SOLO PREGUNTAS

Hay una pregunta de AyrtonSenna61, pero hoy estoy de buen humor y voy a dejar esto para que se rían.


Fue un piloto algo NERD pero voluntarioso.
Tuvo tres récords, uno en general, dos en distintas carreras.
Récord al piloto más cachondo.
Récord al piloto más opuesto a Senna en lluvia.
El récord más negro que se tiene memoria, único y exclusivo sacado para el (no, no es Montoya).


Pido:
Piloto
Coche
GP en los que ocurrió cada uno.
La razón de los tres récords. (este ultimo es lo divertido del tema)

Sí, Alldriver, se agradece. A propósito de negro -por el auto-, me acordé que quedó a medias lo del piloto Hawaiano, no es otro que Danny Ongais.

:

Alldriver: Creo que "Al" piloto lo conozco. Un poco de Paz por favor.

Lo de Ongais lo puse, lo indique como Edito a la mañana siguiente.

Deja que busquen y se diviertan, no me negarás que tiene su puntillo el hombresito.

Sí claro, y a pesar de eso en su país era un piloto reconocido. En cuanto a lo de Ongais no volví atrás a ver, es que prefiero agregar otra entrada a acomodar algo ya escrito, a no ser que lo haga en el momento. Saludos.

A ver si saben esta, equipo de F1; mismo nombre, distinto origen, igual destino.

Otra pregunta: Nació con los albores del tiempo, se casó con una mujer, de la mano de un gigante de hoy llegó a la fórmula uno como un virus para después morir. ¿Qué equipo de F1 es?.

Alldriver#400
Es Victor Al Pease? Canadiense que participo con Eagle Mk1/Climax en los Gp de Canada de 67, 68 y 69
GP Canada 1967, circuito Mosport, carrera bajo lluvia,record de promedio de velocidad mas bajo 69,4km/h, termino a 43 vueltas!!!!!!! del ganador. sir Jack Brabham.
GP Canada 1969, circuito Mosport, primer y unico piloto de la historia al que se lo descalifico con bandera negra, por ir demasiado LENTO. Según lei, fue a instancias de Ken Tyrrell despues de causar un accidente con Jackie Stewart.

"Al" Pease, no tiene un parecido con Buddy Holly o Elvis Costello?


Canada 69, su GP mas Negro

Que excelente foro tratare de meterme mas seguido a la pagina para participar
Felicidades esta muy bueno

PupiF1

Siiiii compañero. Al Pease es el antirecord. A mi me recuerda al "empollón" ( o "traga") de nuestro colegio, o al amigo de Bart Simpson, Milhause.

Te falto lo de "cachondo", pero has puesto el coche con el 69, número calentito y jocoso si los hay.
En realidad no sólo saco de pista a Stewart, los saco casi a todos los que intentaban doblarle, ya sea por cerrarlos o porque se lo encontraban de golpe en una curva todavía decidiéndose como salir de ella.

Por si alguien no lo sabe, también ejerció de mecánico en las dos de las carreras, deteniéndose en pista a reparar su coche, parece que incluso se dejaron alguna llave de tuercas puesta en el motor.

Y algunos se quejan de Manor Marussia, Caterham o incluso HRT.....

MR2010 #405

Unos eran rojos y otros amarillos, como pista.

Parece un foro interesante, todos pueden hacer preguntas?

Con todo el trabajo en la peluquería no siempre me puedo conectar y cuando lo hago veo que ya han contestado muchas, las mas fáciles. Teneis bastante tiempo libre, jejeje.

Esta noche miro eso de las marcas iguales. Una vez me contaron algo, la consulto con mi chico despues de comer. No la resuelvan, vale?

Claro que todos son bienvenidos, y si traen preguntas mejor.

Siguen pendientes la pregunta del último auto con compresor y la de la línea Patrese.

La pregunta de los coche del mismo nombre

Creemos que es ATS, porque hubo dos equipos con el mismo nombre y unos eran rojos y los otros amarillos, asi que coinciden.

El primer ATS, el rojo, era (Automobili Turismo e Sport), italiano, eran fundadores Romolo Tavoni, Carlo Chiti, Giovanni Volpi, que se fueron de Ferrarim porque tuvieron una dicución con Enzo Ferrari por lo que se metia su mujer con las cosas del taller. El equipo corrio en 1963 solo 6 carreras con Phill Hill y Giancarlo Baghetti y despues en 1964 un coche que se vendió lo piloto el portugues Araujo-Cabral
El motor era un ATS 1.5 litros en V8

Automobili Turismo e Sport





El segundo ATS, el amarillo, era (Auto Technisches Spezialzubehör), aleman, fundado por Gunter Schmidt, corrieron de 1977 a 1984, las 6 primeras temporadas con Cosworh V8 y las dos ultimas con BMW. Pilotos:

1977
Jean Pierre Jarier
Hans Heyer
Hans Binder

1978
Jean Pierre Jarier
Jochen Mass
Keke Rosberg
Michael Bleekemolen
Alberto Colombo
Hans Binder
Harald Ertl

1979
Hans Stuck

1980
Marc Surer
Jan Lammers
Harald Ertl

1981
Jan Lammers
Slim Borgudd

1982
Manfred Winkelhock
Eliseo Salazar

1983
Manfred Winkelhock
Stefan Bellof
Jo Gartner Flag

1984
Manfred Winkelhock
Gerhard Berger

Auto Technisches Spezialzubehör




Si no salen las fotos mañana las corrige mi yerno, que para eso esta. (y me ayuda a buscar)

Correctísimo Pelitos, la ATS italiana fue un desgajo de Ferrari que no prosperó. La ATS alemana heredó en sus comienzos los restos de la escudería Penske de Formula Uno, luego de su retiro creo que lo volvieron a intentar con el nombre RIAL en 1988-1989.

Coche con conpresor

Que no encuentro ni foto ni datos. Todo lo que vi de Longbeach fue atmosférico o turbo. Los inscritos, al menos desde el 76 al 83 igual. Si estaba Pironi, como dices, podria ser 1975, no puntuable y de Renault, pero ni así.
Eso sí, si era con trampa hay un Hulme F1 Supercharged, no corre pero lleva su nombre.
Ya es muy tarde, seguire mañana si tengo tiempo.

EDITO

Acabo de corregir los horrores de ortografía, ruego disculpas a los que se enfrentaron a ellos, anoche acababa de llegar de viaje. Tomanfo un cafelito a la espera de una entrevista esto cambia

Sí ATS, ya dije que eran rojos y amarillos, los había visto a raíz de una pregunta sobre Ferrari y buscando los "sharknoses". Qizas se noto mucho que eran unos de un color y otros de otro.

Este hilo esta creciendo mucho.

Alldriver#409
La verdad no tenia ni la mas absoluta idea ni de la historia "negra" Al Pease ni de Hans Heyer, quien a partir de que lei el post de @AyrtonSenna61 se ha transformado en uno de mis idolos.
Cada vez me estoy salteando mas las noticias por el foro, felicitaciones MR2010, y gracias Alldriver por el aviso del mismo.

Alldriver, te aclaro que la pregunta del auto con compresor es en serio, el mismo después compitió con el turbo, no es tan rebuscado como crees.

Veamos si recuerdan este auto: ¿fue el primero con turbo pero nadie se acuerda de él?

PupiF1 #418

Me alegro que te haya gustado. Ahora elige a alguien serio, estés o no de acuerdo con sus ideas e invitalo. Así lo pasaremos todos bien, aqui lo que vale es que te guste la F1, mira que bien nos llevamos MR2010 y lo que hemos discrepado en Noticias...No me cansaré de decir que fue una gran idea.

Tengo más de pilotos curiosos, pero voy a buscar lo del dichoso motor, creo que es Renault pero no encuentro una foto, y hay una frasesita sobre alguien quien le rompieron su coche particular por ahí.

Por ahora encontre el Alpine A500, que debuto en el GP de Jarama 1976, con Jeaan Pierre Jabouille al volante


Pruebas en Paul Ricard

Este proyecto nacio originalmente impulsado por Jean Redele, quien puso a cargo del mismo a Bernard Dudot, era un proyecto 100% Alpine.
La idea era sobrealimentar un motor pequeño para elevar su potencia. Luego de una investigación en USA, y se armo un motor que se monto en un F3. Posteriormente Renault compro tanto Gordini como Alpine y paro el programa para redericcionarlo a un motor capaz de correr en LeMans, y F1. Asi, surgio el prototipo del Alpine A500, un auto inmanejable, ya que el motor pasaba repentinamente de erogar unos 130CV a unos 250CV.
Este auto fue el predecesor de los Turbo de Renault, si bien Alpine era propiedad de la Ecurie, el auto se conocio oficialmente como Alpine.

Por las dudas, voy a seguir investigando

Alpine Gordini ELF 2J de F2 con Jabouille, base del A500 F1


Las entrañas de la "bestia", se puede ver a JP Jabouille colaborando, fue Jabouille el ultimo piloto/ingeniero?


Pruebas en Jarama


Presentación de Renault Sport F1 (Renault/Alpine/Gordini), mayo 1977, se hizo la presentación con el A500 pintado de amarillo, y no con el RS01 que debutaría en Silverstone 77

PupiF1

El Alpine500 tenia motor Turbo, según lo que tengo en mis datos, yo tambien busque, te dejo la foto, mira las del motor, se aprecia el turbo.




Desde el ángulo trasero se ve la figura redondeada del turbo conectado a los escapes. No es un compresor volumetrico.

También mire al australiano Clisby V6 1,5l pero no llegaron a ponerle compresor.