SOLO PREGUNTAS
SOLO PREGUNTAS
MR2010 #1141
Pregunta 3, animales en la F1. Entiendo que te refieres a que aparezcan en los escudos de los constructores, y hay muchos, así que iré por partes.
AFM o Alex von Falkenhausen Mltorenbaum. Un halcón.
Alfa Romeo. Un dragón.
A-T-S Automolbili Turismo e Sport. Un dragón.
BRM. Un águila (probablemente)
Cisitalia. Una cabra o muflon rampante.
Coloni. Un lobo en dos variantes.
Copersucar. El fondo tiene un ibis o quizás una golondrina de playa.
Mañana sigo con la e de Eagle
Pregunta 3, animales en la F1. Entiendo que te refieres a que aparezcan en los escudos de los constructores, y hay muchos, así que iré por partes.
AFM o Alex von Falkenhausen Mltorenbaum. Un halcón.
Alfa Romeo. Un dragón.
A-T-S Automolbili Turismo e Sport. Un dragón.
BRM. Un águila (probablemente)
Cisitalia. Una cabra o muflon rampante.
Coloni. Un lobo en dos variantes.
Copersucar. El fondo tiene un ibis o quizás una golondrina de playa.
Mañana sigo con la e de Eagle
MR2010 #1193
Pregunta 3. Animales en los escudod o logos de F1, segunda parte
Eagle (tu favorito). Un agulia.
Ferrari. Caballo rampante.
HWM o Hersham Walton Motors. Una oca o un ganso. Hay dos versiones.
Iso-Marlboro. Un grifo rampante.
Jaguar. Un Jaguar saltando.
Lamborghini. Un toro.
Minardi. León rampante.
Pregunta 3. Animales en los escudod o logos de F1, segunda parte
Eagle (tu favorito). Un agulia.
Ferrari. Caballo rampante.
HWM o Hersham Walton Motors. Una oca o un ganso. Hay dos versiones.
Iso-Marlboro. Un grifo rampante.
Jaguar. Un Jaguar saltando.
Lamborghini. Un toro.
Minardi. León rampante.
MR2010 #1193
Pregunta 3. Animales en la F1. Quinta parte.
Pratt & Whitney. Un águila.
Serenissima. Un león alado.
Studebaker. Un pájaro estilizado, posiblemente águilas.
Proyectos abandonados y compañías absorvidas.
Abarth. Un escorpión.
Ausper-Clisby. Un canguro.
Bizzarrini. Un ave, posiblemente un águila, muy estilizada.
Hawker-Cosworth. Un halcón.
Pregunta 3. Animales en la F1. Quinta parte.
Pratt & Whitney. Un águila.
Serenissima. Un león alado.
Studebaker. Un pájaro estilizado, posiblemente águilas.
Proyectos abandonados y compañías absorvidas.
Abarth. Un escorpión.
Ausper-Clisby. Un canguro.
Bizzarrini. Un ave, posiblemente un águila, muy estilizada.
Hawker-Cosworth. Un halcón.
MR201O #1193
Pregunta 3. Animales en la F1. Sexta parte.
Kieft Climax. Un dragón.
Pegaso. Un caballo. Si, un caballo normal, no un caballo alado, curioso no?
Reynard. Un zorro rojo.
Hasta aquí los animales en logos.
Recuerdo algunos coches cuya librea los maquillaba como animales como este:
Jordán 197 Peugeot
Pregunta 3. Animales en la F1. Sexta parte.
Kieft Climax. Un dragón.
Pegaso. Un caballo. Si, un caballo normal, no un caballo alado, curioso no?
Reynard. Un zorro rojo.
Hasta aquí los animales en logos.
Recuerdo algunos coches cuya librea los maquillaba como animales como este:
Jordán 197 Peugeot
MR2010 #1205
Estoy con tiempo, me he pasado casi todo el mes preparando la gira anual de ferias, arranca en Londres y termina en Berlín, 4/5 días seguidos cada 15 días, menos del 15/12 al 15/01. Cuando no este fuera, estaré en una feria o workshop español, pero al menos tendré más tiempo. Ahora tenia que tener los acuerdos ya cerrados con hoteles, guías, y demás.
Sobre los animales, como te dije en el primer mensaje, entendia que te referías a los logos. Si es sobre animales en la librea, si, el Jordán tiene también una avispa, y en otros hay dragones y tigres, pero no sabia si incluias esos o no (mencionaste "como el caballo de Ferrari").
Lo mismo pasa el caso de ciertos patrocinadores, como Camel, que patrocinaba a Lotus y Larousse. En el Larousse solo es una parte pero en Lotus es más grande y destacado.
Si están incluidos, seguiré poniendo.
De paso, si te relacionó "Cobra", "BMW" y velocidad, te suena de algo? Es por una preguntilla que quería hacer.
Estoy con tiempo, me he pasado casi todo el mes preparando la gira anual de ferias, arranca en Londres y termina en Berlín, 4/5 días seguidos cada 15 días, menos del 15/12 al 15/01. Cuando no este fuera, estaré en una feria o workshop español, pero al menos tendré más tiempo. Ahora tenia que tener los acuerdos ya cerrados con hoteles, guías, y demás.
Sobre los animales, como te dije en el primer mensaje, entendia que te referías a los logos. Si es sobre animales en la librea, si, el Jordán tiene también una avispa, y en otros hay dragones y tigres, pero no sabia si incluias esos o no (mencionaste "como el caballo de Ferrari").
Lo mismo pasa el caso de ciertos patrocinadores, como Camel, que patrocinaba a Lotus y Larousse. En el Larousse solo es una parte pero en Lotus es más grande y destacado.
Si están incluidos, seguiré poniendo.
De paso, si te relacionó "Cobra", "BMW" y velocidad, te suena de algo? Es por una preguntilla que quería hacer.
:
MR201O #1193
Pregunta 3. Animales en la F1. Octava parte.
Publicidad y logos publicitarios.
Kuzman. Un Pegaso (caballo volador mitológico).
Si, es de Indianapolis, pero en esa epoca esta carrera daba puntos para el Campeonato de F1 y los participantes del mismo figuran en la historia de la categoría.
Un dato, casi todos los participantes de la carrera de 1953 llevaban pintado un Pegaso. Me parece que es el logo de Mobil Oíl, o sea el proveedor de combustibles y aceites. No se si vale la pena poner más.
Lotus. Un camello. Patrocinio de Camel.
Lotus 99T
Los modelos 100T, 100 y 101 lo lucieron en los mismos sitios al ser patrocinante principal.
Larrousse. Un camello. Patrocinio de Camel, pero no en todas las participaciones.
Larrouse LH93
Lola. un camello. Patrocinio de Camel.
Lola LC89
También lo lucieron en el mismo sitio los modelos LC88 y LC88B.
Williams. Un camello. Patrocinio de Camel.
Williams FW14B
También lucieron el patrocinio los modelos FW13B (no en todas las carreras), FW14 y FW15C
Pregunta 3. Animales en la F1. Octava parte.
Publicidad y logos publicitarios.
Kuzman. Un Pegaso (caballo volador mitológico).
Si, es de Indianapolis, pero en esa epoca esta carrera daba puntos para el Campeonato de F1 y los participantes del mismo figuran en la historia de la categoría.
Un dato, casi todos los participantes de la carrera de 1953 llevaban pintado un Pegaso. Me parece que es el logo de Mobil Oíl, o sea el proveedor de combustibles y aceites. No se si vale la pena poner más.
Lotus. Un camello. Patrocinio de Camel.
Lotus 99T
Los modelos 100T, 100 y 101 lo lucieron en los mismos sitios al ser patrocinante principal.
Larrousse. Un camello. Patrocinio de Camel, pero no en todas las participaciones.
Larrouse LH93
Lola. un camello. Patrocinio de Camel.
Lola LC89
También lo lucieron en el mismo sitio los modelos LC88 y LC88B.
Williams. Un camello. Patrocinio de Camel.
Williams FW14B
También lucieron el patrocinio los modelos FW13B (no en todas las carreras), FW14 y FW15C
MR2010 #1193
Pregunta 3. Animales en la F1. Patrocinadores.
Benetton. Un camello. Parocinio de Camel.
Benetton B191
También se utilizó en los modelos B 191B, B 192, B 193 y B 193B
Toleman. Un Jaguar. Patrocinio de Cougar.
Toleman TG181C.
Theodore. Mandíbula de tiburón martillo con ojos en el alerón.. Patrocinador desconocido.
Theodore TY 01
Surtees. Una vieira. Patrocinio de Shell.
Surtees TS16
Aunque esta petrolera ha estado en numerosos coches no he visto otro anterior con una presencia como patrocinador principal. Va como ejemplo de otros modelos y otras marcas, seria muy largo ponerlas a todas.
Lotus. Un gallo. Patrocinio de Courage.
Lotus 88
Pregunta 3. Animales en la F1. Patrocinadores.
Benetton. Un camello. Parocinio de Camel.
Benetton B191
También se utilizó en los modelos B 191B, B 192, B 193 y B 193B
Toleman. Un Jaguar. Patrocinio de Cougar.
Toleman TG181C.
Theodore. Mandíbula de tiburón martillo con ojos en el alerón.. Patrocinador desconocido.
Theodore TY 01
Surtees. Una vieira. Patrocinio de Shell.
Surtees TS16
Aunque esta petrolera ha estado en numerosos coches no he visto otro anterior con una presencia como patrocinador principal. Va como ejemplo de otros modelos y otras marcas, seria muy largo ponerlas a todas.
Lotus. Un gallo. Patrocinio de Courage.
Lotus 88
En cuanto a F2 o F3000 convertidos a F1:
El primero y mas exitoso, el Ferrari 500 que fue campeon con Ascari en 1952/53, claro, que en esos años era por una cuestión reglamentaria.
Despues recuerdo otros dos que ya fueron protagonistas de otras preguntas, el Spirit 201 Honda y el Dallara 3087/ Ford de BMS Scuderia Italia. El caso del Spirit, ingresaron a mitad de la temporada 1983 y recien en 84 presentaron un chasis de F1. Y BMS, presento el Dallara de F3000 en el GP de Brasil, mientras terminaban el modelo 188 presentado en la siguiente carrera en San Marino. Este Dallara fue el ultimo auto no F1 en correr un GP oficial.
El primero y mas exitoso, el Ferrari 500 que fue campeon con Ascari en 1952/53, claro, que en esos años era por una cuestión reglamentaria.
Despues recuerdo otros dos que ya fueron protagonistas de otras preguntas, el Spirit 201 Honda y el Dallara 3087/ Ford de BMS Scuderia Italia. El caso del Spirit, ingresaron a mitad de la temporada 1983 y recien en 84 presentaron un chasis de F1. Y BMS, presento el Dallara de F3000 en el GP de Brasil, mientras terminaban el modelo 188 presentado en la siguiente carrera en San Marino. Este Dallara fue el ultimo auto no F1 en correr un GP oficial.
F2/3000 que corrieron en F1:
Por lo que pude encontrar, el reglamento de F2 se establecio en 1948, a partir de 1952 por cuestiones de costos se adopta el reglamento de F2 para F1. En 54 se vuelve a reglamentos separados, pero esto no impedia que se inscribieran F2s en los GPs de F1, ya que mayormente la diferencia reglamentaria mas importante era en los motores (el chasis Dino 246 de F1 se transformaba en Dino 196 para F2). Esta situación continuo hasta 1961, donde se reunificaron los reglamentos nuevamente hasta el 66 cuando ingresaron los motores de 3 litros.
A partir de ahí otra vez se ven F2s en los GPs aunque llevaban distintas motorizaciones, incluso el GP de Nurburgring celebro mas de una vez GPs oficiales de F1 y F2 en simultaneo. También era común que los pilotos de F1 corrieran en F2, con el emblematico caso de Jim Clark, muerto en el GP de F2 de Hockenheim.
Clark, esperando la largada en Hockenheim 1968
Durante los ´60s muchos constructores (sobre todo los britanicos) participaban tanto en F1 como en F2. Es a partir de los ´70s que se da una separación mas clara entre ambos campeonatos dejando mayormente la F2 para los pilotos en ascenso.
A partir de 1985 la FISA crea el Campeonato Internacional de F3000, debido a lo excesivo de los costos de la F2 donde competian fabricantes de chasis especificos e con motores oficiales de distintas fabricas. La ampliación de los motores de F1 a 3.5 litros dio lugar a la utilización de los viejos Cosworth de 3 litros en la nueva Formula, que tambien adoptaria la utilizacion de chasis Dallara y Lola casi exclusivamente.
Ademas del Dallara 3087/Cosworth de BMS Scuderia Italia, en 1987, March inscripio su modelo de F3000, el 87P/Cosworth, conducido por Ivan Capelli.
Por lo que pude encontrar, el reglamento de F2 se establecio en 1948, a partir de 1952 por cuestiones de costos se adopta el reglamento de F2 para F1. En 54 se vuelve a reglamentos separados, pero esto no impedia que se inscribieran F2s en los GPs de F1, ya que mayormente la diferencia reglamentaria mas importante era en los motores (el chasis Dino 246 de F1 se transformaba en Dino 196 para F2). Esta situación continuo hasta 1961, donde se reunificaron los reglamentos nuevamente hasta el 66 cuando ingresaron los motores de 3 litros.
A partir de ahí otra vez se ven F2s en los GPs aunque llevaban distintas motorizaciones, incluso el GP de Nurburgring celebro mas de una vez GPs oficiales de F1 y F2 en simultaneo. También era común que los pilotos de F1 corrieran en F2, con el emblematico caso de Jim Clark, muerto en el GP de F2 de Hockenheim.
Clark, esperando la largada en Hockenheim 1968
Durante los ´60s muchos constructores (sobre todo los britanicos) participaban tanto en F1 como en F2. Es a partir de los ´70s que se da una separación mas clara entre ambos campeonatos dejando mayormente la F2 para los pilotos en ascenso.
A partir de 1985 la FISA crea el Campeonato Internacional de F3000, debido a lo excesivo de los costos de la F2 donde competian fabricantes de chasis especificos e con motores oficiales de distintas fabricas. La ampliación de los motores de F1 a 3.5 litros dio lugar a la utilización de los viejos Cosworth de 3 litros en la nueva Formula, que tambien adoptaria la utilizacion de chasis Dallara y Lola casi exclusivamente.
Ademas del Dallara 3087/Cosworth de BMS Scuderia Italia, en 1987, March inscripio su modelo de F3000, el 87P/Cosworth, conducido por Ivan Capelli.
MR2010 #1220
Título Asterix en los Juegos olímpicos.
Esa película la vi...justamente por esos personajes.
Participan en la carrera de cuadrigas y son... Michael Schumacher en las riendas y Jean Todt en el equipo de mantenimiento. Justamente la dupla de Ferrari en esos años.
Schumacher
Schumacher y Todt
Título Asterix en los Juegos olímpicos.
Esa película la vi...justamente por esos personajes.
Participan en la carrera de cuadrigas y son... Michael Schumacher en las riendas y Jean Todt en el equipo de mantenimiento. Justamente la dupla de Ferrari en esos años.
Schumacher
Schumacher y Todt
MR2010
Más de coches del mismo equipo con diferente librea
Tyrrell 012 1984
Stefan Belhof.
Martín Brundle.
No he encontrado ninguna foto de ambos coches juntos, sin embargo hay una foto de Martín Brundle en el accidente de las practicas del GP de Mónaco de 1984 que muestran la diferencia en patrocinadores (ver los laterales delntanque de gasolina tras la cabeza del piloto. No encontre a color. Fotos de maquetas hay muchas, reales...
Más de coches del mismo equipo con diferente librea
Tyrrell 012 1984
Stefan Belhof.
Martín Brundle.
No he encontrado ninguna foto de ambos coches juntos, sin embargo hay una foto de Martín Brundle en el accidente de las practicas del GP de Mónaco de 1984 que muestran la diferencia en patrocinadores (ver los laterales delntanque de gasolina tras la cabeza del piloto. No encontre a color. Fotos de maquetas hay muchas, reales...