Tifosi Ferrari: no se puede describir la pasión, solo puedes vivirla. Enzo Ferrari.
Tifosi Ferrari: no se puede describir la pasión, solo puedes vivirla. Enzo Ferrari.
................Desde el lado oscuro de la F1......
................Mass Damper......
A pesar de todo... Es un tema interesante... Algún AlonCERO se animaría a argumentar al respecto..??
(en algún lado se debe encontrar que... Renault lo usaba desde el 2005 y quizás desde antes...)
A propósito.... Una diferencia fundamental era que.....
¿Si estaba mecánicamente sujeto a la suspensión del coche, o solo servía para evitar las vibraciones en el morro...??
................Mass Damper......
A pesar de todo... Es un tema interesante... Algún AlonCERO se animaría a argumentar al respecto..??
(en algún lado se debe encontrar que... Renault lo usaba desde el 2005 y quizás desde antes...)
A propósito.... Una diferencia fundamental era que.....
¿Si estaba mecánicamente sujeto a la suspensión del coche, o solo servía para evitar las vibraciones en el morro...??
@miami
"y puedo asegurar por experiencia propia que los alemanes siempre estan a muerte con sus deportistas...algo de Vettelin no gusta en su propio pais...es alarmante y clarifiador."
Hace años, a principios de este siglo, una encuesta publicada en F1 Racing revelaba quién era el piloto más popular en alemania. ¿Sabes quien era?
Pista: no era Michael Schumacher.
"y puedo asegurar por experiencia propia que los alemanes siempre estan a muerte con sus deportistas...algo de Vettelin no gusta en su propio pais...es alarmante y clarifiador."
Hace años, a principios de este siglo, una encuesta publicada en F1 Racing revelaba quién era el piloto más popular en alemania. ¿Sabes quien era?
Pista: no era Michael Schumacher.
Senna. pero te aseguro que los alemanes son muy nacionalistas y siempre apoyan a sus deportistas, yo viví en el Sur....cerca de Hockenheim y después al Norte de Dusseldorf pegado a la frontera con Holanda....iba a Venlo en bicicleta muy a menudo, y en ambos lugares más en otros en los que estuve....cuando Schumy empezaba...tenía un grandísimo apoyo, y no te digo en fútbol, algo muy parecido con los americanos y sus deportistas.
Franki joder te has tardado en contestar...y yo que pensaba que había acertado con Senna, bueno pues no tuvieron mal gusto, aunque la verdad fue corto su palmarés debió seguir algún añito más....Schumacher siempre dijo que disfruto mucho con el y creo que también dijo que fue su adversario mas duro....aunque esto último no se si lo dijo el o lo he soñado yo.
Bernardo piensa como yo....lo que hay que ver....
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/12/22/124528-ecclestone-sospecha-que-existe-un-acuerdo-entre-mercedes-y-ferrari
Marko tambien lo dijo....
http://www.laf1.es/noticias/marko-mercedes-ha-ayudado-ferrari-y-todos-sabemos-por-que-910262
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/12/22/124528-ecclestone-sospecha-que-existe-un-acuerdo-entre-mercedes-y-ferrari
Marko tambien lo dijo....
http://www.laf1.es/noticias/marko-mercedes-ha-ayudado-ferrari-y-todos-sabemos-por-que-910262
@ GattoconBottas1:
Amigo espero contar con tu presencia en los Hilos de Renault ya que tu te quedaste con mis mejores pilotos, ja ja
Un abrazo grande a todos y espero que Ferrari sea protagonista en este 2016 ya que a Renault le falta mucho todavía y si alguien puede acercarse a Mercedes son Uds
Amigo espero contar con tu presencia en los Hilos de Renault ya que tu te quedaste con mis mejores pilotos, ja ja
Un abrazo grande a todos y espero que Ferrari sea protagonista en este 2016 ya que a Renault le falta mucho todavía y si alguien puede acercarse a Mercedes son Uds
Adrian Newey ha hablado sobre la evolución de las regulaciones y la progresivo falta de libertad de los equipos e ingenieros. Así, Newey cree que una de las decisiones que definió la historia moderna de la Fórmula 1 fue una especie de castigo para aquellos con más poder en la toma de decisiones en el Gran Circo, en referencia al doble difusor trasero de Brawn de 2009.
"El coche de 2009 sufrió cambios importantes por las regulaciones y hubo un debate sobre el doble difusor porque había que decidir si era legal o si era una decisión técnica fuera de las normas. No se llevó a cabo por el hecho de que Max Mosley quiso dar una lección a Ferrari y McLaren", declara Newey en su entrevista para la publicación Motorsport.com. "Y como ellos no tenían doble difusor, Mosley aseguró que era legal, porque tanto Ferrari como McLaren esperaban que no lo fuera", agrega.
Newey afirma que otros equipos, como Red Bull, tuvieron que repensar su coche cuando esa decisión se tomó, al igual que Ferrari y McLaren. "Deasofrtunadamente nosotros no teníamos el doble difusor, pero Red Bull pudo recuperarse y fue gracias al RB5 que construimos nuestros coches campeones", asegura el británico.
El ex ingeniero jefe de Red Bull considera que las regulaciones de F1, cada vez más restrictivas, evitan que las ideas revolucionarias, como el doble difusor, tengan cabida. "Creo que disfrutaba más con la variedad de cambios. Si echas la vista atrás a los 70s, verdaderamente la prioridad era el efecto suelo, y al final de la década ya había mucha variedad del mismo sistema. Obviamente, el deseo era tener ideas diferentes, pero no teníamos las herramientas para realmente entender qué estábamos haciendo. Así que a veces funcionaba, y otras no. Pero era genial tener esa libertad y era frustrante cuando no entendías la situación", analizaba un Newey melancólico.
"Ahora es al revés, porque tienes gran cantidad de recursos en aspectos de números de ingenieros, herramientas de simulación, túneles de viento, etc., así que hay un buen nivel de entendimiento, pero las regulaciones son demasiado estrictas y es difícil poder hacer algo diferente", concluye.
"El coche de 2009 sufrió cambios importantes por las regulaciones y hubo un debate sobre el doble difusor porque había que decidir si era legal o si era una decisión técnica fuera de las normas. No se llevó a cabo por el hecho de que Max Mosley quiso dar una lección a Ferrari y McLaren", declara Newey en su entrevista para la publicación Motorsport.com. "Y como ellos no tenían doble difusor, Mosley aseguró que era legal, porque tanto Ferrari como McLaren esperaban que no lo fuera", agrega.
Newey afirma que otros equipos, como Red Bull, tuvieron que repensar su coche cuando esa decisión se tomó, al igual que Ferrari y McLaren. "Deasofrtunadamente nosotros no teníamos el doble difusor, pero Red Bull pudo recuperarse y fue gracias al RB5 que construimos nuestros coches campeones", asegura el británico.
El ex ingeniero jefe de Red Bull considera que las regulaciones de F1, cada vez más restrictivas, evitan que las ideas revolucionarias, como el doble difusor, tengan cabida. "Creo que disfrutaba más con la variedad de cambios. Si echas la vista atrás a los 70s, verdaderamente la prioridad era el efecto suelo, y al final de la década ya había mucha variedad del mismo sistema. Obviamente, el deseo era tener ideas diferentes, pero no teníamos las herramientas para realmente entender qué estábamos haciendo. Así que a veces funcionaba, y otras no. Pero era genial tener esa libertad y era frustrante cuando no entendías la situación", analizaba un Newey melancólico.
"Ahora es al revés, porque tienes gran cantidad de recursos en aspectos de números de ingenieros, herramientas de simulación, túneles de viento, etc., así que hay un buen nivel de entendimiento, pero las regulaciones son demasiado estrictas y es difícil poder hacer algo diferente", concluye.
Gatoconbotas
Supongo que ni te has dado cuenta de lo que acabas de decir.
Estas declarando que no NO ERES FERRARISTA. A un Ferrarista le agradaría ganar el campeonato, no hacerlo es fracasar, como en 2015 (ojo, es MR2010 dixit, no mio), y a ti eso ni te ha importado.
Un fFerrarista de verdad quertia que Vettel y Raikkonen le ñasaran el paquete por la cara a Mercedes, actual dominador, y a todos los demás, sin excepciones.
Que maaaaaaaalllllll!!!!!!!!!!!
Al mismo tiempo te defines como Anti-Alonso. Porque lo que SI te hará feliz es que ganasen a Alonso. Nada más.
ESO ES SALIR DEL ARMARIO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Si señor.....!!!!!!!!!!!!
Supongo que ni te has dado cuenta de lo que acabas de decir.
Estas declarando que no NO ERES FERRARISTA. A un Ferrarista le agradaría ganar el campeonato, no hacerlo es fracasar, como en 2015 (ojo, es MR2010 dixit, no mio), y a ti eso ni te ha importado.
Un fFerrarista de verdad quertia que Vettel y Raikkonen le ñasaran el paquete por la cara a Mercedes, actual dominador, y a todos los demás, sin excepciones.
Que maaaaaaaalllllll!!!!!!!!!!!
Al mismo tiempo te defines como Anti-Alonso. Porque lo que SI te hará feliz es que ganasen a Alonso. Nada más.
ESO ES SALIR DEL ARMARIO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Si señor.....!!!!!!!!!!!!