El jueves de esta semana, F1 al Día ha tenido el privilegio de estar invitada al evento de presentación de DAZN en esta primera temporada de Fórmula 1 en España. No solo hemos tenido la oportunidad de estar presentes y formar parte de la rueda de prensa con diferentes medios especializados, sino que también hemos tenido una entrevista personal con Antonio Lobato y Nira Juanco. Gracias a DAZN, hemos podido disfrutar de una charla amena, conociendo más a estos periodistas que han sido las caras de la categoría reina del automovilismo en nuestro país durante tantos años. En esta cita, Martín Yuguero Rafar había sido el representante de la página para entrevistar a Antonio y a Nira y así traeros este contenido especial.
Nira Juanco nos cuenta cómo ha sido su vuelta a la F1
"Lo que me ilusionó fue que, en medio de un contexto negativo como está siendo la pandemia donde la escasez de noticias positivas es bastante dominante, de repente me llegara este regalo. Es cierto que cuando dejé de hacer F1, lo dejo por decisiones personales, pero me he dado cuenta que, a lo mejor como Fernando [Alonso], él dice que no vuelve porque lo eche de menos sino porque es un nuevo reto, que ha estado muy entretenido, yo también he estado entretenida, pero es cierto que lo he echado de menos. Me he dado cuenta que disfruto mucho con las carreras, disfruto mucho en un entrenamiento y encima tengo la suerte de volver con la gente con la que empecé, con las personas de lo que lo aprendí todo, con Pedro de la Rosa, con Toni [Cuquerella], gente que es como familia. Para mí ha sido un regalo totalmente inesperado en una época negativa por el contexto, lo que engrandecido el regalo".
Con tantos años de experiencia retransmitiendo carreras y teniendo aficionados a favor y en contra, ¿te afecta de alguna manera para desempeñar tu trabajo?
"No. No me dejo influenciar mucho por las redes sociales o lo que diga la gente, me da un poco igual. Tú sabes que tienes una repercusión y te sigue mucha gente. Afortunadamente, en la época fuerte en la que nos veía 7 millones de espectadores de media en las carreras, no había Twitter ni redes sociales como hay ahora, solamente había páginas web y foros. Ahora es muy activo porque estás ahí delante y todos los que estamos delante de la cámara y hay cierta repercusión en lo que hacemos, pues tienes un grupo de seguidores y un grupo de detractores. Normalmente, los detractores, que suelen ser más pequeños, son mucho más ruidosos".
"No afecta para nada, yo me meto a narrar, hago mi trabajo, me lo paso muy bien, trato de ponerle toda la pasión, que no es forzada porque realmente es lo que me sale. A algunos les gusta, a otros no les gusta, a algunos les seguirá gustando siempre y a otros no les gustará nunca. Y si viniera otro tío que no fuera yo, pasaría lo mismo, habría algunos que dirían 'qué bueno es este tío, es mucho mejor que Antonio Lobato' y habrá otros que dirán 'vaya paquete, no tiene ni idea'. Es la vida. Hay gente que le afecta más estas cosas, pero yo estoy bastante blindado, creo que es una cuestión de tener años".
¿Cómo ves que las televisiones privadas dejaran de apoyar la F1 y ahora solo se pueda seguir por plataformas de pago? ¿Consideras que ha repercutido en la pérdida de interés por el deporte?
NIRA JUANCO: "Algo afecta porque para poder disfrutar de las carreras tienes que tener dinero para poder abonarte a un canal de pago y poder verlo. No es como cuando se veía en abierto que simplemente tenías que encender la tele y tenías la posibilidad de verlo. Me acuerdo cuando en Inglaterra, en Italia empezó a generalizarse esta forma de consumir la F1, que nos decían 'ya llegará a España' y nosotros decíamos 'ni de broma, esto en España es impensable'. Pues mira, es ley de vida y al final también pasó con el fútbol que ni de broma se iba a dejar de ver en abierto, todo va evolucionando. Es verdad que para la gente con un poder adquisitivo ajustado y que le gusta la F1 es un poco faena porque no se lo podrán permitir, pero son los tiempos que corren".
ANTONIO LOBATO: "Además, es una cosa que es obvia. Los derechos de televisión de cualquier evento deportivo son premium, cuestan mucho dinero y las televisiones convencionales hacen cuentas y no les salen las cuentas porque ellos tienen que compensar esos derechos con publicidad y la publicidad dentro de los acontecimientos deportivos está muy limitada. Me acuerdo en la época de Tele5, Antena3, La Sexta inventamos la ventanita, casi todos nos daban palos, es que sino no se podía emitir. Tele5 no podía gastarse x millones en comprar la F1, tirarlos a la basura y no recuperarlos por algún sitio. Ahora, la ventaja es que hay plataformas, hay empresas de televisión que sí apuestan por estos contenidos porque es bueno para su negocio y de alguna forma pueden permitirse afrontar esas cantidades enormes que rigen los derechos de televisión en cualquier deporte. Nos tenemos que acostumbrar, no es un problema de la F1, es un problema de todo el deporte, todo el deporte, excepto los Juegos Olímpicos, está en pago; el fútbol está en pago, el baloncesto, la NBA, las motos y todo es así. Las plataformas pueden conseguir dinero para pagarlo y el resto de televisiones o no quieren o no les interesa o prefieren invertir en otros contenidos que les sale más a cuenta".
"Gracias a la entrada de estas plataformas, el caso de Movistar estos últimos años o el caso de DAZN ahora, es que el contenido que le da a los aficionados es inmenso, es absolutamente increíble si lo comparas con el del pasado. Me acuerdo en Tele5 hacíamos un previo bastante largo porque hacíamos 2 horas de previo porque funcionaba, pero no había post. En cuanto acababa la carrera, cruzaban la línea de meta, nos decían '¡fuera!' porque tenían que ir a la siguiente historia. Durante la semana metías información en los informativos, no había más. En los últimos años en Movistar, canal 24 horas, ahora en DAZN hay canal 24 horas, una plataforma con contenidos que puedes ver online, eso está dentro del precio. Es una oferta súper valiosa que haces al aficionado".
NIRA JUANCO: "Lo que pagas al final, se compensa por el consumo a la carta que puedes tener. Si te gusta la F1 no te vas a cansar de ver contenido y contenido bueno, todo el directo que haya. Es como dice Antonio, a mí me generaba mucha frustración cuando en un post interesante, una carrera con podio de Alonso, y nos teníamos que ir, 'que Fernando no ha hablado todavía y no teníamos que ir'. Aquí, el contenido que das es muy amplio y muy de calidad. Son los tiempos, hay que adaptarse siempre a los tiempos que corren, ahora hay que pagar, pero vale la pena".
¿Qué pilotos creéis que son los más sobrevalorados e infravalorados de la parrilla actual?
ANTONIO LOBATO: "Para mí es Sebastian Vettel quien está sobrevalorado y partiendo del hecho de que tanto Vettel me parece que es un gran piloto y el que voy a nombrar ahora es un grandísimo piloto, que es Lewis Hamilton. Creo que está un poco sobrevalorado el hecho de que pueda luchar este año por el octavo título mundial. Sobrevalorado en el sentido de que ha tenido un coche fantástico desde el año 2014 para ganar títulos mundiales. Lo que ha sido el debate del último año, cuando no estuvo en una carrera [en el GP de Sakhir] y vimos a George Russell que pudo ganar esa carrera si no llega a ser por el pinchazo lento que sufrió. Muchos pilotos de la parrilla podrían ser Campeones del Mundo con ese coche sin Lewis Hamilton. Bottas hubiera sido Campeón del Mundo si no existiera Lewis Hamilton, muchos como es el caso de Verstappen, Carlos [Sainz], Leclerc, es que es difícil encontrar uno que se nos antoje que no fuera Campeón del Mundo si tuviera un Mercedes y no existiera Lewis Hamilton en el mismo equipo".
NIRA JUANCO: "Yo te digo de los infravalorados, creo que casi todos los saco del equipo Toro Rosso. Te quiero decir, por ejemplo, lo que pasó con Pierre Gasly, a mí me pareció muy injusto aquella manera en la que le bajaron, encima con engaños, no vamos a hacer cambios hasta final de temporada. De repente, llega el Gran Premio de Bélgica, lo bajan, está claro por las cuestiones que lo bajaron para subir a Albon, que eran económicas e intereses que iban más allá de lo deportivo. Y Pierre Gasly ha demostrado en Toro Rosso que es un grandísimo piloto que ha sido capaz de conseguir la segunda victoria, bueno de Toro Rosso no, Alpha Tauri. Pero bueno, que les ha dado la segunda victoria a ese equipo que es esencia de Toro Rosso".
"Pasó lo mismo con Carlos Sainz, cuando subieron a Max Verstappen a Red Bull. Cuando empezó toda esa comparativa y a encumbrar a Max Verstappen como el próximo Senna. Porque tú veías las carreras, veías las cifras y decías que era súper parejo, ni Max Verstappen estaba machacando a Carlos. Y Carlos estaba ahí todas las carreras, siendo muy respetuoso y poniendo por encima siempre al equipo que es algo fundamental en la Fórmula 1. Y, por eso Max, a lo mejor, tenía un poquito de mejores resultados que él, tenía unos puntitos más que Carlos Sainz, porque Max se lo pasaba por el arco del triunfo lo que le decía el equipo si tenía que ganar una posición. Entonces creo que en el equipo Red Bull sí que ha habido muchas injusticias con sus pilotos, destaco estas dos porque son las que tengo más recientes".
ANTONIO LOBATO: "Y hablando de infravalorados, porque yo he dicho sobrevalorados, yo creo que infravalorado hasta hace poco tiempo estaba Carlos. Incluso, haciendo carreras impresionantes en zona media, la realización le convirtió en el hombre invisible, no existía, hacía grandes adelantamientos y no se veían, había batallas tremendas de Carlos defendiendo posición con coches más rápidos y no se veían. Incluso, yo creo que 'ah, bueno este es el hijo de... [refiriéndose a Carlos Sainz padre]', pero poco a poco la gente se ha dado cuenta de que ha crecido inmensamente, que no solamente se dado cuenta, sino que ahora se viste de rojo y está en el equipo con más victorias y títulos de la historia".