Tifosi Ferrari: no se puede describir la pasión, solo puedes vivirla. Enzo Ferrari.
Tifosi Ferrari: no se puede describir la pasión, solo puedes vivirla. Enzo Ferrari.
Además un boca chanclas 
vienes a tocar los huevos y cuando te dan un zassss en toda la boca 
Ya veo lo que pasa aquí. @OldriverF1 cree que la opinión de un determinado usuario (EternoBernie, MR2010) es la opinión de todos los ferraristas. Todos los que conocemos a Eterno sabemos que aunque conoce mucho, es un afanado AntiEspañol. MR2010 no necesita que nadie lo defienda, y lo que dice de no ganar es en parte cierto y en parte falso.
Aplica para Alonso porque en algún momento se burlaba de Schumacher y fantasiaba con superar los números del Káiser. Con cosas como que lo haría sin pisar Ferrari. La realidad le explotó en la cara, y con ello las burlas.
Pero aún así, no aplica para todo piloto Ferrari. Mucha de la historia y prestigio de Ferrari se lo deben a gente como Gilles Villeneuve, que nunca fueron campeones pero siempre van a ser queridos por los ferraristas. Incluso gente como Felipe Massa (coño, en serio?) que hasta lo despidieron como si se tratara de un héroe y cada vez que sube al podio de Italia sigue siendo muy querido por la multitud a pesar de no estar en Ferrari.
Ahora bien, al César lo que es del César. Obviamente hay ferraristas que siguen queriendo a Fernando Alonso. Pero no dejó una clara marca en la historia de la Scudería, la despedida fue prácticamente por la puerta de atrás (comparada con otras, por supuesto).
Aplica para Alonso porque en algún momento se burlaba de Schumacher y fantasiaba con superar los números del Káiser. Con cosas como que lo haría sin pisar Ferrari. La realidad le explotó en la cara, y con ello las burlas.
Pero aún así, no aplica para todo piloto Ferrari. Mucha de la historia y prestigio de Ferrari se lo deben a gente como Gilles Villeneuve, que nunca fueron campeones pero siempre van a ser queridos por los ferraristas. Incluso gente como Felipe Massa (coño, en serio?) que hasta lo despidieron como si se tratara de un héroe y cada vez que sube al podio de Italia sigue siendo muy querido por la multitud a pesar de no estar en Ferrari.
Ahora bien, al César lo que es del César. Obviamente hay ferraristas que siguen queriendo a Fernando Alonso. Pero no dejó una clara marca en la historia de la Scudería, la despedida fue prácticamente por la puerta de atrás (comparada con otras, por supuesto).
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Al final Alonso tenía razón. Después de ver en que se ha gastado la pasta Ferrari y cuales van a ser su lineas de desarrollo no parece que vayan a por el primer puesto de escuderías. Han copiado el morro, la suspensión de Mercedes y van a tratar de copiar la zaga de McLaren. Innovar no es que innoven mucho, se dedican a copiar lo que a otros les funciona. Al menos tienen potencia para dar la lata y un piloto que es una cosechadora de puntos.
Al final Alonso tenía razón. Después de ver en que se ha gastado la pasta Ferrari y cuales van a ser su lineas de desarrollo no parece que vayan a por el primer puesto de escuderías. Han copiado el morro, la suspensión de Mercedes y van a tratar de copiar la zaga de McLaren. Innovar no es que innoven mucho, se dedican a copiar lo que a otros les funciona. Al menos tienen potencia para dar la lata y un piloto que es una cosechadora de puntos.
@formula
Ni Schumacher con sus 5 mundiales va a estar más en los corazones de los empleados de Maranello que Gilles. Eso ni lo dudes.
Eso sí, lo de ganar o no ganar es relativo y no aplica para todos los pilotos. Por ejemplo Nigel Mansell ganó en 1992 su único mundial con un coche muy superior al de los demás. Pero creo también se merecía los que perdió en 1986 y 1987 por lo luchados que fueron. Por consiguiente no puedo decir que no se mereciera el de 1992, aunque tuviera un coche superior al de los demás (diseñado por Newey por cierto).
Kimi Raikkonen ganó en 2007 su único mundial, aunque éste lo logró con un coche ligeramente inferior a los McLaren. No puedo decir que no se merecía tampoco los mundiales de 2003 (que lo perdió por irregularidades en la norma de neumáticos) y de 2005 (que lo perdió por el potente pero frágil motor Mercedes). Aquí quiero aprovechar para decir que es una pena que se tergiverse la información para confundir talento con mal ajeno sólo porque el vencedor es de determinado país (y no me mofé de Alonso ni lo pienso hacer, total, él hace su trabajo y es bueno; lo que apesta es que se le vea como Dios y tenga tantos lameculos que exageran el talento que tiene).
Fernando Alonso ganó sus dos únicos mundiales sólo cuando tuvo la primera escudería. No volvió a ganar más, pero hizo buen trabajo en las temporadas que tuvo opciones. Pero tengo que reconocer que los demás hicieron mejor trabajo que él y por eso perdió. Y ahora, producto de que anteriormente se le vendió al mundo como un Dios y se ve otra cosa, tiene tantos antis.
Ni Schumacher con sus 5 mundiales va a estar más en los corazones de los empleados de Maranello que Gilles. Eso ni lo dudes.
Eso sí, lo de ganar o no ganar es relativo y no aplica para todos los pilotos. Por ejemplo Nigel Mansell ganó en 1992 su único mundial con un coche muy superior al de los demás. Pero creo también se merecía los que perdió en 1986 y 1987 por lo luchados que fueron. Por consiguiente no puedo decir que no se mereciera el de 1992, aunque tuviera un coche superior al de los demás (diseñado por Newey por cierto).
Kimi Raikkonen ganó en 2007 su único mundial, aunque éste lo logró con un coche ligeramente inferior a los McLaren. No puedo decir que no se merecía tampoco los mundiales de 2003 (que lo perdió por irregularidades en la norma de neumáticos) y de 2005 (que lo perdió por el potente pero frágil motor Mercedes). Aquí quiero aprovechar para decir que es una pena que se tergiverse la información para confundir talento con mal ajeno sólo porque el vencedor es de determinado país (y no me mofé de Alonso ni lo pienso hacer, total, él hace su trabajo y es bueno; lo que apesta es que se le vea como Dios y tenga tantos lameculos que exageran el talento que tiene).
Fernando Alonso ganó sus dos únicos mundiales sólo cuando tuvo la primera escudería. No volvió a ganar más, pero hizo buen trabajo en las temporadas que tuvo opciones. Pero tengo que reconocer que los demás hicieron mejor trabajo que él y por eso perdió. Y ahora, producto de que anteriormente se le vendió al mundo como un Dios y se ve otra cosa, tiene tantos antis.
El primer parque temático de Ferrari en Europa estará en España y, si todo sigue según lo previsto, abrirá sus puertas a comienzos de 2017 dentro del complejo de Port Aventura. Ferrari Land, ese será su nombre, seguirá los pasos de Ferrari World en Abu Dhabi y se convertirá en un parque temático relacionado íntimamente con la historia de la marca, la última tecnología en atracciones y diferentes formas de ocio entre las que se incluye la apertura de un hotel de 5 estrellas con 250 habitaciones.
La primera piedra de este nuevo complejo Ferrari Land se puso en Mayo de 2015 con Sebastian Vettel como maestro de ceremonias, hablamos de un complejo que ocupará una superficie de 75.000 metros cuadrados. El comienzo de las obras inauguró entonces uno de los proyectos más ambiciosos de Ferrari en Europa, un proyecto que estará afincado en Salou y que pretende revolucionar todas el complejo de Port Aventura dando la bienvenida a 5 millones de usuarios al año. La decisión de Ferrari para escoger el complejo de Port Aventura fue respaldada por la situación geográfica y las posibilidades que brinda Port Aventura para la adopción de este nuevo anexo a sus instalaciones, sin duda una decisión que atraerá importantes beneficios para la zona y permitirá la creación de cientos de puestos de trabajo.
Como os estaréis imaginando, y tal y como sucede en Ferrari World, la velocidad será uno de sus principales reclamos en cuanto atracciones. Ferrari Land abrirá sus puertas con una nueva atracción que promete una aceleración de 0-100 Km/h en apenas 5 segundos, sin duda una experiencia que no dejará indiferente a nadie. Para los amantes de la marca la diversión está asegurada, y es que el fabricante se volcará en la oferta de actividades y la construcción de espacios dedicados a su historia y su larga lista de deportivos fabricados, pudiendo ver en Ferrari Land algunas de las joyas más codiciadas de Ferrari.
La primera piedra de este nuevo complejo Ferrari Land se puso en Mayo de 2015 con Sebastian Vettel como maestro de ceremonias, hablamos de un complejo que ocupará una superficie de 75.000 metros cuadrados. El comienzo de las obras inauguró entonces uno de los proyectos más ambiciosos de Ferrari en Europa, un proyecto que estará afincado en Salou y que pretende revolucionar todas el complejo de Port Aventura dando la bienvenida a 5 millones de usuarios al año. La decisión de Ferrari para escoger el complejo de Port Aventura fue respaldada por la situación geográfica y las posibilidades que brinda Port Aventura para la adopción de este nuevo anexo a sus instalaciones, sin duda una decisión que atraerá importantes beneficios para la zona y permitirá la creación de cientos de puestos de trabajo.
Como os estaréis imaginando, y tal y como sucede en Ferrari World, la velocidad será uno de sus principales reclamos en cuanto atracciones. Ferrari Land abrirá sus puertas con una nueva atracción que promete una aceleración de 0-100 Km/h en apenas 5 segundos, sin duda una experiencia que no dejará indiferente a nadie. Para los amantes de la marca la diversión está asegurada, y es que el fabricante se volcará en la oferta de actividades y la construcción de espacios dedicados a su historia y su larga lista de deportivos fabricados, pudiendo ver en Ferrari Land algunas de las joyas más codiciadas de Ferrari.
