Tifosi Ferrari: no se puede describir la pasión, solo puedes vivirla. Enzo Ferrari.
Tifosi Ferrari: no se puede describir la pasión, solo puedes vivirla. Enzo Ferrari.
Por el y/o ellos.....que meten Rosso a los comentarios no se preocupen, ni caso 
Es una simple señal de debilidad 
Gooo Ferrari-Kimi-Vettel
Edito: El motor Honda V6 híbrido en su debut es el peor de todos, no paso ni la Q1, el año pasado Ferrari-Renault llegaron a la Q3 y el Mercedes arraso. Como siempre la realidad derrumba los cuentos chinos de los 10 feligreses de siempre.
MIAU
Es una simple señal de debilidad Gooo Ferrari-Kimi-Vettel
Edito: El motor Honda V6 híbrido en su debut es el peor de todos, no paso ni la Q1, el año pasado Ferrari-Renault llegaron a la Q3 y el Mercedes arraso. Como siempre la realidad derrumba los cuentos chinos de los 10 feligreses de siempre.
MIAU
IMPORTANTE
Mercedes ha utilizado 25 de sus 32 fichas para esta primera especificación de su propulsor.
El desarrollo de los motores en 2015 será una de las batallas más intensas que viviremos esta temporada y de forma paralela a la de la pista. Ahora ya se conocen los 'tokens' utilizados por los motoristas para su primera especificación de cara a Australia y, por tanto, Honda ya sabe cuántas fichas le corresponden para realizar cambios en su propulsor. Serán 9 las que tendrá a su disposición después de que Mercedes, Ferrari y Renault hayan dejado sin utilizar 29 entre todos, de donde sale la media que le queda a los japoneses por normativa.
La temporada no ha arrancado demasiado bien para la dupla McLaren-Honda, pues la primera sesión de entrenamientos libres en Australia les dejó con tan sólo 13 vueltas en su haber con sus dos coches y, en la segunda, un accidente de Kevin Magnussen recortó sobremanera la recopilación de datos y kilometraje para el equipo.
Pese a todo, siguen trabajando para solucionar sus problemas de cara a este fin de semana y, sobre todo, para el resto de carreras. A esto les ayudará conocer ya el número de 'tokens' que tendrán a su disposición para utilizar a lo largo del año de cara a desarrollar el propulsor Honda.
Tras darse el visto bueno al libre desarrollo de motores, la FIA concluyó que Honda solo contaría con un número de tokens igual a la media que resultase de los no utilizados por los otros motoristas antes de la primera carrera del año.
Así Andrew Benson, comentarista de la BBC, ha desvelado que Mercedes ha utilizado 25 de los 32 'tokens' disponibles para su primera especificación, Ferrari 22 y Renault 20. Así, la suma de los restantes se queda en 29 con una media resultante de 9,6 que, al redondearse a la baja por estipulación de la FIA en su resolución, deja en 9 los tokens que tendrán los japoneses a su disposición para realizar los cambios que consideren oportunos en su unidad de potencia a lo largo de toda la temporada.
No son los 32 que podrán utilizar sus rivales, pero se parte de la base de que ellos han tenido libertad en el desarrollo de su unidad de potencia durante todo el año pasado y lo que va de 2015, cosa que sus rivales no pudieron hacer al estar congelado el desarrollo. Por su parte, contaban con la desventaja de no rodar en pista, algo por lo que muchos exigían una igualdad en el número de tokens a utilizar este año por todos los motoristas.
Así pues, y tras la decisión 'salomónica' de la FIA, en McLaren y Honda ya conocen las armas de desarrollo con las que cuentan en materia de motor y trabajarán a partir de aquí para introducir las mejoras correspondientes en puntos claves del campeonato para que los pasos adelante sean lo más grandes posibles.
Mercedes ha utilizado 25 de sus 32 fichas para esta primera especificación de su propulsor.
El desarrollo de los motores en 2015 será una de las batallas más intensas que viviremos esta temporada y de forma paralela a la de la pista. Ahora ya se conocen los 'tokens' utilizados por los motoristas para su primera especificación de cara a Australia y, por tanto, Honda ya sabe cuántas fichas le corresponden para realizar cambios en su propulsor. Serán 9 las que tendrá a su disposición después de que Mercedes, Ferrari y Renault hayan dejado sin utilizar 29 entre todos, de donde sale la media que le queda a los japoneses por normativa.
La temporada no ha arrancado demasiado bien para la dupla McLaren-Honda, pues la primera sesión de entrenamientos libres en Australia les dejó con tan sólo 13 vueltas en su haber con sus dos coches y, en la segunda, un accidente de Kevin Magnussen recortó sobremanera la recopilación de datos y kilometraje para el equipo.
Pese a todo, siguen trabajando para solucionar sus problemas de cara a este fin de semana y, sobre todo, para el resto de carreras. A esto les ayudará conocer ya el número de 'tokens' que tendrán a su disposición para utilizar a lo largo del año de cara a desarrollar el propulsor Honda.
Tras darse el visto bueno al libre desarrollo de motores, la FIA concluyó que Honda solo contaría con un número de tokens igual a la media que resultase de los no utilizados por los otros motoristas antes de la primera carrera del año.
Así Andrew Benson, comentarista de la BBC, ha desvelado que Mercedes ha utilizado 25 de los 32 'tokens' disponibles para su primera especificación, Ferrari 22 y Renault 20. Así, la suma de los restantes se queda en 29 con una media resultante de 9,6 que, al redondearse a la baja por estipulación de la FIA en su resolución, deja en 9 los tokens que tendrán los japoneses a su disposición para realizar los cambios que consideren oportunos en su unidad de potencia a lo largo de toda la temporada.
No son los 32 que podrán utilizar sus rivales, pero se parte de la base de que ellos han tenido libertad en el desarrollo de su unidad de potencia durante todo el año pasado y lo que va de 2015, cosa que sus rivales no pudieron hacer al estar congelado el desarrollo. Por su parte, contaban con la desventaja de no rodar en pista, algo por lo que muchos exigían una igualdad en el número de tokens a utilizar este año por todos los motoristas.
Así pues, y tras la decisión 'salomónica' de la FIA, en McLaren y Honda ya conocen las armas de desarrollo con las que cuentan en materia de motor y trabajarán a partir de aquí para introducir las mejoras correspondientes en puntos claves del campeonato para que los pasos adelante sean lo más grandes posibles.
No preocuparse por los rossos, son simplemente acomplejados, que por motivos x se encuentran aquí esparciendo negativos. Yo por ejemplo tengo una mascota que me sigue a cada comentario que hago, y recibo un buen rojo. Le llamé @Ojet01, nunca aparece, pero siempre sé que está ahí cuando veo algún comentario mío con mínimo un negativo 
Pasando a otro tema... increíble lo que han mejorado estos motores, las velocidades puntas son asombrosas, esos 329 KM/h que se ha marcado Bottas, ni siquiera lo hacían los V8 en MONZA
Y se nota el salto de calidad del V6 Turbo de Ferrari, 310-311KM/h que se marcaron en 2014, y este año 326-327KM/h
PD: Yo apuesto por mínimo uno de los Ferrari en podio. En carrera tienen buen ritmo, los Williams no deberían ser rivales para ellos..
Pasando a otro tema... increíble lo que han mejorado estos motores, las velocidades puntas son asombrosas, esos 329 KM/h que se ha marcado Bottas, ni siquiera lo hacían los V8 en MONZA
Y se nota el salto de calidad del V6 Turbo de Ferrari, 310-311KM/h que se marcaron en 2014, y este año 326-327KM/h
PD: Yo apuesto por mínimo uno de los Ferrari en podio. En carrera tienen buen ritmo, los Williams no deberían ser rivales para ellos..
Ferrari: il diffusore ora genera carico aerodinamico
La SF15-T ottiene la migliore velocità massima con 304 km/h non dovendo inclinare troppo le ali
La Ferrari è la grande sorpresa di Melbourne: Sebastian Vettel dopo la terza sessione di prove libere è secondo dietro alla Mercedes di Lewis Hamilton. Chi se lo sarebbe aspettato già al primo Gran Premio? Maurizio Arrivabene tende a spegnere gli entusiasmi dei tifosi del Cavallino, ma la SF15-T sembra essersi scrollata di dosso gli errori progettuali della F14 T dello scorso anno.
Nella foto Effe 1 Tech si può ammirare il diffusore posteriore della Rossa: nel canale centrale si possono vedere i generatori di vortice che sono stati montati proprio all'inizio del gomito dell'estrattore. Si tratta di una soluzione lanciata dalla Red Bull ma che è stata sviluppata positivamente a Maranello: quest'anno la SF15-T sembra aver trovato un buon carico aerodinamico nel posteriore senza dover aumentare troppo l'incidenza delle ali, tanto che Sebastian Vettel ha ottenuto la migliore velocità massima nel T3 con 304 km/h facendo meglio della Williams che si è fermata con Valtteri Bottas a 302 km/h.
La SF15-T ottiene la migliore velocità massima con 304 km/h non dovendo inclinare troppo le ali
La Ferrari è la grande sorpresa di Melbourne: Sebastian Vettel dopo la terza sessione di prove libere è secondo dietro alla Mercedes di Lewis Hamilton. Chi se lo sarebbe aspettato già al primo Gran Premio? Maurizio Arrivabene tende a spegnere gli entusiasmi dei tifosi del Cavallino, ma la SF15-T sembra essersi scrollata di dosso gli errori progettuali della F14 T dello scorso anno.
Nella foto Effe 1 Tech si può ammirare il diffusore posteriore della Rossa: nel canale centrale si possono vedere i generatori di vortice che sono stati montati proprio all'inizio del gomito dell'estrattore. Si tratta di una soluzione lanciata dalla Red Bull ma che è stata sviluppata positivamente a Maranello: quest'anno la SF15-T sembra aver trovato un buon carico aerodinamico nel posteriore senza dover aumentare troppo l'incidenza delle ali, tanto che Sebastian Vettel ha ottenuto la migliore velocità massima nel T3 con 304 km/h facendo meglio della Williams che si è fermata con Valtteri Bottas a 302 km/h.
Si si muchas mejoras de Ferrari pero la misma mierda de siempre....... los mercedes a 1,5
pero que pensáis que solo mejora Ferrari.......La hegemonía de merche solo la puede perder con un gran cambio de reglamento como pasa siempre que hay una diferencia tan grande entre coches
Yo creo que alonso busco la unica oportunidad que había de superar a los Mercedes en algo totalmente nuevo ya que a base de evoluciones iba
a ser totalmente imposible derrotar a los mercedes.......saludos
pero que pensáis que solo mejora Ferrari.......La hegemonía de merche solo la puede perder con un gran cambio de reglamento como pasa siempre que hay una diferencia tan grande entre coches
Yo creo que alonso busco la unica oportunidad que había de superar a los Mercedes en algo totalmente nuevo ya que a base de evoluciones iba
a ser totalmente imposible derrotar a los mercedes.......saludos
Dicho y hecho. Podio del bueno de Seb, que se mostró intratable tras la primera parada en boxes, en la que adelantó a Massa.
Una lástima por Kimi, esa rueda trasera izquierda le ha dado muchos problemas en boxes, en la primera porque se quedó atascada, y en la siguiente parada no le terminan de ajustar la rueda
Otro fin de semana será.
Una lástima por Kimi, esa rueda trasera izquierda le ha dado muchos problemas en boxes, en la primera porque se quedó atascada, y en la siguiente parada no le terminan de ajustar la rueda
Otro fin de semana será.
Gran debut ferrarista el de Seb, con los Mercedes era imposible ganar a la primera con Ferrari (como hicieron Kimi y Fernando) pero más no se podía pedir. Una pena Kimi que han estado desastrosos hoy en sus dos paradas, la segunda dejándole fuera de carrera, pero fuera de eso el finlandés parece haber recuperado su buen nivel. Ferrari está de vuelta señores 
Saludos de parte del Foxy F1 Team
Saludos de parte del Foxy F1 Team
Bueno, veremos si sigue "fallando" el coche de Kimi, el año pasado decian por estos lares que lo estaban boicoteando...yo pense que a lo mejor este año...seguian igual, creo que ya perdio su status de number one, solo estaba comparando las primeras carreras de Alonso y Vettel en Ferrari...saludos.
Me sorprendió gratamente Ferrari con su auto este año porque se ve bastante competitivo, y se nota que hicieron un gran trabajo con la UP. Honestamente no me esperaba un podio tan pronto... ojalá que sigan mejorando, y se acuerden de entrenar más a sus mecánicos, porque perdieron puntos valiosos con lo de Kimi. Un saludo a los Tifosi!
Bien por Ferrari el objetivo era el tercer escalón del podio y Vettel cumplió Me encanto cuando dijo por radio: Ragazzi Forza Ferrari
Kimi tuvo mala suerte en el cambio de neumáticos. El mecánico de Ferrari se equivoco las dos veces el hijo de fruta Una cosa a destacar
positiva, parece que el Ferrari tenía mejor ritmo de carrera que el Williams en Melbourne. Espero que el desarrollo del coche este año tenga una progresión positiva. Fue un Gran Premio muy raro paso de todo, Bottas en algodones, Kyat y Magnussen no pudieron ni llegar a la posición de salida, en Toro Rosso el mecánico era el hermano del de Ferrari, también le complico la carrera a Sainz. En fin en general un
pésimo espectáculo, terminaron 11 coches en la pista un desastre.
Bien por Mercedes que gran coche. Nasr también gran carrera en su debut. Lo de McLaren-Honda no tiene nombre doblado dos veces y en el 1er Km rompió el motor, parecía un Super Auguri Honda.
La pareja Todt y Ecclestone como sigan así hundirán la F1.
Ragazzi Forza Ferrari.
Me encanto cuando dijo por radio: Ragazzi Forza Ferrari Kimi tuvo mala suerte en el cambio de neumáticos. El mecánico de Ferrari se equivoco las dos veces el hijo de fruta
Una cosa a destacar positiva, parece que el Ferrari tenía mejor ritmo de carrera que el Williams en Melbourne. Espero que el desarrollo del coche este año tenga una progresión positiva.
Fue un Gran Premio muy raro paso de todo, Bottas en algodones, Kyat y Magnussen no pudieron ni llegar a la posición de salida, en Toro Rosso el mecánico era el hermano del de Ferrari, también le complico la carrera a Sainz. En fin en general unpésimo espectáculo, terminaron 11 coches en la pista un desastre.
Bien por Mercedes que gran coche.
Nasr también gran carrera en su debut. Lo de McLaren-Honda no tiene nombre doblado dos veces y en el 1er Km rompió el motor, parecía un Super Auguri Honda. La pareja Todt y Ecclestone como sigan así hundirán la F1.
Ragazzi Forza Ferrari.
los de Manor-Marussia estuvieron todo el sábado y domingo dándole a crtl + alt + supr