SOLO PREGUNTAS
SOLO PREGUNTAS
AirtonSenna61 #425
El autodromo de Monza, por encima del puente pasa la zona del circuito oval.
Te dejo un enlace muy bueno sobre el circuito.
Historia de Monza
«Voy a ver si encuentro lo de tu anécdota, si el libro está en Internet, quizás lo pille.
Es que me sigue volviendo loco lo del motor con compresor. Tendría que ser ñor fuerza uno de 1,5l ya que no se permitieron motores mayores, y solo en las dos épocas en que lo permitieron. Pero en la primera etapa a partir del 52 por todo lo que leí no se utilizó ni intento nada. Si unimos lo de Long Beach, me imagino que el año es 1975 y será uno de los inscritos ese año, en el 76 al 83 era puntuable y en los inscritos no figura.
Lo de la foto con Pironi...no será en una carrera de F1 clásicos?
El autodromo de Monza, por encima del puente pasa la zona del circuito oval.
Te dejo un enlace muy bueno sobre el circuito.
Historia de Monza
«Voy a ver si encuentro lo de tu anécdota, si el libro está en Internet, quizás lo pille.
Es que me sigue volviendo loco lo del motor con compresor. Tendría que ser ñor fuerza uno de 1,5l ya que no se permitieron motores mayores, y solo en las dos épocas en que lo permitieron. Pero en la primera etapa a partir del 52 por todo lo que leí no se utilizó ni intento nada. Si unimos lo de Long Beach, me imagino que el año es 1975 y será uno de los inscritos ese año, en el 76 al 83 era puntuable y en los inscritos no figura.
Lo de la foto con Pironi...no será en una carrera de F1 clásicos?
MR2010
Si mal no recuerdo Michelín introdujo los radiales en 1977 con el Reanult RS01, fue en el GP de Gran Bretaña, circuito de Silverstone, solo un coche pilotado por Jean Pierre Jabouille. La carrera fue el 16 de julio de 1977. Se retiró con 16 vueltas por problemas de motor, calsificado en el puesto 22.
Si mal no recuerdo Michelín introdujo los radiales en 1977 con el Reanult RS01, fue en el GP de Gran Bretaña, circuito de Silverstone, solo un coche pilotado por Jean Pierre Jabouille. La carrera fue el 16 de julio de 1977. Se retiró con 16 vueltas por problemas de motor, calsificado en el puesto 22.
Alldriver añado esto a tu respuesta correcto o al menos eso creo
Ferrari 126CX F1 Comprex, de Villeneuve y Pironi, utilizado en los entrenamientos del GP de USA o éste de 1981 en Long Beach, con un motor equipado con Compresor Volumétrico y que en carrera sería sustituido
por un Turbo.
Saludos
Ferrari 126CX F1 Comprex, de Villeneuve y Pironi, utilizado en los entrenamientos del GP de USA o éste de 1981 en Long Beach, con un motor equipado con Compresor Volumétrico y que en carrera sería sustituido
por un Turbo.
Saludos
Correcto, era la Ferrari 126 "Comprex", utilizaba el mismo motor que el modelo con turbo pero con un compresor para evitar el retardo que padecían en ese momento dicho sistema. El plan era utilizarlo en circuitos trabados como Long Beach o Mónaco, pero la experiencia no resultó del todo positiva y no se volvió a ver.
MR2010
A la rápida, yo recuerdo 2, una es la azul y amarilla de Fangio y otra la del equipo americano que finalmente proclamó campeón a Surtees, recuerdas el artículo sobre la Ferrari azul? Se que hay más.
AZULES
La Ferrari de Fangio restaurada
Ferrari del equipo NART, 1964, John Surtees.
Ecurie Rosier
Ferrari 500/625 F1
AMARILLOS
Ecurie Francorchamps, importador oficila para Bélgica, no tan "oficial" como NART, usaban el amariloo, color lficial de Bélgica, en todo el coche o gris con una franja amarilla.
Ferrari 246F1 de 1958, Olivier Gendebien
Ferrari F156 Snarknose, Spa1961, Olivier Gendebien.
VERDES
Tinwall Special, un equipo inglés privado, sus Ferraris estaban pintados de verde inglés, ya que el verde era el color oficial de Inglaterra
Ferrari 375 F1 de 1952
Varios modelos supervivientes
COLORES COMBINADOS
Ecurie/Scuderia Spadon, un triángulo blanco en capo y morro
Ferrari 212 F1 de 1950
A la rápida, yo recuerdo 2, una es la azul y amarilla de Fangio y otra la del equipo americano que finalmente proclamó campeón a Surtees, recuerdas el artículo sobre la Ferrari azul? Se que hay más.
AZULES
La Ferrari de Fangio restaurada
Ferrari del equipo NART, 1964, John Surtees.
Ecurie Rosier
Ferrari 500/625 F1
AMARILLOS
Ecurie Francorchamps, importador oficila para Bélgica, no tan "oficial" como NART, usaban el amariloo, color lficial de Bélgica, en todo el coche o gris con una franja amarilla.
Ferrari 246F1 de 1958, Olivier Gendebien
Ferrari F156 Snarknose, Spa1961, Olivier Gendebien.
VERDES
Tinwall Special, un equipo inglés privado, sus Ferraris estaban pintados de verde inglés, ya que el verde era el color oficial de Inglaterra
Ferrari 375 F1 de 1952
Varios modelos supervivientes
COLORES COMBINADOS
Ecurie/Scuderia Spadon, un triángulo blanco en capo y morro
Ferrari 212 F1 de 1950
Y ahora....
Como los actuales, seria un híbrido de la época.
Lo construyeron en un garage, como hacen en cierta isla, pero en sus líneas había estilo y diseño.
Un corazón flemático, un cuerpo con sangre caliente.
Una mezcla que nunca se repitió y nadie soñó luego repetir.
Opuesto y unido cómo las luces de un semaforo.
Pido:
Coche
Piloto y diesñador
Año y GP de debut.
Como los actuales, seria un híbrido de la época.
Lo construyeron en un garage, como hacen en cierta isla, pero en sus líneas había estilo y diseño.
Un corazón flemático, un cuerpo con sangre caliente.
Una mezcla que nunca se repitió y nadie soñó luego repetir.
Opuesto y unido cómo las luces de un semaforo.
Pido:
Coche
Piloto y diesñador
Año y GP de debut.
MR2010
Si te refieres a la 312T privada de la Scuderia Everest (Giancarlo Martini y Giancarlo Minardi)...era roja, solo la toma de aire era negra, no la inclui por eso. Igual que a otras privadas y rojas, como las de Peter Whitehead o las de la Scuderia Sant Ambrouse.
Lo de que Minardi geasionaria un segundo equipo Ferrari quedo en que recibieron buenos motores para sus coches en en 1991, su mejor año. No próspero.
Si te refieres a la 312T privada de la Scuderia Everest (Giancarlo Martini y Giancarlo Minardi)...era roja, solo la toma de aire era negra, no la inclui por eso. Igual que a otras privadas y rojas, como las de Peter Whitehead o las de la Scuderia Sant Ambrouse.
Lo de que Minardi geasionaria un segundo equipo Ferrari quedo en que recibieron buenos motores para sus coches en en 1991, su mejor año. No próspero.
Veamos Alldriver:
:
La Ferrari 166 S/ motor Jaguar de Clemente Biondetti, en la foto con el número 22, consiguió clasificar para Monza en 1950.
Pero si queremos otro "italiano" con motor "inglés" el Hispania de 2010 tenía chasis Dallara y motor Cosworth.
:
Después no se enojen si digo que se parece al Mc Laren 2015...
:La Ferrari 166 S/ motor Jaguar de Clemente Biondetti, en la foto con el número 22, consiguió clasificar para Monza en 1950.
Pero si queremos otro "italiano" con motor "inglés" el Hispania de 2010 tenía chasis Dallara y motor Cosworth.
:Después no se enojen si digo que se parece al Mc Laren 2015...
MR2010
Efectivamente, era el Biondetti, algunos dicen que había partes de un Masseratti en el, pero hay dudas. Es el único Ferrari que llevo un motor que no fuese de la casa. El único fabricante de chasis y motores italiano que tuvo un motor no original.
La inversa si es más habitual
El Dallara tambien es italiano, pero no eran constructores de motores, por fuerza tendrian que usar un motor de diferente constructor. Casos como ese tienes los Andrea Moda-Judd, Bellassi-Cosworth, Coloni-Cosworth y Subaru, etc. El verdadero único es el de Ferrari, me guarde un dato por si no ponian el correcto y entraban por el Andrea Moda o el Dallara.
Sobre el parecido...pues gris oscuro y rojo, nada más. Si sólo te guías por esas cosas, no distinguiriamos un Ferrari de un Masseratti o un Alfa Romeo o un Andrea Moda, todos Rosso Corse, color oficial de Italia. Esas pavadas dejaselas a los trolls que no van más allá de 2008 en sus conocimientos e interés. No mezcles niveles hombre.
A ver si encontramos la anecdota del coche roto y la fecha del último GP con radiales. Me parece que hay alguna pregunta más dando vueltas.t
Efectivamente, era el Biondetti, algunos dicen que había partes de un Masseratti en el, pero hay dudas. Es el único Ferrari que llevo un motor que no fuese de la casa. El único fabricante de chasis y motores italiano que tuvo un motor no original.
La inversa si es más habitual
El Dallara tambien es italiano, pero no eran constructores de motores, por fuerza tendrian que usar un motor de diferente constructor. Casos como ese tienes los Andrea Moda-Judd, Bellassi-Cosworth, Coloni-Cosworth y Subaru, etc. El verdadero único es el de Ferrari, me guarde un dato por si no ponian el correcto y entraban por el Andrea Moda o el Dallara.
Sobre el parecido...pues gris oscuro y rojo, nada más. Si sólo te guías por esas cosas, no distinguiriamos un Ferrari de un Masseratti o un Alfa Romeo o un Andrea Moda, todos Rosso Corse, color oficial de Italia. Esas pavadas dejaselas a los trolls que no van más allá de 2008 en sus conocimientos e interés. No mezcles niveles hombre.
A ver si encontramos la anecdota del coche roto y la fecha del último GP con radiales. Me parece que hay alguna pregunta más dando vueltas.t
Esta la pregunta-adivinanza de cuál es el equipo nacido en los albores del tiempo y que llegó a la F1, sin contestar, aparte de las dos que dices.
Me gustaría agregar otra, para ir viendo.
A fines de los 60 los alerones se instalaron definitivamente en la Formula Uno, hubo un tiempo, después de esto que algunos consiguieron sacar los alerones delanteros en algunos circuitos poco trabados. Pero hubo otros que se aventuraron a quitar también los alerones traseros, ¿alguien conoce algún ejemplo?. No me refiero a casos de accidentes o desprendimientos, sino casos reales de puesta a punto, yo conozco cuatro ejemplos.
Me gustaría agregar otra, para ir viendo.
A fines de los 60 los alerones se instalaron definitivamente en la Formula Uno, hubo un tiempo, después de esto que algunos consiguieron sacar los alerones delanteros en algunos circuitos poco trabados. Pero hubo otros que se aventuraron a quitar también los alerones traseros, ¿alguien conoce algún ejemplo?. No me refiero a casos de accidentes o desprendimientos, sino casos reales de puesta a punto, yo conozco cuatro ejemplos.
