Lotus Ciberespacio sobre F1.
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Estimado@Lucio1
#1954
Amigo, nunca usé el término "militar", solo castrense ( aunque no tiene nada que ver con castrar ja ja). Dada la situación actual de mi querida Patria, te voy a mandar un correo con más detalles,
Disculpas, pero así están las cosas por mis pagos.
Un abrazo y mañana te escribo.
#1954
Amigo, nunca usé el término "militar", solo castrense ( aunque no tiene nada que ver con castrar ja ja). Dada la situación actual de mi querida Patria, te voy a mandar un correo con más detalles,
Disculpas, pero así están las cosas por mis pagos.
Un abrazo y mañana te escribo.
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...Kimi Raikkönen compartió la foto de Ayrton Senna.
Today marks 19 years since Ayrton Senna died in the San Marino Grand Prix
Ma 19 éve, hogy elment a legenda. Nyugodj Békében Ayrton!
Kimi Raikkönen compartió la foto de Lotus F1 Team Hungary.
R.I.P!
Ma 19 éve, hogy Ayrton Senna eltávozott közülünk az 1994-es San Marinói nagydíjon. Isten nyugosztalja! :(
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...Kimi Raikkönen compartió la foto de Ayrton Senna.Today marks 19 years since Ayrton Senna died in the San Marino Grand Prix
Ma 19 éve, hogy elment a legenda. Nyugodj Békében Ayrton!
Kimi Raikkönen compartió la foto de Lotus F1 Team Hungary.
R.I.P!
Ma 19 éve, hogy Ayrton Senna eltávozott közülünk az 1994-es San Marinói nagydíjon. Isten nyugosztalja! :(
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Buenas tardes amigos.
@taitaglider, gracias por las fotos, están estupendas incluyendo la chica con parecido
a Ana Barbara como comentamos, gracias amigo, quedo pendiente.
@tiger44, estaré atento al e-mail. mientras tanto un gusto leer tus participaciones en el foro.
@Richie, gracias por las fotos recuerdo - homenaje de Kimi para Ayrton Senna.
@IloveF1, no tengo respuesta a tu pregunta pongo a continuación unas fotos que publicó hoy en su FB.
Saludos . . .
Buenas tardes amigos.
@taitaglider, gracias por las fotos, están estupendas incluyendo la chica con parecido
a Ana Barbara como comentamos, gracias amigo, quedo pendiente.
@tiger44, estaré atento al e-mail. mientras tanto un gusto leer tus participaciones en el foro.
@Richie, gracias por las fotos recuerdo - homenaje de Kimi para Ayrton Senna.
@IloveF1, no tengo respuesta a tu pregunta pongo a continuación unas fotos que publicó hoy en su FB.
Saludos . . .
@Colegas
Fuente: F1 actual
Por Sergio Lilo
Renault parece no querer arriesgar con las especificaciones de sus propulsores de cara a la próxima temporada del Mundial de Fórmula 1, la cual marcará el fin de una era y el comienzo de otra bien distinta. Desde la marca francesa se asegura que el límite, establecido por la FIA, de 15.000 rpm para los motores V6 turboalimentados de 2014 está fuera de su alcance.
Un límite de revoluciones de 12.500 rpm será establecido para proteger el motor mecánicamente. Nuestras simulaciones predicen que el motor es capaz de revolucionar alrededor de esta cifra, aunque es mejor que funcione a 11.500 o 12.000 rpm.
Sin embargo esto variará, seguramente, dependiendo de cada circuito, dependiendo de las características del trazado y de las curvas.
La FIA ha establecido que los monoplazas tendrán que concluir las carreras con un depósito inicial de 100kg de combustible, en un intento por que los motoristas consigan optimizar el uso del ?ERS?, el nuevo y optimizado sistema de recuperación de energía. Rémi Taffin, jefe de operaciones en pista de Renault Sport F1, asegura que no cree que el hecho de tener tan poco combustible sea un factor limitante en el rendimiento de las unidades motoras.
El límite de 100kg de combustible no es, necesariamente, un factor limitante del rendimiento, ni de la configuración del motor.
Las unidades motoras con el ICE y el ERS generarán, más o menos, los mismos caballos (CV) que hay a día de hoy y tenemos las miras puestas en conseguir que den incluso algo más.
Al ser preguntado en ?motoring.com.au? sobre si la relación de marchas podrá jugar su papel clave a partir del año que viene, Taffin parece tener claro que la FIA determina en su Reglamento Técnico para 2014 que todos los motoristas tendrán que establecer cuáles serán sus relaciones de marchas para toda la temporada antes o durante el primer fin de semana de competición. Aun así, esta configuración podrá cambiar, previa comunicación con la FIA, a lo largo del Campeonato, quedando prohibido el uso de la precedente.
Las cuestiones técnicas que rodearán a los motores V6 turboalimentados continúan floreciendo y el nuevo Reglamento Técnico deberá ser estudiado a fondo por todas las partes interesadas. La batalla en los bancos de pruebas continúa y, de momento, lejos de las 15.000 rpm.
Saludos
Fuente: F1 actual
Por Sergio Lilo
Renault parece no querer arriesgar con las especificaciones de sus propulsores de cara a la próxima temporada del Mundial de Fórmula 1, la cual marcará el fin de una era y el comienzo de otra bien distinta. Desde la marca francesa se asegura que el límite, establecido por la FIA, de 15.000 rpm para los motores V6 turboalimentados de 2014 está fuera de su alcance.
Un límite de revoluciones de 12.500 rpm será establecido para proteger el motor mecánicamente. Nuestras simulaciones predicen que el motor es capaz de revolucionar alrededor de esta cifra, aunque es mejor que funcione a 11.500 o 12.000 rpm.
Sin embargo esto variará, seguramente, dependiendo de cada circuito, dependiendo de las características del trazado y de las curvas.
La FIA ha establecido que los monoplazas tendrán que concluir las carreras con un depósito inicial de 100kg de combustible, en un intento por que los motoristas consigan optimizar el uso del ?ERS?, el nuevo y optimizado sistema de recuperación de energía. Rémi Taffin, jefe de operaciones en pista de Renault Sport F1, asegura que no cree que el hecho de tener tan poco combustible sea un factor limitante en el rendimiento de las unidades motoras.
El límite de 100kg de combustible no es, necesariamente, un factor limitante del rendimiento, ni de la configuración del motor.
Las unidades motoras con el ICE y el ERS generarán, más o menos, los mismos caballos (CV) que hay a día de hoy y tenemos las miras puestas en conseguir que den incluso algo más.
Al ser preguntado en ?motoring.com.au? sobre si la relación de marchas podrá jugar su papel clave a partir del año que viene, Taffin parece tener claro que la FIA determina en su Reglamento Técnico para 2014 que todos los motoristas tendrán que establecer cuáles serán sus relaciones de marchas para toda la temporada antes o durante el primer fin de semana de competición. Aun así, esta configuración podrá cambiar, previa comunicación con la FIA, a lo largo del Campeonato, quedando prohibido el uso de la precedente.
Las cuestiones técnicas que rodearán a los motores V6 turboalimentados continúan floreciendo y el nuevo Reglamento Técnico deberá ser estudiado a fondo por todas las partes interesadas. La batalla en los bancos de pruebas continúa y, de momento, lejos de las 15.000 rpm.
Saludos
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...Porra del Hilo Lotus F1 Team:
------------------------------------------Fecha 5: GP de España.-----------------------------------------------------
Porra del Hilo Lotus F1 Team: Participa, 2 puntos x acierto.
---Kimi Raikkonnen---------------------------Romain Grosjean
............................
--------------------------Sale-------Llega------Sale----llega
@Lucio1....................4..............3................6.........5
@tiger44....................3..............1................5.........3
@maldonadof1.........4..............4................6.........5
GP de España.
Requisito: inscribir la porra en el Hilo Lotus F1 Team, 12 hrs. antes de las pruebas de
calificación
...Porra del Hilo Lotus F1 Team: ------------------------------------------Fecha 5: GP de España.-----------------------------------------------------
Porra del Hilo Lotus F1 Team: Participa, 2 puntos x acierto.
---Kimi Raikkonnen---------------------------Romain Grosjean
............................--------------------------Sale-------Llega------Sale----llega
@Lucio1....................4..............3................6.........5
@tiger44....................3..............1................5.........3
@maldonadof1.........4..............4................6.........5
GP de España.
Requisito: inscribir la porra en el Hilo Lotus F1 Team, 12 hrs. antes de las pruebas de
calificación
Carrera de mentes: ¿a ver cuanto sabés de F1?
Trate de no mirar la respuesta. Encontrará unas cuantas que seguramente no sabe o no recuerda.
:
1) Cuál fue el máximo número de Grandes Premios en una Temporada?
20 Grandes Premios en 2012
2) Y el mínimo?
7 Grandes Premios en 1950 y 1955
3) Hubo una temporada que inicio un 1º de enero?
Si. Las Temporadas 1965 y 1968.
4) Hubo una temporada que finalizó un 31 de diciembre?
No. Lo más lejos que finalizó una Temporada fue el 29 de diciembre en 1962
5) Cuál fue la carrera con mayor número de vueltas?
Indianápolis 1951,1952,1953,1954,1955,1956,1957,1958,1959 y 1960. 200 vueltas
6) Y la que tuvo menor número de vueltas?
Alemania 1971. 12 vueltas
7) Cuál fue la carrera que duro más tiempo?
Canadá 2011. 4 h 4 min 39.537 s
Y la que duró menos tiempo?
Australia 1991. 24 m 34.899 s
9) Cuál fue la carrera con menor diferencia entre 1º y 2º?
Italia 1971. 0.01s entre Peter Gethin y Ronnie Peterson
10) Y la que tuvo mayor diferencia en tiempo?
Bélgica 1963. 4 min 54.0 s entre Jim Clark y Bruce McLaren
11) Y la que tuvo mayor diferencia en vueltas?
España 1969 (Jackie Stewart sobre Bruce McLaren) y Australia 1995 (Damon Hill sobre Olivier Panis)
2 vueltas entre el 1º y el 2º
12) Cuál fue la carrera con mayor número de pilotos en la linea de salida?
Alemania 1953. 34 Pilotos largaron en ese gran premio
13) Y la carrera con menor número de pilotos en la linea de salida?
Estados Unidos 2005. 6 Pilotos largaron en ese gran premio
14) Cuál fue la carrera con mayor número de clasificados?
Europa 2011. 24 pilotos finalizaron el gran premio
15) Y con el menor número de clasificados?
Mónaco 1996. 3 pilotos finalizaron el gran premio ( aunque se clasificaron 7 por haber completado más del 90 % del recorrido total).
Trate de no mirar la respuesta. Encontrará unas cuantas que seguramente no sabe o no recuerda.
:1) Cuál fue el máximo número de Grandes Premios en una Temporada?
20 Grandes Premios en 2012
2) Y el mínimo?
7 Grandes Premios en 1950 y 1955
3) Hubo una temporada que inicio un 1º de enero?
Si. Las Temporadas 1965 y 1968.
4) Hubo una temporada que finalizó un 31 de diciembre?
No. Lo más lejos que finalizó una Temporada fue el 29 de diciembre en 1962
5) Cuál fue la carrera con mayor número de vueltas?
Indianápolis 1951,1952,1953,1954,1955,1956,1957,1958,1959 y 1960. 200 vueltas
6) Y la que tuvo menor número de vueltas?
Alemania 1971. 12 vueltas
7) Cuál fue la carrera que duro más tiempo?
Canadá 2011. 4 h 4 min 39.537 s
Y la que duró menos tiempo?
Australia 1991. 24 m 34.899 s
9) Cuál fue la carrera con menor diferencia entre 1º y 2º?
Italia 1971. 0.01s entre Peter Gethin y Ronnie Peterson
10) Y la que tuvo mayor diferencia en tiempo?
Bélgica 1963. 4 min 54.0 s entre Jim Clark y Bruce McLaren
11) Y la que tuvo mayor diferencia en vueltas?
España 1969 (Jackie Stewart sobre Bruce McLaren) y Australia 1995 (Damon Hill sobre Olivier Panis)
2 vueltas entre el 1º y el 2º
12) Cuál fue la carrera con mayor número de pilotos en la linea de salida?
Alemania 1953. 34 Pilotos largaron en ese gran premio
13) Y la carrera con menor número de pilotos en la linea de salida?
Estados Unidos 2005. 6 Pilotos largaron en ese gran premio
14) Cuál fue la carrera con mayor número de clasificados?
Europa 2011. 24 pilotos finalizaron el gran premio
15) Y con el menor número de clasificados?
Mónaco 1996. 3 pilotos finalizaron el gran premio ( aunque se clasificaron 7 por haber completado más del 90 % del recorrido total).
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Estimado @maldonadof1, #1974.
Gracias por tu aporte : Carrera de mentes: ¿a ver cuanto sabés de F1?
Muy bién presentado y desde luego el metodo de instrucción programada, preguntas - respuestas
que propones es muy interesante.
A proposito de las preguntas. en el Hilo Lotus tenemos el juego "Reto al conocimiento Lotus"
ahora estamos esperando a que nuestro amigo @WOYZEC, coloque la nueva pregunta, en caso
de que no aparezca en la próxima semana pondremos una nueva, te esperamos.
..............................
Estimado @WOYZEC, patoruzito aprobó tu respuesta, ahora te corresponde hacer la siguiente pregunta.
...............................................................
Saludos . . .
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Estimado @maldonadof1, #1974.
Gracias por tu aporte : Carrera de mentes: ¿a ver cuanto sabés de F1?
Muy bién presentado y desde luego el metodo de instrucción programada, preguntas - respuestas
que propones es muy interesante.
A proposito de las preguntas. en el Hilo Lotus tenemos el juego "Reto al conocimiento Lotus"
ahora estamos esperando a que nuestro amigo @WOYZEC, coloque la nueva pregunta, en caso
de que no aparezca en la próxima semana pondremos una nueva, te esperamos.
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Estimado @WOYZEC, patoruzito aprobó tu respuesta, ahora te corresponde hacer la siguiente pregunta.
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Saludos . . .
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@Lucio
Amigo, hoy leí tu correo, es una suerte que me entiendas ya que el tema está complicado y por mis pagos y cada día se pone peor.
Pero al mal tiempo buena cara. Veo que hay poco movimiento en los foros, pienso que se debe a que se hace larga la espera del próximo GP y no hay mucho que comentar....
Un abrazo y estamos en contacto
Amigo, hoy leí tu correo, es una suerte que me entiendas ya que el tema está complicado y por mis pagos y cada día se pone peor.
Pero al mal tiempo buena cara. Veo que hay poco movimiento en los foros, pienso que se debe a que se hace larga la espera del próximo GP y no hay mucho que comentar....
Un abrazo y estamos en contacto
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Saludos, @tiger44, como dices, al mal tiempo buena cara, leyendo la noticia del meteorito
que comentas busque algunas imagenes.los meteoritos con cristales encontrados en la
Patogonia, se ven impresionantes.
-
A una semana de las practicas para el GP de España, es divertido encontrar colegas
comentando lo que sucede a nuestro alrrededor y tratando de imaginar cuál será el nuevo
status de los equipos y pilotos con sus nuevos paquetes de mejoras.
Huellas del meteorito que cayó el año pasada en la Siberia Rusa.
Fiesta Nacional del Meteorito en el Chaco
Santa Rosa - Provincia de La Pampa - Patagonia Argentina
Meteorito Esquel Pallasite, encontrado cerca de una ciudad patagónica en la parte noroeste de
la provincia de Chubut (Argentina). Los Palasitos son un tipo de meteorito pedregoso de hierro que,
al ser cortado y pulido apreciamos un hermoso espectáculo de cristales de olivino (peridoto amarillentas).
El raro meteorito se descubrió en el año 2000, en el desierto de Gobi en provincia china de Xinjiang.
Desde entonces se ha dividido en porciones que dan el efecto de las vidrieras, cuando el sol brilla a
través de ellos.
Enlaces:
http://www.bing.com/videos/search?q=meteoritos+en+Rusia&qpvt=meteoritos+en+Rusia&FORM=VDRE
Saludos . . .
Saludos, @tiger44, como dices, al mal tiempo buena cara, leyendo la noticia del meteorito
que comentas busque algunas imagenes.los meteoritos con cristales encontrados en la
Patogonia, se ven impresionantes.
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A una semana de las practicas para el GP de España, es divertido encontrar colegas
comentando lo que sucede a nuestro alrrededor y tratando de imaginar cuál será el nuevo
status de los equipos y pilotos con sus nuevos paquetes de mejoras.
Huellas del meteorito que cayó el año pasada en la Siberia Rusa.
Fiesta Nacional del Meteorito en el Chaco
Santa Rosa - Provincia de La Pampa - Patagonia Argentina
Meteorito Esquel Pallasite, encontrado cerca de una ciudad patagónica en la parte noroeste de
la provincia de Chubut (Argentina). Los Palasitos son un tipo de meteorito pedregoso de hierro que,
al ser cortado y pulido apreciamos un hermoso espectáculo de cristales de olivino (peridoto amarillentas).
El raro meteorito se descubrió en el año 2000, en el desierto de Gobi en provincia china de Xinjiang.
Desde entonces se ha dividido en porciones que dan el efecto de las vidrieras, cuando el sol brilla a
través de ellos.
Enlaces:
http://www.bing.com/videos/search?q=meteoritos+en+Rusia&qpvt=meteoritos+en+Rusia&FORM=VDRE
Saludos . . .
@Colegas
El FRIC, sistema hidraulico interconectado que tan buen resultado está dando en el E21.
El famoso sistema,, consiste en la interconexión hidráulica entre las cuatro suspensiones (delanteras y traseras), de tal manera que el monoplaza entra y sale de las curvas de la manera más equilibrada posible, contrarrestando los posibles desequilibrios en una de sus esquinas con la compensación de las demás
Saludos.
El FRIC, sistema hidraulico interconectado que tan buen resultado está dando en el E21.
El famoso sistema,, consiste en la interconexión hidráulica entre las cuatro suspensiones (delanteras y traseras), de tal manera que el monoplaza entra y sale de las curvas de la manera más equilibrada posible, contrarrestando los posibles desequilibrios en una de sus esquinas con la compensación de las demás
Saludos.
Räikkönen: ?Lotus tiene que trabajar el doble?
Kimi Räikkönen dice que Lotus tiene que trabajar el doble si quiere luchar con sus rivales por el título mundial de esta temporada. El piloto finlandés admite que superar a Sebastian Vettel y Red Bull en las próximas carreras será una tarea muy difícil.
Räikkönen, que se encuentra diez puntos por detrás del actual líder Vettel en la clasificación de pilotos, dice que es vital que el equipo con sede en Enstone siga incorporando nuevas piezas al chasis E21 después de que las primeras grandes actualizaciones sean montadas en la próxima carrera en el Circuit de Catalunya.
?Por supuesto que ha sido un buen arranque de temporada y estamos en una mejor posición que hace un año, pero quedan muchas carreras por delante y es demasiado pronto para decir si podemos luchar por el campeonato hasta el final?, explicó Räikkönen, quien tratará de extender su racha de 22 carreras seguidas puntuando. ?Va a ser difícil atrapar a Sebastian si sigue teniendo buenos resultados, así que tenemos que empezar a quitarle más puntos ? pero nunca se sabe lo que puede suceder. Vamos a seguir trabajando para mejorar el coche y ver dónde terminamos.?
Cuando se le preguntó lo que espera del equipo a medida que avance el año, dijo: ?Algunas victorias más! ? para alcanzar a los líderes tenemos que trabajar el doble de lo que trabajan ellos. No es ningún secreto que queremos lograr más velocidad en la clasificación; la cosa allí delante está muy ajustada y realmente tenemos que estar en las dos primeras filas para luchar por la victoria en todo momento.?
?Es bueno comenzar la temporada europea en la posición que estamos, ya que es cuando los equipos comienzan a introducir un montón de piezas nuevas. Todavía es pronto, pero haber sumado muchos puntos desde el inicio del año es obviamente mejor que no tenerlos. Tenemos que seguir sumando puntos de la misma forma; incluso si se trata de un mal fin de semana para nosotros, tenemos que intentar acabar lo mejor posible ? que es como vamos a luchar hasta el final de la temporada?.
Räikkönen se adjudicó la victoria en el Gran Premio inaugural de la temporada en Australia, antes de agregar un final en los puntos en Sepang y dos segundos puestos en China y Bahréin.
Fuente: gpupdate.net
Kimi Räikkönen dice que Lotus tiene que trabajar el doble si quiere luchar con sus rivales por el título mundial de esta temporada. El piloto finlandés admite que superar a Sebastian Vettel y Red Bull en las próximas carreras será una tarea muy difícil.
Räikkönen, que se encuentra diez puntos por detrás del actual líder Vettel en la clasificación de pilotos, dice que es vital que el equipo con sede en Enstone siga incorporando nuevas piezas al chasis E21 después de que las primeras grandes actualizaciones sean montadas en la próxima carrera en el Circuit de Catalunya.
?Por supuesto que ha sido un buen arranque de temporada y estamos en una mejor posición que hace un año, pero quedan muchas carreras por delante y es demasiado pronto para decir si podemos luchar por el campeonato hasta el final?, explicó Räikkönen, quien tratará de extender su racha de 22 carreras seguidas puntuando. ?Va a ser difícil atrapar a Sebastian si sigue teniendo buenos resultados, así que tenemos que empezar a quitarle más puntos ? pero nunca se sabe lo que puede suceder. Vamos a seguir trabajando para mejorar el coche y ver dónde terminamos.?
Cuando se le preguntó lo que espera del equipo a medida que avance el año, dijo: ?Algunas victorias más! ? para alcanzar a los líderes tenemos que trabajar el doble de lo que trabajan ellos. No es ningún secreto que queremos lograr más velocidad en la clasificación; la cosa allí delante está muy ajustada y realmente tenemos que estar en las dos primeras filas para luchar por la victoria en todo momento.?
?Es bueno comenzar la temporada europea en la posición que estamos, ya que es cuando los equipos comienzan a introducir un montón de piezas nuevas. Todavía es pronto, pero haber sumado muchos puntos desde el inicio del año es obviamente mejor que no tenerlos. Tenemos que seguir sumando puntos de la misma forma; incluso si se trata de un mal fin de semana para nosotros, tenemos que intentar acabar lo mejor posible ? que es como vamos a luchar hasta el final de la temporada?.
Räikkönen se adjudicó la victoria en el Gran Premio inaugural de la temporada en Australia, antes de agregar un final en los puntos en Sepang y dos segundos puestos en China y Bahréin.
Fuente: gpupdate.net
Estimado @Lucio Felicitaciones por las 100 páginas y los ya casi 2000 comentarios.
Kimi es sin duda mi piloto favorito, y por patriotismo pues estoy de igual modo con Esteban y Sergio, lo he mencionado infinidad de veces.
Saludos desde la blanca y calurosa, Mérida Yucatán.
P.D. Esperemos que a final de año sean el doble de páginas y comentarios, y ¿por qué no? celebrarlo con un bicampeonato del Iceman.
Kimi es sin duda mi piloto favorito, y por patriotismo pues estoy de igual modo con Esteban y Sergio, lo he mencionado infinidad de veces.
Saludos desde la blanca y calurosa, Mérida Yucatán.
P.D. Esperemos que a final de año sean el doble de páginas y comentarios, y ¿por qué no? celebrarlo con un bicampeonato del Iceman.