Desde la casa suministradora de neumáticos de la categoría han compartido sus puntos de vista tras la jornada. La primera de las tres que se disputarán a lo largo del Gran Premio de los Estados Unidos en Austin. Charles Leclerc arrancaba el Gran Premio de Estados Unidos del domingo por la tarde desde la pole position. Para el piloto de la Scuderia Ferrari es la tercera vez que consigue el puesto número uno en la parrilla este año, todas ellas en viernes de un fin de semana Sprint, siendo las dos ocasiones anteriores en Bakú y Spa. Es la pole número 21 en la carrera del monegasco y la número 247 para la Scuderia.
El día en la pista para Pirelli
Otro fin de semana Sprint, el cuarto de la temporada y el segundo consecutivo después de Losail. Esto significa que, en una pista particularmente exigente para los neumáticos, los equipos solo tuvieron una hora de entrenamientos libres para preparar los coches para el resto del fin de semana y evaluar el comportamiento de los neumáticos en una tanda larga. La pista demostró estar en buenas condiciones desde la primera sesión, los tiempos fueron bajando progresivamente a medida que los coches iban dando vueltas y, a pesar de las altísimas temperaturas, con la pista alcanzando los 45°C, los tiempos fueron un segundo más rápidos que en la misma sesión. sesión del año pasado.
Simone Berra,ingeniero jefe de Pirelli Motorsport:
"Los fines de semana de Sprint siempre suponen un desafío adicional para todos, porque hay menos tiempo para evaluar el rendimiento del coche y de los neumáticos antes de que los equipos tengan que afrontar la clasificación. Esto también es válido para nosotros porque, objetivamente, tenemos muchos menos datos con los que predecir el comportamiento de los neumáticos durante el resto del fin de semana. Sin embargo, hoy todavía logramos recopilar suficiente información sobre los tres compuestos, especialmente el Medio y el Duro, con los que los equipos hicieron tandas largas bastante representativas, tanto con la carga completa de combustible en el modo de carrera como con un nivel de combustible medio. Ambos compuestos parecieron funcionar bien en términos de rendimiento y consistencia. Como era fácilmente predecible, el Blando parece ser solo viable durante un breve periodo, por lo que su uso en las carreras solo sería posible en determinadas situaciones, por ejemplo un periodo de Safety Car hacia el final".
"Un aspecto importante es que ninguno de los tres compuestos mostró signos de granulación a pesar de las altísimas temperaturas, y la pista superó cómodamente los 40°C. Mañana podemos esperar un sábado particularmente ajetreado con el inicio del Shootout, seguido del Sprint sobre una distancia de 19 vueltas. Hace quince días en Catar, la elección del compuesto a utilizar para el Sprint estaba bastante equilibrada. Doce pilotos partieron con el Medio y ocho con el Blando, estos últimos arriesgándose el sábado para intentar ganar ventaja".
La F1 Academy:
"Por primera vez, las jóvenes que compiten en la Academia de F1 pudieron competir entre sí en la misma pista y en las mismas condiciones que sus colegas de Fórmula 1. De hecho, COTA acoge la séptima y última prueba de la temporada inaugural de la serie femenina, de la que Pirelli es el único proveedor de neumáticos. Marta García (Prema Racing) consiguió la pole position en la primera sesión de clasificación, mientras que ese honor recayó en Jessica Edgar (Rodin Carlin) en la segunda. Mañana sábado tendrán lugar las dos primeras carreras del final de temporada, la primera a 12 vueltas (máximo 30 minutos + 1 vuelta) y la segunda a 8 vueltas (máximo 20 minutos + 1 vuelta)".