches posteriormente a 2020, que se somete a licitación, y los proveedores interesados deberán presentar sus propuestas antes del 16 de marzo de este año, así como esperar la decisión de la FIA que se anunciará entre el 15 y el 30 de abril.
