Williams Martini Racing
Williams Martini Racing
Saludos a todos los colegas que aquí comentan, hoy Williams se ha puesto a buscar velocidad y se han acercado mucho a Mercedes, también han mejorado el tiempo de McLaren.
Todo se ve bien para el equipo de Sir Frank, ya hemos dicho que el coche es fiable y ahora podemos decir que también es rápido.
Todo se ve bien para el equipo de Sir Frank, ya hemos dicho que el coche es fiable y ahora podemos decir que también es rápido.
Amigos del hilo
Hoy debemos estar de alegria total, bien por el equipo al completo, han echo un tiempazo y si bien sabemos que los tiempos son relativos ya que no se sabe con que cargas y neumaticos se han producido, pero es altamente energizante verlos estar arriba nuevamente. Me alegro por Sir Frank, la F1 necesitaba que Williams estuviera arriba otra vez.
@Don2 creo que como dices ,no es descabellado pensar en un podio para Australia. Gran alegria y esperanza para el equipo.
Muchos saludos a todos
Hoy debemos estar de alegria total, bien por el equipo al completo, han echo un tiempazo y si bien sabemos que los tiempos son relativos ya que no se sabe con que cargas y neumaticos se han producido, pero es altamente energizante verlos estar arriba nuevamente. Me alegro por Sir Frank, la F1 necesitaba que Williams estuviera arriba otra vez.
@Don2 creo que como dices ,no es descabellado pensar en un podio para Australia. Gran alegria y esperanza para el equipo.
Muchos saludos a todos
El próximo jueves 6 de marzo el equipo Williams presentará la pintura oficial de sus coches para la temporada de F1 2014, según un comunicado oficial del equipo Inglés. El mismo día, también se presentará el nuevo patrocinador principal del equipo, la empresa de licores italiana Martini.
Además de la empresa de licores italianos, Williams también estapará en sus coches de dos empresas estatales de Brasil, Petrobras, que devuelve después de salir del equipo para la temporada 2008 y el Banco de Brasil, que viene junto con Felipe Nars tercer piloto del equipo.
Además de la empresa de licores italianos, Williams también estapará en sus coches de dos empresas estatales de Brasil, Petrobras, que devuelve después de salir del equipo para la temporada 2008 y el Banco de Brasil, que viene junto con Felipe Nars tercer piloto del equipo.
Felipe Massa y Williams; el Ave Fénix
En principio, la salida de Felipe Massa de Ferrari para recalar en Williams fue visto como un paso atrás en su carrera, como la antesala al retiro. Pero después de las pruebas de pretemporada, el piloto brasileño y la escudería de Grove han dejado claro que a partir de este año los objetivos son otros. Ni recoger las migajas ni sobrevivir. Si los tests no mienten, van a tener que contar con ellos.
Fernando Alonso declaró que el brasileño ha cambiado su actitud tras separarse de Ferrari. Desde que está en Williams, se le nota un semblante feliz y optimista; totalmente cohesionado con su nuevo entorno. El piloto español considera a Massa un fuerte rival en este campeonato ya que cuenta con un buen coche y con una escudería que históricamente ha demostrado capacidad para luchar de principio a fin cuando son enemigos a batir.
Y aunque parezca que fue ayer cuando Jacques Villeneuve conquistó el último título para Williams, resulta que ya han transcurrido 17 años desde aquel lauro. Desde entonces, el equipo británico ha experimentado una serie de altibajos pero al final siempre los esfuerzos resultaban infructuosos. No obstante, ni en la época cuando era motorizada por BMW, la escudería había realizado una pretemporada tan brillante. Aunado a ello, hay que destacar la solidez de sus finanzas; algo poco visto en los últimos años.
En esta pretemporada, Williams fue el único equipo capaz de hacerle sombra a Mercedes AMG. En Barein, Felipe Massa realizó el segundo mejor registro en la general y Valtteri Bottas el cuarto, pero en el aspecto de la fiabilidad, el kilometraje recorrido por el FW36, 421 vueltas, resultó inalcanzable para el resto de las escuderías.
Por increíble que parezca, Williams viene de tocar fondo la temporada pasada. Un equipo con un bagaje de 600 carreras iniciadas, nueve títulos de constructores y siete de pilotos apenas pudo conseguir cinco puntos en 2013, la peor campaña en toda su historia. Y cuando todo indicaba que el panorama podía empeorar con las salidas de Pastor Maldonado, PDVSA y Renault; resulta que el arribo de Massa, el diseño integral de Pat Symonds y el rendimiento de la nueva unidad de potencia Mercedes Benz han originado el renacer de un gran equipo. ¿ Acaso Felipe Massa y Williams son las nuevas representaciones del Ave Fénix?
http://www.motorpasionf1.com/formula-1/felipe-massa-y-williams-el-ave-fenix?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter
En principio, la salida de Felipe Massa de Ferrari para recalar en Williams fue visto como un paso atrás en su carrera, como la antesala al retiro. Pero después de las pruebas de pretemporada, el piloto brasileño y la escudería de Grove han dejado claro que a partir de este año los objetivos son otros. Ni recoger las migajas ni sobrevivir. Si los tests no mienten, van a tener que contar con ellos.
Fernando Alonso declaró que el brasileño ha cambiado su actitud tras separarse de Ferrari. Desde que está en Williams, se le nota un semblante feliz y optimista; totalmente cohesionado con su nuevo entorno. El piloto español considera a Massa un fuerte rival en este campeonato ya que cuenta con un buen coche y con una escudería que históricamente ha demostrado capacidad para luchar de principio a fin cuando son enemigos a batir.
Y aunque parezca que fue ayer cuando Jacques Villeneuve conquistó el último título para Williams, resulta que ya han transcurrido 17 años desde aquel lauro. Desde entonces, el equipo británico ha experimentado una serie de altibajos pero al final siempre los esfuerzos resultaban infructuosos. No obstante, ni en la época cuando era motorizada por BMW, la escudería había realizado una pretemporada tan brillante. Aunado a ello, hay que destacar la solidez de sus finanzas; algo poco visto en los últimos años.
En esta pretemporada, Williams fue el único equipo capaz de hacerle sombra a Mercedes AMG. En Barein, Felipe Massa realizó el segundo mejor registro en la general y Valtteri Bottas el cuarto, pero en el aspecto de la fiabilidad, el kilometraje recorrido por el FW36, 421 vueltas, resultó inalcanzable para el resto de las escuderías.
Por increíble que parezca, Williams viene de tocar fondo la temporada pasada. Un equipo con un bagaje de 600 carreras iniciadas, nueve títulos de constructores y siete de pilotos apenas pudo conseguir cinco puntos en 2013, la peor campaña en toda su historia. Y cuando todo indicaba que el panorama podía empeorar con las salidas de Pastor Maldonado, PDVSA y Renault; resulta que el arribo de Massa, el diseño integral de Pat Symonds y el rendimiento de la nueva unidad de potencia Mercedes Benz han originado el renacer de un gran equipo. ¿ Acaso Felipe Massa y Williams son las nuevas representaciones del Ave Fénix?
http://www.motorpasionf1.com/formula-1/felipe-massa-y-williams-el-ave-fenix?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter
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La larga relación de Martini con los deportes del motor comenzó en 1968 con la creación de Martini Racing.
Martini Racing (fondo rojo) entró en la F1 con el equipo Tecno en 1972, pero la asociación no tuvo mucho éxito y
la compañía de bebidas se retiró de la Fórmula 1. Sin embargo, el retorno en 1975 como patrocinador del equipo Brabham resultó ser más que positivo, ya que sus colores icónicos utilizados en un fondo blanco alcanzaron fama mundial.
Después de esa temporada, Martini eligió cambiar su imagen de marca al fondo rojo. Se mantuvo en Brabham hasta finales de 1977. Más tarde, Martini se trasladó a Lotus en 1979 pero a pesar de que tenía una fuerte presencia, no marcó en la medida que lo hizo con Brabham. Después de una campaña pésima, Martini Racing se retiró de la F1.
Suerte para estas legendarias marcas.
Mensaje del patrocinador: si bebes no conduzcas
Saludos
La larga relación de Martini con los deportes del motor comenzó en 1968 con la creación de Martini Racing.
Martini Racing (fondo rojo) entró en la F1 con el equipo Tecno en 1972, pero la asociación no tuvo mucho éxito y
la compañía de bebidas se retiró de la Fórmula 1. Sin embargo, el retorno en 1975 como patrocinador del equipo Brabham resultó ser más que positivo, ya que sus colores icónicos utilizados en un fondo blanco alcanzaron fama mundial.
Después de esa temporada, Martini eligió cambiar su imagen de marca al fondo rojo. Se mantuvo en Brabham hasta finales de 1977. Más tarde, Martini se trasladó a Lotus en 1979 pero a pesar de que tenía una fuerte presencia, no marcó en la medida que lo hizo con Brabham. Después de una campaña pésima, Martini Racing se retiró de la F1.
Suerte para estas legendarias marcas.
Mensaje del patrocinador: si bebes no conduzcas
Saludos
Williams confirma a Martini como sponsor y desvela la decoración del FW36
Destaca su asociación con Martini y su diseño azulado y rojo sobre una base blanca
Williams ha dado la bienvenida esta mañana a la marca de bebidas Martini. Así, nace un nuevo diseño del monoplaza que incorpora al que ya vimos tanto en Jerez como en Bahréin, este popular logotipo en su chasis. Tanto para la escudería como para Martini Racing, el acuerdo de trabajo es positivo ya que coincide justo con el comienzo de una nueva temporada que se presenta difícil por los múltiples cambios en la normativa y en la que quizás Williams podría resurgir como equipo tras un pésimo año 2013.
Williams Martini Racing ha desvelado el nuevo diseño que lucirá su monoplaza para la temporada 2014. Tal y como se esperaba, la escudería de Grove se ha asociado con Martini y el diseño está directamente relacionado con estilo de la marca de bebidas. En el chasis se pueden apreciar las líneas celestes, azuladas y rojas sobre una base blanca tan características con las que Martini se ha promocionado a lo largo de toda su historia.
Martini siempre ha estado muy ligada al mundo del automovilismo. El diseño de aquellos monoplazas donde se promocionaba la marca no dejaba desapercibido a nadie. Tampoco ha sido menos esta vez. Desde que se especuló con la vuelta de Martini a la Fórmula 1, el diseño del FW36 ha levantado multitud de expectativas. Y no ha defraudado. El colofón al 150 aniversario de Martini es sin duda este aspecto tan atractivo del monoplaza.
La marca de bebidas ha sido una de las involucradas en el mundo de la Fórmula 1. Su diseño ha podido lucir en monoplazas como Tecno (en 1972), Brabham (en 1975), Lotus (en 1979) o incluso con Ferrari (aunque sin sus llamativos colores) de 2006 a 2008.
De la mano de Martini, Williams espera recuperar su sitio en la parrilla."Estamos emocionados de dar la bienvenida a Martini a la familia Williams y oficialmente lanzar el Williams Martini Racing", explicó el fundador del equipo, Sir Frank Williams.
"Williams y Martini comparten una rica historia en el mundo de los deportes de motor, y los valores de nuestras dos marcas y nuestra pasión compartida por pilotar hace que este acuerdo sea de lo más natural. Será genial ver de vuelta a Martini Racing en el Williams", añadió el responsable de esta escudería.
Tanto para el equipo como para la escudería es un acuerdo positivo ya que, participando Martini en el Gran Circo, se refuerza enormemente esta marca. "Williams Martini Racing proporciona una plataforma poderosa, de marketing integrado y entrega oportunidades dinámicas que refuerzan la marca Martin", explicó el presidente de Martini, que pertenece a la Bacardi Global Brands, Andy Gibson.
El hecho de que esta unión coincida con la introducción de una nueva normativa en la F1 hace a Williams pensar que puede existir un progreso para ellos. Gracias a su nueva actualización de personal, este equipo reforzará su buena marcha con la que ya vienen amenazando desde Jerez.
"2014 va a ser una temporada fascinante, con cambios de regulación de este tipo que darán la vuelta a la parrilla creando nuevas oportunidades para los equipos para hacerlos seguir adelante. Durante el invierno hemos demostrado nuestra ambición realizando un gran número de cambios positivos, dimos la bienvenida a nuestro nuevo par de pilotos, al nuevo personal técnico y a los nuevos compañeros comerciales para este año", explicó Williams.
En conclusión, tras la presentación del Williams Martini Racing de hoy, este conjunto está lleno de ganas de empezar a trabajar, de forma colaborativa, para comenzar un nuevo camino, que esperan que se prolongue muchos años, junto a Martini.
"En Martini tenemos a una marca que comparte la pasión de las carreras y de las victorias. Este acuerdo es un peldaño más en nuestra historia y tenemos ganas de trabajar de forma más cercana con Martini durante los próximos años", finalizó el alto cargo.
Destaca su asociación con Martini y su diseño azulado y rojo sobre una base blanca
Williams ha dado la bienvenida esta mañana a la marca de bebidas Martini. Así, nace un nuevo diseño del monoplaza que incorpora al que ya vimos tanto en Jerez como en Bahréin, este popular logotipo en su chasis. Tanto para la escudería como para Martini Racing, el acuerdo de trabajo es positivo ya que coincide justo con el comienzo de una nueva temporada que se presenta difícil por los múltiples cambios en la normativa y en la que quizás Williams podría resurgir como equipo tras un pésimo año 2013.
Williams Martini Racing ha desvelado el nuevo diseño que lucirá su monoplaza para la temporada 2014. Tal y como se esperaba, la escudería de Grove se ha asociado con Martini y el diseño está directamente relacionado con estilo de la marca de bebidas. En el chasis se pueden apreciar las líneas celestes, azuladas y rojas sobre una base blanca tan características con las que Martini se ha promocionado a lo largo de toda su historia.
Martini siempre ha estado muy ligada al mundo del automovilismo. El diseño de aquellos monoplazas donde se promocionaba la marca no dejaba desapercibido a nadie. Tampoco ha sido menos esta vez. Desde que se especuló con la vuelta de Martini a la Fórmula 1, el diseño del FW36 ha levantado multitud de expectativas. Y no ha defraudado. El colofón al 150 aniversario de Martini es sin duda este aspecto tan atractivo del monoplaza.
La marca de bebidas ha sido una de las involucradas en el mundo de la Fórmula 1. Su diseño ha podido lucir en monoplazas como Tecno (en 1972), Brabham (en 1975), Lotus (en 1979) o incluso con Ferrari (aunque sin sus llamativos colores) de 2006 a 2008.
De la mano de Martini, Williams espera recuperar su sitio en la parrilla."Estamos emocionados de dar la bienvenida a Martini a la familia Williams y oficialmente lanzar el Williams Martini Racing", explicó el fundador del equipo, Sir Frank Williams.
"Williams y Martini comparten una rica historia en el mundo de los deportes de motor, y los valores de nuestras dos marcas y nuestra pasión compartida por pilotar hace que este acuerdo sea de lo más natural. Será genial ver de vuelta a Martini Racing en el Williams", añadió el responsable de esta escudería.
Tanto para el equipo como para la escudería es un acuerdo positivo ya que, participando Martini en el Gran Circo, se refuerza enormemente esta marca. "Williams Martini Racing proporciona una plataforma poderosa, de marketing integrado y entrega oportunidades dinámicas que refuerzan la marca Martin", explicó el presidente de Martini, que pertenece a la Bacardi Global Brands, Andy Gibson.
El hecho de que esta unión coincida con la introducción de una nueva normativa en la F1 hace a Williams pensar que puede existir un progreso para ellos. Gracias a su nueva actualización de personal, este equipo reforzará su buena marcha con la que ya vienen amenazando desde Jerez.
"2014 va a ser una temporada fascinante, con cambios de regulación de este tipo que darán la vuelta a la parrilla creando nuevas oportunidades para los equipos para hacerlos seguir adelante. Durante el invierno hemos demostrado nuestra ambición realizando un gran número de cambios positivos, dimos la bienvenida a nuestro nuevo par de pilotos, al nuevo personal técnico y a los nuevos compañeros comerciales para este año", explicó Williams.
En conclusión, tras la presentación del Williams Martini Racing de hoy, este conjunto está lleno de ganas de empezar a trabajar, de forma colaborativa, para comenzar un nuevo camino, que esperan que se prolongue muchos años, junto a Martini.
"En Martini tenemos a una marca que comparte la pasión de las carreras y de las victorias. Este acuerdo es un peldaño más en nuestra historia y tenemos ganas de trabajar de forma más cercana con Martini durante los próximos años", finalizó el alto cargo.
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Buenas noches @don2sombra y amigos. Que gusto ver el ambiente en el hilo Williams.
El regreso de Martini como patrocinador principal de Williams nos recuerda las epocas en que el Vermout era
una imagen frecuente en la F1.
El equipo se nota fuerte y con una renovada imagen más alegre con el nuevo diseño de los colores para destacar
la publicidad.
Very nice woman Susie Wolff - Williams Martini Racing
Saludos . . .
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Buenas noches @don2sombra y amigos. Que gusto ver el ambiente en el hilo Williams.
El regreso de Martini como patrocinador principal de Williams nos recuerda las epocas en que el Vermout era
una imagen frecuente en la F1.
El equipo se nota fuerte y con una renovada imagen más alegre con el nuevo diseño de los colores para destacar
la publicidad.
Very nice woman Susie Wolff - Williams Martini Racing
Saludos . . .
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MELBOURNE, AUSTRALIA
RACE 1 OF 19
Apertura de temporada de este año cuenta con la emoción añadida de ser la primera carrera para los nuevos motores de 1.6 litros de la marca. Es seguro que será un fin de semana impredecible en Albert Park y uno se pregunta cuántos coches harán que la línea de meta el domingo por la noche , y cuando Melbourne fue sede por primera vez el Gran Premio de Australia en 1996 , sólo 11 coches llegaron a la bandera a cuadros.
Independientemente de lo que suceda en la pista , el circo de la F1 le encanta correr en Australia . El ambiente relajado , los aficionados apasionados y conocedores y la posibilidad de un poco de sol después del invierno Europeo se suman a su atractivo. En cuanto a Melbourne: qué ciudad!
Williams ganó por última vez esta carrera en 1996, y el equipo espera dar inicio a su nueva colaboración con Mercedes- Benz HPP con otro buen resultado .
De Rod Nelson , Pruebas y Jefe Support Engineer : Después de nuestro programa de pruebas de invierno productiva que ahora van al Melbourne para la primera carrera de la temporada 2014 . Siempre hay una gran expectación cuando llegamos a Australia , en gran medida , ya que será la mejor medida hasta el momento de donde nos alineamos en contra de la oposición. Hay varios rasgos característicos de la circuito de Albert Park . Es un circuito urbano por lo que esperamos un gran aumento de agarre a través del fin de semana como el caucho Pirelli se pone, y como vemos a menudo en otros circuitos temporales también es bastante accidentado. hay
una alta probabilidad de un coche de seguridad en la carrera - por lo general se trata de 50 % de probabilidad por aquí. El tiempo también puede ser muy cambiante aquí como si fuera el fin del verano australiano , y con el circuito que es menos de 1 km del mar que esto puede tener un gran efecto . La carrera también se inicia a finales de la tarde, así que la visibilidad puede ser un problema para los pilotos como el sol se pone. Con todo , es un buen lugar para lanzar la temporada baja y estamos muy a la espera de ella.
Felipe Massa : Me encanta Melbourne , es un lugar fantástico y un muy buen ambiente . La gente de allí realmente aman las carreras y la Fórmula 1 y por lo tanto están siempre muy acogedor hacia nosotros. Me gusta la pista y es un circuito bastante difícil. Tengo muchas ganas de correr allí este año y tener un buen inicio de temporada con Williams MARTINI RACING .
Valtteri Bottas : Estoy con muchas ganas de ir a Melbourne. Es una pista muy bonita, con un gran ambiente. Es una nueva temporada y un nuevo reto , no sólo para mí sino para todos. Finalmente se llega a ver que el rendimiento de cada equipo es . La pista mejora mucho a lo largo del fin de semana , porque no es un permanente
pista de carreras que significa que tenemos más agarre cada vez que salir y lo que tiene que hacer la derecha los cambios de configuración para cada sesión . Me gusta mucho la pista y no puedo esperar para competir de nuevo
Race
Number of Laps: 58
Lap Distance: 5.303km
Race Distance: 308km
Circuit Direction: Clockwise
Circuit
Top Speed: 287kph
Average Speed: 203kph
Longest Straight: 843m
Engine:
Fuel Consumption: 1.7kg/lap
Fuel Laptime Penalty: 0.3s/10kg
Full Throttle: 61% of lap
Tyres
Prime Medium - White
Option Soft - Yellow
Weather
Air Temperature: 23°C
Track Temperature: 32°C
Air Pressure: 1016mbar
Humidity: 57%
Altitude: 10m above sea Level
Strategy
Typical Strategy: 2 stop race
Safety Cars: 50% chance of at least one safety car in race
Pit-Stops
Fastest Pitstop: 2.1 s
Total Pitstops: 53
Pit Loss: 26.8s
Pitlane Length: 280m
Downforce Level: High
Cooling Requirement: Medium
RACE 1 OF 19
Apertura de temporada de este año cuenta con la emoción añadida de ser la primera carrera para los nuevos motores de 1.6 litros de la marca. Es seguro que será un fin de semana impredecible en Albert Park y uno se pregunta cuántos coches harán que la línea de meta el domingo por la noche , y cuando Melbourne fue sede por primera vez el Gran Premio de Australia en 1996 , sólo 11 coches llegaron a la bandera a cuadros.
Independientemente de lo que suceda en la pista , el circo de la F1 le encanta correr en Australia . El ambiente relajado , los aficionados apasionados y conocedores y la posibilidad de un poco de sol después del invierno Europeo se suman a su atractivo. En cuanto a Melbourne: qué ciudad!
Williams ganó por última vez esta carrera en 1996, y el equipo espera dar inicio a su nueva colaboración con Mercedes- Benz HPP con otro buen resultado .
De Rod Nelson , Pruebas y Jefe Support Engineer : Después de nuestro programa de pruebas de invierno productiva que ahora van al Melbourne para la primera carrera de la temporada 2014 . Siempre hay una gran expectación cuando llegamos a Australia , en gran medida , ya que será la mejor medida hasta el momento de donde nos alineamos en contra de la oposición. Hay varios rasgos característicos de la circuito de Albert Park . Es un circuito urbano por lo que esperamos un gran aumento de agarre a través del fin de semana como el caucho Pirelli se pone, y como vemos a menudo en otros circuitos temporales también es bastante accidentado. hay
una alta probabilidad de un coche de seguridad en la carrera - por lo general se trata de 50 % de probabilidad por aquí. El tiempo también puede ser muy cambiante aquí como si fuera el fin del verano australiano , y con el circuito que es menos de 1 km del mar que esto puede tener un gran efecto . La carrera también se inicia a finales de la tarde, así que la visibilidad puede ser un problema para los pilotos como el sol se pone. Con todo , es un buen lugar para lanzar la temporada baja y estamos muy a la espera de ella.
Felipe Massa : Me encanta Melbourne , es un lugar fantástico y un muy buen ambiente . La gente de allí realmente aman las carreras y la Fórmula 1 y por lo tanto están siempre muy acogedor hacia nosotros. Me gusta la pista y es un circuito bastante difícil. Tengo muchas ganas de correr allí este año y tener un buen inicio de temporada con Williams MARTINI RACING .
Valtteri Bottas : Estoy con muchas ganas de ir a Melbourne. Es una pista muy bonita, con un gran ambiente. Es una nueva temporada y un nuevo reto , no sólo para mí sino para todos. Finalmente se llega a ver que el rendimiento de cada equipo es . La pista mejora mucho a lo largo del fin de semana , porque no es un permanente
pista de carreras que significa que tenemos más agarre cada vez que salir y lo que tiene que hacer la derecha los cambios de configuración para cada sesión . Me gusta mucho la pista y no puedo esperar para competir de nuevo
Race
Number of Laps: 58
Lap Distance: 5.303km
Race Distance: 308km
Circuit Direction: Clockwise
Circuit
Top Speed: 287kph
Average Speed: 203kph
Longest Straight: 843m
Engine:
Fuel Consumption: 1.7kg/lap
Fuel Laptime Penalty: 0.3s/10kg
Full Throttle: 61% of lap
Tyres
Prime Medium - White
Option Soft - Yellow
Weather
Air Temperature: 23°C
Track Temperature: 32°C
Air Pressure: 1016mbar
Humidity: 57%
Altitude: 10m above sea Level
Strategy
Typical Strategy: 2 stop race
Safety Cars: 50% chance of at least one safety car in race
Pit-Stops
Fastest Pitstop: 2.1 s
Total Pitstops: 53
Pit Loss: 26.8s
Pitlane Length: 280m
Downforce Level: High
Cooling Requirement: Medium
Muy recomendable leer este articulo http://blogs.f1aldia.com/fuerzaf/well-done-sunshine
