SOLO PREGUNTAS
SOLO PREGUNTAS
Repito el desafío.
A ver si lo encuentran.
Fue el primer coche "actual", aunque propulsado por un "abuelo"
Aunque casi no logro puntos se llevó el premio al mejor del campeonato.
Se perdio algunas carreras del inicio, pero obtuvo puntos a la primera participación.
Con el un novato (no había corrido en todos los circuitos) le devolvió el adelantamiento a todo un campeón.
Pido:
Equipo, costructor y modelo.
Diseñador.
Novedad técnica introducida.
Pilotos, especialmente el novato.
Foto, condición "sine qua non" para que todos aprendamos.
Pista facilitada por MR2010.
Los primeros eran azules, este solo una parte, la superior.
A ver si lo encuentran.
Fue el primer coche "actual", aunque propulsado por un "abuelo"
Aunque casi no logro puntos se llevó el premio al mejor del campeonato.
Se perdio algunas carreras del inicio, pero obtuvo puntos a la primera participación.
Con el un novato (no había corrido en todos los circuitos) le devolvió el adelantamiento a todo un campeón.
Pido:
Equipo, costructor y modelo.
Diseñador.
Novedad técnica introducida.
Pilotos, especialmente el novato.
Foto, condición "sine qua non" para que todos aprendamos.
Pista facilitada por MR2010.
Los primeros eran azules, este solo una parte, la superior.
me animo ya que tu ultima pista no me ayudo, este me cuadra con casi todos los datos
Tyrrell 019
es actual
lo propulsaba el abuelo Ford Cosworth
se perdió las primeras carreras del año 90, pero puntuó en la primera
lo conducía Alesi que entro a la F1 a mediados de 1989, le devolvió un adelantamiento a Senna en Houston (por cierto espectacular), pero en esa no me cuadra ya que Estados Unidos era la primera carrera del año por ende corrió con el Tyrrell 018, aquí la prueba
luego corrió con Ferrari
Equipo; Tyrrell
Constructor y modelo; Tyrrell 019
Diseñador; casi no lo consigo
, Jean-Claude Migeot
Novedad tecnica; primer coche con el morro elevado
Pilotos; Jean Alesi y Satoru Nakajima
lo del dinosaurio te lo debo porque no le encontré la relación
Tyrrell 019
es actual
lo propulsaba el abuelo Ford Cosworth
se perdió las primeras carreras del año 90, pero puntuó en la primera
lo conducía Alesi que entro a la F1 a mediados de 1989, le devolvió un adelantamiento a Senna en Houston (por cierto espectacular), pero en esa no me cuadra ya que Estados Unidos era la primera carrera del año por ende corrió con el Tyrrell 018, aquí la prueba
luego corrió con Ferrari
Equipo; Tyrrell
Constructor y modelo; Tyrrell 019
Diseñador; casi no lo consigo
, Jean-Claude MigeotNovedad tecnica; primer coche con el morro elevado
Pilotos; Jean Alesi y Satoru Nakajima
lo del dinosaurio te lo debo porque no le encontré la relación
Maxrpm: que te haga los honores Alldriver.
Tengo otra pregunta, aparte de la que ya anda en danza en #144, y nadie ha contestado.
Creo que con la única excepción de BRM, los nombres de equipos de Fórmula Uno formados por siglas no han sido muy exitosos. MARCH que si bien ganó carreras no obtuvo compeonatos, TOKEN, MAKI y ARROWS, no parecen formados por siglas pero sí lo son, ¿a qué o quiénes hacen referencia?
Tengo otra pregunta, aparte de la que ya anda en danza en #144, y nadie ha contestado.
Creo que con la única excepción de BRM, los nombres de equipos de Fórmula Uno formados por siglas no han sido muy exitosos. MARCH que si bien ganó carreras no obtuvo compeonatos, TOKEN, MAKI y ARROWS, no parecen formados por siglas pero sí lo son, ¿a qué o quiénes hacen referencia?
Maxrpm
Casi, casi perfecto. Adjudicado.
Diseñadores: Harvey Postlewaite cómo principal, Migeot como aerodinamicista.
La idea es de Postlewaite. Los morros bajos restaban aire al fondo del coche y el morro elevado permitía un mayor volumen bajo el suelo del coche, lo que elevaba su velocidad de oaso por debajo (efecto Venturi) y así se creaba una zona de depresion mucho mayor en la trasera del coche, incrementando el efecto "ala invertida". Muchos se rieron de ese morro, lo comparaban con Pinocho por la el cono que parecía alargar el morro, con el tiempo nos hemos acostumbrado a el.
Si, lo de Phoenix (no Houston) error mio. Pero fue genial
Lo de los dinosaurios...como dijiste algo sobre las edades y otro comento algo sobre la F1 clasica... Me dio juego.
Te explico el juego de iniciales. Patrón y fundador del equipo: Ken Tyrrell, KT, conocido por diseños y usos del reglamento muy al limite (de hecho fueron amenazados de expulsión del campeonato en una ocasión); los dinosaurios desaparecieron hace 76 millones de años, los paleontologos llamam "Límite KT" a una delgada capa de depósitos minerales, con gran cantidad de iridio, que separa los estratos con fósiles de aquellos en que ya no existen, es el resultado del polvo del meteorito que impacto en la tierra y provocó su extinción, cubre toda la tierra.
Casi, casi perfecto. Adjudicado.
Diseñadores: Harvey Postlewaite cómo principal, Migeot como aerodinamicista.
La idea es de Postlewaite. Los morros bajos restaban aire al fondo del coche y el morro elevado permitía un mayor volumen bajo el suelo del coche, lo que elevaba su velocidad de oaso por debajo (efecto Venturi) y así se creaba una zona de depresion mucho mayor en la trasera del coche, incrementando el efecto "ala invertida". Muchos se rieron de ese morro, lo comparaban con Pinocho por la el cono que parecía alargar el morro, con el tiempo nos hemos acostumbrado a el.
Si, lo de Phoenix (no Houston) error mio. Pero fue genial
Lo de los dinosaurios...como dijiste algo sobre las edades y otro comento algo sobre la F1 clasica... Me dio juego.
Te explico el juego de iniciales. Patrón y fundador del equipo: Ken Tyrrell, KT, conocido por diseños y usos del reglamento muy al limite (de hecho fueron amenazados de expulsión del campeonato en una ocasión); los dinosaurios desaparecieron hace 76 millones de años, los paleontologos llamam "Límite KT" a una delgada capa de depósitos minerales, con gran cantidad de iridio, que separa los estratos con fósiles de aquellos en que ya no existen, es el resultado del polvo del meteorito que impacto en la tierra y provocó su extinción, cubre toda la tierra.
Token por Tony y Ken
Arrows por Ambrosio, Rees, Oliver, Waas, Southgate, esta la sabia porque en ese equipo trabajo el señor "James" Brawn y luego la compro Walkinshaw
Maki no tengo idea, pero debe ser en parte por el fundador MimurA KenjI, este coche tenia una especie de parabrisas, bastante feo
Arrows por Ambrosio, Rees, Oliver, Waas, Southgate, esta la sabia porque en ese equipo trabajo el señor "James" Brawn y luego la compro Walkinshaw
Maki no tengo idea, pero debe ser en parte por el fundador MimurA KenjI, este coche tenia una especie de parabrisas, bastante feo
Ya ves como soy un poco torpe, pensé que esa no era parte de la pregunta
En cuanto a lo de matar la mamá, supongo que es en sentido figurado, Steward a dicho que su madre se sentia morir cada vez que veia un periodico con la noticia de un piloto accidentado, fue por este medio que se enteró su familia -que él corria-, otro que también su familia se enteró por el periodico fue Froilan, pero de este si se que corria bajo el seudonimo de canuto y de otro que en este momento no recuerdo, pero eso no fue en tiempos de F1
En cuanto a lo de matar la mamá, supongo que es en sentido figurado, Steward a dicho que su madre se sentia morir cada vez que veia un periodico con la noticia de un piloto accidentado, fue por este medio que se enteró su familia -que él corria-, otro que también su familia se enteró por el periodico fue Froilan, pero de este si se que corria bajo el seudonimo de canuto y de otro que en este momento no recuerdo, pero eso no fue en tiempos de F1
13 de mayo de 1950 se inició el campeonato de pilotos que posteriormente la FIA adoptaría como el inicio de la F1. Y un año después el 14 de Julio de 1951, Ferrari consiguió su primera victoria. Enzo Ferrari, medio alegría y también de tristeza dijo " Experimenté la sensación de haber matado a mi madre " Ferrari había ganado por fin a la imbatible Alfa Romeo fábrica que le había enseñado todo lo que sabia a Enzo.
Jose Froilan gano esa carrera.
No se si te referías a esto ?
Saludos
Jose Froilan gano esa carrera.
No se si te referías a esto ?
Saludos
pensé en Ferrari y su relación con Alfa Romeo. El problema con lo de Ferrari es que dejó Alfa Romeo pero para hacer su empresa, no hubo una empresa intermedia o un cambio de nombre para ocultar el suyo.
Historia de Ferrari
Historia de Ferrari
En cuanto a la otra pregunta sí era Ferrari, me explico, primero mató a la madre -Alfa Romeo- tal como declaró el propio Don Enzo. Después debió competir bajo otro nombre -Auto Avio-, para después ser Ferrari, con la gloria hasta nuestro días.
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Curiosamente un Alfa Romeo con emblema de Ferrari, hoy día vemos una Ferrari con emblema de Alfa. Las vueltas de la vida.
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:Curiosamente un Alfa Romeo con emblema de Ferrari, hoy día vemos una Ferrari con emblema de Alfa. Las vueltas de la vida.
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En 1964 Ferrari 158 compitió en las ultimas dos carreras con color blanco y azul, dado q en esas mismas anteriormente mencionado salieron los coches de la empresa NART ( norteamericana ) dado q Ferrari tenia una disputa con las autoridades italianas al rechazar la homologación del motor central del Ferrari.Que por cierto gano el titulo ese año.
Pilotos John Surtees y Lorenzo Bandini
Fue el único mundial q gano John Surtees
Creo q usaban motores V8 y V12
Pilotos John Surtees y Lorenzo Bandini
Fue el único mundial q gano John Surtees
Creo q usaban motores V8 y V12
Es así AyrtonSenna61, la respuesta es Ken TyrrelI y el equipo Tyrrell. Las pistas eran "Pitufo", bueno son criaturas azules cómo los colores del equipo, además son una especie de gnomos o elfos (en el sentido de duende no los elfos de Tolkien) y fueron muchos años patrocinados por ELF. Lo de leñador era el sobrenombre de Tyrrell ya que él tenía un aserradero.
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Parmalat fue un clásico patrocinador de la Fórmula Uno y el equipo Brabham especialmente, ¿cúando fue la última vez que se lo vio en un coche de Fórmula Uno?
Otra pregunta un poco más difícil pero sobre los patrocinantes. El GP de Monza de 1979 es recordado por la consagración de Jody Schekter y Ferrari, pero hubo un par de patrocinios curiosos en los autos, ¿cuáles fueron estos y en qué autos? Uno de ellos no fue curioso en su momento, hoy día sí lo es.
Otra pregunta un poco más difícil pero sobre los patrocinantes. El GP de Monza de 1979 es recordado por la consagración de Jody Schekter y Ferrari, pero hubo un par de patrocinios curiosos en los autos, ¿cuáles fueron estos y en qué autos? Uno de ellos no fue curioso en su momento, hoy día sí lo es.