Lotus Ciberespacio sobre F1.
Lotus Ciberespacio sobre F1.
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Jajaja @Heini quizas tenga que estudiar el Sanscrito para adivinar el porqué solo trabajaís en el barrio
"El Cazador". podría pensar que cazas chicas o quizá zombies que están de moda.
Tal vez @BETO56 lo pueda interpretar mejor.
Azerbaijan: Petroglifos en Gobustán que datan del 10 000 a.c., actualmente declarado Patrimonio de la Humanidad.
Por cierto recordando un detalle de la filosofía de Mohamed Ali, comentaba después de ganar la medalla
de los juegos Olímpicos de peso completo. Acudió al mejor café de su ciudad natal pero aunque el mesero
estaba encantado de verlo en persona, el reglamento del Restaurante prohibía dar servicio a los negros.
Con pena abandonó el local y desde entonces en sus recorridos por el mundo prefirió ir solo a lugares
donde era querido.
El video de la entrevista está bueno, pero desconozco como copiarlo de mi Fb.
Jeejeeeeejeeeeeeeeeeeeeeeeeeee.
Saludos . . .
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Jajaja @Heini quizas tenga que estudiar el Sanscrito para adivinar el porqué solo trabajaís en el barrio
"El Cazador". podría pensar que cazas chicas o quizá zombies que están de moda.
Tal vez @BETO56 lo pueda interpretar mejor.
Azerbaijan: Petroglifos en Gobustán que datan del 10 000 a.c., actualmente declarado Patrimonio de la Humanidad.
Por cierto recordando un detalle de la filosofía de Mohamed Ali, comentaba después de ganar la medalla
de los juegos Olímpicos de peso completo. Acudió al mejor café de su ciudad natal pero aunque el mesero
estaba encantado de verlo en persona, el reglamento del Restaurante prohibía dar servicio a los negros.
Con pena abandonó el local y desde entonces en sus recorridos por el mundo prefirió ir solo a lugares
donde era querido.
El video de la entrevista está bueno, pero desconozco como copiarlo de mi Fb.
Jeejeeeeejeeeeeeeeeeeeeeeeeeee.
Saludos . . .
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@Heini gracias por compartir imágenes de Aserbaijan, observo un patrón de gustos en ellas.
Como siempre el cazador del Barrio ubicando a su presa.
La Torre de la Doncella en la parte antigua de Bakú fue construida en el siglo XI.
Buena cerveza la Heinekken, quizá se interesen en Haas para promocionarse en el mercado de USA.
Saludos . . .
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@Heini gracias por compartir imágenes de Aserbaijan, observo un patrón de gustos en ellas.
Como siempre el cazador del Barrio ubicando a su presa.
La Torre de la Doncella en la parte antigua de Bakú fue construida en el siglo XI.
Buena cerveza la Heinekken, quizá se interesen en Haas para promocionarse en el mercado de USA.
Saludos . . .
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Jua jua juaaaaaaaa, en dicho barrio la "congregacion" de separadas o mujeres solas es muy alta, las estadisticas asi lo dicen, en los countrys y debido al nivel adquisitivo existen los amantes musculosos y con cara de malos !
Buena foto, en el fin de semana buscare en Face lo que mencionas, vere si lo encuentro ya que ahi no me siento comodo.
saludos
Buena foto, en el fin de semana buscare en Face lo que mencionas, vere si lo encuentro ya que ahi no me siento comodo.
saludos
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Estimado @Heini, vaya estilo que se gasta la Cd. de Bakú, disfrazando con lonas impresas
las fachadas al estilo de la versión Holywoodense de Norcorea.
Que opinarán los colegas?.
Otra noticia fresca para compartir.
Bernie: Hamilton ganará el campeonato
Bernie Ecclestone no se muerde la lengua para declarar, puede ser mordaz, sarcástico, devastadoramente franco y así fue como repasó la actualidad de la Fórmula 1 en entrevista con Sky Sports.
El próximo campeón
Creo que Hamilton ganará el campeonato. Así, sin más, sin protocolos, argumentación ni corrección política ni nada, Bernie fue tajante y será su compatriota quien gane el título.
El papel de Ferrari en lo que va de la temporada
Ferrari ha sido un poco desafortunado. Pudieron y debieron haber ganado un par de carreras. Pero ya veremos, hay un largo camino por recorrer.
Sobre la emoción actual en la F1
Está mejorando no?, respondió Ecclestone que previo a la temporada había dicho que él no compraría un boleto para llevar a su familia a ver la F1. Tenemos buenas carreras.
¿Cambiará la cantidad de carreras en la temporada?
Tenemos que ver, respondió Bernie. Podríamos tener 22. Probablemente tendremos 18?.
¿Se irá Monza del calendario?
Lo único que tienen que hacer es encontrar una pluma?, respondió sarcásticamente Bernie sobre las complicadas negociaciones para que el histórico circuito de Monza siga en el calendario. Ellos tendrán que firmar, él no cederá, parece decir.
¿Cuánto tiempo le augura a Bakú como sede de F1?
Hay más posibilidades de que ellos se queden siete años, a que yo me quede siete años, respondió nuevamente con agudeza Bernie. Los decrecientes precios del petróleo han sembrado la duda sobre la viabilidad de que Azerbaiyán siga alojando carreras de Fórmula 1.
- See more at: http://fast-mag.com/2016/06/bernie-hamilton-ganara-el-campeonato/#sthash.yYV3V0vc.dpuf
Como ven ?
Saludos . . .
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Estimado @Heini, vaya estilo que se gasta la Cd. de Bakú, disfrazando con lonas impresas
las fachadas al estilo de la versión Holywoodense de Norcorea.
Que opinarán los colegas?.
Otra noticia fresca para compartir.
Bernie: Hamilton ganará el campeonato
Bernie Ecclestone no se muerde la lengua para declarar, puede ser mordaz, sarcástico, devastadoramente franco y así fue como repasó la actualidad de la Fórmula 1 en entrevista con Sky Sports.
El próximo campeón
Creo que Hamilton ganará el campeonato. Así, sin más, sin protocolos, argumentación ni corrección política ni nada, Bernie fue tajante y será su compatriota quien gane el título.
El papel de Ferrari en lo que va de la temporada
Ferrari ha sido un poco desafortunado. Pudieron y debieron haber ganado un par de carreras. Pero ya veremos, hay un largo camino por recorrer.
Sobre la emoción actual en la F1
Está mejorando no?, respondió Ecclestone que previo a la temporada había dicho que él no compraría un boleto para llevar a su familia a ver la F1. Tenemos buenas carreras.
¿Cambiará la cantidad de carreras en la temporada?
Tenemos que ver, respondió Bernie. Podríamos tener 22. Probablemente tendremos 18?.
¿Se irá Monza del calendario?
Lo único que tienen que hacer es encontrar una pluma?, respondió sarcásticamente Bernie sobre las complicadas negociaciones para que el histórico circuito de Monza siga en el calendario. Ellos tendrán que firmar, él no cederá, parece decir.
¿Cuánto tiempo le augura a Bakú como sede de F1?
Hay más posibilidades de que ellos se queden siete años, a que yo me quede siete años, respondió nuevamente con agudeza Bernie. Los decrecientes precios del petróleo han sembrado la duda sobre la viabilidad de que Azerbaiyán siga alojando carreras de Fórmula 1.
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Como ven ?
Saludos . . .
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Resultados GP de Europa:
Parrilla de salida.
1.- Nico Rosberg
2.- Daniel Ricciardo
3.- Sebastian vettel
4.- Kimi Raikkonen
5.- Felipe Massa
6.- Daniel Ricciardo
7.-Sergio Pérez
8.-Valteri Bottas
9.-Max Verstappen
10Lewis Hamilton
Carrera:
Puesto 15: Jolyon Palmer
Vuelta rápida: Nico Rosberg.
Saludos . . .
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Resultados GP de Europa:
Parrilla de salida.
1.- Nico Rosberg
2.- Daniel Ricciardo
3.- Sebastian vettel
4.- Kimi Raikkonen
5.- Felipe Massa
6.- Daniel Ricciardo
7.-Sergio Pérez
8.-Valteri Bottas
9.-Max Verstappen
10Lewis Hamilton
Carrera:
Puesto 15: Jolyon Palmer
Vuelta rápida: Nico Rosberg.
Saludos . . .
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Sebastian Vettel sabe lo que los aficionados de la F1 queremos.
...Auto e Competizione compartió un enlace.
22 min.
Vettel: "La F1 debe juntar velocidad, peligro y ruido"
Sebastian Vettel, en la conferencia de la FIA en Turín, habló del equilibrio que, según él, debe encontrar la Fórmula 1 entre la pasión por la velocidad y el peligro, que es lo que atrae a los aficionados.
LAT.MOTORSPORT.COM
Saludos . . .
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Sebastian Vettel sabe lo que los aficionados de la F1 queremos.
...Auto e Competizione compartió un enlace.22 min.
Vettel: "La F1 debe juntar velocidad, peligro y ruido"
Sebastian Vettel, en la conferencia de la FIA en Turín, habló del equilibrio que, según él, debe encontrar la Fórmula 1 entre la pasión por la velocidad y el peligro, que es lo que atrae a los aficionados.
LAT.MOTORSPORT.COM
Saludos . . .
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-
F1 GP DE EUROPA ANÁLISIS
Técnica: por qué Mercedes fue tan dominante en Bakú
Después de que Red Bull y Ferrari parecían acercarse a Mercedes en las últimas carreras, los alemanes aumentaron su ventaja en el GP de Europa. Giorgio Piola y Matt Somerfiled investigan las razones.
Enlace: en Español. http://lat.motorsport.com/
Saludos . . .
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F1 GP DE EUROPA ANÁLISIS
Técnica: por qué Mercedes fue tan dominante en Bakú
Después de que Red Bull y Ferrari parecían acercarse a Mercedes en las últimas carreras, los alemanes aumentaron su ventaja en el GP de Europa. Giorgio Piola y Matt Somerfiled investigan las razones.
Enlace: en Español. http://lat.motorsport.com/
Saludos . . .
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Un famoso diseñador aerodinamico opina...:
Sus trabajos mas trasendentales fueron el Lotus, Williams, Ferrari y Peugeot en WEC.
:
Supongo que ya adivinan la referencia....
Siempre es un placer hablar con Enrique Scalabroni. El ingeniero argentino fue jefe de diseño del equipo Ferrari de Fórmula 1 y también trabajó en la Máxima con Williams y Lotus. Además, tuvo un paso por las carreras de larga duración a través de su colaboración con Peugeot, marca con la que ganó en las 24 Horas de Le Mans en 1992/93. Scalabroni siempre es muy gentil en cada requerimiento con CORSA, así sea personalmente o vía Skype, como en este caso.
Residente en Parma, Italia, tiene una consultora que brinda asesoramiento. En cada palabra se nota su pasión por el automovilismo. El presente y futuro de la F-1, el automovilismo argentino y la labor de José María López fueron temas abordados en esta entrevista exclusiva.
-¿Cómo ve la Fórmula 1 con los cambios que se vienen para 2017?
-Los motores seguirán siendo los mismos, salvo el permiso de desarrollo. El aumento de carga aerodinámica no permitirá mayor velocidad en curva porque se moverá el eje trasero. Tampoco en la velocidad final. Pero sí habrá alguna mejora en las partes trabadas, el 30 por ciento de lo que es hoy un circuito de F-1.
-¿Siente que la F-1 perdió su encanto?
-Eso le pasa a cierta gente, no a la categoría en sí. Es lo que ve el público desde afuera. Ferrari es el único equipo con pasión. Su gente lo demuestra. No creo que los de McLaren, Red Bull, ni mucho menos Mercedes, sufran por un mal desempeño. Respecto de la gente, tal vez lo que pasa es que ahora, todos los días, tiene acceso a la información y eso quitó la necesidad que tenía de ver una carrera.
:
-¿Usted por qué se fue de Ferrari?
-Porque había cumplido mi función. En 1989 tomé un auto que era poco competitivo y en 1990 lo llevamos a pelear el título. Alain Prost podría haber sido campeón si Ayrton Senna no lo tocaba en Japón. No tuve ningún problema con nadie y pasé momentos muy buenos.
-¿Qué motivación profesional se puede tener después de estar en Ferrari?
-Solo la pasión por mi trabajo. Aunque es cierto que se siente un vació muy grande luego de estar en Ferrari. Es como que había bajado de un plato volador. Hasta que estás afuera no tomás conciencia de la magnitud de haber estado en un equipo que es la referencia del automovilismo mundial. También es cierto que es muy difícil soportar la presión de tener un cargo de importancia con ellos.
-¿Qué piensa del Halo y el Aeroscreen, los sistemas probados por la Federación Internacional del Automóvil para aumentar la seguridad de los habitáculos de los F-1?
-Son necesarios. Ya en 2009 propuse a la FIA una solución para los cockpit de los monoplazas. El ambiente empezó a tomar conciencia a partir del accidente de Felipe Massa en el GP de Hungría y el que le ocasionó la muerte al hijo de John Surtees ese mismo año en la Fórmula 2.
:
-Aunque la FIA ya optó por el Halo, ¿cuál de ellos es mejor para usted?
- El Aeroscreen de Red Bull. Sé que resistió su prueba de impacto con un neumático a 250 km/h. Además, trabajaban en soluciones para evitar que la visibilidad se complique con la suciedad. Eso podría arreglarse con un sistema similar al que se emplea en el FIA WEC con unas bombas que permiten limpiar la cabina? El Halo propuesto por Ferrari y Mercedes tiene el problema de la visibilidad.
-¿Cómo es la variante que propuso?
-Es una rampa ubicada en la parte superior del cockpit con una cúpula de 10/18 milímetros que se levanta con una barra de torsión. Tiene una estructura de carbono. La FIA me pidió un desarrollo, algo que demanda un gran presupuesto.
-¿Lo sorprendió el triunfo de Max Verstappen en el GP de España, en su primera carrera con Red Bull?
-No porque es un excelente piloto. Hizo lo que nadie logró a su edad logró. Jackie Stewart y Niki Lauda lo elogiaron antes de lo que hizo en España, donde no se equivocó. Tiene algo que solo tenían Juan Manuel Fangio, Senna y Prost. Su futuro exitoso puede ser inimaginable.
-¿Por qué le cuesta tanto a la nueva versión de McLaren-Honda?
-Honda se encontró con una categoría donde no pudo desarrollar sus motores antes. El resto les había ganado en tiempo de trabajo con estos impulsores turbo, ni que hablar Mercedes, que por eso demuestra su dominio.
-¿Mira automovilismo argentino?
-Sigo el Súper TC 2000. Me gusta a pesar de que ahora tienen problemas con los motores. Espero que se puedan arreglar. En su momento trabajé junto a Gabriel Furlan cuando él corría con Mitsubishi y desde entonces sabía que los costos por los motores era algo complicado.
-Por otro lado ¿qué piensa de la labor de José María López en el Mundial de Turismo?
-Es sensacional lo que hizo y sigue haciendo. En sus resultados se expresa la capacidad que tiene. Dos títulos mundiales no es poca cosa. Lástima que no tuvo su oportunidad concreta en la F-1. Lamento que en la Argentina nadie esté interesado en invertir en jóvenes talentos.
saludos
Sus trabajos mas trasendentales fueron el Lotus, Williams, Ferrari y Peugeot en WEC.
:Supongo que ya adivinan la referencia....
Siempre es un placer hablar con Enrique Scalabroni. El ingeniero argentino fue jefe de diseño del equipo Ferrari de Fórmula 1 y también trabajó en la Máxima con Williams y Lotus. Además, tuvo un paso por las carreras de larga duración a través de su colaboración con Peugeot, marca con la que ganó en las 24 Horas de Le Mans en 1992/93. Scalabroni siempre es muy gentil en cada requerimiento con CORSA, así sea personalmente o vía Skype, como en este caso.
Residente en Parma, Italia, tiene una consultora que brinda asesoramiento. En cada palabra se nota su pasión por el automovilismo. El presente y futuro de la F-1, el automovilismo argentino y la labor de José María López fueron temas abordados en esta entrevista exclusiva.
-¿Cómo ve la Fórmula 1 con los cambios que se vienen para 2017?
-Los motores seguirán siendo los mismos, salvo el permiso de desarrollo. El aumento de carga aerodinámica no permitirá mayor velocidad en curva porque se moverá el eje trasero. Tampoco en la velocidad final. Pero sí habrá alguna mejora en las partes trabadas, el 30 por ciento de lo que es hoy un circuito de F-1.
-¿Siente que la F-1 perdió su encanto?
-Eso le pasa a cierta gente, no a la categoría en sí. Es lo que ve el público desde afuera. Ferrari es el único equipo con pasión. Su gente lo demuestra. No creo que los de McLaren, Red Bull, ni mucho menos Mercedes, sufran por un mal desempeño. Respecto de la gente, tal vez lo que pasa es que ahora, todos los días, tiene acceso a la información y eso quitó la necesidad que tenía de ver una carrera.
:-¿Usted por qué se fue de Ferrari?
-Porque había cumplido mi función. En 1989 tomé un auto que era poco competitivo y en 1990 lo llevamos a pelear el título. Alain Prost podría haber sido campeón si Ayrton Senna no lo tocaba en Japón. No tuve ningún problema con nadie y pasé momentos muy buenos.
-¿Qué motivación profesional se puede tener después de estar en Ferrari?
-Solo la pasión por mi trabajo. Aunque es cierto que se siente un vació muy grande luego de estar en Ferrari. Es como que había bajado de un plato volador. Hasta que estás afuera no tomás conciencia de la magnitud de haber estado en un equipo que es la referencia del automovilismo mundial. También es cierto que es muy difícil soportar la presión de tener un cargo de importancia con ellos.
-¿Qué piensa del Halo y el Aeroscreen, los sistemas probados por la Federación Internacional del Automóvil para aumentar la seguridad de los habitáculos de los F-1?
-Son necesarios. Ya en 2009 propuse a la FIA una solución para los cockpit de los monoplazas. El ambiente empezó a tomar conciencia a partir del accidente de Felipe Massa en el GP de Hungría y el que le ocasionó la muerte al hijo de John Surtees ese mismo año en la Fórmula 2.
:-Aunque la FIA ya optó por el Halo, ¿cuál de ellos es mejor para usted?
- El Aeroscreen de Red Bull. Sé que resistió su prueba de impacto con un neumático a 250 km/h. Además, trabajaban en soluciones para evitar que la visibilidad se complique con la suciedad. Eso podría arreglarse con un sistema similar al que se emplea en el FIA WEC con unas bombas que permiten limpiar la cabina? El Halo propuesto por Ferrari y Mercedes tiene el problema de la visibilidad.
-¿Cómo es la variante que propuso?
-Es una rampa ubicada en la parte superior del cockpit con una cúpula de 10/18 milímetros que se levanta con una barra de torsión. Tiene una estructura de carbono. La FIA me pidió un desarrollo, algo que demanda un gran presupuesto.
-¿Lo sorprendió el triunfo de Max Verstappen en el GP de España, en su primera carrera con Red Bull?
-No porque es un excelente piloto. Hizo lo que nadie logró a su edad logró. Jackie Stewart y Niki Lauda lo elogiaron antes de lo que hizo en España, donde no se equivocó. Tiene algo que solo tenían Juan Manuel Fangio, Senna y Prost. Su futuro exitoso puede ser inimaginable.
-¿Por qué le cuesta tanto a la nueva versión de McLaren-Honda?
-Honda se encontró con una categoría donde no pudo desarrollar sus motores antes. El resto les había ganado en tiempo de trabajo con estos impulsores turbo, ni que hablar Mercedes, que por eso demuestra su dominio.
-¿Mira automovilismo argentino?
-Sigo el Súper TC 2000. Me gusta a pesar de que ahora tienen problemas con los motores. Espero que se puedan arreglar. En su momento trabajé junto a Gabriel Furlan cuando él corría con Mitsubishi y desde entonces sabía que los costos por los motores era algo complicado.
-Por otro lado ¿qué piensa de la labor de José María López en el Mundial de Turismo?
-Es sensacional lo que hizo y sigue haciendo. En sus resultados se expresa la capacidad que tiene. Dos títulos mundiales no es poca cosa. Lástima que no tuvo su oportunidad concreta en la F-1. Lamento que en la Argentina nadie esté interesado en invertir en jóvenes talentos.
saludos
UN DIA COMO HOY PERO HACE 105 AÑOS ATRAS NACIA UN BRILLANTE PILOTO.
Y Google lo homenajeó así.
:
Ace 105 años, en la ciudad bonaerense de Balcarce, nacía Juan Manuel Fangio, uno de los pilotos más grandes en la historia del automovilismo. Apropósito de este aniversario, Google recuerda al Chueco a través de uno de sus clásicos ?doodles?, una imagen conmemorativa que aparece por defecto en el famoso buscador.
Fangio fue uno de los pioneros del deporte motor en la Argentina. Fue dos veces campeón del Turismo Carretera (1940 y 1941) y a fines de la década del ?40 inició su campaña internacional que lo llevó a competir en la naciente Fórmula 1.
En la categoría de monopostos se destacó con la obtención de cinco títulos (1951, 1954, 1955, 1956 y 1957), un récord que recién fue batido en el Siglo XXI de la mano del alemán Michael Schumacher y sus siete coronas.
En la F.1, además, logró 24 triunfos en 51 participaciones (un porcentaje de efectividad que aún se mantiene vigente) y corrió para los equipos Alfa Romeo, Mercedes-Benz, Ferrari y Maserati.
Desde 2007, en honor a Fangio, en Argentina se conmemora todos los 24 de junio el Día del Piloto.
saludos
Y Google lo homenajeó así.
:Ace 105 años, en la ciudad bonaerense de Balcarce, nacía Juan Manuel Fangio, uno de los pilotos más grandes en la historia del automovilismo. Apropósito de este aniversario, Google recuerda al Chueco a través de uno de sus clásicos ?doodles?, una imagen conmemorativa que aparece por defecto en el famoso buscador.
Fangio fue uno de los pioneros del deporte motor en la Argentina. Fue dos veces campeón del Turismo Carretera (1940 y 1941) y a fines de la década del ?40 inició su campaña internacional que lo llevó a competir en la naciente Fórmula 1.
En la categoría de monopostos se destacó con la obtención de cinco títulos (1951, 1954, 1955, 1956 y 1957), un récord que recién fue batido en el Siglo XXI de la mano del alemán Michael Schumacher y sus siete coronas.
En la F.1, además, logró 24 triunfos en 51 participaciones (un porcentaje de efectividad que aún se mantiene vigente) y corrió para los equipos Alfa Romeo, Mercedes-Benz, Ferrari y Maserati.
Desde 2007, en honor a Fangio, en Argentina se conmemora todos los 24 de junio el Día del Piloto.
saludos
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Estimado @Heini, interesante articulo sobre la única oportunidad que se le presentó a Norberto Fontana
para correr en la F1 y sentir sus manos tocar el cielo de la velocidad.
Fue un clásico bomberazo para sustituir a un piloto de Sauber con el tiempo encima para conocer el auto
en los libres previos a la carrera. el abandono por problema mecánico no le permitió superar las 40 vueltas
en carrera.
Y ahora la F1 llega con todo el Show al GP de Austria.
Rosberg nuevamente tratará de mostrar que puede ganar una vez más en este circuito y ya sabemos que
Hamilton quiere ganar el domingo.
Ferrari y Red Bull podrían dar una buena batalla para subir al podio, aunque Toto Wolff anticipa que los
equipos con motor Mercedes van a dominar en el circuito Red Bull Ring.
Habrá que conocer los resultados de las prácticas libres del viernes para evaluar el potencial de los equipos.
Saludos . . .
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Estimado @Heini, interesante articulo sobre la única oportunidad que se le presentó a Norberto Fontana
para correr en la F1 y sentir sus manos tocar el cielo de la velocidad.
Fue un clásico bomberazo para sustituir a un piloto de Sauber con el tiempo encima para conocer el auto
en los libres previos a la carrera. el abandono por problema mecánico no le permitió superar las 40 vueltas
en carrera.
Y ahora la F1 llega con todo el Show al GP de Austria.
Rosberg nuevamente tratará de mostrar que puede ganar una vez más en este circuito y ya sabemos que
Hamilton quiere ganar el domingo.
Ferrari y Red Bull podrían dar una buena batalla para subir al podio, aunque Toto Wolff anticipa que los
equipos con motor Mercedes van a dominar en el circuito Red Bull Ring.
Habrá que conocer los resultados de las prácticas libres del viernes para evaluar el potencial de los equipos.
Saludos . . .
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Entrevista de pilotos previa al GP de Austria fecha 9/21.
Me parece que están listos para la carrera los pilotos entrevistados.
Pilotos indiferentes ante la situación de Hamilton con el radio
- See more at: http://fast-mag.com/2016/06/pilotos-indiferentes-ante-la-situacion-de-hamilton-con-el-radio/#sthash.BL6SVeSR.dpuf
Saludos . . .
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Entrevista de pilotos previa al GP de Austria fecha 9/21.
Me parece que están listos para la carrera los pilotos entrevistados.
Pilotos indiferentes ante la situación de Hamilton con el radio
- See more at: http://fast-mag.com/2016/06/pilotos-indiferentes-ante-la-situacion-de-hamilton-con-el-radio/#sthash.BL6SVeSR.dpuf
Saludos . . .
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