La marca suministradora de neumáticos de la parrilla de Fórmula 1 comenta cómo ha sido la jornada por Zandvoort. El primer día de acción en la pista de Zandvoort fue muy atareado, incluso si ambas sesiones de entrenamientos libres se detuvieron brevemente debido a que los coches se salieron de la pista y cayeron a la trampa de grava o a las barreras. Lando Norris fue el más rápido en la general con su McLaren, marcando el mejor tiempo en la segunda sesión, recorriendo el trazado de 4.259 kilómetros en 1:11,330, un segundo menos que el mejor tiempo de la sesión correspondiente del Gran Premio del año pasado, marcado por Charles Leclerc con el Ferrari en 1:12.345.
Este fin de semana se está disputando con el formato estándar y los equipos trabajaron con programas bien establecidos, especialmente en la FP2 cuando, después de algunos stints más con cargas de combustible relativamente bajas, se concentraron en rodar en condiciones de carrera, haciendo tandas bastante largas. Por ejemplo, Esteban Ocon (Alpine) y Yuki Tsunoda (Alpha Tauri) completaron 18 vueltas con el Hard y Pierre Gasly (Alpine) con el Soft.La pista estaba muy sucia al comienzo del día, lo que es de esperar en una pista situada entre dunas de arena a solo unos cientos de metros del Mar del Norte. Las condiciones evolucionaron muy rápidamente a medida que los coches dieron las vueltas, un proceso que también continuará significativamente mañana y el domingo, teniendo en cuenta que el tiempo aún podría influir.
Simone Berra, ingeniero jefe de Pirelli Motorsport:
"En definitiva, fue un día muy útil para nosotros porque pudimos recopilar muchos datos relacionados con los tres compuestos que trajimos a Zandvoort, tanto en tiradas cortas como largas. En comparación con el año pasado, tenemos un nuevo compuesto duro, el C1, que por lo que hemos visto hoy se está degradando mucho menos, a pesar de que se utilizó principalmente en los FP1, cuando la superficie de la pista todavía estaba muy sucia y proporcionaba muy poco agarre. Las temperaturas relativamente más frías podrían hacer que el compuesto más blando, el C3, sea un neumático de carrera más plausible. Por lo tanto, la situación es muy abierta en lo que respecta a la elección de neumáticos para el domingo, lo que significa que se avecina un fin de semana más interesante e incierto. En cuanto a las diferencias entre los compuestos, la rápida evolución significa que todavía no es posible realizar estimaciones fiables".