Lotus Ciberespacio sobre F1.
Lotus Ciberespacio sobre F1.
-
'RACE OF STARS'
Kimi Räikkönen y Charles Pic disfrutaron sobre el hielo en Moscú
Este pasado fin de semana, Kimi Räikkönen y Charles Pic fueron las estrellas en un evento muy
especial, en elq ue Renault estuvo involucrado: la 'Race of Stars', una actividad única que se ce -
lebra en la ciudad rusa de Moscú. Räikkönen y Pic, que corren para el equipo Lotus y Caterham,
respectivamente, condujeron sobre una pista cubierta de hielo en el hipódromo de Moscú, que -
normalmente está reservado para carreras de caballos y otras actividades ecuestres. Ambos pilotos
compitieron en carreras organizadas conjuntamente con Za Rulem, una de las revistas automovilís-
ticas más populares de Rusia. Los pilotos estuvieron a los mandos de todoterrenos 4x4 de la marca
Renault Duster y de unos coches Logan.
La 'Race of Stars' es uno de los eventos de motor con más historia de Rusia, con 23 ediciones ya -
celebradas hasta la fecha. El concepto de la carrera que se propone es simple: los pilotos (seleccio-
nados de varias disciplinas de motor de Rusia y más países) disputan una clasificación, tras la que
son divididos en cuatro grupos. Después de quince minutos de semifinales, la gran final consta de
tres 'sprint' en el circuito. El ganador del evento se midió a Räikkönen y Pic para decidir al ganador
definitivo.
Alguno de los nombres más importantes de la disciplina han competido en este evento, incluyendo
al tetracampeón del mundo de F1, Alain Prost, a David Coulthard y al compañero de Räikkönen, -
Romain Grosjean, todos ellos provistos en sus carreras deportivas por Renault. El finlandés ya tenía
experiencia previa sobre el hielo, y no solo por provenir de Finlandia. El Campeón de 2007 compitió
en la WRC durante dos temporadas, y participó en los Rallies del Ártico y de Suecia en 2010 y 2011.
Después de demostrar un gran talento, 'Iceman' terminó el Rally de Suecia en la octava posición de la
general
Kimi Räikkönen:
"Fue genial estar de regreso en la pista de hielo después de algún tiempo. Fue un cambio radical res -
pecto a Barcelona y a mi coche de F1. Se necesita un estilo de conducción diferente cuando pilotas -
sobre hielo; has de conducir muy suave y no frenar bruscamente, y notar el pilotaje en ti. Aunque un -
pequeño patinazo puede ser muy divertido. Disfruté mucho, sobre todo viendo a tantos seguidores".
Charles Pic:
"Disfruté del día con Renault, y fue genial formar parte del evento. Esta fue la primera vez que conduje
sobre hielo, y fue divertido. Probé el Renault Duster, que fue muy bien con ruedas de nieve. Fue una -
buena experiencia y fue complicado encontrar agarre en una superficie tan resbaladiza. Luego probé el
Logan con neumáticos con pinchos, y aún fue más complicado. Me costó algunas vueltas coger velocidad
pero, una vez me acostumbré, disfruté. Les doy las gracias a Renault y a todos los que vinieron bajo el frío
para ver el evento".
'RACE OF STARS'
Kimi Räikkönen y Charles Pic disfrutaron sobre el hielo en Moscú
Este pasado fin de semana, Kimi Räikkönen y Charles Pic fueron las estrellas en un evento muy
especial, en elq ue Renault estuvo involucrado: la 'Race of Stars', una actividad única que se ce -
lebra en la ciudad rusa de Moscú. Räikkönen y Pic, que corren para el equipo Lotus y Caterham,
respectivamente, condujeron sobre una pista cubierta de hielo en el hipódromo de Moscú, que -
normalmente está reservado para carreras de caballos y otras actividades ecuestres. Ambos pilotos
compitieron en carreras organizadas conjuntamente con Za Rulem, una de las revistas automovilís-
ticas más populares de Rusia. Los pilotos estuvieron a los mandos de todoterrenos 4x4 de la marca
Renault Duster y de unos coches Logan.
La 'Race of Stars' es uno de los eventos de motor con más historia de Rusia, con 23 ediciones ya -
celebradas hasta la fecha. El concepto de la carrera que se propone es simple: los pilotos (seleccio-
nados de varias disciplinas de motor de Rusia y más países) disputan una clasificación, tras la que
son divididos en cuatro grupos. Después de quince minutos de semifinales, la gran final consta de
tres 'sprint' en el circuito. El ganador del evento se midió a Räikkönen y Pic para decidir al ganador
definitivo.
Alguno de los nombres más importantes de la disciplina han competido en este evento, incluyendo
al tetracampeón del mundo de F1, Alain Prost, a David Coulthard y al compañero de Räikkönen, -
Romain Grosjean, todos ellos provistos en sus carreras deportivas por Renault. El finlandés ya tenía
experiencia previa sobre el hielo, y no solo por provenir de Finlandia. El Campeón de 2007 compitió
en la WRC durante dos temporadas, y participó en los Rallies del Ártico y de Suecia en 2010 y 2011.
Después de demostrar un gran talento, 'Iceman' terminó el Rally de Suecia en la octava posición de la
general
Kimi Räikkönen:
"Fue genial estar de regreso en la pista de hielo después de algún tiempo. Fue un cambio radical res -
pecto a Barcelona y a mi coche de F1. Se necesita un estilo de conducción diferente cuando pilotas -
sobre hielo; has de conducir muy suave y no frenar bruscamente, y notar el pilotaje en ti. Aunque un -
pequeño patinazo puede ser muy divertido. Disfruté mucho, sobre todo viendo a tantos seguidores".
Charles Pic:
"Disfruté del día con Renault, y fue genial formar parte del evento. Esta fue la primera vez que conduje
sobre hielo, y fue divertido. Probé el Renault Duster, que fue muy bien con ruedas de nieve. Fue una -
buena experiencia y fue complicado encontrar agarre en una superficie tan resbaladiza. Luego probé el
Logan con neumáticos con pinchos, y aún fue más complicado. Me costó algunas vueltas coger velocidad
pero, una vez me acostumbré, disfruté. Les doy las gracias a Renault y a todos los que vinieron bajo el frío
para ver el evento".
-
Estimados colegas, Bonsoir à tous, gracias a su participación tenemos actualizado el Hilo
Lotus F1 Team con la información del momento.
He observado con gusto los comentarios de algunos de ustedes ( se me juntaron ) , pero no
quiero dejar pasar la oportunidad de dar una opinión sobre lo leido.
@IloveF1, eres una alegría, y tus participaciones siempre con buén humor, alegres y oportunas.
El articulo de Esteban donde menciona a Sebastian y Kimi como los favoritos para el titulo 2013,
es muy interesante.
@Alberts, sin duda apoyas el hilo con la información e imagenes más espectaculares.
@RayoMcQueen, interesante el video expectativa de Kimi Räikkönen en una playa de España.
(El 4 de Marzo se desvelará el misterio...)
@Richie, como siempre tus notas con frecuencia me ponen al día.
@angeluam, ese poster de los autos Lotus está de primera, seguramente nos será util
para identificar modelos, además de admirarlos como joyas Lotus.
@telmex, muy interesante noticia, habrá que esperar la revisión de la FIA de los mapas
del motor de los equipos. Esperemos que Lotus esté dentro de los límites legales.
@tiger44, como siempre habrá que esperar el dictamen de la FIA. (escapes direccionados ? )
@taitaglider, gracias por la información, que bueno que Gerard López se menciona como
ganador de la subasta de los guantes de Senna que donó Jo. Rámirez, estará preparando
un museo ?
@Jazawitz, @Sauberporahora, @patoruzito.@pruvia,@WOYZECK, @BobBell, @mundojapo
@tiburonblanco, @alfa158,@RAMOR, @Mill3r, @KimiCampeon y todos los colegas que apoyan
con sus comentarios y participación este hilo, se merecen el :
Muchas gracias a todos, disfruto leerlos y compartir los comentarios, saludos . . .
Estimados colegas, Bonsoir à tous, gracias a su participación tenemos actualizado el Hilo
Lotus F1 Team con la información del momento.
He observado con gusto los comentarios de algunos de ustedes ( se me juntaron ) , pero no
quiero dejar pasar la oportunidad de dar una opinión sobre lo leido.
@IloveF1, eres una alegría, y tus participaciones siempre con buén humor, alegres y oportunas.
El articulo de Esteban donde menciona a Sebastian y Kimi como los favoritos para el titulo 2013,
es muy interesante.
@Alberts, sin duda apoyas el hilo con la información e imagenes más espectaculares.
@RayoMcQueen, interesante el video expectativa de Kimi Räikkönen en una playa de España.
(El 4 de Marzo se desvelará el misterio...)
@Richie, como siempre tus notas con frecuencia me ponen al día.
@angeluam, ese poster de los autos Lotus está de primera, seguramente nos será util
para identificar modelos, además de admirarlos como joyas Lotus.
@telmex, muy interesante noticia, habrá que esperar la revisión de la FIA de los mapas
del motor de los equipos. Esperemos que Lotus esté dentro de los límites legales.
@tiger44, como siempre habrá que esperar el dictamen de la FIA. (escapes direccionados ? )
@taitaglider, gracias por la información, que bueno que Gerard López se menciona como
ganador de la subasta de los guantes de Senna que donó Jo. Rámirez, estará preparando
un museo ?
@Jazawitz, @Sauberporahora, @patoruzito.@pruvia,@WOYZECK, @BobBell, @mundojapo
@tiburonblanco, @alfa158,@RAMOR, @Mill3r, @KimiCampeon y todos los colegas que apoyan
con sus comentarios y participación este hilo, se merecen el :
Muchas gracias a todos, disfruto leerlos y compartir los comentarios, saludos . . .
-
Del FB de Kimi:
...Kimi Raikkönen compartió la foto de F1-24. Hace 7 horas.
Ejj ejj Kimi fiú...
Kimi Raikkönen, Hace 9 horas
Romain Grosjean - Official Fan Page
Hace 9 horas.
Just received some really cool sunglasses from @oakley ! Réception de superbe lunette @oakley, bonne journée ;-)
Buenas noches, saludos . . .
Del FB de Kimi:
...Kimi Raikkönen compartió la foto de F1-24. Hace 7 horas.Ejj ejj Kimi fiú...
Kimi Raikkönen, Hace 9 horas
Romain Grosjean - Official Fan Page
Hace 9 horas.
Just received some really cool sunglasses from @oakley ! Réception de superbe lunette @oakley, bonne journée ;-)
Buenas noches, saludos . . .
-
Gracias por el articulo @telmex. Buén analisis del cierre de temporada 2012, practicamente
dá como favoritos a los ganadores del año pasado.
Habrá que ver en Australia que tal califican Kimi, Romain y los demás pilotos.
Primeras noticias sobre la resolución de la FIA y los Mapamotor - Ranault 2013.
La FIA prohibe los mapas-motor utilizados por Renault en los test de Barcelona.
Al igual que con la flexibilidad de los alerones delanteros, hay polémicas que parecen no tener
fin, sobre todo cuando el equipo Red Bull está de por medio. Ahora, cuando la temporada aún
no ha comenzado, volvemos otra vez con los mapas-motor.
Ahora, el ?malentendido?
Ahora parece ser que no estaba claro si aquella directiva era aplicable al 2013 o no, al menos para
algunos. Si el jefe de motores de Ferrari, Luca Marmorini, declaraba que todo permanecía igual, su
homólogo en Renault, Remi Taffin, pensaba que el mes que viene en Australia se daría un nuevo -
punto de partida para los mapas-motor y que la Directiva era exclusivamente para el año pasado?
Sin embargo la FIA ha confirmado que la Directiva de agosto de 2012 sigue en pie, algo que presun-
tamente Renault desconocía hasta el pasado jueves, después de haber desarrollado nuevos mapas
para soplar con mayor efectividad el difusor con los gases de escape.
Después de conocer esto, conviene repasar un par de hechos que podrían perfectamente estar rela-
cionados. Por un lado están los problemas que Red Bull y Lotus (ambos motorizados por Renault)
han tenido con la nueva centralita que se ha preparado para el 2014 y que en 2013 ya se emplea para
adaptarse a ella. Casualmente el resto de equipos, que han continuado con el mapa-motor de refe -
rencia del 2012, no los han tenido.
Por otro lado, Red Bull y Lotus han sido los dos equipos que han creado la zona de los escapes con
túneles para sus coches del 2013, como los Red Bull de la pasada temporada. Al parecer, ésta solu-
ción es más adecuada con mapas-motor que permiten expulsar gases de escape con suficiente -
energía a bajo régimen, pero ajustándose a los mapas-motor de referencia, con entrega de par más li-
neal, la solución semi-Coanda de sus rivales podría ser más efectiva.
Gracias por el articulo @telmex. Buén analisis del cierre de temporada 2012, practicamente
dá como favoritos a los ganadores del año pasado.
Habrá que ver en Australia que tal califican Kimi, Romain y los demás pilotos.
Primeras noticias sobre la resolución de la FIA y los Mapamotor - Ranault 2013.
La FIA prohibe los mapas-motor utilizados por Renault en los test de Barcelona.
Al igual que con la flexibilidad de los alerones delanteros, hay polémicas que parecen no tener
fin, sobre todo cuando el equipo Red Bull está de por medio. Ahora, cuando la temporada aún
no ha comenzado, volvemos otra vez con los mapas-motor.
Ahora, el ?malentendido?
Ahora parece ser que no estaba claro si aquella directiva era aplicable al 2013 o no, al menos para
algunos. Si el jefe de motores de Ferrari, Luca Marmorini, declaraba que todo permanecía igual, su
homólogo en Renault, Remi Taffin, pensaba que el mes que viene en Australia se daría un nuevo -
punto de partida para los mapas-motor y que la Directiva era exclusivamente para el año pasado?
Sin embargo la FIA ha confirmado que la Directiva de agosto de 2012 sigue en pie, algo que presun-
tamente Renault desconocía hasta el pasado jueves, después de haber desarrollado nuevos mapas
para soplar con mayor efectividad el difusor con los gases de escape.
Después de conocer esto, conviene repasar un par de hechos que podrían perfectamente estar rela-
cionados. Por un lado están los problemas que Red Bull y Lotus (ambos motorizados por Renault)
han tenido con la nueva centralita que se ha preparado para el 2014 y que en 2013 ya se emplea para
adaptarse a ella. Casualmente el resto de equipos, que han continuado con el mapa-motor de refe -
rencia del 2012, no los han tenido.
Por otro lado, Red Bull y Lotus han sido los dos equipos que han creado la zona de los escapes con
túneles para sus coches del 2013, como los Red Bull de la pasada temporada. Al parecer, ésta solu-
ción es más adecuada con mapas-motor que permiten expulsar gases de escape con suficiente -
energía a bajo régimen, pero ajustándose a los mapas-motor de referencia, con entrega de par más li-
neal, la solución semi-Coanda de sus rivales podría ser más efectiva.
DEVESLADO EL MOTOR RENAULT DE FORMULA 1 PARA EL AÑO 2014
foto-asi-es-el-motor-renault-v6-de-formula-1-de-2014-448375.html
El debut de los motores turboalimentados en F1 cumplirá pronto 36 años y tiene un color: el amarillo Renault. El gigante automovilístico francés aprovechó la tecnología de los Alpine de resistencia y realizó una importante inversión de tiempo y dinero para desarrollar aquel bloque de seis cilindros en V y 1,5 litros de cilindrada que hizo debutar Jean-Pierre Jabouille en el GP de Gran Bretaña de 1977, el principio de una revolución para la Fórmula 1.
Hoy estamos a las puertas del retorno de aquella tecnología que la categoría reina desterró a finales de 1988, y Renault vuelve a ser protagonista de la historia, por más que esta vez comparta cartel con Ferrari y Mercedes. Los de Viry-Chatillon han publicado hoy la primera imagen del bloque 1.6 que propulsará a varios equipos de Fórmula 1 en 2014. Por el momento, la unidad ya se ha probado durante horas y horas en el banco de potencia de la casa del rombo, aunque si no hay un cambio de rumbo por parte de la FIA (que ha descartado una prueba extraordinaria con los nuevos motores) no podrá debutar en pista hasta el mes de febrero del año próximo, apenas un mes antes del primer Gran Premio de la temporada.
El director de Renault Sport, Jean-Michel Jalinier, ha explicado que cambiar de motores a los V6 de 1.6 litros convierte a la Fórmula 1 en una mejor plataforma de promoción para sus clientes de vehículos de producción y también facilita la transferencia de tecnología de la pista a la calle: "Será una herramienta mejor para comunicar que los motores V8 actuales. Podemos hacer que algunos aficionados vuelvan a la Fórmula 1", ha dicho.
Por su lado, el director técnico de los motores Renault, Rob White, considera que los nuevos motores aportarán un plus de emoción ya que plantearán un escenario de evolución técnica que está congelado desde 2006, y esto conllevará un factor diferencial entre equipos, además de un nuevo aliciente para la afición y los analistas. También ha insistido en que el sonido de los nuevos propulsores será aún muy espectacular: "La F1 sonará todavía muy fuerte, aún será un evento impetuoso", ha explicado.
"En el banco de pruebas se puede ver que incluso con cambios relativamente lentos y en un programa de trabajo relativamente bajo, que los cambios de velocidad son rápidos y violentos. Y el gran bulto rojo y brillante detrás del motor y delante de la caja de cambios va a ser también un aspecto que dé espectáculo", ha concluido White en referencia al nuevo KERS de 120 kilovatios de potencia
foto-asi-es-el-motor-renault-v6-de-formula-1-de-2014-448375.html
El debut de los motores turboalimentados en F1 cumplirá pronto 36 años y tiene un color: el amarillo Renault. El gigante automovilístico francés aprovechó la tecnología de los Alpine de resistencia y realizó una importante inversión de tiempo y dinero para desarrollar aquel bloque de seis cilindros en V y 1,5 litros de cilindrada que hizo debutar Jean-Pierre Jabouille en el GP de Gran Bretaña de 1977, el principio de una revolución para la Fórmula 1.
Hoy estamos a las puertas del retorno de aquella tecnología que la categoría reina desterró a finales de 1988, y Renault vuelve a ser protagonista de la historia, por más que esta vez comparta cartel con Ferrari y Mercedes. Los de Viry-Chatillon han publicado hoy la primera imagen del bloque 1.6 que propulsará a varios equipos de Fórmula 1 en 2014. Por el momento, la unidad ya se ha probado durante horas y horas en el banco de potencia de la casa del rombo, aunque si no hay un cambio de rumbo por parte de la FIA (que ha descartado una prueba extraordinaria con los nuevos motores) no podrá debutar en pista hasta el mes de febrero del año próximo, apenas un mes antes del primer Gran Premio de la temporada.
El director de Renault Sport, Jean-Michel Jalinier, ha explicado que cambiar de motores a los V6 de 1.6 litros convierte a la Fórmula 1 en una mejor plataforma de promoción para sus clientes de vehículos de producción y también facilita la transferencia de tecnología de la pista a la calle: "Será una herramienta mejor para comunicar que los motores V8 actuales. Podemos hacer que algunos aficionados vuelvan a la Fórmula 1", ha dicho.
Por su lado, el director técnico de los motores Renault, Rob White, considera que los nuevos motores aportarán un plus de emoción ya que plantearán un escenario de evolución técnica que está congelado desde 2006, y esto conllevará un factor diferencial entre equipos, además de un nuevo aliciente para la afición y los analistas. También ha insistido en que el sonido de los nuevos propulsores será aún muy espectacular: "La F1 sonará todavía muy fuerte, aún será un evento impetuoso", ha explicado.
"En el banco de pruebas se puede ver que incluso con cambios relativamente lentos y en un programa de trabajo relativamente bajo, que los cambios de velocidad son rápidos y violentos. Y el gran bulto rojo y brillante detrás del motor y delante de la caja de cambios va a ser también un aspecto que dé espectáculo", ha concluido White en referencia al nuevo KERS de 120 kilovatios de potencia
-
Estimado @Williams67 #1247
Bienvenido al Hilo de Lotus F1 Team, Gracias por tu aporte, el articulo sobre el Motor
Renault V6 turbo, es muy interesante, esperemos que resulte el mejor en la temporada
2014.
Felicitaciones por el Hilo EL CLUB DE PASTOR MALDONADO, lo estás haciendo muy
interesante con información de actualidad especializada en el equipo Williams y Pastor
Maldonado.
Espero comentar contigo con frecuencia sobre el desarrollo de la temporada, por favor
sientete libre para participar.
Mucha suerte y saludos . . .
-
Estimado @Williams67 #1247
Bienvenido al Hilo de Lotus F1 Team, Gracias por tu aporte, el articulo sobre el Motor
Renault V6 turbo, es muy interesante, esperemos que resulte el mejor en la temporada
2014.
Felicitaciones por el Hilo EL CLUB DE PASTOR MALDONADO, lo estás haciendo muy
interesante con información de actualidad especializada en el equipo Williams y Pastor
Maldonado.
Espero comentar contigo con frecuencia sobre el desarrollo de la temporada, por favor
sientete libre para participar.
Mucha suerte y saludos . . .
-
.
Saludos @Lucio1, gracias por tu aportes, a continuación me adelanto con lo que publicó
Kimi en su FB.
...Kimi Raikkönen compartió un enlace.
Hace 5 horas
A finn nem tartja kizártnak, hogy honfitársa már Ausztráliában megszerezheti a pole pozíciót,
azonban ehhez a Lotusnak stabilabbnak kell lennie.
http://f1fanatic.eu/cikk/mika-salo-rikkonen-iden-harcban-lehet-a-vb-cimert
El finlandés no está excluido, que en Australia ha estado tratando con compañeros de la pole
position, sin embargo, el Lotus nak debe ser más estable.
http://f1fanatic.eu/cikk/Mika-Salo-rikkonen-iDEN-harcban-lehet-a-VB-cimert (Traducido por Bing)
Saludos @Lucio1, gracias por tu aportes, a continuación me adelanto con lo que publicó
Kimi en su FB.
...Kimi Raikkönen compartió un enlace.Hace 5 horas
A finn nem tartja kizártnak, hogy honfitársa már Ausztráliában megszerezheti a pole pozíciót,
azonban ehhez a Lotusnak stabilabbnak kell lennie.
http://f1fanatic.eu/cikk/mika-salo-rikkonen-iden-harcban-lehet-a-vb-cimert
El finlandés no está excluido, que en Australia ha estado tratando con compañeros de la pole
position, sin embargo, el Lotus nak debe ser más estable.
http://f1fanatic.eu/cikk/Mika-Salo-rikkonen-iDEN-harcban-lehet-a-VB-cimert (Traducido por Bing)
Lucio que tal????
esta medio raro no la confusión en cuantos al reglamento de 2012 no ??? es un poco obvio que si en 2012 lo prohibieron, eso sigue rigiendo , una lastima que nuevamente esto este pasando, pero veremos que pasa
mientras les dejo esto , pobre bebe.....
, no puede expresarse libremente jajajajaj
:
esta medio raro no la confusión en cuantos al reglamento de 2012 no ??? es un poco obvio que si en 2012 lo prohibieron, eso sigue rigiendo , una lastima que nuevamente esto este pasando, pero veremos que pasa
mientras les dejo esto , pobre bebe.....
, no puede expresarse libremente jajajajaj:
Renault promete 2014 F1 V6 foco no dañará el programa 2013Por Jonathan Noble y Dieter RenckenTuesday, 26 de febrero de 2013, 12:50 GMTRenault ha prometido a su cliente en equipos que no facilitará en sus esfuerzos con los motores V8 este año, a pesar del enorme trabajo siendo que las nuevas unidades de energía de fórmula 1 de 2014.Como colas de rampas en los motores de 1.6 litros turbo V6 que se introducirán desde el inicio del próximo año, Renault dice que no hay excusa para descuidar los V8s.Director técnico de Renault F1 Rob White dijo a medios seleccionados incluyendo AUTOSPORT: "para el 2013 tiene que ser un negocio como de costumbre."Nos debemos entregar a las pistas los motores necesarios para ir de carreras. Debemos proporcionar a los equipos de todo el apoyo para optimizar el rendimiento para el coche de este año, que es diferente al coche del año pasado."Y tenemos que asegurarnos de que nosotros no amartillarla subida y fuera demasiado pronto".Blanco dice que Renault ha continuado empujar duro durante el invierno en su programa de V8, incluyendo a abordar problemas de confiabilidad de la temporada pasada, sin comprometer el 2014 preparados."No hay un V8 para 2014, así que arriba ya no habrá más trabajo," dijo."Pero habrá mucho trabajo por hacer en el nuevo proyecto de 2014, que ocupará una mayor proporción del recurso basado en la fábrica que el motor de 2013."Obviamente esta temporada es aquella donde la carga de trabajo basadas en fábrica es más crítica en las etapas finales del diseño."Hemos estado en F1 durante mucho tiempo y una de las lecciones que hemos aprendido siempre es que usted no puede hipotecar el presente a pagar para el futuro."Así que estamos muy comprometidos para triunfar en 2013. Las urgencias de 2013 se hará cargo de las cosas importantes de 2014, pero esperemos que hemos construido los cimientos de 2013 para que nos quedamos sin demasiadas sorpresas".
F1 cuesta una preocupación para Renault
Jalinier dice que es demasiado pronto para proporcionar equipos con una figura para cuánto un acuerdo motor 2014 tendrá un costo, aunque las estimaciones iniciales indican que será presente más de 5 millones euros.
"Yo no puedo darle una figura redonda porque hoy no sé el costo del motor," explicó."Pero hoy en día son las figuras ásperas, y sabes que depende del equipo y la comercialización de derechos, que una temporada cuesta 15 millones de euros.
Es de 10 millones de euros para un motor convencional y 5 millones Euro KERS y apoyo."El costo de una temporada en 2014 estará más cerca de 20 millones de euros en total, en lugar de 15 millones de euros. Estas son las cifras en bruto. Esto es lo que estoy comunicando con los socios potenciales".Mientras que varios equipos de la F1 han expresado su preocupación sobre el impacto de una subida de los costes de motor para 2014, Jalinier admitió que también estaba preocupado por la situación financiera del deporte."Estamos muy preocupados con la situación actual en la F1 y todos sabemos que la situación no es buena", dijo."Hoy, aparte de tal vez tres equipos, no hay ningún equipo cómodo con su presupuesto, así que tenemos que tener cuidado de lo que podemos hacer con su equipo..."Jalinier incluso sugirió que era importante que Renault tenía una opinión en futuras reglas de la F1, debido a su gasto."Ahora el Renault está invirtiendo todo junto con cuatro equipos, así que tenemos el presupuesto de un equipo medio de la red," dijo."Somos del mismo tamaño que un equipo de mid-grid, así que deberíamos tener la voz de un equipo mid-grid. Estamos trabajando con FOM y en la FIA ..."
Jalinier dice que es demasiado pronto para proporcionar equipos con una figura para cuánto un acuerdo motor 2014 tendrá un costo, aunque las estimaciones iniciales indican que será presente más de 5 millones euros.
"Yo no puedo darle una figura redonda porque hoy no sé el costo del motor," explicó."Pero hoy en día son las figuras ásperas, y sabes que depende del equipo y la comercialización de derechos, que una temporada cuesta 15 millones de euros.
Es de 10 millones de euros para un motor convencional y 5 millones Euro KERS y apoyo."El costo de una temporada en 2014 estará más cerca de 20 millones de euros en total, en lugar de 15 millones de euros. Estas son las cifras en bruto. Esto es lo que estoy comunicando con los socios potenciales".Mientras que varios equipos de la F1 han expresado su preocupación sobre el impacto de una subida de los costes de motor para 2014, Jalinier admitió que también estaba preocupado por la situación financiera del deporte."Estamos muy preocupados con la situación actual en la F1 y todos sabemos que la situación no es buena", dijo."Hoy, aparte de tal vez tres equipos, no hay ningún equipo cómodo con su presupuesto, así que tenemos que tener cuidado de lo que podemos hacer con su equipo..."Jalinier incluso sugirió que era importante que Renault tenía una opinión en futuras reglas de la F1, debido a su gasto."Ahora el Renault está invirtiendo todo junto con cuatro equipos, así que tenemos el presupuesto de un equipo medio de la red," dijo."Somos del mismo tamaño que un equipo de mid-grid, así que deberíamos tener la voz de un equipo mid-grid. Estamos trabajando con FOM y en la FIA ..."
.
Noticias Lotus:
Inicio
Grosjean confía en tener igualdad con Raikkonen:
..................."Este año comenzamos en la misma posición"
Romain Grosjean cree que comenzará esta temporada deportivamente en igualdad con Kimi
Raikkonen y que en Lotus le darán otra oportunidad para demostrar de lo que es capaz sin
tener en cuenta lo ocurrido el pasado año que, indirectamente, les costó alguna posición en
el Campeonato de Constructores. El ex de Renault ha trabajado para controlar su ímpetu en
algunas acciones y confía en que sus rivales también le den una nueva oportunidad de de -
mostrar que es el piloto que venció las GP2 Series en 2011.
Por Andrés Méndez
Kimi Raikkonnen, Pretemporada pruebas 2 en Barcelona.
Parece que también habrá una buena lucha entre los pilotos de Lotus. Suerte.
Noticias Lotus:
Inicio
Grosjean confía en tener igualdad con Raikkonen:
..................."Este año comenzamos en la misma posición"
Romain Grosjean cree que comenzará esta temporada deportivamente en igualdad con Kimi
Raikkonen y que en Lotus le darán otra oportunidad para demostrar de lo que es capaz sin
tener en cuenta lo ocurrido el pasado año que, indirectamente, les costó alguna posición en
el Campeonato de Constructores. El ex de Renault ha trabajado para controlar su ímpetu en
algunas acciones y confía en que sus rivales también le den una nueva oportunidad de de -
mostrar que es el piloto que venció las GP2 Series en 2011.
Por Andrés Méndez
Kimi Raikkonnen, Pretemporada pruebas 2 en Barcelona.
Parece que también habrá una buena lucha entre los pilotos de Lotus. Suerte.
.
Análisis técnico: Día 4 de Test en Barcelona 2013
LOTUS
De buena mañana, el E21 montó en los cuatro neumáticos del monoplaza unos sensores que
se podían apreciar a simple vista alrededor de los neumáticos, aunque solamente pudo realizar
22 vueltas en la sesión matutina.
Análisis técnico: Día 3 de Test en Barcelona 2013
LOTUS
En el brazo de la suspensión trasera se han instalado sensores de temperatura con la finalidad
de almacenar información sobre la temperatura en la que llega a esta zona del monoplaza los -
gases de escape recién salidos.
Como se ha podido ver durante los pasados dos días, el E21 ha mantenido cerradas hoy las en-
tradas de aire situadas en la parte superior del cockpit para recoger el aire y llevarlo a la zona -
trasera. Del capó motor tampoco se ha podido apreciar la salida hacia la parte trasera de la pieza
clave para el correcto funcionamiento del DRS. Aun así, los de Enstone han cambiado el 'monkey
seat', utilizando el que montaban habitualmente cuando estaba en activo el DRS en el monoplaza.
Análisis técnico: Día 2 de Test en Barcelona 2013
LOTUS
Lotus ha cambiado para hoy el sistema de telemetría de su monoplaza que ayer dio tantos proble-
mas y no pudieron recabar la información que el equipo esperaba para el día de ayer.
Tras cambiarla y comprobar en unas vueltas, el E21 ha sufrido un problema con la caja de cambios,
que el propio equipo ha confirmado momentos después vía Twitter: "La prolongada ausencia de Kimi
Raikkonen es consecuencia de una sustitución de caja de cambios, tarea que conlleva entre dos y
tres horas de trabajo".
Análisis técnico: Día 1 de Test en Barcelona 2013
LOTUS
Lotus no ha tenido un buen día en Barcelona el día de hoy. De buena mañana el monoplaza saltó a -
pista, pero los mecánicos e ingenieros no recibían la información en directo. Por ello, el E21 ha pasado
varias veces por el box para intentar reparar el problema. Cuando ha funcionado correctamente, los de
Enstone han intentado hacer tandas más largas para aprovechar los correctos datos del monoplaza que
se recibían en el Pit Wall.
Cuando han conseguido minimizar los 'daños' de la telemetría, Kimi Raikkonen se ha dedicado a apro -
vechar el tiempo, probando y almacenando información de los neumáticos, así como pruebas aerodiná -
micas en la zona trasera del monoplaza, concretamente en el alerón delantero, el cual han llenado de -
parafina.
Al final del día, el finlandés ha finalizado en segunda posición, con un total de 44 vueltas y un mejor crono
de 1'22"623, separado por siete milésimas de Nico Rosberg que ha liderado la tabla.
Análisis técnico: Día 4 de Test en Barcelona 2013
LOTUS
De buena mañana, el E21 montó en los cuatro neumáticos del monoplaza unos sensores que
se podían apreciar a simple vista alrededor de los neumáticos, aunque solamente pudo realizar
22 vueltas en la sesión matutina.
Análisis técnico: Día 3 de Test en Barcelona 2013
LOTUS
En el brazo de la suspensión trasera se han instalado sensores de temperatura con la finalidad
de almacenar información sobre la temperatura en la que llega a esta zona del monoplaza los -
gases de escape recién salidos.
Como se ha podido ver durante los pasados dos días, el E21 ha mantenido cerradas hoy las en-
tradas de aire situadas en la parte superior del cockpit para recoger el aire y llevarlo a la zona -
trasera. Del capó motor tampoco se ha podido apreciar la salida hacia la parte trasera de la pieza
clave para el correcto funcionamiento del DRS. Aun así, los de Enstone han cambiado el 'monkey
seat', utilizando el que montaban habitualmente cuando estaba en activo el DRS en el monoplaza.
Análisis técnico: Día 2 de Test en Barcelona 2013
LOTUS
Lotus ha cambiado para hoy el sistema de telemetría de su monoplaza que ayer dio tantos proble-
mas y no pudieron recabar la información que el equipo esperaba para el día de ayer.
Tras cambiarla y comprobar en unas vueltas, el E21 ha sufrido un problema con la caja de cambios,
que el propio equipo ha confirmado momentos después vía Twitter: "La prolongada ausencia de Kimi
Raikkonen es consecuencia de una sustitución de caja de cambios, tarea que conlleva entre dos y
tres horas de trabajo".
Análisis técnico: Día 1 de Test en Barcelona 2013
LOTUS
Lotus no ha tenido un buen día en Barcelona el día de hoy. De buena mañana el monoplaza saltó a -
pista, pero los mecánicos e ingenieros no recibían la información en directo. Por ello, el E21 ha pasado
varias veces por el box para intentar reparar el problema. Cuando ha funcionado correctamente, los de
Enstone han intentado hacer tandas más largas para aprovechar los correctos datos del monoplaza que
se recibían en el Pit Wall.
Cuando han conseguido minimizar los 'daños' de la telemetría, Kimi Raikkonen se ha dedicado a apro -
vechar el tiempo, probando y almacenando información de los neumáticos, así como pruebas aerodiná -
micas en la zona trasera del monoplaza, concretamente en el alerón delantero, el cual han llenado de -
parafina.
Al final del día, el finlandés ha finalizado en segunda posición, con un total de 44 vueltas y un mejor crono
de 1'22"623, separado por siete milésimas de Nico Rosberg que ha liderado la tabla.
-
Buén día, @alfa158, #1258
Ya falta menos para que los equipos estén en la Q3 de Australia, que a mi parecer será
cuando finalmente conozcamos que es lo traen lo autos para iniciar la temporada 2013.
Hasta el momento se habla mucho de que Lotus viene bién y hasta muchos lo colocan -
como favorito para llevarse la temporada, me gustaría creerlo sin embargo esperaré un
poco para conocer más del auto al menos en la primeras 3 carreras.
El tema de los neumáticos me preocupa ya que pudiera hacer que las calificaciones se
hagan con muy pocas vueltas para conservar neumaticos para la carrera.
Pronto lo sabremos, por acá te esparamos a compartir tus comentarios y opiniones.mucha
suerte y saludos . . .
Buén día, @alfa158, #1258
Ya falta menos para que los equipos estén en la Q3 de Australia, que a mi parecer será
cuando finalmente conozcamos que es lo traen lo autos para iniciar la temporada 2013.
Hasta el momento se habla mucho de que Lotus viene bién y hasta muchos lo colocan -
como favorito para llevarse la temporada, me gustaría creerlo sin embargo esperaré un
poco para conocer más del auto al menos en la primeras 3 carreras.
El tema de los neumáticos me preocupa ya que pudiera hacer que las calificaciones se
hagan con muy pocas vueltas para conservar neumaticos para la carrera.
Pronto lo sabremos, por acá te esparamos a compartir tus comentarios y opiniones.mucha
suerte y saludos . . .
Lucha de la Fórmula 1 en la parte delantera parece estar aún más cerca en 2013 de lo que fue la temporada pasada, de acuerdo con el director técnico de Lotus James Allison.
Después de una campaña de 2012, que produjo siete ganadores diferentes de las siete primeras carreras - y una pelea por el título que fue todo el camino a la ronda final en Brasil - Allison dice las primeras indicaciones desde el punto de prueba para que las cosas sean aún más estrecha en esta temporada.
Autosport análisis: ¿Qué hemos aprendido de prueba de dos
"Lo que está absolutamente claro desde el primer par de pruebas es que está cerca de la frente", dijo Allison en un evento de la FOTA Foro Fans en Barcelona el miércoles.
"Por supuesto, las cosas pueden cambiar, y no estamos usando la ropa en Melbourne en el coche todavía.
"Estaba cerca el año pasado, pero las indicaciones son que es más aún este año. Sería una persona audaz que podría hacer una predicción sobre quién va a ganar este año. Podría ser cualquiera de los cuatro equipos".
Definitiva de la F1 test de pretemporada comienza en Barcelona el jueves. Todos los equipos están configurados para introducir sus cambios finales en la prueba listo para el Gran Premio de Australia el mes próximo Grand.
Y a pesar de los cuatro días de pruebas parece que van a ser afectados por el mal tiempo, la situación actualización debe proporcionar una mejor indicación de la jerarquía frontrunning de Melbourne.
Pasivo DRS establecido para agregar nuevo factor
Equilibrio competitivo de la F1 podría seguir conmocionado después de la campaña también, con Allison revela que Lotus sólo traerá su pasivo DRS en juego una vez que la temporada está en marcha.
"Tratamos de hacer que funcione el año pasado, y es ferozmente complicado hacer que funcione", dijo. "Hay un aumento tentadora que se tenía de ella si se puede hacer que funcione, una ganancia que tendría algo que no tenemos, pero sigue siendo una cosa difícil.
"Hemos hecho un poco de trabajo intermedio en la última prueba en la preparación para ella, y lo hará un poco más sobre ello aquí. Pero no creo que al final de esta prueba estará listo para ir con ella al 100 por ciento.
"Pero vamos a estar más cerca de ella, y tengo la esperanza de que en algún momento de este año estaremos listos para hacer que funcione y sea rentable
Después de una campaña de 2012, que produjo siete ganadores diferentes de las siete primeras carreras - y una pelea por el título que fue todo el camino a la ronda final en Brasil - Allison dice las primeras indicaciones desde el punto de prueba para que las cosas sean aún más estrecha en esta temporada.
Autosport análisis: ¿Qué hemos aprendido de prueba de dos
"Lo que está absolutamente claro desde el primer par de pruebas es que está cerca de la frente", dijo Allison en un evento de la FOTA Foro Fans en Barcelona el miércoles.
"Por supuesto, las cosas pueden cambiar, y no estamos usando la ropa en Melbourne en el coche todavía.
"Estaba cerca el año pasado, pero las indicaciones son que es más aún este año. Sería una persona audaz que podría hacer una predicción sobre quién va a ganar este año. Podría ser cualquiera de los cuatro equipos".
Definitiva de la F1 test de pretemporada comienza en Barcelona el jueves. Todos los equipos están configurados para introducir sus cambios finales en la prueba listo para el Gran Premio de Australia el mes próximo Grand.
Y a pesar de los cuatro días de pruebas parece que van a ser afectados por el mal tiempo, la situación actualización debe proporcionar una mejor indicación de la jerarquía frontrunning de Melbourne.
Pasivo DRS establecido para agregar nuevo factor
Equilibrio competitivo de la F1 podría seguir conmocionado después de la campaña también, con Allison revela que Lotus sólo traerá su pasivo DRS en juego una vez que la temporada está en marcha.
"Tratamos de hacer que funcione el año pasado, y es ferozmente complicado hacer que funcione", dijo. "Hay un aumento tentadora que se tenía de ella si se puede hacer que funcione, una ganancia que tendría algo que no tenemos, pero sigue siendo una cosa difícil.
"Hemos hecho un poco de trabajo intermedio en la última prueba en la preparación para ella, y lo hará un poco más sobre ello aquí. Pero no creo que al final de esta prueba estará listo para ir con ella al 100 por ciento.
"Pero vamos a estar más cerca de ella, y tengo la esperanza de que en algún momento de este año estaremos listos para hacer que funcione y sea rentable
-
Estimado @williams67, gracias por el articulo al final me queda la idea de que James Allison
aún se guardará algunas sorpresas para mostrar hasta Australia y me parece que lo mismo
harán los demás equipos.
A continuación subo una nota del FB de Kimi:
...Kimi Raikkönen compartió un enlace.
Hace 7 horas
Es?s id?járás várható Barcelonában.
http://f1fanatic.eu/cikk/a-hetvegen-tesztel-rikkonen-barcelonaban-grosjean-kezd
Clima lluvioso se espera en Barcelona.
http://f1fanatic.eu/cikk/a-hetvegen-tesztel-rikkonen-barcelonaban-Grosjean-kezd (Traducido por Bing)
...Kimi Raikkönen compartió la foto de Mini-Kimi.
Estimado @williams67, gracias por el articulo al final me queda la idea de que James Allison
aún se guardará algunas sorpresas para mostrar hasta Australia y me parece que lo mismo
harán los demás equipos.
A continuación subo una nota del FB de Kimi:
...Kimi Raikkönen compartió un enlace.Hace 7 horas
Es?s id?járás várható Barcelonában.
http://f1fanatic.eu/cikk/a-hetvegen-tesztel-rikkonen-barcelonaban-grosjean-kezd
Clima lluvioso se espera en Barcelona.
http://f1fanatic.eu/cikk/a-hetvegen-tesztel-rikkonen-barcelonaban-Grosjean-kezd (Traducido por Bing)
...Kimi Raikkönen compartió la foto de Mini-Kimi.