Tifosi Ferrari: no se puede describir la pasión, solo puedes vivirla. Enzo Ferrari.
Tifosi Ferrari: no se puede describir la pasión, solo puedes vivirla. Enzo Ferrari.
Ferrari in Canada con una nuova benzina della Shell?
Modifiche anche alla parte endotermica del V6 turbo
Nonostante le parole di Maurizio Arrivabene rilasciate durante l?ultimo Gran Premio di Monaco, la Ferrari potrebbe presentarsi a Montreal con una nuova power unit potenziata. Secondo quanto rivelato da Speed Week, infatti, gli ingegneri della Scuderia di Maranello starebbero assemblando la prima evoluzione dell?unità 2015, rispettando il programma stabilito durante l?ultimo inverno per quanto riguarda gli aggiornamenti al propulsore.
Gli uomini della Ferrari avrebbero concentrato la propria attenzione sulla parte endotermica del V6 turbo, precisamente alberi, pistoni e camera di combustione.
Una nuova benzina della Shell, inoltre, dovrebbe aumentare la potenza delle due unità italiane di circa 20/30 cv. Un guadagno importante che consentirebbe alla Ferrari di avvicinare le prestazioni della Mercedes. Ricordiamo che Helmut Marko, un paio di mesi fa, dichiarò che proprio in Canada, grazie al primo step evolutivo sulla power unit, ci sarebbe stato il clamoroso aggancio della Scuderia di Maranello ai Campioni del Mondo in carica.
Non ci resta che aspettare e vedere se Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen riusciranno a giocarsi le posizioni di vertice con Lewis Hamilton e Nico Rosberg.
Modifiche anche alla parte endotermica del V6 turbo
Nonostante le parole di Maurizio Arrivabene rilasciate durante l?ultimo Gran Premio di Monaco, la Ferrari potrebbe presentarsi a Montreal con una nuova power unit potenziata. Secondo quanto rivelato da Speed Week, infatti, gli ingegneri della Scuderia di Maranello starebbero assemblando la prima evoluzione dell?unità 2015, rispettando il programma stabilito durante l?ultimo inverno per quanto riguarda gli aggiornamenti al propulsore.
Gli uomini della Ferrari avrebbero concentrato la propria attenzione sulla parte endotermica del V6 turbo, precisamente alberi, pistoni e camera di combustione.
Una nuova benzina della Shell, inoltre, dovrebbe aumentare la potenza delle due unità italiane di circa 20/30 cv. Un guadagno importante che consentirebbe alla Ferrari di avvicinare le prestazioni della Mercedes. Ricordiamo che Helmut Marko, un paio di mesi fa, dichiarò che proprio in Canada, grazie al primo step evolutivo sulla power unit, ci sarebbe stato il clamoroso aggancio della Scuderia di Maranello ai Campioni del Mondo in carica.
Non ci resta che aspettare e vedere se Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen riusciranno a giocarsi le posizioni di vertice con Lewis Hamilton e Nico Rosberg.
Ferrari: motore nuovo in Canada con tre gettoni
L'equipe di Binotto ha pronte delle novità nell'area della combustione. Anche la Honda sfrutta due token
Ha detto una bugia Maurizio Arrivabene o i motoristi della Ferrari hanno giocato un brutto scherzo al loro team principal? La domanda è lecita visto che la squadra del Cavallino ha spedito in Canada un nuovo motore, spendendo i primi tre gettoni di sviluppo concessi dal regolamento FIA.
Il team di Maranello ha deciso di deliberare il terzo propulsore (ma siamo solo al settimo Gran Premio della stagione!) con delle importanti novità nella combustione del sei cilindri turbo siglato 059/4. La decisione sarebbe stata presa negli ultimi tre giorni dai motoristi diretti da Mattia Binotto dopo le analisi spettrografiche fatte suil'olio dei propulsori rientrati da Monte Carlo.
Gli interventi, quindi, dovrebbero garantire l'affidabiità ma sono volti ad assicurare anche un incremento delle prestazioni. E' chiaro, quindi, che il team principal non ha raccontato una panzana ai cronisti durante la conferenza stampa che ha fatto seguito al Gp di Monaco, sebbene Luigi Perna della Gazzetta dello Sport sostenga da tempo che la Ferrari avrebbe speso i primi gettoni a Montreal.
Naturalmente il motore 2 che ha fatto il suo debutto in Barhein non ha completato il suo ciclo di vita, ma sarà utilizzato ancora con delle rotazioni diverse da quelle che erano già state programmate. E' prevedibile che la Ferrari non arrivi in fondo alla stagione con i quattro propulsori concessi dal regolamento, ma fa bene a cercare di evolvere l'unità nella speranza di ridurre il gap dalla Mercedes il prima possibile. Anche a costo di pagare delle penalità più avanti nel campionato...
Anche la Honda ha deciso di usare due token anticipando lo sviluppo che era stato programmato per il Gp d'Austria sul propulsore RA615 H nonostante le rassicurazioni di Arai, capo di Honda Motorsport, che aveva assicurato delle novità solo al Red Bull Ring.
Ecco lo stato dell'arte sui gettoni residui e quelli usati fino al Canada:
Mercedes 7
Ferrari 7 (3 usati)
Renault 12
Honda 7 (2 usati)
L'equipe di Binotto ha pronte delle novità nell'area della combustione. Anche la Honda sfrutta due token
Ha detto una bugia Maurizio Arrivabene o i motoristi della Ferrari hanno giocato un brutto scherzo al loro team principal? La domanda è lecita visto che la squadra del Cavallino ha spedito in Canada un nuovo motore, spendendo i primi tre gettoni di sviluppo concessi dal regolamento FIA.
Il team di Maranello ha deciso di deliberare il terzo propulsore (ma siamo solo al settimo Gran Premio della stagione!) con delle importanti novità nella combustione del sei cilindri turbo siglato 059/4. La decisione sarebbe stata presa negli ultimi tre giorni dai motoristi diretti da Mattia Binotto dopo le analisi spettrografiche fatte suil'olio dei propulsori rientrati da Monte Carlo.
Gli interventi, quindi, dovrebbero garantire l'affidabiità ma sono volti ad assicurare anche un incremento delle prestazioni. E' chiaro, quindi, che il team principal non ha raccontato una panzana ai cronisti durante la conferenza stampa che ha fatto seguito al Gp di Monaco, sebbene Luigi Perna della Gazzetta dello Sport sostenga da tempo che la Ferrari avrebbe speso i primi gettoni a Montreal.
Naturalmente il motore 2 che ha fatto il suo debutto in Barhein non ha completato il suo ciclo di vita, ma sarà utilizzato ancora con delle rotazioni diverse da quelle che erano già state programmate. E' prevedibile che la Ferrari non arrivi in fondo alla stagione con i quattro propulsori concessi dal regolamento, ma fa bene a cercare di evolvere l'unità nella speranza di ridurre il gap dalla Mercedes il prima possibile. Anche a costo di pagare delle penalità più avanti nel campionato...
Anche la Honda ha deciso di usare due token anticipando lo sviluppo che era stato programmato per il Gp d'Austria sul propulsore RA615 H nonostante le rassicurazioni di Arai, capo di Honda Motorsport, che aveva assicurato delle novità solo al Red Bull Ring.
Ecco lo stato dell'arte sui gettoni residui e quelli usati fino al Canada:
Mercedes 7
Ferrari 7 (3 usati)
Renault 12
Honda 7 (2 usati)
@miamiespanyol ahora que lo mencionas algo hay de cierto en lo de confraternizar y mentar madres aunque siempre hay quien se lo tome a mal. Mi padre nunca pudo entender por qué los empleados se saludaban muy efusivamente, 10 minutos después se mentaban la madre y después estaban otra vez con una sonrisa en la boca y a veces a mi me pasa lo mismo, creo que se van a pelear y luego los ves muy contentos. Tal vez México es el único lugar del mundo donde eso pasa y en sitios como Espanya nunca se entenderá esa forma de ser 
La mejora del motor de Ferrari les dejaría tan sólo 15 caballos de potencia por detrás de Mercedes, al menos eso es lo que ha publicado la prensa alemana.
El motor Mercedes se supone que tiene 830 caballos mientras que la mejora del motor Ferrari les dejaría con 815, entre 20 y 30 más que los que tenía en el último motor usado.
Aún no está confirmado si el equipo de Maranello usará este motor mejorado o seguirá con el segundo motor que ya montaron en Bahrein (Mercedes hasta Mónaco ha usado una única unidad de potencia, siendo la que utilicen en Canadá la segunda de la temporada, un logro que Paddy Lowe describe como increíble).
El motor ha embarcado rumbo a Canadá, pero hasta el jueves no se decidirá si se monta ese motor mejorado y preparado para las grandes demandas de potencia del Gilles Villeneuve o siguen usando el segundo motor con vistas a evitar penalizaciones a final de temporada.
Helmut Marko, asesor del equipo Red Bull, ha dicho respecto del motor Mercedes:
?El motor es tan superior que no necesitan usar tokens. Simplemente juegan con nosotros, y van usando la potencia a medida que la necesitan. Hamilton y Rosberg seguirán luchando por la victoria entre ellos?.
Esperemos q puedan luchar contra los Mercedes, será difícil, pero no imposible
Forza Ferrari
El motor Mercedes se supone que tiene 830 caballos mientras que la mejora del motor Ferrari les dejaría con 815, entre 20 y 30 más que los que tenía en el último motor usado.
Aún no está confirmado si el equipo de Maranello usará este motor mejorado o seguirá con el segundo motor que ya montaron en Bahrein (Mercedes hasta Mónaco ha usado una única unidad de potencia, siendo la que utilicen en Canadá la segunda de la temporada, un logro que Paddy Lowe describe como increíble).
El motor ha embarcado rumbo a Canadá, pero hasta el jueves no se decidirá si se monta ese motor mejorado y preparado para las grandes demandas de potencia del Gilles Villeneuve o siguen usando el segundo motor con vistas a evitar penalizaciones a final de temporada.
Helmut Marko, asesor del equipo Red Bull, ha dicho respecto del motor Mercedes:
?El motor es tan superior que no necesitan usar tokens. Simplemente juegan con nosotros, y van usando la potencia a medida que la necesitan. Hamilton y Rosberg seguirán luchando por la victoria entre ellos?.
Esperemos q puedan luchar contra los Mercedes, será difícil, pero no imposible
Forza Ferrari
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La lobatada sigue a Sanganchao y a cualquier otro personaje que les prometa un milagro porque solamente así el actorcillo de Oviedo podrá terminar una carrera, así que a seguir rezando 
y la verdad creo que alonsistas nunca ha habido ya que todos los fans del cabezón son ciegos, intransigentes, cerrados y tan mentirosos como el perico locutor así que lobateros y nada más 
Si el 4 veces campeón se fue de RedBull por miedo al australiano -según reza el cuento lobatero- entonces deberá acojonarse todavía más cuando ve al chaval ruso porque mira que paliza le está dando al segundo amor de la lobatada y si Susie pierde o no aceite pues que te digo, que se preocupe el Tonto Wolff y todos "sus socios" Por cierto, ¿a quien le achacamos el próximo retiro del bicampeón de cartón? ¿al mulato, al tetracampeón, a Marchionne, a los japos, al clima o a sus cada vez más frecuentes choques? 
y la verdad creo que alonsistas nunca ha habido ya que todos los fans del cabezón son ciegos, intransigentes, cerrados y tan mentirosos como el perico locutor así que lobateros y nada más Si el 4 veces campeón se fue de RedBull por miedo al australiano -según reza el cuento lobatero- entonces deberá acojonarse todavía más cuando ve al chaval ruso porque mira que paliza le está dando al segundo amor de la lobatada
y si Susie pierde o no aceite pues que te digo, que se preocupe el Tonto Wolff y todos "sus socios" Por cierto, ¿a quien le achacamos el próximo retiro del bicampeón de cartón? ¿al mulato, al tetracampeón, a Marchionne, a los japos, al clima o a sus cada vez más frecuentes choques?
