El Gran Premio de México nos dejó un Max Verstappen más líder y un Lewis Hamilton tocado, pero ni mucho menos hundido. Mercedes dio la sorpresa en la jornada del sábado al lograr la primera fila de la parrilla, sin embargo, las tornas se cambiaron por completo en carrera con unos hombres de Red Bull que hicieron lo que se esperaba de ellos. Por su parte, la escudería Ferrari logró su objetivo de recuperar la tercer plaza del Mundial de Constructores, mientras que McLaren volvió a dar un paso más atrás, ¿quizá pensando ya en el 2022? Desde F1 al Día reaccionamos a la decimoctava carrera de la temporada. ¿Qué os pareció a vosotros, estuvo a la altura de vuestras expectativas el Gran Premio de México 2021?
Sandra Molina: "La emoción duró pocos metros"
Después de una clasificación el sábado tremendamente emocionante, con Mercedes dando la vuelta a la situación, pero con Red Bull pisando sus talones. La carrera del domingo y su larga espera se me antojaba más emocionante, con la premisa de Austin, me había ido haciendo a la idea de que podríamos ver batalla. Lo que no esperaba era que la batalla durara tan poco, vamos hasta la primera curva, después de eso la emoción se fue al traste y el sopor de un domingo a la entrada de la noche no hizo más llevadera una carrera carente de picante pese a ser disputada en México.
La salida fue para enmarcar con Max Verstappen arriesgando hasta hacerse con la primera plaza, Hamilton hizo lo que pudo, pero el que volvió a fallar fue Valtteri Bottas, bajo mi punto de vista ni defendió su plaza ni ayudó al equipo o a su compañero, no podía hacer nada para evitar que Max le cogiera la estela y aprovechara el rebufo, pero dejó la puerta totalmente abierta. No se puede permitir ese lujo, le hemos escuchado muchas veces hablar de que quiere luchar y pelear por objetivos importantes, pero pocas veces hemos visto esa actitud sobre la pista y de palabras solo viven los políticos o los pregoneros. Le quedan pocas carreras a los mandos de un Mercedes y no sabría decir si está aprovechando, lo hizo bien el sábado, pero no el domingo.
Y Mercedes tampoco se salva, sus oportunidades se fueron tras la salida, parecieron un imponente muñeco de nieve plantado en el desierto, un sí, pero no, un quiero y no puedo. Pero por si fuera poco con las carencias, llegó la catastrófica parada de Bottas. Está muy bien ganar y perder juntos, pero parece que estamos viendo ya las ruinas de lo que estos años fue un imperio, solo hay que mirar las caras tras la carrera. Sabemos que en esta Fórmula 1 nadie es nadie sin el mejor coche y los mundiales pasados no valen nada para defenderse. Y Red Bull se está mostrando más en cada cita a medida que se acerca el final, sólidos y efectivos en cualquier ámbito, pudieron perder la primera línea el sábado, pero nadie dudaba y todos sabíamos que eran candidatos al podio y Max a la victoria.
Lo que no entendí muy bien fue la fiesta de la marca de bebidas energéticas tras la carrera. Ojo, que cada cual puede celebrar lo que considere, y me pareció perfecto hacer un homenaje de reconocimiento a Checo, no por su carrera del domingo en cuestión, más bien por el cómputo general de su progreso en los últimos años. Pues es precioso ver a un piloto sentirse querido en su casa, logrando cosas importantes y que se sienta arropado por su afición y su familia dentro del Gran Circo, más habiéndose visto sin asiento hace nada. Pero con la mente en el mundial, quedan cuatro carreras más, la primera es en un lugar al que hace mucho tiempo que no van, dos desconocidas y la última ya vimos en 2020. Pero hasta el rabo todo es toro y hasta el más batido puede asestar algún buen golpe.
Cristian Rodríguez: "Una vez más, nos quedamos con ganas de batalla"
Minutos antes del comienzo de la carrera en México, estaba realmente entusiasmado, y es que la sesión de Clasificación con el dominio de Mercedes me había dejado descuadrado. Sabía que los Red Bull iban a ir fuertes en las tandas largas, y eso hacía presagiar una lucha en el barro con los de Brackley. Pero entonces se apagaron los semáforos y todo se disolvió como un azucarillo. Primera curva y Max Verstappen ya estaba al frente. Algo que podía pasar, pero que confiaba en que no sucediera por el bien del espectáculo. A partir de ahí, el neerlandés controló la prueba como quiso y se marchó sin oposición alguna. Cero emoción y una superioridad que recordaba a los mejores momentos de Lewis Hamilton en temporadas anteriores. Una lástima, sobre todo teniendo en cuenta que la lucha por el título está en un puño. Esperaba más del siete veces campeón del mundo, pero lo cierto es que poco más pudo hacer que salvar la segunda plaza, y mucho me parece viendo la terrible superioridad del RB16B. Se le complica la corona al número '44', si bien confío en sus capacidades y sé que dará guerra hasta el final.
El que celebró mucho este fin de semana fue el anfitrión, Sergio Pérez. Que sí, que se subió al podio y le brindó importantes puntos al equipo, pero parece que a todo el mundo se le olvida que perdió casi 18 segundos respecto a su compañero de garaje y que no fue capaz de superar a un coche que era paulatinamente más lento. Pese a ello, me alegro de verle celebrar así junto a su público. Espero que le sirva para dar un paso adelante y recuperar su mejor versión. Esta era la cita en la que tenía que robarle puntos a Hamilton. Lo era. Del que no puedo decir nada bueno es de Valtteri Bottas. El hombre no fue el culpable del accidente, pero sí lo es de naufragar en la parrilla durante vueltas y vueltas con una capacidad nula para adelantar a pesar de pilotar un monoplaza bastante más rápido que el resto de la zona media. El finlandés ha demostrado que es rápido a una vuelta, sin embargo, no tiene la determinación necesaria para adelantar. A día de hoy, creo que es de los pilotos más flojos en este sentido. Suerte que el año que viene desembarca en Mercedes George Russell, porque vaya tedio con el '77'.
Los que sí pueden marcharse contentos del Autódromo Hermanos Rodríguez son los Ferrari. Buenas sensaciones todo el fin de semana y de nuevo terceros en la General. No obstante, se vieron claramente superados por el Alpha Tauri de Pierre Gasly, y eso es algo que no se pueden permitir los italianos si quieren volver a la batalla con los favoritos en un futuro próximo. Aunque bueno, peor aún es lo de McLaren. Sin ritmo en los tres días de competición y con un Lando Norris que parece la versión descafeinada del piloto de la primera mitad de la temporada. Pero no pasa nada, tiene un talento descomunal y despertará del letargo, como espero que también lo haga Alpine, que aprobó raspado y gracias a Fernando Alonso, pero eso no vale. Para nada. Queremos más.
Martín Yuguero: "Las curvas 1 y 2 se llevaron todo el protagonismo"
Las posiciones de la parrilla eran las idóneas para presenciar un gran espectáculo una vez se apagaron los semáforos. Uno de los focos fue la lucha entre los dos pilotos de Mercedes y los Red Bull por los puestos de cabeza y, además, la batalla en la zona media entre los Ferrari, Gasly y Ricciardo. Varios de estos pilotos han tenido cierto protagonismo desde la salida hasta las primeras dos curvas. Había sido emocionante ver a Hamilton, Bottas y Verstappen ponerse en paralelo en la larga recta, cualquiera de ellos tenía opciones de ponerse líder y, al final, el neerlandés fue el más astuto al estirar la frenada. La victoria nunca estuvo en peligro, el ritmo del RB16B era competitivo y ninguno de sus perseguidores fue capaz de darle caza. Haber perdido la primera y la segunda plaza no fue del agrado del equipo alemán, ya que fue totalmente imposible recuperar lo que obtuvieron en la clasificación. El duelo entre ambos bandos continúa y ahora está incluso más ajustado en el Campeonato de Constructores, por lo que las últimas cuatro carreras serán decisivas.
Otro de los grandes incidentes de la primera vuelta tuvo lugar entre Ricciardo y Bottas. El australiano había sido el encargado de fastidiar la carrera del finlandés a causa de ese toque en la rueda trasera del W12, lo que provocó un caos enorme. Esa gran nube blanca complicó las cosas a los que venían por detrás ya que era imposible ver. Fernando Alonso se encontró de frente al Mercedes en contradirección, pero consiguió evitar el impacto en el último segundo gracias a unos reflejos increíbles. Mientras que el último percance había sido el doble abandono de Tsunoda y Mick Schumacher al tocar las ruedas delanteras del Alpine de Ocon y causando la entrada del Safety Car. Después de la tormenta que hubo en las primeras curvas, vino la calma, demasiada calma. Aunque hubo que esperar mucho para encontrarnos con otro momento emocionante, el duelo entre Hamilton y Pérez estuvo bien, pero no hubo ningún ataque claro.
A pesar de esta relativa tranquilidad después de la primera vuelta, la victoria de Max hizo que aumentara su ventaja con Hamilton, mientras que Red Bull ha recuperado el terreno perdido en Constructores y ahora está a un punto de Mercedes. Brasil será el escenario donde nos encontremos otro duelo entre los dos candidatos al título y el formato al sprint puede tener un gran impacto de nuevo.