Vettel está logrando el mismo resultado que Alonso en Ferrari.
Vettel está logrando el mismo resultado que Alonso en Ferrari.
!! Y eeeesssso !!!
............Desde el lado oscuro de la F1........
"La voz de Galicia"
........"......Vettel mejora a Alonso en Ferrari Los tifosi se hacen una pregunta: ¿fue mejor el 2010 de Alonso o el 2015 de Vettel?
En su primer año en Ferrari, Alonso llegó a Abu Dabi como el gran favorito para proclamarse campeón del mundo. pero lo perdió en la última cita. El asturiano cerró su primera campaña de rojo como subcampeón, con cinco victorias y 252 puntos.
Por su parte, el alemán ha acabado en su primer año como piloto de Maranello en tercera posición del campeonato, por detrás de los Mercedes, con tres victorias y 278 puntos.
¿Qué debut fue mejor?
Depende a qué se le dé más valor.
En cuanto a la regularidad, está claro que Vettel ha sido mejor. Su peor posición de la temporada, a excepción del abandono de México, fue el 12º de Bélgica. Exceptuando estos dos baches, fue, como poco, quinto, y pisó el podio en trece de las 19 carreras del año.
Por el contrario, esta regularidad no le ha servido para pelear el título ya no sólo a Lewis Hamilton, sino tampoco a Nico Rosberg.
En cuanto a esos intangibles que cambian el devenir de una escudería,
está claro que a día de hoy el ambiente es mucho más cómodo en Ferrari que hace poco más de un año.
La llegada de Maurizio Arrivabene trajo consigo un soplo de aire fresco a la parte técnica de la escudería, y el carácter de Sebastian Vettel, mucho más abierto que el de Alonso, ha encajado a la perfección entre los componentes de la escuadra de Maranello.
En la Via Abetone de la pequeña localidad italiana prefieren a un piloto que, si tiene que quejarse, lo hace de puertas hacia adentro, y no con críticas públicas, que era uno de los grandes reproches que le hacían, en petit comité, a Alonso.
"La voz de Galicia"
........"......Vettel mejora a Alonso en Ferrari Los tifosi se hacen una pregunta: ¿fue mejor el 2010 de Alonso o el 2015 de Vettel?
En su primer año en Ferrari, Alonso llegó a Abu Dabi como el gran favorito para proclamarse campeón del mundo. pero lo perdió en la última cita. El asturiano cerró su primera campaña de rojo como subcampeón, con cinco victorias y 252 puntos.
Por su parte, el alemán ha acabado en su primer año como piloto de Maranello en tercera posición del campeonato, por detrás de los Mercedes, con tres victorias y 278 puntos.
¿Qué debut fue mejor?
Depende a qué se le dé más valor.
En cuanto a la regularidad, está claro que Vettel ha sido mejor. Su peor posición de la temporada, a excepción del abandono de México, fue el 12º de Bélgica. Exceptuando estos dos baches, fue, como poco, quinto, y pisó el podio en trece de las 19 carreras del año.
Por el contrario, esta regularidad no le ha servido para pelear el título ya no sólo a Lewis Hamilton, sino tampoco a Nico Rosberg.
En cuanto a esos intangibles que cambian el devenir de una escudería,
está claro que a día de hoy el ambiente es mucho más cómodo en Ferrari que hace poco más de un año.
La llegada de Maurizio Arrivabene trajo consigo un soplo de aire fresco a la parte técnica de la escudería, y el carácter de Sebastian Vettel, mucho más abierto que el de Alonso, ha encajado a la perfección entre los componentes de la escuadra de Maranello.
En la Via Abetone de la pequeña localidad italiana prefieren a un piloto que, si tiene que quejarse, lo hace de puertas hacia adentro, y no con críticas públicas, que era uno de los grandes reproches que le hacían, en petit comité, a Alonso.
.............Desde el lado oscuro de la F1.......
Los fieles admiradores del mejor piloto de Oviedo y ranchitos de los al rededores.....
vienen sufriendo una sequía muy larga...!!
Unas palabras de consuelo para todos ellos....
En el Gran Premio de Alemania de 2010, la carrera era liderada por Felipe Massa, ........
pero el ritmo de Alonso era más rápido que el del brasileño y este se mantuvo en su cola, .......
mientras Massa defendía la posición. Alonso le comunica a su equipo por la radio "Guys, this is ridiculous" (esto es ridículo). ........
Posteriormente, el ingeniero de Massa Rob Smedley le comunica a Felipe
"Fernando is faster than you, can you confirm your understood that message?"
(Fernando es más rápido que tú, ¿puedes confirmar que has entendido el mensaje?).
Poco después, en la vuelta 48, Massa reduce y permite que Alonso le adelante en un acto deliberado, .....
mostrando la orden de equipo.
En 2010, las órdenes de equipo estaban prohibidas,.......
por lo tanto Ferrari fue sancionada con $100000, ......
pero la controversia de la acción dio de que hablar hasta el final de temporada,......
puesto que los puntos obtenidos por la victoria (25)... lo metían de lleno en la lucha por el campeonato
y en la prensa inglesa calificaron esta victoria como una "victoria sucia", ......
al igual que en el Gran Premio de Singapur de 2008. .....
Sin embargo, posteriormente el campeonato quedaría en manos de Sebastian Vettel.
.....................................................................................jijijijiji...........
Los fieles admiradores del mejor piloto de Oviedo y ranchitos de los al rededores.....
vienen sufriendo una sequía muy larga...!!
Unas palabras de consuelo para todos ellos....
En el Gran Premio de Alemania de 2010, la carrera era liderada por Felipe Massa, ........
pero el ritmo de Alonso era más rápido que el del brasileño y este se mantuvo en su cola, .......
mientras Massa defendía la posición. Alonso le comunica a su equipo por la radio "Guys, this is ridiculous" (esto es ridículo). ........
Posteriormente, el ingeniero de Massa Rob Smedley le comunica a Felipe
"Fernando is faster than you, can you confirm your understood that message?"
(Fernando es más rápido que tú, ¿puedes confirmar que has entendido el mensaje?).
Poco después, en la vuelta 48, Massa reduce y permite que Alonso le adelante en un acto deliberado, .....
mostrando la orden de equipo.
En 2010, las órdenes de equipo estaban prohibidas,.......
por lo tanto Ferrari fue sancionada con $100000, ......
pero la controversia de la acción dio de que hablar hasta el final de temporada,......
puesto que los puntos obtenidos por la victoria (25)... lo metían de lleno en la lucha por el campeonato
y en la prensa inglesa calificaron esta victoria como una "victoria sucia", ......
al igual que en el Gran Premio de Singapur de 2008. .....
Sin embargo, posteriormente el campeonato quedaría en manos de Sebastian Vettel.
.....................................................................................jijijijiji...........
A mí no me queda duda. En 2010 ganó el mejor equipo y el mejor deportista. El auto es discutible si fue el mejor o no (por su gran punto débil, la fiabilidad).
Ganó el que no se aprovechó de desgracias ajenas para ganar carreras. El que no exigió sancionar a algún compañero de profesión aunque éste no cometiera ninguna infracción. Ganó sin que se le dieran privilegios como las órdenes de equipo. Ganó el que al final sabía que para ganar el mundial debía seguir ganando carreras y no defender.
Eso que describe Vader, no es nada más que justicia divina.
El error de Ferrari aquella vez fue creer que sus rivales pensaban y actuaban igual que ellos. Y murieron en un lamentable espectáculo, frente a un equipo que apenas tenía 6 años en el circo. Alonso perdió contra un piloto que apenas cumplía su tercer año completo en la F1 (por no decir que perdió en la pista con otro piloto ruso sin experiencia).
Ganó el que no se aprovechó de desgracias ajenas para ganar carreras. El que no exigió sancionar a algún compañero de profesión aunque éste no cometiera ninguna infracción. Ganó sin que se le dieran privilegios como las órdenes de equipo. Ganó el que al final sabía que para ganar el mundial debía seguir ganando carreras y no defender.
Eso que describe Vader, no es nada más que justicia divina.
El error de Ferrari aquella vez fue creer que sus rivales pensaban y actuaban igual que ellos. Y murieron en un lamentable espectáculo, frente a un equipo que apenas tenía 6 años en el circo. Alonso perdió contra un piloto que apenas cumplía su tercer año completo en la F1 (por no decir que perdió en la pista con otro piloto ruso sin experiencia).
¿Spygate 2.0?...
Ya sabía que algo horrible debió haber dejado el asturiano luego de irse de Maranello...
Eeeeeey mentira
No vale. Alonso ya no tiene nada que ver (o a lo mejor sí). Yo creo que lo de Mercedes es más miedo que otra cosa. A lo mejor utilizan eso como excusa para descalificar a Ferrari 2016, como ésta utilizó el SpyGate para descalificar a McLaren... el mundial llegaría en 2017? Necesita la F1 más escándalos?
Ya sabía que algo horrible debió haber dejado el asturiano luego de irse de Maranello...
Eeeeeey mentira
No vale. Alonso ya no tiene nada que ver (o a lo mejor sí). Yo creo que lo de Mercedes es más miedo que otra cosa. A lo mejor utilizan eso como excusa para descalificar a Ferrari 2016, como ésta utilizó el SpyGate para descalificar a McLaren... el mundial llegaría en 2017? Necesita la F1 más escándalos?
Sr Miami, es prácticamente imposible no ver irregularidades o favores hacia Ferrari. Al menos no desde el Pacto De La Concordia suscrito en 1998.
Aunque... estoy totalmente de acuerdo que puede ocurrir cosas absurdas. Que un equipo tenga muchos factores superlativos pero haya uno realmente mediocre que actúa como lastre. Fue el caso de Ferrari desde 2010 (paso por alto 2009, cambio de normativa fue mala para todos los punteros), tenían más experiencia que nadie, el mayor presupuesto, un abismal ventajismo político y comercial, un muy buen motor, una superlativa capacidad logística y una fortaleza en el área de I&D envidiable.
No ganan mundiales desde hace mucho porque uno de los factores que integra el equilibrio funcional del equipo (el piloto y/o la gestión) es muy inferior al resto. Y así es imposible ganar, incluso apelando a todas las movidas antideportivas y antirreglamentarias que tradicionalmente se hacen a favor de Ferrari debido a su gran nivel.
Si me permite, voy a obviar 2009, 2014 (por lo mismo) y 2015 (porque la lógica sugería esperar mientras todo volvía a reajustarse debido al nuevo reglamento, pues hasta que no surja una cultura técnica era difícil ayudarles por vía política). Verdadero fracaso sería no ganar en 2016, cuando ya toda la gestión nueva esté acomodada y los pilotos indiquen lo mejor para el auto (si de verdad funciona, que es muy probable)
Entre otras ayudas... En 2001 -en teoría para reducir costos, pero en la práctica una decisión política a favor de Ferrari y contra McLaren- se prohibió el uso de aleaciones a base de berilio y diferentes a las de aluminio y hierro. También se establecieron parámetros específicos de tamaño y peso.
En 2003 comienzan las limitaciones al sistema "usa y tira" obligando a los equipos a usar cada vez menos motores y cajas de cambio; notorio el caso de Ferrari, que podía usar un motor nuevo cada vez que Schumacher salía a pista (hasta cuatro en un fin de semana).
En 2010, luego de que Alonso rompiera 5 de los 8 motores antes de media temporada, la FiA les dio un permiso especial a Ferrari para robustecerlos y de paso, darles más potencia.
Aunque... estoy totalmente de acuerdo que puede ocurrir cosas absurdas. Que un equipo tenga muchos factores superlativos pero haya uno realmente mediocre que actúa como lastre. Fue el caso de Ferrari desde 2010 (paso por alto 2009, cambio de normativa fue mala para todos los punteros), tenían más experiencia que nadie, el mayor presupuesto, un abismal ventajismo político y comercial, un muy buen motor, una superlativa capacidad logística y una fortaleza en el área de I&D envidiable.
No ganan mundiales desde hace mucho porque uno de los factores que integra el equilibrio funcional del equipo (el piloto y/o la gestión) es muy inferior al resto. Y así es imposible ganar, incluso apelando a todas las movidas antideportivas y antirreglamentarias que tradicionalmente se hacen a favor de Ferrari debido a su gran nivel.
Si me permite, voy a obviar 2009, 2014 (por lo mismo) y 2015 (porque la lógica sugería esperar mientras todo volvía a reajustarse debido al nuevo reglamento, pues hasta que no surja una cultura técnica era difícil ayudarles por vía política). Verdadero fracaso sería no ganar en 2016, cuando ya toda la gestión nueva esté acomodada y los pilotos indiquen lo mejor para el auto (si de verdad funciona, que es muy probable)
Entre otras ayudas... En 2001 -en teoría para reducir costos, pero en la práctica una decisión política a favor de Ferrari y contra McLaren- se prohibió el uso de aleaciones a base de berilio y diferentes a las de aluminio y hierro. También se establecieron parámetros específicos de tamaño y peso.
En 2003 comienzan las limitaciones al sistema "usa y tira" obligando a los equipos a usar cada vez menos motores y cajas de cambio; notorio el caso de Ferrari, que podía usar un motor nuevo cada vez que Schumacher salía a pista (hasta cuatro en un fin de semana).
En 2010, luego de que Alonso rompiera 5 de los 8 motores antes de media temporada, la FiA les dio un permiso especial a Ferrari para robustecerlos y de paso, darles más potencia.
Que un ingeniero cambie de un equipo a otro y lleve consigo información es algo casi inevitable. Está claro que actualmente a Mercedes los traspasos de su personal a otros equipos no les conviene en absoluto pues son el equipo referencia, e intentan minimizar el problema lo máximo que puedan o sacar beneficio económico al menos. Pero no hay que ser necio, los espionajes de un equipo a otro siempre han estado a la orden del día, así es el juego.
Miami no es lo mismo hacer espionaje industrial (robar datos confidenciales a tu competencia, por chantaje o soborno)
En este caso cuando contratas ingenieros de otras escuderías
también con ellos traes conocimiento y aprendizajes adquiridos en sus trabajos anteriores.
El único problema que podría haber es con el ingeniero si firmo un contrato de confidencialidad con un tiempo determinado.
De todas formas veremos como se dan las cosas....a veces estas noticias en la F1 pueden resultar venta de humo o una bomba mediática por la veracidad de los hechos, como el caso del espionaje realizado por McLaren a Ferrari este detalle es verdad salió en la investigación, recuerdas donde los cabroncetes de Alonso y De La Rosa intercambiaban la información técnica de Ferrari por mail.
En este caso cuando contratas ingenieros de otras escuderías
también con ellos traes conocimiento y aprendizajes adquiridos en sus trabajos anteriores. El único problema que podría haber es con el ingeniero si firmo un contrato de confidencialidad con un tiempo determinado.
De todas formas veremos como se dan las cosas....a veces estas noticias en la F1 pueden resultar venta de humo o una bomba mediática por la veracidad de los hechos, como el caso del espionaje realizado por McLaren a Ferrari
este detalle es verdad salió en la investigación, recuerdas donde los cabroncetes de Alonso y De La Rosa intercambiaban la información técnica de Ferrari por mail.
Pobre Gatto, la encuesta le salio mal
La respuesta a si Vettel lo hizo mejor que Alonso en su primer año es un inmenso NOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!
Pirmer año...........................Alonso...........Vettel...............Ganador
Posicion final
en el campeonato....................2º..................3º..................Alonso
Victorias.................................5...................3...................Alonso
Posicion del
coche respecto
al resto..................................5º..................3º..................Alonso.
Otro año sera.
Este no.
La respuesta a si Vettel lo hizo mejor que Alonso en su primer año es un inmenso NOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!
Pirmer año...........................Alonso...........Vettel...............Ganador
Posicion final
en el campeonato....................2º..................3º..................Alonso
Victorias.................................5...................3...................Alonso
Posicion del
coche respecto
al resto..................................5º..................3º..................Alonso.
Otro año sera.
Este no.
Otro que cree que el F10 era el quinto mejor auto... sigan siendo felices así.
Tal vez lo sea, pero Alonso, más que por méritos propios, se benefició de la suerte y las desgracias ajenas, y de tener a un compañero que le regalara victorias (que por más mediocre que quieran ver a Massa, si de verdad lo fuera, jamás habría existido el "Faster than you"; sino que el asturiano lo habría pasado en pista). Por no decir que tuvo un auto prácticamente irrompible -después de robustecer los motores-.
Tal vez lo sea, pero Alonso, más que por méritos propios, se benefició de la suerte y las desgracias ajenas, y de tener a un compañero que le regalara victorias (que por más mediocre que quieran ver a Massa, si de verdad lo fuera, jamás habría existido el "Faster than you"; sino que el asturiano lo habría pasado en pista). Por no decir que tuvo un auto prácticamente irrompible -después de robustecer los motores-.
Formulanista1
Y así, por esa razon, fallos de otros, fueron las tres victorias de Vettel.
Rectifico, fueron dos por fallos, la otra fue un regalo clamoroso de Mercedes para lograr el apoyo de Ferrari en mantener un reglamento sin cambios. Y ni hablar de como le capan el coche al pobre Raikonen, ya sabes tu que se lo hacen siempre, no es asi?Y de los mltores que no se rompen...anda, que se lompieron muchos a Vettel. Por sus habilidades ninguna.
Vettel no lo hizo mejor, coincido con Pelitos.
A llorar a los caños, terceron y mal perdedor!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Y así, por esa razon, fallos de otros, fueron las tres victorias de Vettel.
Rectifico, fueron dos por fallos, la otra fue un regalo clamoroso de Mercedes para lograr el apoyo de Ferrari en mantener un reglamento sin cambios. Y ni hablar de como le capan el coche al pobre Raikonen, ya sabes tu que se lo hacen siempre, no es asi?Y de los mltores que no se rompen...anda, que se lompieron muchos a Vettel. Por sus habilidades ninguna.
Vettel no lo hizo mejor, coincido con Pelitos.
A llorar a los caños, terceron y mal perdedor!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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Lastima esa pobre 3ª posicion en el campeonato, se ve que algunos con el segundo mejor auto, no pasan del tercer puesto, a diferencia de otros que con el 3er mejor auto pelean por el mundial hasta la ultima carrera y ganando sus 3 carrerillas + otras 2
Tambien lamento el pobre balance respecto a los compañeros de equipo, tras un doloroso 238 a 167 por parte de un rookie en un aburrido 2014, en maranello apenas se pasa de un 278-150 (solo un x1.85, ni llega al doble de puntos) en este aburrido 2015 por la paliza del triple de puntos de un asturiano al mismo nórdico que sigue en el equipo (161-55) presenciada en 2014.
No ha podido ser panchitos, el proximo año se intentará. Salud y Republica
Lastima esa pobre 3ª posicion en el campeonato, se ve que algunos con el segundo mejor auto, no pasan del tercer puesto, a diferencia de otros que con el 3er mejor auto pelean por el mundial hasta la ultima carrera y ganando sus 3 carrerillas + otras 2
Tambien lamento el pobre balance respecto a los compañeros de equipo, tras un doloroso 238 a 167 por parte de un rookie en un aburrido 2014, en maranello apenas se pasa de un 278-150 (solo un x1.85, ni llega al doble de puntos) en este aburrido 2015 por la paliza del triple de puntos de un asturiano al mismo nórdico que sigue en el equipo (161-55) presenciada en 2014.
No ha podido ser panchitos, el proximo año se intentará. Salud y Republica
GattoconBotas
Re: Vettel está logrando el mismo resultado que Alonso en Ferrari. #224
Añadido el: 14/12/2015 - 01:11
Lobateros de cuarta.
1 1 = 0 Ya has votado
Avisar al moderador
Si, si, y Vettlerdos de sexta.
2x2º = 4ª
2x3º = 6ª
Te salio mal el intento de ser el mejor, ha sido un jarro de agua fria para ti gatito y para unos cuantos mas.
Re: Vettel está logrando el mismo resultado que Alonso en Ferrari. #224
Añadido el: 14/12/2015 - 01:11
Lobateros de cuarta.
1 1 = 0 Ya has votado
Avisar al moderador
Si, si, y Vettlerdos de sexta.
2x2º = 4ª
2x3º = 6ª
Te salio mal el intento de ser el mejor, ha sido un jarro de agua fria para ti gatito y para unos cuantos mas.
Pues a resultas llegamos al final....
Vettel 278 puntos en su primer año en la rossa...
alosonso solo 252 puntos en el 2010.....
Ajo y agua....!!
Barrichelo en sus primeros 5 años en Ferrari... también logró ser Segundo 2 veces...
Tercero una vez....
Cuarto dos veces....
El Schumacher español..... solo a Barrichelo igualó
Vettel 278 puntos en su primer año en la rossa...
alosonso solo 252 puntos en el 2010.....
Ajo y agua....!!
Barrichelo en sus primeros 5 años en Ferrari... también logró ser Segundo 2 veces...
Tercero una vez....
Cuarto dos veces....
El Schumacher español..... solo a Barrichelo igualó
La revista alemana Aubobild ha realizado una encuesta entre los jefes de equipo para ver quién es el mejor piloto de la Fórmula 1 en estos momentos. El resultado ha sido el siguiente:
1. Lewis Hamilton: 35 puntos
2. Sebastian Vettel: 22 puntos
3. Fernando Alonso: 12 puntos
Para regocijo de los antialonsistas, vemos que, según Autobild, los jefes de equipo han dejado un poco de lado a Fernando Alonso debido al lastre que supone para el piloto asturiano su nuevo McLaren.
Algunos jefes como Franz Tost, de Toro Rosso, van más allá y afirman que a Fernando le ha pasado factura su decisión personal de marcharse de Ferrari:
¿Fernando ha perdido valor porque su carácter le ha puesto innecesariamente en una situación precaria?
¿La reputación de Vettel ha crecido al motivar a Ferrari y ponerlos de nuevo en marcha. Para mí, Sebastian es el mejor porque es también el más inteligente?
Por otra parte, también sorprenden las palabras del jefe de Ferrari, Mauricio Arrivabene, elogiando a Hamilton.
1. Lewis Hamilton: 35 puntos
2. Sebastian Vettel: 22 puntos
3. Fernando Alonso: 12 puntos
Para regocijo de los antialonsistas, vemos que, según Autobild, los jefes de equipo han dejado un poco de lado a Fernando Alonso debido al lastre que supone para el piloto asturiano su nuevo McLaren.
Algunos jefes como Franz Tost, de Toro Rosso, van más allá y afirman que a Fernando le ha pasado factura su decisión personal de marcharse de Ferrari:
¿Fernando ha perdido valor porque su carácter le ha puesto innecesariamente en una situación precaria?
¿La reputación de Vettel ha crecido al motivar a Ferrari y ponerlos de nuevo en marcha. Para mí, Sebastian es el mejor porque es también el más inteligente?
Por otra parte, también sorprenden las palabras del jefe de Ferrari, Mauricio Arrivabene, elogiando a Hamilton.
