Tifosi Ferrari: no se puede describir la pasión, solo puedes vivirla. Enzo Ferrari.
Tifosi Ferrari: no se puede describir la pasión, solo puedes vivirla. Enzo Ferrari.
Todos esos "grandes" foristas Alonsianos no dejan de ser adolescentes o adultos necios. Yo sólo los provoco y veo qué pasa, no me importa si me banean... total, regreso con otra cuenta. Lo que sí logro es captar su atención, desviar su conversación hacia donde yo quiero que vayan y provocarles el enojo. Lo mejor de todo es que se enojan, y aunque lo nieguen con necedad es cierto, de otra manera mi ignorarían.
La diversión me la llevo yo, ya que el que va a provocarlos soy yo, ellos piensan que me ganan o me humillan, pero a diferencia de ellos yo no busco nada más que incomodarlos, y lo logro con mucha facilidad. Sus risas falsas o intentos de humillación son lo que más placer me da en este foro.
Fuera de aquí soy una persona normal, con empleo, auto, novia, casa y cosas así; igual que ellos. Pero igualmente me da placer venir a molestar a los alonsistas, con el mismo placer que ellos hablan mal de Vettel, y que próximamente harán con Hamilton. Somos iguales... la diferencia es saber reconocer quien eres, y ellos reniegan ser lo que son, excepto @miami, él si le entra al trolleo, a su modo, pero lo reconoce; a diferencia de los otros.
La diversión me la llevo yo, ya que el que va a provocarlos soy yo, ellos piensan que me ganan o me humillan, pero a diferencia de ellos yo no busco nada más que incomodarlos, y lo logro con mucha facilidad. Sus risas falsas o intentos de humillación son lo que más placer me da en este foro.
Fuera de aquí soy una persona normal, con empleo, auto, novia, casa y cosas así; igual que ellos. Pero igualmente me da placer venir a molestar a los alonsistas, con el mismo placer que ellos hablan mal de Vettel, y que próximamente harán con Hamilton. Somos iguales... la diferencia es saber reconocer quien eres, y ellos reniegan ser lo que son, excepto @miami, él si le entra al trolleo, a su modo, pero lo reconoce; a diferencia de los otros.
Hola a todos los tifosi soy el Gatto autentico de F1aldia, e RESUCITADO 
gracias a Pablo. En mi ausencia algunos se burlaron como siempre de mi baneo. Nada esta vez pasare totalmente de todo tipo de agresiones y provocaciones. Estoy de vuelta para mejorar el hilo de los tifosi Ferrari y disfrutar de la F1 
gracias a Pablo. En mi ausencia algunos se burlaron como siempre de mi baneo. Nada esta vez pasare totalmente de todo tipo de agresiones y provocaciones. Estoy de vuelta para mejorar el hilo de los tifosi Ferrari y disfrutar de la F1
Hola @PaatonKana si Pablo me baneo, había dos cuentas parecidas a la mía parece que provoco dolores de muelas a varios por mi comentarios, lamentablemente no contaron que tengo 7 vidas Ahora me dedicare al hilo y pasar de las provocaciones.
Saludos
Edito: creo que tenemos que pedir ayuda al tifosi @tano1969 para que ayude al hilo, a nosotros nos machacan a negativos
parece que provoco dolores de muelas a varios por mi comentarios, lamentablemente no contaron que tengo 7 vidas Ahora me dedicare al hilo y pasar de las provocaciones. Saludos
Edito: creo que tenemos que pedir ayuda al tifosi @tano1969 para que ayude al hilo, a nosotros nos machacan a negativos
Un saludo @GattoconBottas1
Personalmente participo porque me estaba gustando el hilo de los tifosi Ferrari. Empezaste y durante un tiempo estuvo bien. Sugiero que no entres en conflicto con los seguidores de Alonso, el respeto es básico en un foro interactivo, se puede opinar sin ofender y provocar a nadie, tu tendrás que dar el primer paso y mantenerte firme, para poder exigir después. Otra cosa importante es evitar de contestar al trolleo, la indiferencia es la mejor estrategia. Tenemos que hacer un esfuerzo para evitar que esto sea cualquier cosa, menos un hilo de Ferrari.
Si no te gusta Alonso bien, ahora tu crítica tiene que ser objetiva con su desempeño en la pista y el compromiso con la scuderia. Si cumples con estos parámetros, pienso que no tendrás ningún problema.
Forza F.F.K
Personalmente participo porque me estaba gustando el hilo de los tifosi Ferrari. Empezaste y durante un tiempo estuvo bien. Sugiero que no entres en conflicto con los seguidores de Alonso, el respeto es básico en un foro interactivo, se puede opinar sin ofender y provocar a nadie, tu tendrás que dar el primer paso y mantenerte firme, para poder exigir después. Otra cosa importante es evitar de contestar al trolleo, la indiferencia es la mejor estrategia. Tenemos que hacer un esfuerzo para evitar que esto sea cualquier cosa, menos un hilo de Ferrari.
Si no te gusta Alonso bien, ahora tu crítica tiene que ser objetiva con su desempeño en la pista y el compromiso con la scuderia. Si cumples con estos parámetros, pienso que no tendrás ningún problema.
Forza F.F.K
Entrenamientos a medida
En un especial rodado en el gimnasio de Fiorano durante la pausa entre los Grandes Premios de China y España, la Scuderia Ferrari descubre parte de lo que se esconde tras una parada en boxes, delicada y rápida operación en la que participan veintidós componentes del equipo. Los miembros de la escuadra, que se dividen las tareas en el pit-stop, se someten a un entrenamiento personalizado en base a sus funciones. El video clip muestra cómo la Scuderia Ferrari confía para esta tarea en un grupo de especialistas coordinados por Medex, socio médico oficial del equipo de Maranello, que trabaja junto a técnicos del Instituto de Medicina y Ciencia del Deporte del CONI y de una plantilla de entrenadores proporcionados por Technogym, que siguen la preparación que cada miembro del equipo necesita, sometiéndolos a pruebas regulares mensuales.
En un especial rodado en el gimnasio de Fiorano durante la pausa entre los Grandes Premios de China y España, la Scuderia Ferrari descubre parte de lo que se esconde tras una parada en boxes, delicada y rápida operación en la que participan veintidós componentes del equipo. Los miembros de la escuadra, que se dividen las tareas en el pit-stop, se someten a un entrenamiento personalizado en base a sus funciones. El video clip muestra cómo la Scuderia Ferrari confía para esta tarea en un grupo de especialistas coordinados por Medex, socio médico oficial del equipo de Maranello, que trabaja junto a técnicos del Instituto de Medicina y Ciencia del Deporte del CONI y de una plantilla de entrenadores proporcionados por Technogym, que siguen la preparación que cada miembro del equipo necesita, sometiéndolos a pruebas regulares mensuales.
Estoy expectante por ver qué sucede este fin de semana con Ferrari y sus pilotos. Espero que mejoren en sus prestaciones y se acerquen a Mercedes. El nuevo morro brilla por su ausencia.
Tubo escape a trompeta para mejorar el sonido del V6Turbo
Algunas variaciones permitidas para mejorar la m....a de sonido a vespino que tienen los autos este año
Tubo escape a trompeta para mejorar el sonido del V6Turbo
Algunas variaciones permitidas para mejorar la m....a de sonido a vespino que tienen los autos este año
Se rumorea que Montezemolo está en Montmeló negociando con Massa para ocupar el asiento de Fernando y tener como escudero de lujo a Räikkönen igual que lo tuvo en 2008. Ferrari está echando mucho de menos a Massa, y no es casual que hace poco Montezemolo recordara que Senna iba a sentarse en un Ferrari, en alusión al heredero de Senna en la actualidad: Felipe Massa, claro.
Seguramente va ser dificil mas no imposible.
Particularmente creo que el ahorro de combustible al final de la carrera le esta quitando a Kimi ese "Peppe" Característico en él. De poco sirve armar una puesta a punto en carrera si al final de la misma te tienes que dedicar a pasear para llegar con comida al final.
Sumo a los Homenajes de Gilles otra fecha en especial:
Gran Premio de España de 1996... El nacimiento de un amor Incondicional... Fuerza Schumi...
Particularmente creo que el ahorro de combustible al final de la carrera le esta quitando a Kimi ese "Peppe" Característico en él. De poco sirve armar una puesta a punto en carrera si al final de la misma te tienes que dedicar a pasear para llegar con comida al final.
Sumo a los Homenajes de Gilles otra fecha en especial:
Gran Premio de España de 1996... El nacimiento de un amor Incondicional... Fuerza Schumi...
Gran Premio de España. Cerca de Schumi y del equipo
Han sido varios y de distinta naturaleza los motivos que han traído a Luca di Montezemolo hasta el circuito de Montmeló, sede del quinto Gran Premio del Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Después de haber seguido las dos sesiones de entrenamientos libres desde el garaje y de haber saludado a los numerosos ferraristas presentes en las gradas, el presidente de Ferrari ha querido compartir, durante un breve encuentro con los medios de comunicación presentes en el paddock español, las razones que le han llevado a unirse al equipo en el trazado catalán. Entre esas motivaciones, la primera ha sido de naturaleza sentimental, ligada a Michael Schumacher y a aquella primera victoria conquistada en 1996 bajo la lluvia, la primera de una larga serie. Mis pensamientos están con él y con su familia en estos momentos difíciles, espero que pueda ganar la batalla en la que se encuentra luchando desde hace meses. Luego, la atención giró sobre Marco Mattiacci (sentado a su lado), quien recibió una llamada a primera hora de la mañana para ser nombrado nuevo Director de la Scuderia tras la dimisión de Stefano Domenicali, hombre de gran lealtad que desafortunadamente no tuvo la satisfacción que otorgan los resultados, a causa de la dura ley del deporte, exactamente igual que cuando un futbolista tira al palo en vez de marcar gol.
Mattiacci cuenta ya con una larga carrera en Ferrari, aunque sea fuera del mundo de las carreras. Lo escogí porque me interesaba tener a una persona que supiese cómo gestionar un grupo, poner a la gente adecuada a trabajar en los puestos adecuados en las mejores condiciones, con experiencia y una completa capacidad de gestión. Como ya sucediera con Jean Todt en 1992, Montezemolo quiere permanecer cerca de Mattiacci en sus primeros meses de mandato. Cuando llegó, Todt recibió muchas críticas por no saber nada de Fórmula 1, pero luego supo hacer un gran trabajo. Es como retroceder en el tiempo, estoy seguro de que Mattiacci hará un buen trabajo, pero debe quedar claro que esto no es un One man show, se trata más bien de inyectar en nuestro equipo determinación, rapidez a la hora de tomar las decisiones y claridad organizativa.Si no se ha trabajado bien, entonces hay que entender las razones y reaccionar, porque aún quedan muchas carreras y estoy convencido de que podemos mejorar, porque veo a un equipo capaz de responder, añadió Montezemolo, descartando con sus declaraciones la idea de una supuesta temporada de transición. En un último análisis, Montezemolo afirmó no estar contento con los resultados, por debajo de sus expectativas y de las de los aficionados ferraristas, pero quiso dejar claro que de ahora en adelante ya no habrá más excusas. El de ahora es el último monoplaza nacido sin una programación precisa de nuestro túnel de viento. Nació en el de Toyota porque el nuestro no estaba listo, pero a partir de ahora no habrá excusas, porque finalmente contamos con un túnel eficiente.
Somos Ferrari, estamos en Fórmula 1 desde 1950 y debemos volver a ganar.
Han sido varios y de distinta naturaleza los motivos que han traído a Luca di Montezemolo hasta el circuito de Montmeló, sede del quinto Gran Premio del Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Después de haber seguido las dos sesiones de entrenamientos libres desde el garaje y de haber saludado a los numerosos ferraristas presentes en las gradas, el presidente de Ferrari ha querido compartir, durante un breve encuentro con los medios de comunicación presentes en el paddock español, las razones que le han llevado a unirse al equipo en el trazado catalán. Entre esas motivaciones, la primera ha sido de naturaleza sentimental, ligada a Michael Schumacher y a aquella primera victoria conquistada en 1996 bajo la lluvia, la primera de una larga serie. Mis pensamientos están con él y con su familia en estos momentos difíciles, espero que pueda ganar la batalla en la que se encuentra luchando desde hace meses. Luego, la atención giró sobre Marco Mattiacci (sentado a su lado), quien recibió una llamada a primera hora de la mañana para ser nombrado nuevo Director de la Scuderia tras la dimisión de Stefano Domenicali, hombre de gran lealtad que desafortunadamente no tuvo la satisfacción que otorgan los resultados, a causa de la dura ley del deporte, exactamente igual que cuando un futbolista tira al palo en vez de marcar gol.
Mattiacci cuenta ya con una larga carrera en Ferrari, aunque sea fuera del mundo de las carreras. Lo escogí porque me interesaba tener a una persona que supiese cómo gestionar un grupo, poner a la gente adecuada a trabajar en los puestos adecuados en las mejores condiciones, con experiencia y una completa capacidad de gestión. Como ya sucediera con Jean Todt en 1992, Montezemolo quiere permanecer cerca de Mattiacci en sus primeros meses de mandato. Cuando llegó, Todt recibió muchas críticas por no saber nada de Fórmula 1, pero luego supo hacer un gran trabajo. Es como retroceder en el tiempo, estoy seguro de que Mattiacci hará un buen trabajo, pero debe quedar claro que esto no es un One man show, se trata más bien de inyectar en nuestro equipo determinación, rapidez a la hora de tomar las decisiones y claridad organizativa.Si no se ha trabajado bien, entonces hay que entender las razones y reaccionar, porque aún quedan muchas carreras y estoy convencido de que podemos mejorar, porque veo a un equipo capaz de responder, añadió Montezemolo, descartando con sus declaraciones la idea de una supuesta temporada de transición. En un último análisis, Montezemolo afirmó no estar contento con los resultados, por debajo de sus expectativas y de las de los aficionados ferraristas, pero quiso dejar claro que de ahora en adelante ya no habrá más excusas. El de ahora es el último monoplaza nacido sin una programación precisa de nuestro túnel de viento. Nació en el de Toyota porque el nuestro no estaba listo, pero a partir de ahora no habrá excusas, porque finalmente contamos con un túnel eficiente.
Somos Ferrari, estamos en Fórmula 1 desde 1950 y debemos volver a ganar.
GP de España Kimi Raikkonen: Pruebas de puesta a punto
Kimi Raikkonen: Hoy hemos tenido en pista una jornada particularmente intensa, en la que hemos intentado dar el mayor número de vueltas posible para poder completar el programa previsto para las dos sesiones de entrenamientos libres. Por la mañana probamos diferentes configuraciones de puesta a punto, alternando dos alerones traseros distintos, mientras que en la segunda sesión nos centramos en prepararnos para la clasificación y la carrera, y en el estudio del comportamiento de los dos compuestos que ha traído Pirelli. Esta tarde analizaremos atentamente todos los datos que hemos reunido, con el fin de decidir qué dirección tomar.
GP de España Fernando Alonso: Una combinación de factores
Fernando Alonso: Hoy había poco agarre en pista y, en general, nos costó un poco más debido a una serie de factores: la pista tenía menos goma de lo habitual, tenemos menos carga aerodinámica que en el pasado y una elección de neumáticos que, en mi opinión, es demasiado conservadora para este circuito. Ahora tenemos mucho trabajo por delante para intentar optimizar el equilibrio del coche y sacar el máximo provecho de éste, aunque sea en circunstancias poco favorables. Tenemos que ser más hábiles que los demás a la hora de realizar las modificaciones que necesitamos y adaptarnos a ellas a tiempo para la clasificación.
Kimi Raikkonen: Hoy hemos tenido en pista una jornada particularmente intensa, en la que hemos intentado dar el mayor número de vueltas posible para poder completar el programa previsto para las dos sesiones de entrenamientos libres. Por la mañana probamos diferentes configuraciones de puesta a punto, alternando dos alerones traseros distintos, mientras que en la segunda sesión nos centramos en prepararnos para la clasificación y la carrera, y en el estudio del comportamiento de los dos compuestos que ha traído Pirelli. Esta tarde analizaremos atentamente todos los datos que hemos reunido, con el fin de decidir qué dirección tomar.
GP de España Fernando Alonso: Una combinación de factores
Fernando Alonso: Hoy había poco agarre en pista y, en general, nos costó un poco más debido a una serie de factores: la pista tenía menos goma de lo habitual, tenemos menos carga aerodinámica que en el pasado y una elección de neumáticos que, en mi opinión, es demasiado conservadora para este circuito. Ahora tenemos mucho trabajo por delante para intentar optimizar el equilibrio del coche y sacar el máximo provecho de éste, aunque sea en circunstancias poco favorables. Tenemos que ser más hábiles que los demás a la hora de realizar las modificaciones que necesitamos y adaptarnos a ellas a tiempo para la clasificación.