Lotus Ciberespacio sobre F1.
Lotus Ciberespacio sobre F1.
-
Romain Grosjean - Official Fan Page
Hace 49 minutos
Un petit bonsoir de Barcelone,
Demain météo incertaine et vendredi normalement très humide... On va essayer de progresser
encore un peu avant le début du championnat à Melbourne !
Sportivement,
Una pequeña velada ( imagen) en Barcelona,
Pronóstico incierto mañana y el viernes normalmente muy húmeda... Intentaremos avanzar un
poco antes del inicio del campeonato en Melbourne!
Romain Grosjean - Official Fan PageHace 49 minutos
Un petit bonsoir de Barcelone,
Demain météo incertaine et vendredi normalement très humide... On va essayer de progresser
encore un peu avant le début du championnat à Melbourne !
Sportivement,
Una pequeña velada ( imagen) en Barcelona,
Pronóstico incierto mañana y el viernes normalmente muy húmeda... Intentaremos avanzar un
poco antes del inicio del campeonato en Melbourne!
-
PRETEMPORADA 2013
Alineación de pilotos participantes en los últimos test de pretemporada en Barcelona
Durante estos cuatro días, los coches rodarán por primera vez con las especificaciones que
se emplearán en Albert Park, y muchos equipos harán sus primeras pruebas de rendimiento
real, centrándose ya en exprimir sus monoplazas para comprobar que están listos de cara a
esta primera cita del Campeonato.
Los actuales campeones del mundo siguen estando en el punto de mira con su etiqueta de
favoritos, y como cada año llevarán a este último test una serie de actualizaciones para su -
temible RB9, con el cual esperan proseguir en la línea de resultados conseguidos por su -
predecesor al final del 2012. McLaren ha confirmado que probará las especificaciones de -
Melbourne en su MP4-28, y Ferrari seguirá trabajando en la zona de los escapes, punto en
el que, según ellos mismos indicaron, aún deben mejorar un monoplaza que ya les ha apor-
tado mejores sensaciones que el de 2012.
Lotus también está entre los equipos más vigilados y su E21 no se descarta en las quinielas
como monoplaza ganador, después de mostrar una gran consistencia en los últimos entrena-
mientos llegando a realizar una simulación de carrera completa sin contratiempos.
Lluvia y bajas temperaturas para la última prueba de las Pirelli
La alta degradación de estas gomas ha sido motivo de debate continuo en las escuderías y
Paul Hembery argumentó que las condiciones ambientales no habían favorecido a que los
neumáticos trabajasen continuamente en su ventana de funcionamiento ideal. Probablemente
las bajas temperaturas seguirán siendo muy perjudiciales en este aspecto esta semana, en la
cual cada monoplaza dispondrá nuevamente de 35 juegos de neumáticos
Saludos . . .
PRETEMPORADA 2013
Alineación de pilotos participantes en los últimos test de pretemporada en Barcelona
Durante estos cuatro días, los coches rodarán por primera vez con las especificaciones que
se emplearán en Albert Park, y muchos equipos harán sus primeras pruebas de rendimiento
real, centrándose ya en exprimir sus monoplazas para comprobar que están listos de cara a
esta primera cita del Campeonato.
Los actuales campeones del mundo siguen estando en el punto de mira con su etiqueta de
favoritos, y como cada año llevarán a este último test una serie de actualizaciones para su -
temible RB9, con el cual esperan proseguir en la línea de resultados conseguidos por su -
predecesor al final del 2012. McLaren ha confirmado que probará las especificaciones de -
Melbourne en su MP4-28, y Ferrari seguirá trabajando en la zona de los escapes, punto en
el que, según ellos mismos indicaron, aún deben mejorar un monoplaza que ya les ha apor-
tado mejores sensaciones que el de 2012.
Lotus también está entre los equipos más vigilados y su E21 no se descarta en las quinielas
como monoplaza ganador, después de mostrar una gran consistencia en los últimos entrena-
mientos llegando a realizar una simulación de carrera completa sin contratiempos.
Lluvia y bajas temperaturas para la última prueba de las Pirelli
La alta degradación de estas gomas ha sido motivo de debate continuo en las escuderías y
Paul Hembery argumentó que las condiciones ambientales no habían favorecido a que los
neumáticos trabajasen continuamente en su ventana de funcionamiento ideal. Probablemente
las bajas temperaturas seguirán siendo muy perjudiciales en este aspecto esta semana, en la
cual cada monoplaza dispondrá nuevamente de 35 juegos de neumáticos
Saludos . . .
Saludos a todos los colegas del hilo... sinceramente es un placer poder participar junto a ustedes.
Les dejo unas recientes declaraciones de Mika Salo.
Kimi es la apuesta de Mika Salo:
El comentarista de la MTV3 y ex piloto de Sauber y Ferrari, Mika Salo, ha tomado parte a favor de Kimi en la lucha por la primera pole del año en Melbourne.
:
"Estoy seguro de que Kimi peleará por el campeonato. El año pasado no pudo mostrar suficiente consistencia durante todo el año y el equipo cometió errores que no deberían repetirse", dijo Salo, "Esta muy claro que el Lotus ha mejorado. No tengo duda de que Kimi luchará por la pole en Australia"
Fuente: http://www.1kimi.com/
Saludos
Les dejo unas recientes declaraciones de Mika Salo.
Kimi es la apuesta de Mika Salo:
El comentarista de la MTV3 y ex piloto de Sauber y Ferrari, Mika Salo, ha tomado parte a favor de Kimi en la lucha por la primera pole del año en Melbourne.
:"Estoy seguro de que Kimi peleará por el campeonato. El año pasado no pudo mostrar suficiente consistencia durante todo el año y el equipo cometió errores que no deberían repetirse", dijo Salo, "Esta muy claro que el Lotus ha mejorado. No tengo duda de que Kimi luchará por la pole en Australia"
Fuente: http://www.1kimi.com/
Saludos
-
Buenos días amigos, estos días comienza a acelararse nuestro trabajo para la perparación de
imagenes y equipos de publicidad para las expos. por lo que tengo menos tiempo para entrar a
compartir con ustedes en el Hilo, pero de cualquier forma estoy pendiente todos los días.
Dá gusto nuevamente tener acción con las ultimas pruebas de temporada, y aúnque hoy fué un
día díficil por el clima para las pruebas en Barcelona, finalmente los pilotos pudieron llevar a -
cabo sus programas.
Gracias, @WOYZEK # 1266, por el articulo de Mika Salo, muy interesnte su opinión sobre Kimi.
que también comparte @RAMOR, #1267.
@Alberts, # 1269 muy buén video de Kimi , gracias, estamos pendientes de los avances de la
semana en Barcelona.
Un gusto compartir con ustedes sus opiniones e información, Saludos . . .
Buenos días amigos, estos días comienza a acelararse nuestro trabajo para la perparación de
imagenes y equipos de publicidad para las expos. por lo que tengo menos tiempo para entrar a
compartir con ustedes en el Hilo, pero de cualquier forma estoy pendiente todos los días.
Dá gusto nuevamente tener acción con las ultimas pruebas de temporada, y aúnque hoy fué un
día díficil por el clima para las pruebas en Barcelona, finalmente los pilotos pudieron llevar a -
cabo sus programas.
Gracias, @WOYZEK # 1266, por el articulo de Mika Salo, muy interesnte su opinión sobre Kimi.
que también comparte @RAMOR, #1267.
@Alberts, # 1269 muy buén video de Kimi , gracias, estamos pendientes de los avances de la
semana en Barcelona.
Un gusto compartir con ustedes sus opiniones e información, Saludos . . .
-
Estimado @juanatkins, # 1271, bienvenido al Hilo de Lotus F1 Team.
Muy interesante tu video urbano, con un buén recorrido por la ciudad de México, varias veces
parecía que impactarían con el auto de adelante, logrando así aumentar la adrenalina en el -
espectador y el interés por observar el video completo.
Mucha suerte en el concurso Head en Shoulders de Procter & Gamble. esperamos que pases -
seguido a participar en este Hilo.
A nombre de los colegas que participamos en el Hilo Lotus, te damos la más cordial Bienvenida.
Saludos . . .
Estimado @juanatkins, # 1271, bienvenido al Hilo de Lotus F1 Team.
Muy interesante tu video urbano, con un buén recorrido por la ciudad de México, varias veces
parecía que impactarían con el auto de adelante, logrando así aumentar la adrenalina en el -
espectador y el interés por observar el video completo.
Mucha suerte en el concurso Head en Shoulders de Procter & Gamble. esperamos que pases -
seguido a participar en este Hilo.
A nombre de los colegas que participamos en el Hilo Lotus, te damos la más cordial Bienvenida.
Saludos . . .
-
Noticias del Día.
Primer día de pruebas, tercera y ultima sesión
FRUSTRACIÓN
Romain Grosjean: "Sabemos que el coche tiene más ritmo"
Romain Grosjean ha regresado al Circuit de Catalunya para completar otra jornada marcada
por el frío y la lluvia. El equipo de Enstone llevó a cabo un programa en el que probaron di -
ferentes cosas, incluyendo el sistema del DRS-Duct. Por la tarde, debido al mal tiempo, sola-
mente se pudo trabajar en el área aerodinámica. En su totalidad, Grosjean rodó 52 vueltas, y
logró marcar un mejor tiempo de 1:34.928, un crono que le sirvió para ser el último de la tabla
en este primer día de test.
Romain Grosjean:
"Otro día con mal tiempo en Barcelona no es lo que yo quería, pero no hay nada que puedas
hacer. Fue algo frustrante, ya que nos concentramos en la aerodinámica y en ningún momento
traté de conseguir un buen tiempo con pista seca. El coche va bien, tanto con los intermedios
como con los de lluvia extrema, y hemos completado parte del programa de la pretemporada,
algo que siempre es positivo. Nunca quieres verte al final de la hoja de tiempos, así que espero
que sea la única vez que ocurra en esta temporada. Sabemos que el coche tiene más ritmo de
lo que vimos este jueves".
Alan Permane, director de operaciones de pista del equipo Lotus:
"Debido al tiempo, la sesión de la mañana la dedicamos a robar algunas cosas con neumáticos
intermedios y de lluvia extrema, y tenemos una mejor idea de los neumáticos Pirelli de 2013. Por
la tarde, nos concentramos en analizar el dispositivo DRS-Duct. Estas condiciones no son buenas,
ya que no se pueden realizar comparativas con una pista que no ha cambiado nada. Sin embargo,
hemos sumado más vueltas con el E21, probado diferentes configuraciones y desarrollado varias
tandas aerodinámicas. Es significa que el tiempo de este jueves estuvo muy lejos de lo que espe -
rábamos en un día normal de test".
Tabla de tiempos:
Noticias del Día.
Primer día de pruebas, tercera y ultima sesión
FRUSTRACIÓN
Romain Grosjean: "Sabemos que el coche tiene más ritmo"
Romain Grosjean ha regresado al Circuit de Catalunya para completar otra jornada marcada
por el frío y la lluvia. El equipo de Enstone llevó a cabo un programa en el que probaron di -
ferentes cosas, incluyendo el sistema del DRS-Duct. Por la tarde, debido al mal tiempo, sola-
mente se pudo trabajar en el área aerodinámica. En su totalidad, Grosjean rodó 52 vueltas, y
logró marcar un mejor tiempo de 1:34.928, un crono que le sirvió para ser el último de la tabla
en este primer día de test.
Romain Grosjean:
"Otro día con mal tiempo en Barcelona no es lo que yo quería, pero no hay nada que puedas
hacer. Fue algo frustrante, ya que nos concentramos en la aerodinámica y en ningún momento
traté de conseguir un buen tiempo con pista seca. El coche va bien, tanto con los intermedios
como con los de lluvia extrema, y hemos completado parte del programa de la pretemporada,
algo que siempre es positivo. Nunca quieres verte al final de la hoja de tiempos, así que espero
que sea la única vez que ocurra en esta temporada. Sabemos que el coche tiene más ritmo de
lo que vimos este jueves".
Alan Permane, director de operaciones de pista del equipo Lotus:
"Debido al tiempo, la sesión de la mañana la dedicamos a robar algunas cosas con neumáticos
intermedios y de lluvia extrema, y tenemos una mejor idea de los neumáticos Pirelli de 2013. Por
la tarde, nos concentramos en analizar el dispositivo DRS-Duct. Estas condiciones no son buenas,
ya que no se pueden realizar comparativas con una pista que no ha cambiado nada. Sin embargo,
hemos sumado más vueltas con el E21, probado diferentes configuraciones y desarrollado varias
tandas aerodinámicas. Es significa que el tiempo de este jueves estuvo muy lejos de lo que espe -
rábamos en un día normal de test".
Tabla de tiempos:
.
Notas de Lotus F1 Team, Face Book.
jajaja. . . después de un día díficil.
Lotus F1 Team
Hace 36 minutos
We prefer the Aussie way of seeing things?
Preferimos ver las cosas de otra manera.
...Kimi Raikkönen, FB.
Hace 6 horas
Kedves Kimi rajongók! A napokban felmerült bennünk a kérdés, hogy szeretnétek e
a kedvencetek nevével ellátott szilikon karköt?ket ? A színe fekete, és mélynyomással
van "beleírva" a Kimi Räikkönen felirat. Írj hozzászólást, ha BIZTOSAN rendelnél.
Queridos fans de Kimi! ¿Los días nos planteaban la pregunta de si desea que el nombre
del favorito con pulseras de silicona? El color es negro, y mélynyomással es "beleírva" la
inscripción de Kimi Raikkonen. No dude en enviar si estás rendelnél. (Traducido por Bing)
Saludos . . .
Notas de Lotus F1 Team, Face Book.
jajaja. . . después de un día díficil.
Lotus F1 Team
Hace 36 minutos
We prefer the Aussie way of seeing things?
Preferimos ver las cosas de otra manera.
...Kimi Raikkönen, FB.Hace 6 horas
Kedves Kimi rajongók! A napokban felmerült bennünk a kérdés, hogy szeretnétek e
a kedvencetek nevével ellátott szilikon karköt?ket ? A színe fekete, és mélynyomással
van "beleírva" a Kimi Räikkönen felirat. Írj hozzászólást, ha BIZTOSAN rendelnél.
Queridos fans de Kimi! ¿Los días nos planteaban la pregunta de si desea que el nombre
del favorito con pulseras de silicona? El color es negro, y mélynyomással es "beleírva" la
inscripción de Kimi Raikkonen. No dude en enviar si estás rendelnél. (Traducido por Bing)
Saludos . . .
.
Noticias que afectan al Equipo Lotus:
Lotus empezará en 2013 sin un patrocinador principal
Las negociaciones con Honeywell se rompieron el mes pasado
Lotus será el único equipo de toda la parrilla 2013 sin contar con un patrocinador principal.
A finales del año pasado se supo que el equipo propiedad de Genii Capital estaba muy cerca
de cerrar un acuerdo con el gigante de tecnología americano Honeywell por valor de casi 23
millones de euros.
Gerard Lopez, máximo responsable de Genii Capital, realizó unas declaraciones esta semana
a la agencia Reuters en las que hablaba del tema del patrocinador sin mencionar a Honeywell.
"Habíamos tenido negociaciones y algunas estaban bastante avanzadas". El mes pasado Speed
Week ya había publicado que el acuerdo se había roto.
Lopez habló también sobre lo que significa poder contar con el apoyo de un gran patrocinador.
"Es importante tener el paquete correcto y para lograrlo también hace falta disponer de una -
buena inversión financiera. Pienso que podríamos haber firmado un par de cosas de las que se
filtraron pero creemos que es mejor asegurarse bien de que firmamos lo que correcto para no -
sotros. Lo más seguro es que cerraremos un acuerdo a lo largo de la temporada".
Se especula que la decoración del E21 fue diseñada pensando en el posible acuerdo con -
Honeywell. Ahora en la parte superior del capó motor, cerca de la toma de aire, encontramos una
zona de color rojo donde podemos leer 'Kimi' en el monoplaza de Raikkonen y 'Romain' en el de
Grosjean. Éste debía ser el espacio destinado al patrocinador americano.
Enlace:
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/02/28/70061-allison-resta-importancia-la-
polemica-los-mapas-motor-renault#comment-228895
Noticias que afectan al Equipo Lotus:
Lotus empezará en 2013 sin un patrocinador principal
Las negociaciones con Honeywell se rompieron el mes pasado
Lotus será el único equipo de toda la parrilla 2013 sin contar con un patrocinador principal.
A finales del año pasado se supo que el equipo propiedad de Genii Capital estaba muy cerca
de cerrar un acuerdo con el gigante de tecnología americano Honeywell por valor de casi 23
millones de euros.
Gerard Lopez, máximo responsable de Genii Capital, realizó unas declaraciones esta semana
a la agencia Reuters en las que hablaba del tema del patrocinador sin mencionar a Honeywell.
"Habíamos tenido negociaciones y algunas estaban bastante avanzadas". El mes pasado Speed
Week ya había publicado que el acuerdo se había roto.
Lopez habló también sobre lo que significa poder contar con el apoyo de un gran patrocinador.
"Es importante tener el paquete correcto y para lograrlo también hace falta disponer de una -
buena inversión financiera. Pienso que podríamos haber firmado un par de cosas de las que se
filtraron pero creemos que es mejor asegurarse bien de que firmamos lo que correcto para no -
sotros. Lo más seguro es que cerraremos un acuerdo a lo largo de la temporada".
Se especula que la decoración del E21 fue diseñada pensando en el posible acuerdo con -
Honeywell. Ahora en la parte superior del capó motor, cerca de la toma de aire, encontramos una
zona de color rojo donde podemos leer 'Kimi' en el monoplaza de Raikkonen y 'Romain' en el de
Grosjean. Éste debía ser el espacio destinado al patrocinador americano.
Enlace:
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/02/28/70061-allison-resta-importancia-la-
polemica-los-mapas-motor-renault#comment-228895
.
Allison resta importancia a la polémica de los mapas motor de Renault
El director técnico de Lotus afirma que Renault siempre comunica a la FIA sus propuestas
En Lotus restan importancia a la controversia surgida con los mapas motor de Renault en
pretemporada. El director técnico del equipo, James Allison, ha afirmado que la marca del
rombo siempre se ha mantenido en el reglamento y que también explica a la Federación -
Internacional de Automovilismo (FIA) todo lo que prueban en pista. Por su parte, el director
de operaciones en pista, Alan Permane, califica de "sin sentido" aquellas informaciones que
señalan que el ritmo del E21 estaría relacionado directamente con dichos mapas motor.
El director técnico de Lotus, James Allison, resta importancia a las informaciones que seña-
laban una posible ilegalidad de los mapas motor de la marca Renault. En el encuentro con
los aficionados en el FOTA Fans Forum celebrado ayer en Barcelona, el británico afirmó -
que la compañía del rombo siempre se ha mantenido en el reglamento y que, además, -
siempre ha explicado a la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) los 'estudios'
realizados en pista.
Para Allison, se trata de una situación obligatoria que todos los equipos y proveedores -
deben acometer; informar a la FIA sobre el trabajo a hacer en pista: "Estuvimos experimen
tando en el test -en el último día de entrenamientos en Barcelona- con un mapa motor y
explicamos a la FIA lo que estábamos haciendo. Pero al llevarlo a la pista y descubrir que
no funcionaba muy bien, aprendimos que la FIA no estaba muy contenta con lo que pro -
poníamos. Así que no vamos a hacerlo", afirmaba.
"El trabajo de un equipo de Fórmula 1 es estar dentro de las reglas pero, en general, se
prueban y exploran las fronteras de esas normas lo máximo que se pueda porque hacerlo
de otro modo es tirar rendimiento de forma innecesaria. Así que las normas son claras en
lo que está permitido hacer con los mapas motor y Renault explora esas reglas del mismo
modo que lo hacen los demás proveedores de motor".
En referencia a los mapas motor también ha hablado el director de operaciones en pista
de Lotus, Alan Permane, quién ha calificado de "sin sentido" las afirmaciones que señalan
que el ritmo del E21 estaría relacionado con los mapas motor de Renault. "Kimi (Raikkonen)
usó el nuevo una vez en la vuelta de instalación y lo odió. Romain (Grosjean) lo usó en -
mojado el último día de la semana pasada y acabó con un 'ok'. Pero todas sus vueltas en
seco fueron sin él", afirmaba a la BBC.
En referencia a los mapas motor que la marca del rombo llevó la semana pasada a Barcelona,
Permane añade: "Renault surgió con algunos mapas motores alternativos para probar. Ha -
blaron con la FIA sobre ello pero Charlie Whiting no quiso que lo usáramos".
Enlace:
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/02/28/70059-lotus-empezara-en-2013
-sin-un-patrocinador-principal
Allison resta importancia a la polémica de los mapas motor de Renault
El director técnico de Lotus afirma que Renault siempre comunica a la FIA sus propuestas
En Lotus restan importancia a la controversia surgida con los mapas motor de Renault en
pretemporada. El director técnico del equipo, James Allison, ha afirmado que la marca del
rombo siempre se ha mantenido en el reglamento y que también explica a la Federación -
Internacional de Automovilismo (FIA) todo lo que prueban en pista. Por su parte, el director
de operaciones en pista, Alan Permane, califica de "sin sentido" aquellas informaciones que
señalan que el ritmo del E21 estaría relacionado directamente con dichos mapas motor.
El director técnico de Lotus, James Allison, resta importancia a las informaciones que seña-
laban una posible ilegalidad de los mapas motor de la marca Renault. En el encuentro con
los aficionados en el FOTA Fans Forum celebrado ayer en Barcelona, el británico afirmó -
que la compañía del rombo siempre se ha mantenido en el reglamento y que, además, -
siempre ha explicado a la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) los 'estudios'
realizados en pista.
Para Allison, se trata de una situación obligatoria que todos los equipos y proveedores -
deben acometer; informar a la FIA sobre el trabajo a hacer en pista: "Estuvimos experimen
tando en el test -en el último día de entrenamientos en Barcelona- con un mapa motor y
explicamos a la FIA lo que estábamos haciendo. Pero al llevarlo a la pista y descubrir que
no funcionaba muy bien, aprendimos que la FIA no estaba muy contenta con lo que pro -
poníamos. Así que no vamos a hacerlo", afirmaba.
"El trabajo de un equipo de Fórmula 1 es estar dentro de las reglas pero, en general, se
prueban y exploran las fronteras de esas normas lo máximo que se pueda porque hacerlo
de otro modo es tirar rendimiento de forma innecesaria. Así que las normas son claras en
lo que está permitido hacer con los mapas motor y Renault explora esas reglas del mismo
modo que lo hacen los demás proveedores de motor".
En referencia a los mapas motor también ha hablado el director de operaciones en pista
de Lotus, Alan Permane, quién ha calificado de "sin sentido" las afirmaciones que señalan
que el ritmo del E21 estaría relacionado con los mapas motor de Renault. "Kimi (Raikkonen)
usó el nuevo una vez en la vuelta de instalación y lo odió. Romain (Grosjean) lo usó en -
mojado el último día de la semana pasada y acabó con un 'ok'. Pero todas sus vueltas en
seco fueron sin él", afirmaba a la BBC.
En referencia a los mapas motor que la marca del rombo llevó la semana pasada a Barcelona,
Permane añade: "Renault surgió con algunos mapas motores alternativos para probar. Ha -
blaron con la FIA sobre ello pero Charlie Whiting no quiso que lo usáramos".
Enlace:
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/02/28/70059-lotus-empezara-en-2013
-sin-un-patrocinador-principal
-
----------------------------------------Reto al conocimiento Lotus--------------------------------------------------------
...........................................................
----------------------------------------Estimado: WOYZECK te corresponde hacer la pregunta.
Confirmación a tu respuesta : WOYZECK, Re: Hilo de Lotus F1 Team#1187
..........................................................
----------------------------------Jazawitz, Re: Hilo de Lotus F1 Team#1207 Añadido el: 21/02/2013 - 21:54
@WOYZECK perdonar mi tardanza en confirmar la respuesta, no pretendia que fuera dificil
solamente destacar este personaje Zanardi que creo que es de admirar.
Te toca plantear nueva pregunta,
----------------------------------------Reto al conocimiento Lotus--------------------------------------------------------
...........................................................
----------------------------------------Estimado: WOYZECK te corresponde hacer la pregunta.
Confirmación a tu respuesta : WOYZECK, Re: Hilo de Lotus F1 Team#1187
..........................................................
----------------------------------Jazawitz, Re: Hilo de Lotus F1 Team#1207 Añadido el: 21/02/2013 - 21:54
@WOYZECK perdonar mi tardanza en confirmar la respuesta, no pretendia que fuera dificil
solamente destacar este personaje Zanardi que creo que es de admirar.
Te toca plantear nueva pregunta,
Estimado @Lucio1, @Jazawitz y demas foristas del hilo (y del más allá)
Antes que nada pido disculpas por demorar tanto en hacer la/s pregunta/s, honestamente nunca vi el comentario de @Jazawitz dandome por correctas mis respuestas anteriores. Solo gracias a la mencion de @Lucio1 me di cuenta.
De todos modos, la culpa es de ustedes por postear tantas cosas!! Uno nunca alcanza a leer todo asi... jajajaja.
Ahi vamos... PREGUNTAS PARA EL HILO:
El 2008 fue, en teoria (y aceptado por muchos que siempre aceptan cualquier cosa), la temporada de "desmotivacion" de Kimi Raikkonen. Rumor que empezó a tomar forma desde su mismo equipo...
Hasta la 5ta carrera (inclusive) de ese año, quien venia liderando el campeonato? Qué problemas ajenos a ese piloto tuvo su coche durante esa temporada? En cuantas carreras no puntuó ese piloto? En qué posicion terminó en el Mundial de Pilotos ese año?
Lo admito, no es dificil, pero me gusta refrescar la memoria de cuando en vez.
Saludos
Antes que nada pido disculpas por demorar tanto en hacer la/s pregunta/s, honestamente nunca vi el comentario de @Jazawitz dandome por correctas mis respuestas anteriores. Solo gracias a la mencion de @Lucio1 me di cuenta.
De todos modos, la culpa es de ustedes por postear tantas cosas!! Uno nunca alcanza a leer todo asi... jajajaja.
Ahi vamos... PREGUNTAS PARA EL HILO:
El 2008 fue, en teoria (y aceptado por muchos que siempre aceptan cualquier cosa), la temporada de "desmotivacion" de Kimi Raikkonen. Rumor que empezó a tomar forma desde su mismo equipo...
Hasta la 5ta carrera (inclusive) de ese año, quien venia liderando el campeonato? Qué problemas ajenos a ese piloto tuvo su coche durante esa temporada? En cuantas carreras no puntuó ese piloto? En qué posicion terminó en el Mundial de Pilotos ese año?
Lo admito, no es dificil, pero me gusta refrescar la memoria de cuando en vez.
Saludos
y termino el día...!!!!, de nuevo con Bandera Roja, Bien por Romain...!!!
:
Por lo que a kilómetros completados respecta, el hombre más activo del día ha sido Nico Rosberg. El de Mercedes ha dado ni más ni menos que 120 vueltas al Circuit de Catalunya, sin el más mínimo problema mecánico. Le siguen Fernando Alonso (102 vueltas) y Romain Grosjean (88 vueltas).
:Por lo que a kilómetros completados respecta, el hombre más activo del día ha sido Nico Rosberg. El de Mercedes ha dado ni más ni menos que 120 vueltas al Circuit de Catalunya, sin el más mínimo problema mecánico. Le siguen Fernando Alonso (102 vueltas) y Romain Grosjean (88 vueltas).
-
Buenos días, @amigos, otro día de pruebas y no sé si a ustedes pero a mi se me dificulta
sacar conclusiones respecto al potencial real de los autos, pilotos y equipos. hasta el momento.
Los tiempos alcanzados no dicen mucho porque ignoramos las novedades que implementarán
los equipos para el GP de Australia, sinembargo no dejan de ser emocionantes las pruebas
de pretemporada.
@WOYZECK, parece que es una buena pregunta la que colocaste, estaremos atentos.
@IloveF1, gracias por la tabla de tiempos, como ya ha mencionado Romain, si bién los tiempos
no significan mucho en estos momentos, siempre es agradable encabezar la tabla.
Saludos . . .
Buenos días, @amigos, otro día de pruebas y no sé si a ustedes pero a mi se me dificulta
sacar conclusiones respecto al potencial real de los autos, pilotos y equipos. hasta el momento.
Los tiempos alcanzados no dicen mucho porque ignoramos las novedades que implementarán
los equipos para el GP de Australia, sinembargo no dejan de ser emocionantes las pruebas
de pretemporada.
@WOYZECK, parece que es una buena pregunta la que colocaste, estaremos atentos.
@IloveF1, gracias por la tabla de tiempos, como ya ha mencionado Romain, si bién los tiempos
no significan mucho en estos momentos, siempre es agradable encabezar la tabla.
Saludos . . .
-
Notas del Día:
AL FINAL LLOVIÓ
Romain Grosjean le gana la partida al viento y termina en cabeza en el segundo día en Barcelona
Punto y final a la segunda jornada de la tercera semana de entrenamientos oficiales. A pesar de que la
lluvia no hizo acto de presencia hasta los minutos finales del día, el frío y el viento se han convertido en
el factor invariable durante esta semana. La temperatura de la pista ha rondado los once grados durante
todo el día y, si bien no ha subido en ningún momento, al menos se ha mantenido estable y no ha variado
tanto, como sucedió el jueves, donde llovió, salió el sol y se nubló en poco tiempo. Para el fin de semana,
se espera un tiempo mucho más agradable, con sol, y los equipos podrán rodar con una mayor tempera-
tura en el asfalto.
En general, los tiempos marcados por la tarde han mejorado a los conseguidos por la mañana. En la se -
gunda mitad del día, los equipos ya montaron los neumáticos de seco (el duro y el blando), y algunos pilo-
tos completaron simulaciones de carrera.
Muchos de los equipos han estado practicando paradas en 'boxes'. Se desconocen las cargas de com -
bustible de los monoplazas, por lo que los tiempos cosechados en las tandas largas podrían ser algo en -
gañosos. No obstante, se ha observado bastante consistencia en los cronos
Notas del Día:
AL FINAL LLOVIÓ
Romain Grosjean le gana la partida al viento y termina en cabeza en el segundo día en Barcelona
Punto y final a la segunda jornada de la tercera semana de entrenamientos oficiales. A pesar de que la
lluvia no hizo acto de presencia hasta los minutos finales del día, el frío y el viento se han convertido en
el factor invariable durante esta semana. La temperatura de la pista ha rondado los once grados durante
todo el día y, si bien no ha subido en ningún momento, al menos se ha mantenido estable y no ha variado
tanto, como sucedió el jueves, donde llovió, salió el sol y se nubló en poco tiempo. Para el fin de semana,
se espera un tiempo mucho más agradable, con sol, y los equipos podrán rodar con una mayor tempera-
tura en el asfalto.
En general, los tiempos marcados por la tarde han mejorado a los conseguidos por la mañana. En la se -
gunda mitad del día, los equipos ya montaron los neumáticos de seco (el duro y el blando), y algunos pilo-
tos completaron simulaciones de carrera.
Muchos de los equipos han estado practicando paradas en 'boxes'. Se desconocen las cargas de com -
bustible de los monoplazas, por lo que los tiempos cosechados en las tandas largas podrían ser algo en -
gañosos. No obstante, se ha observado bastante consistencia en los cronos
