Tifosi Ferrari: no se puede describir la pasión, solo puedes vivirla. Enzo Ferrari.
Tifosi Ferrari: no se puede describir la pasión, solo puedes vivirla. Enzo Ferrari.
Y continúa el derrame de sangre en Ferrari 
Cae el jefe de neumáticos de Ferrari, Hirohide Hamashima
Edit: gracias Manticore, al menos ahora ya sé algo de información "contrastada" de lo que dijo mi amigo.
En cuanto a lo de Bob Bell, no tengo ni idea de qué pasará con él y Ferrari. A mediados de año se decía que ya casi estaba hecho, de darse que al final no se concretó el asunto, menuda lástima.
Cae el jefe de neumáticos de Ferrari, Hirohide HamashimaEdit: gracias Manticore, al menos ahora ya sé algo de información "contrastada" de lo que dijo mi amigo.
En cuanto a lo de Bob Bell, no tengo ni idea de qué pasará con él y Ferrari. A mediados de año se decía que ya casi estaba hecho, de darse que al final no se concretó el asunto, menuda lástima.
Dejo algunas fuentes:
Según sugiere el periodista Adam Cooper, Bell sería una buena arma para Ferrari, ya que conoce la forma de la que trabaja el equipo Mercedes y lideraría el equipo, dejando que James Allison se centre en los aspectos técnicos del coche.
http://f1grandprix.motorionline.com/ferrari-bob-bell-attivo-dal-mese-di-marzo/
http://www.omnicorse.it/magazine/36800/f1-sara-bob-bell-il-primo-rinforzo-della-ferrari
http://www.formulaf1.es/49220/bob-bell-dejara-su-cargo-de-director-tecnico-en-mercedes-noviembre/
@Aert Hirohide Hamashima también tiene responsabilidades sobre el mal desempeño de los últimos coches, Marchionne esta dando un golpe para que haya reacciones positivas en todo los miembros del equipo, el mensaje es claro....nadie tiene el puesto asegurado. Podemos criticar el estilo de Marchionne, pero no su pragmatismo, necesario en este momento para remover los obstáculos.
Edito: no estoy seguro pero mi intuición me dice, que Allison es un claro asesor directo de Marchionne y Maurizio Arrivabene en toda esta reforma del Staff técnico.
Según sugiere el periodista Adam Cooper, Bell sería una buena arma para Ferrari, ya que conoce la forma de la que trabaja el equipo Mercedes y lideraría el equipo, dejando que James Allison se centre en los aspectos técnicos del coche.
http://f1grandprix.motorionline.com/ferrari-bob-bell-attivo-dal-mese-di-marzo/
http://www.omnicorse.it/magazine/36800/f1-sara-bob-bell-il-primo-rinforzo-della-ferrari
http://www.formulaf1.es/49220/bob-bell-dejara-su-cargo-de-director-tecnico-en-mercedes-noviembre/
@Aert Hirohide Hamashima también tiene responsabilidades sobre el mal desempeño de los últimos coches, Marchionne esta dando un golpe para que haya reacciones positivas en todo los miembros del equipo, el mensaje es claro....nadie tiene el puesto asegurado. Podemos criticar el estilo de Marchionne, pero no su pragmatismo, necesario en este momento para remover los obstáculos.
Edito: no estoy seguro pero mi intuición me dice, que Allison es un claro asesor directo de Marchionne y Maurizio Arrivabene en toda esta reforma del Staff técnico.
Tras muchos rumores sobre el futuro de Bernie Ecclestone al frente de la Fórmula 1, CVC ha anunciado el regreso del británico al Consejo de la F1 tras meses fuera de su puesto por el caso de soborno a Gerhard Gribkowsky. Ecclestone mantendrá así su rol de Director Ejecutivo y estará acompañado por Luca di Montezemolo y Paul Walsh, ambos como Directores no Ejecutivos.
Montezemolo, quien fuese presidente de Ferrari desde 1991 hasta este mismo año, vuelve a ocupar el puesto de Director no Ejecutivo del Consejo de la F1 que ya ocupó entre 2012 y 2014 como representante de la Scuderia.
Por su parte Paul Walsh, el hombre al que CVC intentaba colocar como sustituto de Ecclestone, tendrá las mismas funciones que Montezemolo, las cuales ya conoce de sobra, pues ocupa la misma posición en FedEx y Unilever. Junto a estos puestos, el que fuera CEO de Diageo -empresa líder en bebidas alcohólicas- entre 2000 y 2013, también es presidente de Compass Group.
Por su parte, Peter Brabech-Letmathe continuará como Presidente del Consejo como hacía hasta la fecha.
Montezemolo, quien fuese presidente de Ferrari desde 1991 hasta este mismo año, vuelve a ocupar el puesto de Director no Ejecutivo del Consejo de la F1 que ya ocupó entre 2012 y 2014 como representante de la Scuderia.
Por su parte Paul Walsh, el hombre al que CVC intentaba colocar como sustituto de Ecclestone, tendrá las mismas funciones que Montezemolo, las cuales ya conoce de sobra, pues ocupa la misma posición en FedEx y Unilever. Junto a estos puestos, el que fuera CEO de Diageo -empresa líder en bebidas alcohólicas- entre 2000 y 2013, también es presidente de Compass Group.
Por su parte, Peter Brabech-Letmathe continuará como Presidente del Consejo como hacía hasta la fecha.
@Manticore leyendo la cronología de los sucesos en Ferrari me llamo mucho la atención lo de Marmorini.
un Marmorini enojado dijo que le pidieron sacrificar el rendimiento del motor, a favor de las potenciales ventajas aerodinámicas - si es cierto, un gran error de interpretación de parte de Tombazis y Fry.
Después de los resultados del F14-T no me extraña que los echaran de Maranello
un Marmorini enojado dijo que le pidieron sacrificar el rendimiento del motor, a favor de las potenciales ventajas aerodinámicas - si es cierto, un gran error de interpretación de parte de Tombazis y Fry.
Después de los resultados del F14-T no me extraña que los echaran de Maranello
Gatto, la aerodinamica en Ferrari esta en pañales, recuerda lo que decia Enzo sobre esa materia, lo malo es que en lo suyo....los motores hicieron el ridiculo....mas que nada por ser quienes son, a muchos se nos lleno la boca con aquello de..... Ahora si pues son los mejores motoristas....que zass nos llevemos, saludos.
@Miami los medios los tienen. Dejo un video de Tombazis explicando la importancia de la aerodinámica y el túnel de viento y la relación con la CFD (Computational Fluid Dynamics, o Dinámica de Fluidos Computacional. http://formula1.ferrari.com/es/video/tunel-del-viento-cfd
En pañales no están, es mas bien un tema relacionado a las competencias de los ingenieros y la interpretación de los datos.
En pañales no están, es mas bien un tema relacionado a las competencias de los ingenieros y la interpretación de los datos.
Jean-Eric Vergne, nuevo piloto de pruebas de la Scuderia
Ferrari comunica que, a partir de la próxima temporada, Jean-Eric Vergne se unirá a la Scuderia como piloto de pruebas, para seguir la actividad de desarrollo del monoplaza en el simulador. Completando la alineación de pilotos del equipo, junto a la pareja formada por Kimi Raikkonen y Sebastian Vettel, y el probador y tercer piloto Esteban Gutiérrez, se confirma a los dos probadores Marc Genè y Davide Rigon.
Pedro de la Rosa dejará la Scuderia al final del presente año. Todo el equipo le agradece el trabajo llevado a cabo en los dos últimos años.
De parte de todo el equipo, doy la bienvenida a Jean-Eric; estoy seguro de que realizará una gran contribución a nuestro trabajo de desarrollo en el simulador, comentó el Director General y Team Principal Maurizio Arrivabene. Entrará en un programa destinado a mejorar ciertas áreas de importancia, renovando y fortaleciendo un grupo de profesionales ya talentoso y fuerte.
Es todo un honor para mí entrar a formar parte de la familia Ferrari y del equipo más prestigioso de la historia de la Fórmula 1, comentó Jean-Eric Vergne. El objetivo es común y no es otro que ayudar a la Scuderia a volver a subir al peldaño más alto del podio. Después de haber trabajado durante dos años en el simulador de uno de los mejores equipos de Fórmula 1 y haber corrido tres años con Toro Rosso, mi experiencia se sumará a los grandes esfuerzos que ya se están realizando con el fin de devolver al equipo a lo más alto. Tengo muchas ganas de que llegue el momento de ver hecho realidad mi sueño de entrar a formar parte de la Scuderia Ferrari, con la esperanza de contar con el apoyo de los Tifosi a lo largo de este viaje.
Ferrari comunica que, a partir de la próxima temporada, Jean-Eric Vergne se unirá a la Scuderia como piloto de pruebas, para seguir la actividad de desarrollo del monoplaza en el simulador. Completando la alineación de pilotos del equipo, junto a la pareja formada por Kimi Raikkonen y Sebastian Vettel, y el probador y tercer piloto Esteban Gutiérrez, se confirma a los dos probadores Marc Genè y Davide Rigon.
Pedro de la Rosa dejará la Scuderia al final del presente año. Todo el equipo le agradece el trabajo llevado a cabo en los dos últimos años.
De parte de todo el equipo, doy la bienvenida a Jean-Eric; estoy seguro de que realizará una gran contribución a nuestro trabajo de desarrollo en el simulador, comentó el Director General y Team Principal Maurizio Arrivabene. Entrará en un programa destinado a mejorar ciertas áreas de importancia, renovando y fortaleciendo un grupo de profesionales ya talentoso y fuerte.
Es todo un honor para mí entrar a formar parte de la familia Ferrari y del equipo más prestigioso de la historia de la Fórmula 1, comentó Jean-Eric Vergne. El objetivo es común y no es otro que ayudar a la Scuderia a volver a subir al peldaño más alto del podio. Después de haber trabajado durante dos años en el simulador de uno de los mejores equipos de Fórmula 1 y haber corrido tres años con Toro Rosso, mi experiencia se sumará a los grandes esfuerzos que ya se están realizando con el fin de devolver al equipo a lo más alto. Tengo muchas ganas de que llegue el momento de ver hecho realidad mi sueño de entrar a formar parte de la Scuderia Ferrari, con la esperanza de contar con el apoyo de los Tifosi a lo largo de este viaje.
Saludos a los Tifosi. Comparto con ustedes un video de René Arnoux, que visita la fabrica y da su opinión sobre el estado actual de Ferrari. Un gladiador que protagonizó una de las mejores batallas en pista con el mítico Gilles. El video esta en Italiano y subtitulado en ingles espero que le guste.
El nuevo Ferrari de 2015 ya ha superado los crash-test de la FIA
Ferrari ha confirmado que el coche de la temporada que viene ya ha superado los crash-test de la FIA, indispensables para que el monoplaza pueda competir y participar en los entrenamientos invernales de Jerez de la Frontera y Montmeló.
La Scuderia ha hablado en una rueda de prensa en la que se ha hecho balance del curso que queda atrás, y donde también han adelantado que el nuevo proyecto avanza con cierto retraso, si bien se han convertido en la tercera entidad en superar estas pruebas de seguridad (McLaren y Sauber lo han hecho en las últimas semanas).
El Lotus E23 no ha superado esta prueba inicial y tendrá que volver a repetirla el mes que viene, justo antes de disputar los primeros test de pretemporada en Andalucía. Los primeros temores de que se repita la misma historia del año pasado han sobrevolado la fábrica de Enstone, pero han asegurado que llegarán a tiempo sin ningún problema.
Ferrari ha confirmado que el coche de la temporada que viene ya ha superado los crash-test de la FIA, indispensables para que el monoplaza pueda competir y participar en los entrenamientos invernales de Jerez de la Frontera y Montmeló.
La Scuderia ha hablado en una rueda de prensa en la que se ha hecho balance del curso que queda atrás, y donde también han adelantado que el nuevo proyecto avanza con cierto retraso, si bien se han convertido en la tercera entidad en superar estas pruebas de seguridad (McLaren y Sauber lo han hecho en las últimas semanas).
El Lotus E23 no ha superado esta prueba inicial y tendrá que volver a repetirla el mes que viene, justo antes de disputar los primeros test de pretemporada en Andalucía. Los primeros temores de que se repita la misma historia del año pasado han sobrevolado la fábrica de Enstone, pero han asegurado que llegarán a tiempo sin ningún problema.
Marchionne: 2015, el año de la recuperación.
Rueda de prensa y comida de fin de año esta mañana en la sede de Ferrari en Maranello. El presidente Sergio Marchionne y el Director General y Team Principal Maurizio Arrivabene, hablaron con los periodistas especializados en Fórmula 1 de Italia y del extranjero antes de reunirse con ellos para compartir el almuerzo y desearse una Feliz Navidad. Sergio Marchionne comenzó el evento saludando a los allí presentes, dejando claro que intentaría no hablar del año 2014, porque ha sido un año para olvidar. Así que en vez de eso, vamos a hablar del futuro: miraremos hacia 2015 con un poco de optimismo.
Respondiendo a una de las primeras preguntas, Marchionne confirmó: 2015 será un año de reconstrucción. En los últimos días hemos tomado unas decisiones afiladas respecto a la construcción del equipo y sabemos exactamente quiénes son las personas clave para el desarrollo. Nos hemos deshecho de todo el bagaje de incertidumbre que dañó el comienzo del trabajo del proyecto de 2015. Por su parte, Maurizio Arrivabene dijo: Traigo experiencia, que ha madurado en mi última empresa: el hecho de saber cómo motivar a la gente y sacar los mejor de ellos. En la empresa he visto mucha voluntad para hacer las cosas: estoy aquí para transmitir a la gente mi confianza y para reestructurar el equipo. No llegaremos a ninguna parte de manera individual, vamos a tener que trabajar como grupo. La temática luego se centró en Sebastian Vettel, el espíritu de su llegada y lo que puede esperar de 2015. El presidente Marchionne respondió: No creo que sea ingenuo, conoce nuestro nivel de rendimiento, pero esta es la fuerza de Ferrari: consigue atraer a la gente basándose tan sólo en su potencial. Nuestra tarea para 2015 es liberar este potencial. La gran apuesta de Vettel también es nuestra, que es reconstruir el equipo y ayudarlo a crecer. El trabajo que hemos realizado junto a Maurizio es para dar garantías al equipo, para tomar decisiones claras y para tener fe en la gente que forma parte del equipo. Hablando de Sebastian, Arrivabene añadió: Vettel trae consigo la experiencia de ganar, tiene cuatro títulos mundiales y el entusiasmo para trabajar en equipo. Claramente quiere ayudar a que crezca la Scuderia junto a nosotros.
Dicho eso, aunque los pilotos sean empleados de lujo, siguen siendo empleados y deben trabajar junto al resto. Creo que Sebastian está bien equipado para afrontar el trabajo que le espera. Se lleva muy bien con Kimi y esto es un elemento positivo, aunque espero que no se lleven tan bien sobre la pista, porque debe mantenerse la regla de que tu compañero de equipo es tu principal rival. También hubo tiempo de hablar del futuro de la Fórmula 1, un tema en el que la Scuderia Ferrari siempre está involucrada. Hay un problema con el atractivo de las carreras, dijo Arrivabene. Tenemos que seguir trabajando para ofrecer a la gente espectáculo y emociones. Tenemos que trabajar para acercar la Fórmula 1 a los aficionados, de lo contrario nos arriesgamos a acabar corriendo por nuestra cuenta en circuitos vacíos. Tenemos que saber aprovechar al máximo los instrumentos que utilizan las nuevas generaciones, que es la forma de atraer a los jóvenes y crear ocasiones que permitan a los aficionados interactuar más con las estrellas de nuestro deporte. Los jueves de los Grandes Premios podrían, por ejemplo, aprovecharse mejor. 2015 será un año de reconstrucción y recuperación para la Scuderia, y para transmitir esa idea Arrivabene ha fijado un objetivo mínimo: la conquista de al menos dos Grandes Premios.
El Presidente Marchionne concluyó con estas palabras: Puedo garantizar que el equipo está realizando un esfuerzo magnífico. Tenemos gente aquí que está dando absolutamente lo mejor de sí y cuentan con mi máximo apoyo. Lo importante para nosotros ahora es darles el valor y los recursos necesarios para dar un paso adelante y hacer crecer a la Scuderia.
Rueda de prensa y comida de fin de año esta mañana en la sede de Ferrari en Maranello. El presidente Sergio Marchionne y el Director General y Team Principal Maurizio Arrivabene, hablaron con los periodistas especializados en Fórmula 1 de Italia y del extranjero antes de reunirse con ellos para compartir el almuerzo y desearse una Feliz Navidad. Sergio Marchionne comenzó el evento saludando a los allí presentes, dejando claro que intentaría no hablar del año 2014, porque ha sido un año para olvidar. Así que en vez de eso, vamos a hablar del futuro: miraremos hacia 2015 con un poco de optimismo.
Respondiendo a una de las primeras preguntas, Marchionne confirmó: 2015 será un año de reconstrucción. En los últimos días hemos tomado unas decisiones afiladas respecto a la construcción del equipo y sabemos exactamente quiénes son las personas clave para el desarrollo. Nos hemos deshecho de todo el bagaje de incertidumbre que dañó el comienzo del trabajo del proyecto de 2015. Por su parte, Maurizio Arrivabene dijo: Traigo experiencia, que ha madurado en mi última empresa: el hecho de saber cómo motivar a la gente y sacar los mejor de ellos. En la empresa he visto mucha voluntad para hacer las cosas: estoy aquí para transmitir a la gente mi confianza y para reestructurar el equipo. No llegaremos a ninguna parte de manera individual, vamos a tener que trabajar como grupo. La temática luego se centró en Sebastian Vettel, el espíritu de su llegada y lo que puede esperar de 2015. El presidente Marchionne respondió: No creo que sea ingenuo, conoce nuestro nivel de rendimiento, pero esta es la fuerza de Ferrari: consigue atraer a la gente basándose tan sólo en su potencial. Nuestra tarea para 2015 es liberar este potencial. La gran apuesta de Vettel también es nuestra, que es reconstruir el equipo y ayudarlo a crecer. El trabajo que hemos realizado junto a Maurizio es para dar garantías al equipo, para tomar decisiones claras y para tener fe en la gente que forma parte del equipo. Hablando de Sebastian, Arrivabene añadió: Vettel trae consigo la experiencia de ganar, tiene cuatro títulos mundiales y el entusiasmo para trabajar en equipo. Claramente quiere ayudar a que crezca la Scuderia junto a nosotros.
Dicho eso, aunque los pilotos sean empleados de lujo, siguen siendo empleados y deben trabajar junto al resto. Creo que Sebastian está bien equipado para afrontar el trabajo que le espera. Se lleva muy bien con Kimi y esto es un elemento positivo, aunque espero que no se lleven tan bien sobre la pista, porque debe mantenerse la regla de que tu compañero de equipo es tu principal rival. También hubo tiempo de hablar del futuro de la Fórmula 1, un tema en el que la Scuderia Ferrari siempre está involucrada. Hay un problema con el atractivo de las carreras, dijo Arrivabene. Tenemos que seguir trabajando para ofrecer a la gente espectáculo y emociones. Tenemos que trabajar para acercar la Fórmula 1 a los aficionados, de lo contrario nos arriesgamos a acabar corriendo por nuestra cuenta en circuitos vacíos. Tenemos que saber aprovechar al máximo los instrumentos que utilizan las nuevas generaciones, que es la forma de atraer a los jóvenes y crear ocasiones que permitan a los aficionados interactuar más con las estrellas de nuestro deporte. Los jueves de los Grandes Premios podrían, por ejemplo, aprovecharse mejor. 2015 será un año de reconstrucción y recuperación para la Scuderia, y para transmitir esa idea Arrivabene ha fijado un objetivo mínimo: la conquista de al menos dos Grandes Premios.
El Presidente Marchionne concluyó con estas palabras: Puedo garantizar que el equipo está realizando un esfuerzo magnífico. Tenemos gente aquí que está dando absolutamente lo mejor de sí y cuentan con mi máximo apoyo. Lo importante para nosotros ahora es darles el valor y los recursos necesarios para dar un paso adelante y hacer crecer a la Scuderia.
gracias por recordarnos.