[POST OFICIAL] Trivial F1: ¿Quién sabe más de F1?
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Wenas, un foro de f1, no puede vivir sin un post de trivial (Espero que no haya otro abierto)
Normas
se puede usar google, porque total, todos acabaran haciendolo...xD pero a poder ser, contestad sin sacarlo de google
antes de poner otra pregunta, tienes que acertar la pregunta que habia puesto el usuario anterior, para ello, el que formulo la pregunta tiene que decir que ha respondido correcto, ejemplo:
Pepito: ¿quien gano el año pasado en monaco?
Juan: Kimi
Pedro: Hamilton
Pepito: correcto, te toca
Pedro: ¿quien gano en turquia el año pasado?
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se puede usar google, porque total, todos acabaran haciendolo...xD pero a poder ser, contestad sin sacarlo de google
antes de poner otra pregunta, tienes que acertar la pregunta que habia puesto el usuario anterior, para ello, el que formulo la pregunta tiene que decir que ha respondido correcto, ejemplo:
Pepito: ¿quien gano el año pasado en monaco?
Juan: Kimi
Pedro: Hamilton
Pepito: correcto, te toca
Pedro: ¿quien gano en turquia el año pasado?
), pero no vamos a ponernso con tecnicismos que no sepa nadie, pero bueno, para la siguiente que me toque preguntar, ya pongo una dificil para tu nivel 
Pfff... ni idea, pero a ver si aplicando el sentido común lo saco.
El radiador sirve para enfriar el agua (o vapor de agua si está muy caliente) del circuito refrigeración del motor para que no se caliente en exceso, se fundan ciertas partes del motor y se estropee, vamos para que no se gripe.
Así que, intentando deducir un poco la respuesta diré (a ver si acierto).
Si se aumenta la admisión del radiador, aumenta la cantidad de vapor de agua del circuito de refrigeración hacia el radiador, lo que permite enfriar con más rapidez el vapor de agua del circuito de refrigeración, lo que a su vez permite que el motor se pueda enfriar más rápidamente.
Me da la impresión de que me estoy pasando de listo y de que no estoy acertando, pero ahí va mi intento (sin consultar en ningún sitio).
El radiador sirve para enfriar el agua (o vapor de agua si está muy caliente) del circuito refrigeración del motor para que no se caliente en exceso, se fundan ciertas partes del motor y se estropee, vamos para que no se gripe.
Así que, intentando deducir un poco la respuesta diré (a ver si acierto).
Si se aumenta la admisión del radiador, aumenta la cantidad de vapor de agua del circuito de refrigeración hacia el radiador, lo que permite enfriar con más rapidez el vapor de agua del circuito de refrigeración, lo que a su vez permite que el motor se pueda enfriar más rápidamente.
Me da la impresión de que me estoy pasando de listo y de que no estoy acertando, pero ahí va mi intento (sin consultar en ningún sitio).
Wenas, pongo ya la solucion...el que mas se acerco fue Andoba, ASI QUE TE TOCA A TI PREGUNTAR ANDOBA
la solucion es, que la admision del radiador, como bien dice andoba, es para que pase el aire, y enfriar el motor (en resumidas cuentas)...pero la admision del radiador no es o blanca o negra, es decir, hay muchas variables, pero en resumidas cuentas:
-mayor admision del radiador: entra mas aire, más refrigeracion, pero se pierde velocidad punta, por cuestiones aerodinamicas
-menor admision del radiador: entra menos aire, menos refriegeracion, pero mayor velocidad punta
con eso se puede deducir, que en calificacion, donde el motor no se calentara tanto, usan una admision de radiador menor, mejoran los tiempos, y en carrera, el tamaño del conducto lo aumentan
-------------------
espero no haber dicho alguna animalada, despues de tanto haceros esperar...
la solucion es, que la admision del radiador, como bien dice andoba, es para que pase el aire, y enfriar el motor (en resumidas cuentas)...pero la admision del radiador no es o blanca o negra, es decir, hay muchas variables, pero en resumidas cuentas:
-mayor admision del radiador: entra mas aire, más refrigeracion, pero se pierde velocidad punta, por cuestiones aerodinamicas
-menor admision del radiador: entra menos aire, menos refriegeracion, pero mayor velocidad punta
con eso se puede deducir, que en calificacion, donde el motor no se calentara tanto, usan una admision de radiador menor, mejoran los tiempos, y en carrera, el tamaño del conducto lo aumentan
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espero no haber dicho alguna animalada, despues de tanto haceros esperar...
Unoque pasa creo que estas algo perdido a lo que tu llamas admision de un radiador veo que te refieres al intercambiador de calor que es de donde viene el agua caliente de la culata motor y a lo que tu llamas admision,la admision de un radiador es ni mas ni menos que el deposito que vamos hechandole agua en caso de evaporacion escesiva.
Tambien tu pregunta lleba a engaño como me llevo a mi,ya que la mayor admision al radiador es cuando se calienta a cierta temperatura y el termostato se abre y entre la bomba y sobre todo los gases son lo potenciales de la admision.
No soy mecanico pero juntas de culata he hecho algunas.
un saludo y atina mejor las preguntas compi.
Tambien tu pregunta lleba a engaño como me llevo a mi,ya que la mayor admision al radiador es cuando se calienta a cierta temperatura y el termostato se abre y entre la bomba y sobre todo los gases son lo potenciales de la admision.
No soy mecanico pero juntas de culata he hecho algunas.
un saludo y atina mejor las preguntas compi.
Bueno, la respuesta de Unoquepasaba la veo más conforme con la pregunta, la respuesta de Txus es más común a turismos que a un fórmula 1, empezando porque un fórmula la refrigeración va a cargo del aceite motor.
La premisa básica de una mayor admisión es la mayor entrada de aire para refrigerar el aceite y éste evitar que el motor gripe.
El aire debe entrar de la forma más homogénea y a relativamente alta presión hacia el radiador. Tiene cierta forma también de perfil aerodinámico para crear un poco de fuerza vertical. Necesitamos que la entrada de aire al motor se sitúe encima del piloto para coger aire relativamente poco distorsionado y al que llegue el mínimo de calor del pavimento y el radiador. Además dirige el aire de forma que saquemos provecho del efecto "ram" (impacto) al frenar el aire súbitamente.
El diseño de los cascos de los piloto están básicamente estudiado para dirigir el flujo de aire hacia la admisión superior.
La premisa básica de una mayor admisión es la mayor entrada de aire para refrigerar el aceite y éste evitar que el motor gripe.
El aire debe entrar de la forma más homogénea y a relativamente alta presión hacia el radiador. Tiene cierta forma también de perfil aerodinámico para crear un poco de fuerza vertical. Necesitamos que la entrada de aire al motor se sitúe encima del piloto para coger aire relativamente poco distorsionado y al que llegue el mínimo de calor del pavimento y el radiador. Además dirige el aire de forma que saquemos provecho del efecto "ram" (impacto) al frenar el aire súbitamente.
El diseño de los cascos de los piloto están básicamente estudiado para dirigir el flujo de aire hacia la admisión superior.
Vaya, así que era la cantidad de aire que entraba y no la cantidad de vapor de agua que llegaba al radiador.
Si os digo la verdad yo tampoco soy mecánico. La mecánica que sé la tengo de la teoría del carnet de conducir, que me lo saqué hace 4 meses
.
Mi pregunta va a ser mucho más sencilla:
¿En qué año se dejaron de usar (para los neumáticos de seco) los neumáticos lisos y en qué año empezaron a usarse los neumáticos con ranuras en la F1?
Os doy 1 día para que respondáis. Son las 10:53 h, hasta las 10:54 h del día siguiente
.
Si os digo la verdad yo tampoco soy mecánico. La mecánica que sé la tengo de la teoría del carnet de conducir, que me lo saqué hace 4 meses
.Mi pregunta va a ser mucho más sencilla:
¿En qué año se dejaron de usar (para los neumáticos de seco) los neumáticos lisos y en qué año empezaron a usarse los neumáticos con ranuras en la F1?
Os doy 1 día para que respondáis. Son las 10:53 h, hasta las 10:54 h del día siguiente
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No, Txuss, mi pregunta y respuestas están bien formuladas, la pregunta y respuesta que formulas tu, es una paja mental, y no nos vamos a poner con tecnicismos, si ya poca gente sabia lo del a admision del radiador, menos va a saber lo que tu pensabas que era a lo que me referia 
la admision del radiador, es la que admite el paso del aire, mayor admision = mayor conducto (por donde fluye el aire), menor admision = conducto menor
dado que un coche a rebufo, es mas rapido (olvidemonos de las turbulencias), debido a que tiene menor resistencia al aire, ya que le llega menos aire, se le calentara mas el motor, ¿por que? porque precisamente , al llegar menos aire, el aire que fluye por el conducto es menor, y entonces el motor se calienta mas
es que lo que dices tu es complicarse la vida, yo me referia a lo basico, y que ademas es así, la admision del radiador (quizas tenia que haber dicho "admision del conducto del radiador"), es para lo que yo dije, y sus influencias las que yo dije
la admision del radiador, es la que admite el paso del aire, mayor admision = mayor conducto (por donde fluye el aire), menor admision = conducto menor
dado que un coche a rebufo, es mas rapido (olvidemonos de las turbulencias), debido a que tiene menor resistencia al aire, ya que le llega menos aire, se le calentara mas el motor, ¿por que? porque precisamente , al llegar menos aire, el aire que fluye por el conducto es menor, y entonces el motor se calienta mas
es que lo que dices tu es complicarse la vida, yo me referia a lo basico, y que ademas es así, la admision del radiador (quizas tenia que haber dicho "admision del conducto del radiador"), es para lo que yo dije, y sus influencias las que yo dije
Por dios complicarse la vida es llamar admision al "flujo" de aire que recibe el bloque radiador eso no es nunca una admision propiamente dicha si estas perdido no digas que los demas nos hacemos pajas mentales.
Porque Andova te ha respondido con la normal teoria de una admision,que si un radiador o Mezclador de fluidos es mayor tambien mayor sera la refrijeracion esto es muy logico.y tu que ibas por sitio.y ya te contare que tambien estas confundido lo que crees importante ,hay algo mas.
Ahora si te lo digo que te as pasao de listo,en la pregunta y confundiendo.
Bueno me voy a currarrrrr.
saludos y no te ofendas que esto no significa que yo sepa mas de F1 que tu ni nadie.
Porque Andova te ha respondido con la normal teoria de una admision,que si un radiador o Mezclador de fluidos es mayor tambien mayor sera la refrijeracion esto es muy logico.y tu que ibas por sitio.y ya te contare que tambien estas confundido lo que crees importante ,hay algo mas.
Ahora si te lo digo que te as pasao de listo,en la pregunta y confundiendo.
Bueno me voy a currarrrrr.
saludos y no te ofendas que esto no significa que yo sepa mas de F1 que tu ni nadie.