Williams Martini Racing
Williams Martini Racing
EN WILLIAMS HAY OPTIMISMO EN BUSCA DE LOS PODIUMS
EN ferrari van a tener que penalizar en las proximas carreras, esto abre un camino facil para los ingleses en su busca de seguir haciendo podiums.
Para los de Maranello las nuevas especificaciones previstas para Monza y Austin les harán ser sancionados en parrilla por usar el quinto motor
Los cuatro motores de los que disponen los equipos de Fórmula 1 para toda la temporada se han quedado cortos cuando aún restan nueve carreras. Tan solo Mercedes va lo suficientemente holgado para evitar penalizaciones por exceder el número permitido, pues incluso Ferrari espera penalizar al introducir dos nuevas especificaciones para la segunda parte del año mientras que en Honda y Renault ya las sufren.Mediada la temporada y con nueve carreras aún por delante en las que los equipos introducirán nuevas especificaciones de sus motores para dar uso a los tokens que les restan, parece que solo Mercedes estará en disposición de llegar a la última carrera sin penalizaciones por exceder el número de motores permitidos por normativa.
Y es que en Ferrari, a pesar de poder poner en aprietos a los alemanes en ciertos momentos, son conscientes de que la introducción de grandes mejoras implicará tener penalizaciones en parrilla.
Desde Italia apuntan a una mejora en el propulsor de la Scuderia para la carrera de casa en Monza, lo que supondrá el uso de dos tokens y un motor menos en la lista, que en este caso sería el cuarto para Vettel y aún con 5 tokens guardados. Es por eso que la utilización de estos tokens restantes, planeada para Austin o México, llevaría al tetracampeón alemán a penalizar en plena lucha por cosas importantes.
Sin embargo James Allison, director técnico de Ferrari, ha dejado claro que es más importante para ellos ir en busca del progreso que pensar en no penalizar, pues aunque no estén muy lejos de Mercedes en la general, no están en una lucha real y directa por el título en 2015.
fuente car and driver
@Fraile gracias por los aportes, este hilo avanza lentamente pero seguro, eres bienvenido cuando quieras
@Conan efectivamente no me has molestado, pero de toda la pagina, es, este hilo el único que me interesa, no quiero malos rollos. Eres bienvenido siempre que quieras aportar cosas de Willuams.
@Conan efectivamente no me has molestado, pero de toda la pagina, es, este hilo el único que me interesa, no quiero malos rollos. Eres bienvenido siempre que quieras aportar cosas de Willuams.
Seguimos con mas de Clay Ragazzoni y comenzamos hablando del FW07
El W07 fue el primer Williams capaz de ganar, y lo hizo durante tres años en diversas formas. El avance fue en dos áreas. En primer lugar, Patrick Head aprendió del Lotus 79 en tal magnitud que perfeccionó el concepto de Lotus en el FW07, tanto así que uno se pregunte si Patrick tenía una mejor comprensión de los principios del efecto suelo, incluso mas que el propio Chapman. En ese momento, nadie logro un efecto suelo mejor que FW07.
La segunda parte del rompecabezas, que puso a Williams en el gran momento, fue la determinación de Hrad para sellar los laterales del chasis debajo del motor, esto demostró una ventaja en el túnel de viento, incluso Cosworth tuvo que modificar su bomba de agua para ayudar a esto, después de los problemas iniciales de confiabilidad, Jones se llevo cuatro victorias consecutivas mas una de Clay, nada mal para un coche nuevo que tan solo había participado en 22 carreras.
El W07 fue el primer Williams capaz de ganar, y lo hizo durante tres años en diversas formas. El avance fue en dos áreas. En primer lugar, Patrick Head aprendió del Lotus 79 en tal magnitud que perfeccionó el concepto de Lotus en el FW07, tanto así que uno se pregunte si Patrick tenía una mejor comprensión de los principios del efecto suelo, incluso mas que el propio Chapman. En ese momento, nadie logro un efecto suelo mejor que FW07.
La segunda parte del rompecabezas, que puso a Williams en el gran momento, fue la determinación de Hrad para sellar los laterales del chasis debajo del motor, esto demostró una ventaja en el túnel de viento, incluso Cosworth tuvo que modificar su bomba de agua para ayudar a esto, después de los problemas iniciales de confiabilidad, Jones se llevo cuatro victorias consecutivas mas una de Clay, nada mal para un coche nuevo que tan solo había participado en 22 carreras.
Las carreras
Como Patrick podría atestiguar, Ragazzoni tendía a calificar un segundo detrás de Jones, pero en las carreras era igual de rápido. Aunque Salir en posiciones atrás en parrila costaban resultados , Ragazzoni era un par de manos seguras debido a su experiencia
En las primeras carreras, mientras que Jones arrastró un podio desde el FW06, Regazzoni sufrió más, con un noveno como mejor resultado con un coche viejo en Sudáfrica, pero, ya armado con el FW07 (después de solucionar sus problemas de fiabilidad iniciales), Clay consiguió un segundo lugar (en Mónaco) y un sexto antes de la victoria histórica en Silverstone.
Ya que Jones siguió con su ola de victorias, Regazzoni jugó al perdecto No 2 del equipo, trayendo puntos y podios. Aunque tal vez no hizo una temporadaperfecta, Regazzoni hizo exactamente lo que se requiere de él: Apoyar a Jones y llevar la lucha al frente cuando pudo, en un equipo que por lo general no podía pedir más que eso.
Como Patrick podría atestiguar, Ragazzoni tendía a calificar un segundo detrás de Jones, pero en las carreras era igual de rápido. Aunque Salir en posiciones atrás en parrila costaban resultados , Ragazzoni era un par de manos seguras debido a su experiencia
En las primeras carreras, mientras que Jones arrastró un podio desde el FW06, Regazzoni sufrió más, con un noveno como mejor resultado con un coche viejo en Sudáfrica, pero, ya armado con el FW07 (después de solucionar sus problemas de fiabilidad iniciales), Clay consiguió un segundo lugar (en Mónaco) y un sexto antes de la victoria histórica en Silverstone.
Ya que Jones siguió con su ola de victorias, Regazzoni jugó al perdecto No 2 del equipo, trayendo puntos y podios. Aunque tal vez no hizo una temporadaperfecta, Regazzoni hizo exactamente lo que se requiere de él: Apoyar a Jones y llevar la lucha al frente cuando pudo, en un equipo que por lo general no podía pedir más que eso.
(siempre y cuando el Checo no haga alguna marranada)
Los Williams no pueden hacer una carrera decente ni con los motores de primera linea que les proporciona Mercedes, definitivamente de nada sirve que Susie este con ellos, si en Williams no saben aprovechar el motor.
@Fraile no soy duro, solo digo la verdad, deben poner a dieta a sus mecánicos, porque la mayoría están rechonchos, eso disminuye su velocidad y por eso tardan uno o dos segundos mas que los otros equipos,
@Fraile no soy duro, solo digo la verdad, deben poner a dieta a sus mecánicos, porque la mayoría están rechonchos, eso disminuye su velocidad y por eso tardan uno o dos segundos mas que los otros equipos,
Estimado @don2sombra, respecto a los contratos paso lo que tenia en mente, ni Bottas a Ferrari ni Massa jubilao, , opinion personal, Siempre fui fan de Felipe y todavia esta en carrera, y no por mucho tiempo, Bottas para mi tendria que ser reemplazado ya, y ponerle a Felipe un segundo otro piloto mas agresivo, ya que el carioca pronto se retirara, el rumor que surgio sobre Nasr me gusto, quien mejor que Felipe escuchando a FELIPE ?
PODIO ? Me encantaria, pero sera dura lucha con los dos Ferraris, el resultado me da igual, ya que simpatizo con los tres !
Saludos desde Belen de Escobar
PODIO ? Me encantaria, pero sera dura lucha con los dos Ferraris, el resultado me da igual, ya que simpatizo con los tres !
Saludos desde Belen de Escobar
