La escudería italiana da voz a uno de sus integrantes con la llegada del Gran Circo a la cita mítica de Spa. Luigi Fraboni cuenta cómo fue su proceso hasta llegar a la Fórmula 1, o más bien, cómo fue su proceso hasta recibir la llamada de Maranello. Una llamada que acarreaba una decisión y que no tuvo ni unos momentos de duda.
Su papel en Ferrari, su trayectoria profesional y de dónde viene su pasión por el automovilismo
"Pude hacer mi tesis dentro del departamento de motores de la Gestione Sportiva de Ferrari y, después de trabajar brevemente para otra empresa, recibí una llamada de Maranello y no tuve que pensarlo ni un momento. Acepté con entusiasmo".
¿Qué nos puedes decir sobre las características del circuito de Spa-Francorchamps?
"Es un clásico de la Fórmula 1 y definitivamente uno de los más populares entre los pilotos y los aficionados. Es único porque tiene rectas muy largas combinadas con curvas de velocidad media y baja. Siempre es muy difícil encontrar el equilibrio correcto y el mejor nivel de carga aerodinámica para correr. Será muy importante hacer todas las pruebas necesarias durante las sesiones del viernes para encontrar el compromiso correcto entre tener la máxima velocidad en las rectas, que te penaliza en las curvas o viceversa".
"Otra consideración importante es la probabilidad de lluvia, que a menudo es un factor y difícil de predecir. Tiene una influencia en las elecciones de configuración que hacen los equipos y también puede generar imprevisibilidad en la clasificación y la carrera. La curva más fascinante es definitivamente Eau Rouge- Radillón, la alta velocidad cuesta arriba es con una salida ciega y será interesante ver cómo se comporta esta nueva generación de coches discurriendo a través de ella".
¿Qué nos puedes decir sobre las características del circuito de Spa-Francorchamps?
"Spa-Francorchamps es muy duro con la unidad de potencia en términos de fiabilidad. Es la pista más larga del calendario y, por lo general, las distancias recorridas durante el transcurso del fin de semana se encuentran entre las más altas. Hay rectas muy largas que tensionan todos los componentes y por tanto requieren una evaluación específica en el banco de pruebas".
"En términos de rendimiento, junto con Monza, esta es la pista donde la potencia del motor tiene el mayor efecto en el tiempo de vuelta y la gestión de la energía también tiene un impacto importante en el resultado final, especialmente en la clasificación. Las diversas subidas y bajadas, en particular Eau Rouge-Raidillon, pueden tener un efecto crítico en los diversos sistemas de refrigeración y lubricación de la unidad de potencia, por lo que es probable que se evalúen algunas calibraciones específicas durante las sesiones del viernes".
