SOLO PREGUNTAS
SOLO PREGUNTAS
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El paisaje indica Taos, Nuevo México.
Bajo ese nombre ni constructor ni proyecto. Pero mirando sus paisajes y cosas que hacer (desvío profesional, que le voy a hacer) me aparece "The High Chaparral" un área semidesertica de vegetación baja y xerofila.
Y había una serie de TV, en español era El Gran Chaparral, os recomiendo ver esos episodios, de una familia, los Cannon, emparentados con uno de los anteriores propietarios mexicanos descendientes de los españoles de antes de la revolución, los Montoya, a través de la segunda esposa del jefe de familia (una actriz argentina, Linda Cristal) y su hermano, Manolito Montoya trabajaba en ese rancho.
Bien, el coche que menciona MR2010 una vez aclarado el problema es el Chaparral F1diseñado por Jim Hall (piloto de Lotus del 60 al 63) y que sería motorizado por Chevrolet. No he encontrado fotos del proyecto de F1.
La falta de interés de Chevrolet en la F1 y su preferencia por el mercado americano le hicieron abandonar el proyecto y centrarse en otras competencias como la F-5000.
Chaparral F-5000 de 1971.
Sus proyectos posteriores se orientaron a la CAN-AM, donde realizó varios modelos incluyeron alerones, que recién comenzaban a probarse, un sistema de extracción de aire para los bajos del coche, cerrado por polleritas, como el que más tarde utilizaría Brahbam en su BT46-B.
Bajo ese nombre ni constructor ni proyecto. Pero mirando sus paisajes y cosas que hacer (desvío profesional, que le voy a hacer) me aparece "The High Chaparral" un área semidesertica de vegetación baja y xerofila.
Y había una serie de TV, en español era El Gran Chaparral, os recomiendo ver esos episodios, de una familia, los Cannon, emparentados con uno de los anteriores propietarios mexicanos descendientes de los españoles de antes de la revolución, los Montoya, a través de la segunda esposa del jefe de familia (una actriz argentina, Linda Cristal) y su hermano, Manolito Montoya trabajaba en ese rancho.
Bien, el coche que menciona MR2010 una vez aclarado el problema es el Chaparral F1diseñado por Jim Hall (piloto de Lotus del 60 al 63) y que sería motorizado por Chevrolet. No he encontrado fotos del proyecto de F1.
La falta de interés de Chevrolet en la F1 y su preferencia por el mercado americano le hicieron abandonar el proyecto y centrarse en otras competencias como la F-5000.
Chaparral F-5000 de 1971.
Sus proyectos posteriores se orientaron a la CAN-AM, donde realizó varios modelos incluyeron alerones, que recién comenzaban a probarse, un sistema de extracción de aire para los bajos del coche, cerrado por polleritas, como el que más tarde utilizaría Brahbam en su BT46-B.
MR2010 #804
Me dedique más a Rebaque y su equipo. El mismo figura como tal desde 1978, año de fundación, sin embargo en algunos sitios cuentan 1978 como incluido en Lotus, sin nombrar Junior Team ni nada, como indicando que estaba todo dentro de un equipo.
Posiblemente al ser un coche carrera-cliente alquilase también el mantenimiento y atencion técnica. Y de allí la division de datos de ese año.
En el 79 algunos le siguen adjudicando los resultados a Lotus, salvo las carreras con el coche propio. Fijate el tremendo lio y falta de información que hay. Eso sí, en 1979 la mayoría lo reconoce como equipo independiente.
Me dedique más a Rebaque y su equipo. El mismo figura como tal desde 1978, año de fundación, sin embargo en algunos sitios cuentan 1978 como incluido en Lotus, sin nombrar Junior Team ni nada, como indicando que estaba todo dentro de un equipo.
Posiblemente al ser un coche carrera-cliente alquilase también el mantenimiento y atencion técnica. Y de allí la division de datos de ese año.
En el 79 algunos le siguen adjudicando los resultados a Lotus, salvo las carreras con el coche propio. Fijate el tremendo lio y falta de información que hay. Eso sí, en 1979 la mayoría lo reconoce como equipo independiente.
OldriverF1: Sí es así, al Chaparral me refería como precursor del uso de las polleritas. El otro es un Bizzarrini de Formula 3, pero no he podido conseguir ninguna foto.
En cuanto a Lotus concordamos, está todo muy confuso, en cuanto a la situación de Rebaque, seguro que su estatus era de un piloto que contrataba el equipo -en 1978- y luego sólo compraba el auto (1979).
En cuanto a Lotus concordamos, está todo muy confuso, en cuanto a la situación de Rebaque, seguro que su estatus era de un piloto que contrataba el equipo -en 1978- y luego sólo compraba el auto (1979).
Ahora si tengo la respuesta, entre 1970 y 1980 inclusive tenemos 7 campeones en dos categorias diferentes y que tambien competian en F1.
Campeonato Europeo de F2
1973 Jean Pierre Jarrier
1974 Patrick Depailler
1975 Jackes Laffitte
1978 Bruno Giaccomelli
1979 Marc Surer
Campeonato Procar
1979 Nikki Lauda
1980 Nelson Piquet
Campeonato Europeo de F2
1973 Jean Pierre Jarrier
1974 Patrick Depailler
1975 Jackes Laffitte
1978 Bruno Giaccomelli
1979 Marc Surer
Campeonato Procar
1979 Nikki Lauda
1980 Nelson Piquet
En cuanto a la pregunta de Hackenbush; la respuesta es ninguno, ningún piloto con esa numeración obtuvo un campeonato del mundo, y carreras por lo que recuerdo -al menos de los años setenta a la fecha- sólo Regazzoni en 1979 con Williams y Berger en Ferrari 1987-1986-1994 ganaron con el número 28. Es que los números 30 y 31 por lo general correspondieron a equipos pobres como Andrea Moda, Coloni o Rebaque. También lo usaron algunos de medio pelo como Arrows y Sauber, pero nunca ganaron.
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Buena pregunta.
:Buena pregunta.
Jaaaaaaaaaaaaaaa, ahora la pregunta de la F2, quizas hay trampa, si consideramos el GP2 como formula 2 , solo se me ocurre en ART GP, que en las temporadas 2011, 2012, 2013 acompaño a su tradicional nombre el de Lotus, ART nunca corrio en F1, y si la respuesta es incorrecta necesitaria una pista.
Preguntas aún sin contestar y algunas ayudas.
1) ¿Cómo comenzó la tradición de festejar una victoria con champán en el automovilismo?
2) ¿Quién es el "diablo rojo"? Una ayuda: no es Schumacher.
3)"LOS HERMANOS SEAN UNIDOS POR QUE ESA ES LA LEY PRIMERA, TENGAN UNION VERDADERA, EN CUALQUIER MOMENTO QUE SEA, POR QUE SI ENTRE ELLOS SE PELEAN LOS DEVORAN LOS DE AFUERA"
Del Martín Fierro, de un gaucho que no sabía de Formula Uno, ¿o sí sabía? Ejemplos de esta máxima en la Formula Uno. AYUDA; algunos casos ya contestaron pero hubo muchos más. Williams, Ferrari, Mc Laren, todos lo padecieron.
4)Ya que hay nuevos foreros que quieren buscar y aprender, vamos con una histórica
Eran revolucionarios, lo contrario al pensamiento "comendatoril"
Pero sus resultados le dieron esta vez la razón a él.
Fueron adelantados a su tiempo, quizás justamente por ser lo contrario.
Y por eso sus resultados fueron pobres, pobrisimos, en algún caso...Solo para museo.
Eran azules, platas...y privados.
Fueron los primeros, los verdaderos homo sapiens de la F1 que terminarían por desplazar a los neanderthales, pero eran debiles en linea o en estrella...
Un australiano volvió a pensar en ellos.
Y un inglés se impuso en la historia y figura como el primero.
Pero no lo fue.
Pido:
Que se desvele el nombre de esos adelantados. Y la razón de su adelanto.
Año.
Pilotos
Caracteristicas curiosas.
Indeclinable: Fotos (si, hay más de uno, se aceptan los que lo intentaron y no llegaron también) Que la ayuda la facilite OLDRIVERF1 es su pregunta.
5)Siempre hubo muchas tabacaleras como patrocinantes en la Fórmula Uno, también petroleras y ahora vemos muchas marcas de bebidas de todo tipo. ¿Pero Hoteles? Personalmente recuerdo solamente uno, pero no quiere decir que no haya más. AYUDA: era un auto amarillo, creo que el patrocinio empezó en 1979.
6)¿Qué amigo de Da Vinci inventó un artilugio que sin él los Formula Uno y prácticamente ningún auto podría circular? ¿Cómo se llama el sistema en cuestión? AYUDA: el nombre del inventor empieza con Giro.. y el invento lleva su apellido o casi. Girolamo es el nombre.
7)El De Havilland Mosquito de la segunda guerra mundial tiene varios puntos de coincidencia con los Formula Uno, ¿alguien se anima a enumerarlos? AYUDA: Auto y avión pasaron por las mismas manos, un genio de la F1 y los F1 son casi aviones.
8)Antes era práctica común, por eso voy a dirigir la pregunta desde el año 1978 para acá, ejemplos de autos del mismo equipo pero que lucían patrocinios diferentes (algo común hoy en día en la Indy Car, pero creo que está hasta prohibida en estos momentos en la F1). Saludos. AYUDA: no la hay, apelar a la memoria.
9) También falta la pregunta de ¿dónde nació la expresión "pepino de coche". AYUDA: preguntar a JBMTurbo.
10)¿qué equipo de Formula Dos, que nunca compitió en Formula Uno, sigue viviendo con su nombre en ésta?
1) ¿Cómo comenzó la tradición de festejar una victoria con champán en el automovilismo?
2) ¿Quién es el "diablo rojo"? Una ayuda: no es Schumacher.
3)"LOS HERMANOS SEAN UNIDOS POR QUE ESA ES LA LEY PRIMERA, TENGAN UNION VERDADERA, EN CUALQUIER MOMENTO QUE SEA, POR QUE SI ENTRE ELLOS SE PELEAN LOS DEVORAN LOS DE AFUERA"
Del Martín Fierro, de un gaucho que no sabía de Formula Uno, ¿o sí sabía? Ejemplos de esta máxima en la Formula Uno. AYUDA; algunos casos ya contestaron pero hubo muchos más. Williams, Ferrari, Mc Laren, todos lo padecieron.
4)Ya que hay nuevos foreros que quieren buscar y aprender, vamos con una histórica
Eran revolucionarios, lo contrario al pensamiento "comendatoril"
Pero sus resultados le dieron esta vez la razón a él.
Fueron adelantados a su tiempo, quizás justamente por ser lo contrario.
Y por eso sus resultados fueron pobres, pobrisimos, en algún caso...Solo para museo.
Eran azules, platas...y privados.
Fueron los primeros, los verdaderos homo sapiens de la F1 que terminarían por desplazar a los neanderthales, pero eran debiles en linea o en estrella...
Un australiano volvió a pensar en ellos.
Y un inglés se impuso en la historia y figura como el primero.
Pero no lo fue.
Pido:
Que se desvele el nombre de esos adelantados. Y la razón de su adelanto.
Año.
Pilotos
Caracteristicas curiosas.
Indeclinable: Fotos (si, hay más de uno, se aceptan los que lo intentaron y no llegaron también) Que la ayuda la facilite OLDRIVERF1 es su pregunta.
5)Siempre hubo muchas tabacaleras como patrocinantes en la Fórmula Uno, también petroleras y ahora vemos muchas marcas de bebidas de todo tipo. ¿Pero Hoteles? Personalmente recuerdo solamente uno, pero no quiere decir que no haya más. AYUDA: era un auto amarillo, creo que el patrocinio empezó en 1979.
6)¿Qué amigo de Da Vinci inventó un artilugio que sin él los Formula Uno y prácticamente ningún auto podría circular? ¿Cómo se llama el sistema en cuestión? AYUDA: el nombre del inventor empieza con Giro.. y el invento lleva su apellido o casi. Girolamo es el nombre.
7)El De Havilland Mosquito de la segunda guerra mundial tiene varios puntos de coincidencia con los Formula Uno, ¿alguien se anima a enumerarlos? AYUDA: Auto y avión pasaron por las mismas manos, un genio de la F1 y los F1 son casi aviones.
8)Antes era práctica común, por eso voy a dirigir la pregunta desde el año 1978 para acá, ejemplos de autos del mismo equipo pero que lucían patrocinios diferentes (algo común hoy en día en la Indy Car, pero creo que está hasta prohibida en estos momentos en la F1). Saludos. AYUDA: no la hay, apelar a la memoria.
9) También falta la pregunta de ¿dónde nació la expresión "pepino de coche". AYUDA: preguntar a JBMTurbo.
10)¿qué equipo de Formula Dos, que nunca compitió en Formula Uno, sigue viviendo con su nombre en ésta?