Tifosi Ferrari: no se puede describir la pasión, solo puedes vivirla. Enzo Ferrari.
Tifosi Ferrari: no se puede describir la pasión, solo puedes vivirla. Enzo Ferrari.
Por lo menos este año hay una balance de consistencia bastante bueno entre Kimi y Alonso. Donde se logran puntos valiosos para el campeonato de constructores. Acabando los dos pilotos muy parejos, a diferencia de años anteriores entre Massa y Alonso.
Y bueno una lastima que solo nos quedemos con la palabra de la scuderia de pelear solo por pelear el segundo puesto. Quita mucha confianza no?
Y bueno una lastima que solo nos quedemos con la palabra de la scuderia de pelear solo por pelear el segundo puesto. Quita mucha confianza no?
@GattoconBottas1
Amigo, ya leí en varios sitios la frase hay que traer a tal piloto o a tal ingeniero o esperaremos el próximo año, pienso que esa no es la clave del éxito, Ferrari tiene que recuperar su "fuego sagrado" y renacer como el ave Fénix de las cenizas,
A mi humilde criterio ya tienen todo para lograrlo, solo falta que a alguien se le caiga una idea y tomen el camino correcto.
Es solo una humilde opinión.
Saludos
Amigo, ya leí en varios sitios la frase hay que traer a tal piloto o a tal ingeniero o esperaremos el próximo año, pienso que esa no es la clave del éxito, Ferrari tiene que recuperar su "fuego sagrado" y renacer como el ave Fénix de las cenizas,
A mi humilde criterio ya tienen todo para lograrlo, solo falta que a alguien se le caiga una idea y tomen el camino correcto.
Es solo una humilde opinión.
Saludos
Fuego y Hielo en Maranello
Dos espíritus no siempre contrarios los de Kimi Raikkonen y Fernando Alonso, como se puede ver en este test al que hemos sometido a los pilotos oficiales de la Scuderia Ferrari, donde les preguntamos por algunas de sus preferencias. En lo que dura esta breve entrevista doble, la técnica y las respuestas dan paso a las personalidades de los dos campeones: desde sus preferencias culinarias a sus pistas preferidas, pasando por sus gustos musicales, las vacaciones y la vestimenta.
Hola a todos los tifosi
Dos espíritus no siempre contrarios los de Kimi Raikkonen y Fernando Alonso, como se puede ver en este test al que hemos sometido a los pilotos oficiales de la Scuderia Ferrari, donde les preguntamos por algunas de sus preferencias. En lo que dura esta breve entrevista doble, la técnica y las respuestas dan paso a las personalidades de los dos campeones: desde sus preferencias culinarias a sus pistas preferidas, pasando por sus gustos musicales, las vacaciones y la vestimenta.
Hola a todos los tifosi
Mónaco, entre el glamour y las barreras
Esta será la edición número 61 del Gran Premio de Mónaco válido para el Mundial de Fórmula 1, la número 72 en total. La carrera se ha disputado siempre sobre las mismas calles del Principado, aunque a lo largo de los años se han introducido hasta diez pequeñas modificaciones en su longitud, que actualmente es de 3,340 kilómetros. Ferrari ha ganado ocho veces, lo que equivale a un 13%.
El primer GP de Mónaco se disputó en 1950, siendo la segunda carrera en la historia del Mundial y el debut de la Scuderia Ferrari. Comenzaron 19 coches, aunque 10 de ellos no lograron completar ni la primera vuelta. Giuseppe Farina, en un Alfa Romeo, se chocó en Tabac y fue embestido por el Maserati de José Froilán González. La calle se congestionó y el resto del pelotón no pudo evitarles, provocando una conglomeración de coches. Juan Manuel Fangio ganó para Alfa Romeo, con Alberto Ascari segundo en el Ferrari.
La carrera no volvió a aparecer en el calendario hasta 1955, cuando Maurice Trintignant ganó al volante de un Ferrari. El francés hizo valer su pilotaje cuidadoso y aprovechó la mala fortuna de los demás para ganar desde el noveno puesto. Hasta la fecha, solo ha habido un vencedor que saliera desde más atrás.
Aunque la Scuderia ganó en todos los demás sitios, la victoria en el Principado tuvo que esperar 20 años, cuando Niki Lauda se hizo con el primer puesto en 1975 con el 312 T, repitiendo al año siguiente.
En 1979, la primera fila fue enteramente para Ferrari, con Jody Scheckter por delante de Gilles Villeneuve, pero solo el sudafricano terminó en la posición desde la que salió. Le tocó al canadiense dos años después en el 126 CK, cuando no cometió ningún error, adelantando al Williams de Alan Jones a falta de tan solo cuatro vueltas. Aquella espectacular victoria hizo mucho ruido en América del Norte, y Gilles y el Ferrari número 27 aparecieron hasta en la portada de la revista Time.
Tras aquel triunfo, llegó otra mala racha para la Scuderia en Mónaco. Tuvo que llegar Michael Schumacher para conseguir la siguiente victoria. En 1996, el alemán consiguió la pole, pero no pudo terminar una carrera completamente loca en la que tan solo cuatro monoplazas llegaron a meta. Ganó el francés Olivier Panis, que salió desde el 14º puesto. Al año siguiente, al volante del F310B, el alemán estuvo un peldaño por encima del resto y se hizo con la victoria con una ventaja de 53 segundos sobre el Stewart de Rubens Barrichello, y más de un minuto por delante de su compañero de equipo, Eddie Irvine.
Dos años más tarde, Schumacher e Irvine terminaron primero y segundo, mientras que en 2001 Michael ganó por quinta vez en el Principado, igualando el record de Graham Hill, a tan solo una victoria del piloto que más veces ha vencido en Mónaco: Ayrton Senna.
Esta será la edición número 61 del Gran Premio de Mónaco válido para el Mundial de Fórmula 1, la número 72 en total. La carrera se ha disputado siempre sobre las mismas calles del Principado, aunque a lo largo de los años se han introducido hasta diez pequeñas modificaciones en su longitud, que actualmente es de 3,340 kilómetros. Ferrari ha ganado ocho veces, lo que equivale a un 13%.
El primer GP de Mónaco se disputó en 1950, siendo la segunda carrera en la historia del Mundial y el debut de la Scuderia Ferrari. Comenzaron 19 coches, aunque 10 de ellos no lograron completar ni la primera vuelta. Giuseppe Farina, en un Alfa Romeo, se chocó en Tabac y fue embestido por el Maserati de José Froilán González. La calle se congestionó y el resto del pelotón no pudo evitarles, provocando una conglomeración de coches. Juan Manuel Fangio ganó para Alfa Romeo, con Alberto Ascari segundo en el Ferrari.
La carrera no volvió a aparecer en el calendario hasta 1955, cuando Maurice Trintignant ganó al volante de un Ferrari. El francés hizo valer su pilotaje cuidadoso y aprovechó la mala fortuna de los demás para ganar desde el noveno puesto. Hasta la fecha, solo ha habido un vencedor que saliera desde más atrás.
Aunque la Scuderia ganó en todos los demás sitios, la victoria en el Principado tuvo que esperar 20 años, cuando Niki Lauda se hizo con el primer puesto en 1975 con el 312 T, repitiendo al año siguiente.
En 1979, la primera fila fue enteramente para Ferrari, con Jody Scheckter por delante de Gilles Villeneuve, pero solo el sudafricano terminó en la posición desde la que salió. Le tocó al canadiense dos años después en el 126 CK, cuando no cometió ningún error, adelantando al Williams de Alan Jones a falta de tan solo cuatro vueltas. Aquella espectacular victoria hizo mucho ruido en América del Norte, y Gilles y el Ferrari número 27 aparecieron hasta en la portada de la revista Time.
Tras aquel triunfo, llegó otra mala racha para la Scuderia en Mónaco. Tuvo que llegar Michael Schumacher para conseguir la siguiente victoria. En 1996, el alemán consiguió la pole, pero no pudo terminar una carrera completamente loca en la que tan solo cuatro monoplazas llegaron a meta. Ganó el francés Olivier Panis, que salió desde el 14º puesto. Al año siguiente, al volante del F310B, el alemán estuvo un peldaño por encima del resto y se hizo con la victoria con una ventaja de 53 segundos sobre el Stewart de Rubens Barrichello, y más de un minuto por delante de su compañero de equipo, Eddie Irvine.
Dos años más tarde, Schumacher e Irvine terminaron primero y segundo, mientras que en 2001 Michael ganó por quinta vez en el Principado, igualando el record de Graham Hill, a tan solo una victoria del piloto que más veces ha vencido en Mónaco: Ayrton Senna.
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Hola amigos. Pido permiso al GattoconBottas para solicitar un favor:
Estoy queriendo añadir un comentario en el foro Fans de Kimi Raikkonen pero el sistema no me lo esta permitiendo (quiero pensar que es algo no premeditado).
Mucho agradecere que alguien pueda intentar añadir comentarios (modo prueba) en ese foro, tan solo para confirmar si el problema es de la pagina. Me confirman por favor en caso fallen en el intento.
Desde ya las gracias.
Hola amigos. Pido permiso al GattoconBottas para solicitar un favor:
Estoy queriendo añadir un comentario en el foro Fans de Kimi Raikkonen pero el sistema no me lo esta permitiendo (quiero pensar que es algo no premeditado).
Mucho agradecere que alguien pueda intentar añadir comentarios (modo prueba) en ese foro, tan solo para confirmar si el problema es de la pagina. Me confirman por favor en caso fallen en el intento.
Desde ya las gracias.
La disposición de los colectores de escape y la comparación de éstos con el Mercedes, se puede observar de forma segura cómo los tubos de la P.U son mucho más largos y articulados en la salida de la cabeza del cilindro. Mercedes utiliza, además, una proyección especial de los colectores, mientras que Ferrari no parece utilizar cualquier tipo de escudo térmico. Debemos recordar que, tan pronto como los gases de escape salen de la cámara de combustión, empiezan a enfriarse. En el momento en el que se enfrían, pierden velocidad y el efecto cinético es menor .Se la temperatura del gas de escape se mantiene tan alta como sea posible, tendrá una mayor velocidad y un sistema de alta presión con mejor eficiencia.
GP de Mónaco: Ferrari cambia los costados del F14 T
...................Desde el lado oscuro de la F1.................
Luego dicen que Todt no quiere a Frenando............
Casi 2 semanas ha.... Y todavía la FIA no publica el Team-radio de la carrera de España...
¿No querrán que nos enteremos como acuchillaron x la espalda a Kimi....?
Para brindarle una satisfacción (al menos una) a la fanaticada en Barcelona....
Todt no quiere a Frenando..... ¿Pero que tal quiere a Ferrari.....??
Que ....M.......!!
Luego dicen que Todt no quiere a Frenando............
Casi 2 semanas ha.... Y todavía la FIA no publica el Team-radio de la carrera de España...
¿No querrán que nos enteremos como acuchillaron x la espalda a Kimi....?
Para brindarle una satisfacción (al menos una) a la fanaticada en Barcelona....
Todt no quiere a Frenando..... ¿Pero que tal quiere a Ferrari.....??
Que ....M.......!!
Ja ja ja gatito desclasificar si que van a desclasificarte a ti . la verdad es que no tienes ni puta idea de esto de la formula 1
A mi raikkonen me parece un muy buen piloto de los tres mejores del momento pero es que alonso hay que rendirse ante el. te podrá caer mal o bien como persona pero
el que no reconozca que es el mejor en estos últimos años es que no tiene ni puta idea de que va esto
A mi raikkonen me parece un muy buen piloto de los tres mejores del momento pero es que alonso hay que rendirse ante el. te podrá caer mal o bien como persona pero
el que no reconozca que es el mejor en estos últimos años es que no tiene ni puta idea de que va esto