Lotus Ciberespacio sobre F1.
Lotus Ciberespacio sobre F1.
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Buenas noches amigos y colegas del equipo Lotus en transición a Renault.
Iniciamos con el segundo día del año y en pleno parón de invierno nos llegan nuevos rumores del
tipo especulativo.
El sueño de Ghosn de contratar a Fernando Alonso para juntos lograr un nuevo campeonato en
2017 parece poco factible, pero es señal de que confía en el equipo para hacer una buena temporada
y avanzar con su motor.
Otras notas especulan con las posibilidades de ver a Palmer conduciendo de piloto titular en Australia o
el regreso de Romain Grosjean como compañero de Fernando.
Algunos colegas consideran que quizá a final de mes conoceremos en forma oficial los detalles de como
iniciará Renault la pre temporada.
Saludos . . .
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Buenas noches amigos y colegas del equipo Lotus en transición a Renault.
Iniciamos con el segundo día del año y en pleno parón de invierno nos llegan nuevos rumores del
tipo especulativo.
El sueño de Ghosn de contratar a Fernando Alonso para juntos lograr un nuevo campeonato en
2017 parece poco factible, pero es señal de que confía en el equipo para hacer una buena temporada
y avanzar con su motor.
Otras notas especulan con las posibilidades de ver a Palmer conduciendo de piloto titular en Australia o
el regreso de Romain Grosjean como compañero de Fernando.
Algunos colegas consideran que quizá a final de mes conoceremos en forma oficial los detalles de como
iniciará Renault la pre temporada.
Saludos . . .
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Me ha gustado el cambio de nombre del hilo 
Alonso no irá a Renault a iniciar un nuevo proyecto después de aguantar estoicamente esta temporada. Le esperan dos años complicados a Renault, mientras que Mclaren-Honda puede que empiece a recoger algún fruto maduro. Lo que si podría es retirarse allí y pilotar un año ó quizá dos, cuando acabe contrato con Maclaren.
Alonso no irá a Renault a iniciar un nuevo proyecto después de aguantar estoicamente esta temporada. Le esperan dos años complicados a Renault, mientras que Mclaren-Honda puede que empiece a recoger algún fruto maduro. Lo que si podría es retirarse allí y pilotar un año ó quizá dos, cuando acabe contrato con Maclaren.
Amigo Lucio que tengas muchas suerte en tu nuevo emprendimiento ya que nunca vi dos Hilos en uno y sin ninguna relación ya que Renault es Renault y Lotus es Lotus, aparte cuales son los pilotos, que nombre lleva la escudería, que colores van a pintar los monoplazas, sácame de la duda ya que si bien se algo no lo puedo confirmar.
Un gran abrazo para ti y todos los amigos del sitio.
Muchos éxitos.
Un gran abrazo para ti y todos los amigos del sitio.
Muchos éxitos.
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Como comenté en este espacio de F1 al día. Este es el hilo Lotus F1 Team que está en transición a Renault.
¡ Misión cumplida. !
Damos la Bienvenida al nuevo hilo Renault en la siguiente dirección.
https://www.f1aldia.com/foros/formula-1/1/8162/hilo-oficial-de-renault-formula-uno-team-2016/
¡ Felicitaciones @tiger44 por tomar la estafeta. ! Mucha suerte.
Saludos . . .
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Como comenté en este espacio de F1 al día. Este es el hilo Lotus F1 Team que está en transición a Renault.
¡ Misión cumplida. !
Damos la Bienvenida al nuevo hilo Renault en la siguiente dirección.
https://www.f1aldia.com/foros/formula-1/1/8162/hilo-oficial-de-renault-formula-uno-team-2016/
¡ Felicitaciones @tiger44 por tomar la estafeta. ! Mucha suerte.
Saludos . . .
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Estimados amigos y colegas comparto una nota sobre la venta del equipo Lotus.
Por: The MS Post.
Cómo comprar un equipo de Fórmula 1 de cien millones? por menos de 2 euros
Veamos: ¿cuánto puede costar comprar un equipo de Fórmula 1? La respuesta que nos dieron hace unas semanas fue tan simple como sorprendente: apenas una libra esterlina ?séase, algo así como 1,35 euros. Esa es exactamente la cantidad de dinero que el gigante automovilístico francés Renault pagó para comprar el equipo Lotus.
¿Cómo puede ser? Costear un equipo de F1 puede costar entre 65 millones de euros para un equipo privado pequeño y 300 millones de euros para un equipo grande de la talla, por ejemplo, de Ferrari, que diseña y construye sus propios monoplazas y motores.En el medio de estos dos extremos está Lotus, que antes solía comprar sus motores a Mercedes por una cifra cercana a los 8 millones de euros sobre los casi 100 millones que gastaba en competir en la mayor competición automovilística del mundo.
Más motor: El año más infernal y espectacular de la Fórmula 1
La compañía propietaria de Lotus, Genii Capital, tuvo que comparecer varias veces frente a los tribunales del Reino Unido en el pasado 2015: la oficina de Hacienda del gobierno de Su Majestad reclamaba a la empresa una factura por una cifra cercana a los 5,5 millones de euros.
En parte, eso explica por qué Lotus fue vendido por una sencilla moneda de una libra en vez de por varios millones. En la ecuación también figuran las enormes DEUDAS que generaba Lotus, que hicieron rentable una venta a cambio de prácticamente nada.
Más info en Enlace:
http://themspost.com/como-comprar-un-equipo-de-formula-1-de-cien-millones-por-menos-de-2-euros/
Saludos . . .
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Estimados amigos y colegas comparto una nota sobre la venta del equipo Lotus.
Por: The MS Post.
Cómo comprar un equipo de Fórmula 1 de cien millones? por menos de 2 euros
Veamos: ¿cuánto puede costar comprar un equipo de Fórmula 1? La respuesta que nos dieron hace unas semanas fue tan simple como sorprendente: apenas una libra esterlina ?séase, algo así como 1,35 euros. Esa es exactamente la cantidad de dinero que el gigante automovilístico francés Renault pagó para comprar el equipo Lotus.
¿Cómo puede ser? Costear un equipo de F1 puede costar entre 65 millones de euros para un equipo privado pequeño y 300 millones de euros para un equipo grande de la talla, por ejemplo, de Ferrari, que diseña y construye sus propios monoplazas y motores.En el medio de estos dos extremos está Lotus, que antes solía comprar sus motores a Mercedes por una cifra cercana a los 8 millones de euros sobre los casi 100 millones que gastaba en competir en la mayor competición automovilística del mundo.
Más motor: El año más infernal y espectacular de la Fórmula 1
La compañía propietaria de Lotus, Genii Capital, tuvo que comparecer varias veces frente a los tribunales del Reino Unido en el pasado 2015: la oficina de Hacienda del gobierno de Su Majestad reclamaba a la empresa una factura por una cifra cercana a los 5,5 millones de euros.
En parte, eso explica por qué Lotus fue vendido por una sencilla moneda de una libra en vez de por varios millones. En la ecuación también figuran las enormes DEUDAS que generaba Lotus, que hicieron rentable una venta a cambio de prácticamente nada.
Más info en Enlace:
http://themspost.com/como-comprar-un-equipo-de-formula-1-de-cien-millones-por-menos-de-2-euros/
Saludos . . .
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Creo que las noticias reales llegarán con el inicio de la pre temporada y será cuando valdrá la pena comentar.
Por ahora puros rumores y especulaciones como la siguiente nota.
¡PDVSA ESTÁ QUEBRADA! Pastor Maldonado a punto de ser sacado de la Formula 1
(Redacción BBC Mundo).- La carrera del venezolano Pastor Maldonado como piloto de Fórmula 1 podría estar cerca de su fin.
Pastor Maldonado en 2015 para el equipo Lotus, que fue adquirido por la gigante automotriz francesa Renault.
La escudería Renault, que regresa a la categoría este año, estaría estudiando la posibilidad de anular el contrato que los une para la temporada 2016 debido al retraso en el pago del acuerdo de patrocinio con la empresa Petróleos de Venezuela, Pdvsa, que ha financiado la presencia del piloto desde que llegó a F1.
Según informaron a la BBC fuentes cercanas al equipo, Pdvsa debería haber cancelado parte o la totalidad del acuerdo de unos US$50 millones desde hace varias semanas.
Es por eso que la escudería francesa lleva varios días en conversaciones con el piloto danés Kevin Magnussen, a quien podría anunciar de manera como piloto oficial si no recibe el dinero pronto.
CUENTA REGRESIVA
La posibilidad de que el expiloto de McLaren sustituyera a Maldonado se venía mencionando dentro de los pasillos de la categoría debido al bajo rendimiento que ha tenido el piloto venezolano en las dos últimas temporadas, condicionadas por el bajo rendimiento del monoplaza de la escudería Lotus.
Renault anunció hacia finales del año pasado que Maldonado y el británico Jolyon Palmer serían sus pilotos para la temporada 2016, pero todavía tiene tiempo de modificar la alineación hasta la presentación oficial del quipo a comienzos de febrero.
?En este momento se trata de una especulación. Tenemos un contrato con Pastor y esa es la situación?, expresó un portavoz del equipo.
?Quién sabe lo que puede pasar en Australia, pero por el momento seguimos con Pastor y Jolyon?, agregó.
La primera válida de la temporada será el Gran Premio de Australia, el próximo 20 de marzo.
El representante de Maldonado, Nicolas Todt, no ha dado declaraciones sobre el futuro de su protegido.
FALTA DE CAPITAL
Maldonado es el único piloto venezolano en subir a lo más alto del podio en F1.
Aunque la filtración del nombre de Magnussen, quien visitó la sede de Renault la pasada semana, puede ser una estrategia de la escudería para presionar a Pdvsa para que pague el dinero que debe, es posible que haya habido un cambio de parecer en Venezuela debido a los problemas económicos que afectan a al país tras la fuerte caída del precio del petróleo en el mercado internacional.
La carrera de Maldonado, quien posee la única victoria de un venezolano en F1 al ganar el GP Premio de España en 2012, ha estado ligada al apoyo financiero de Pdvsa y a su relación con el difunto mandatario, Hugo Chávez, con quien compartió en diversos actos públicos.
Pero pese a su incuestionable velocidad y capacidad de manejo, Maldonado fue más conocido por su irregularidad y tendencia a los accidentes, hasta el punto que fue apodado por los aficionados como ?Crash-tor? y surgió una página de internet para registrar cada uno de sus choques.
Se piensa que Renault no estaba segura de contar con sus servicios, pero el piloto venezolano ya había firmado un contrato para 2016 con Lotus antes que la compañía francesa adquiriera la escudería.
Magnussen, de 23 años, está disponible tras haber sido dejado en libertad por McLaren luego de correr para el equipo en 2014, año en el que fue segundo en Australia en su debut.
El piloto danés fue relegado a piloto de reserva con la llegada de Fenando Alonso en 2015, pero es considerado uno de los mejores pilotos que no ha podido conseguir un puesto en la parrilla de salida de la próxima temporada.
Saludos . . .
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Creo que las noticias reales llegarán con el inicio de la pre temporada y será cuando valdrá la pena comentar.
Por ahora puros rumores y especulaciones como la siguiente nota.
¡PDVSA ESTÁ QUEBRADA! Pastor Maldonado a punto de ser sacado de la Formula 1
(Redacción BBC Mundo).- La carrera del venezolano Pastor Maldonado como piloto de Fórmula 1 podría estar cerca de su fin.
Pastor Maldonado en 2015 para el equipo Lotus, que fue adquirido por la gigante automotriz francesa Renault.
La escudería Renault, que regresa a la categoría este año, estaría estudiando la posibilidad de anular el contrato que los une para la temporada 2016 debido al retraso en el pago del acuerdo de patrocinio con la empresa Petróleos de Venezuela, Pdvsa, que ha financiado la presencia del piloto desde que llegó a F1.
Según informaron a la BBC fuentes cercanas al equipo, Pdvsa debería haber cancelado parte o la totalidad del acuerdo de unos US$50 millones desde hace varias semanas.
Es por eso que la escudería francesa lleva varios días en conversaciones con el piloto danés Kevin Magnussen, a quien podría anunciar de manera como piloto oficial si no recibe el dinero pronto.
CUENTA REGRESIVA
La posibilidad de que el expiloto de McLaren sustituyera a Maldonado se venía mencionando dentro de los pasillos de la categoría debido al bajo rendimiento que ha tenido el piloto venezolano en las dos últimas temporadas, condicionadas por el bajo rendimiento del monoplaza de la escudería Lotus.
Renault anunció hacia finales del año pasado que Maldonado y el británico Jolyon Palmer serían sus pilotos para la temporada 2016, pero todavía tiene tiempo de modificar la alineación hasta la presentación oficial del quipo a comienzos de febrero.
?En este momento se trata de una especulación. Tenemos un contrato con Pastor y esa es la situación?, expresó un portavoz del equipo.
?Quién sabe lo que puede pasar en Australia, pero por el momento seguimos con Pastor y Jolyon?, agregó.
La primera válida de la temporada será el Gran Premio de Australia, el próximo 20 de marzo.
El representante de Maldonado, Nicolas Todt, no ha dado declaraciones sobre el futuro de su protegido.
FALTA DE CAPITAL
Maldonado es el único piloto venezolano en subir a lo más alto del podio en F1.
Aunque la filtración del nombre de Magnussen, quien visitó la sede de Renault la pasada semana, puede ser una estrategia de la escudería para presionar a Pdvsa para que pague el dinero que debe, es posible que haya habido un cambio de parecer en Venezuela debido a los problemas económicos que afectan a al país tras la fuerte caída del precio del petróleo en el mercado internacional.
La carrera de Maldonado, quien posee la única victoria de un venezolano en F1 al ganar el GP Premio de España en 2012, ha estado ligada al apoyo financiero de Pdvsa y a su relación con el difunto mandatario, Hugo Chávez, con quien compartió en diversos actos públicos.
Pero pese a su incuestionable velocidad y capacidad de manejo, Maldonado fue más conocido por su irregularidad y tendencia a los accidentes, hasta el punto que fue apodado por los aficionados como ?Crash-tor? y surgió una página de internet para registrar cada uno de sus choques.
Se piensa que Renault no estaba segura de contar con sus servicios, pero el piloto venezolano ya había firmado un contrato para 2016 con Lotus antes que la compañía francesa adquiriera la escudería.
Magnussen, de 23 años, está disponible tras haber sido dejado en libertad por McLaren luego de correr para el equipo en 2014, año en el que fue segundo en Australia en su debut.
El piloto danés fue relegado a piloto de reserva con la llegada de Fenando Alonso en 2015, pero es considerado uno de los mejores pilotos que no ha podido conseguir un puesto en la parrilla de salida de la próxima temporada.
Saludos . . .
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Opiniones previas a la pre temporada 2016.
Será difícil que veamos correr a una mujer esta década, sin embargo tarde o temprano tendremos a una dama corriendo
en la F1 como piloto oficial.
DEBATE
Ecclestone cree que "no se tomaría en serio" a las mujeres si llegasen a la F1
Bernie Ecclestone cree que si finalmente llegase una mujer piloto a la F1 no se le tomaría en serio si lograra un asiento oficial en la categoría. Recientemente, Susie Wolff anunció que abandonaba la F1 después de haber pilotado para el equipo Williams en algunas sesiones de entrenamientos libres del viernes en las dos pasadas temporadas. La austriaca admitió que no creía que fuera a haber ninguna mujer pilotando en la F1 a corto plazo.
La última fémina que intentó competir en el Gran Circo fue Giovanna Amati, quién no consiguió clasificaros en las tres carreras en las que lo intentó junto al equipo Brabham a comienzos de la temporada 1992.
Cuando se le preguntó durante una entrevista con TSN si esperaba que alguna mujer llegase a la F1, Ecclestone contestó: "Lo dudo. Si hubiera alguien que fuera capaz de hacerlo, no la tomarían en serio de todas formas, así que nunca tendrían un coche que fuera competitivo. Hubo una chica que estuvo pilotando en la GP3 durante todo un año, así que no es algo que no haya pasado".
Saludos . . .
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Opiniones previas a la pre temporada 2016.Será difícil que veamos correr a una mujer esta década, sin embargo tarde o temprano tendremos a una dama corriendo
en la F1 como piloto oficial.
DEBATE
Ecclestone cree que "no se tomaría en serio" a las mujeres si llegasen a la F1
Bernie Ecclestone cree que si finalmente llegase una mujer piloto a la F1 no se le tomaría en serio si lograra un asiento oficial en la categoría. Recientemente, Susie Wolff anunció que abandonaba la F1 después de haber pilotado para el equipo Williams en algunas sesiones de entrenamientos libres del viernes en las dos pasadas temporadas. La austriaca admitió que no creía que fuera a haber ninguna mujer pilotando en la F1 a corto plazo.
La última fémina que intentó competir en el Gran Circo fue Giovanna Amati, quién no consiguió clasificaros en las tres carreras en las que lo intentó junto al equipo Brabham a comienzos de la temporada 1992.
Cuando se le preguntó durante una entrevista con TSN si esperaba que alguna mujer llegase a la F1, Ecclestone contestó: "Lo dudo. Si hubiera alguien que fuera capaz de hacerlo, no la tomarían en serio de todas formas, así que nunca tendrían un coche que fuera competitivo. Hubo una chica que estuvo pilotando en la GP3 durante todo un año, así que no es algo que no haya pasado".
Saludos . . .
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Me queda la idea de que no habrá repostajes en 2016.
SIGUE EN EL AIRE
Jean Todt confirma que el posible regreso de los repostajes sigue siendo un tema de debate
Jean Todt, presidente de la FIA, ha confirmando que se volverá a discutir la posibilidad de que los repostajes regresen a la Fórmula 1 en 2017. El tema será discutido en una reunión del grupo de estrategia que se celebrará en Ginebra la próxima semana.
"Sí, es verdad. ¿Conocéis la razón por la que fue prohibido el reabastecimiento de combustible? Era el coste de llevar la manguera del combustible. Ahora estamos en una especie de zona moderna donde sabemos cómo funciona. Estamos hablando de cerca de 50.000 euros al año. Si es bueno para el espectáculo, yo estoy a favor de la reducción de costes pero ese no es un punto clave en el coste global de la Fórmula 1", señalo el francés durante el Autosport International.
Saludos . . .
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Me queda la idea de que no habrá repostajes en 2016. SIGUE EN EL AIRE
Jean Todt confirma que el posible regreso de los repostajes sigue siendo un tema de debate
Jean Todt, presidente de la FIA, ha confirmando que se volverá a discutir la posibilidad de que los repostajes regresen a la Fórmula 1 en 2017. El tema será discutido en una reunión del grupo de estrategia que se celebrará en Ginebra la próxima semana.
"Sí, es verdad. ¿Conocéis la razón por la que fue prohibido el reabastecimiento de combustible? Era el coste de llevar la manguera del combustible. Ahora estamos en una especie de zona moderna donde sabemos cómo funciona. Estamos hablando de cerca de 50.000 euros al año. Si es bueno para el espectáculo, yo estoy a favor de la reducción de costes pero ese no es un punto clave en el coste global de la Fórmula 1", señalo el francés durante el Autosport International.
Saludos . . .
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PDVSA niega el posible adiós de Maldonado: "Es una especulación"
La compañía petrolera reitera su intención de cumplir con el contrato firmado el pasado año Confirman las reuniones con Renault en Caracas, pero niegan haber debatido sobre
Una fuente de PDVSA, principal compañía petrolera en Venezuela, ha negado los rumores que apuntaban a que Pastor Maldonado abandonaría el equipo Renault de cara a la próxima temporada 2016. Pese a que la inestabilidad política del país haya puesto en duda la continuidad del venezolano en la Fórmula 1, desde la empresa insisten en que su posible sustitución por Kevin Magnussen se trata de una simple "especulación" y reiteran su voluntad de cumplir con el acuerdo firmado el pasado verano junto a los responsables de Lotus, antigua denominación de la escudería. A lo largo de la última semana, la bajada en el precio del petróleo y los escándalos de corrupción que azotan la estructura de PDVSA han cuestionado su apoyo a la trayectoria de Maldonado más allá del próximo año. En principio, Venezuela debía haber aportado cerca de 46 millones de euros a las arcas de Lotus a final del mes de julio, si bien la victoria de la Mesa de Unidad Democrática en las pasadas elecciones parlamentarias habría sido definitiva para frenar la ambiciosa financiación que ha destinado hasta ahora el ejecutivo de Nicolás Maduro para garantizar la continuidad del piloto en la parrilla.
Además, otros rumores indican que las acciones de Renault podrían estar cerca de desplomarse en las próximas semanas como consecuencia de un escándalo de emisiones parecido al que vivió el Grupo Volkswagen el pasado otoño, de tal forma que los directivos de la marca del rombo habrían rechazado cualquier vínculo con otra compañía vinculada a casos de corrupción como PDVSA, más aún después de que Venezuela declarara ayer el estado de emergencia económica para los próximos 60 días. "Todo es especulación por el momento. No hemos recibido otra información más allá de lo que acordamos el año pasado con Lotus", explica la fuente de la petrolera al diario El Universal. La prensa británica revelaba el pasado miércoles que Cyril Abiteboul, director deportivo de Renault, realizó un viaje de urgencia a Caracas para aclarar la situación con PDSA, algo que no desmienten desde la capital venezolana. "Esas reuniones siempre se llevan a cabo para organizar actividades conjuntas, así que no hay nada extraño", aclaran.
La compañía petrolera reitera su intención de cumplir con el contrato firmado el pasado año Confirman las reuniones con Renault en Caracas, pero niegan haber debatido sobre
Una fuente de PDVSA, principal compañía petrolera en Venezuela, ha negado los rumores que apuntaban a que Pastor Maldonado abandonaría el equipo Renault de cara a la próxima temporada 2016. Pese a que la inestabilidad política del país haya puesto en duda la continuidad del venezolano en la Fórmula 1, desde la empresa insisten en que su posible sustitución por Kevin Magnussen se trata de una simple "especulación" y reiteran su voluntad de cumplir con el acuerdo firmado el pasado verano junto a los responsables de Lotus, antigua denominación de la escudería. A lo largo de la última semana, la bajada en el precio del petróleo y los escándalos de corrupción que azotan la estructura de PDVSA han cuestionado su apoyo a la trayectoria de Maldonado más allá del próximo año. En principio, Venezuela debía haber aportado cerca de 46 millones de euros a las arcas de Lotus a final del mes de julio, si bien la victoria de la Mesa de Unidad Democrática en las pasadas elecciones parlamentarias habría sido definitiva para frenar la ambiciosa financiación que ha destinado hasta ahora el ejecutivo de Nicolás Maduro para garantizar la continuidad del piloto en la parrilla.
Además, otros rumores indican que las acciones de Renault podrían estar cerca de desplomarse en las próximas semanas como consecuencia de un escándalo de emisiones parecido al que vivió el Grupo Volkswagen el pasado otoño, de tal forma que los directivos de la marca del rombo habrían rechazado cualquier vínculo con otra compañía vinculada a casos de corrupción como PDVSA, más aún después de que Venezuela declarara ayer el estado de emergencia económica para los próximos 60 días. "Todo es especulación por el momento. No hemos recibido otra información más allá de lo que acordamos el año pasado con Lotus", explica la fuente de la petrolera al diario El Universal. La prensa británica revelaba el pasado miércoles que Cyril Abiteboul, director deportivo de Renault, realizó un viaje de urgencia a Caracas para aclarar la situación con PDSA, algo que no desmienten desde la capital venezolana. "Esas reuniones siempre se llevan a cabo para organizar actividades conjuntas, así que no hay nada extraño", aclaran.
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Saludos @Lucio1, @BETO56, amigos y colegas del Lotus ciberespacio F1.
Un gusto que se conserve el archivo de comentarios publicados en este sitio y dar paso a compartir la temporada
que ya está por mostrar sus primeras acciones y presentaciones.
Leyendo algunos comentarios, coincido en que no tendremos mujeres piloto titular mientras no superen a los
campeones de las categorías FIA.
El manejo del repostaje ya dio victorias en el pasado, en cuanto a Pastor además de tener contrato merece
correr esta temporada con Renault, esperemos que por fin pueda contar con un buen auto.
Jajaja, @DiavoloF1 tus dudas son inverosímiles y te colocan de pechito frente a un fusil.
Lo curioso de vuestra duda existencial es que la solución está en tus manos, solo llevale a tu novia, hermana
o mejor amiga para hacer las pruebas.
Suerte.
.
P.D. falta actualizar los pilotos Manor.
Saludos @Lucio1, @BETO56, amigos y colegas del Lotus ciberespacio F1.
Un gusto que se conserve el archivo de comentarios publicados en este sitio y dar paso a compartir la temporada
que ya está por mostrar sus primeras acciones y presentaciones.
Leyendo algunos comentarios, coincido en que no tendremos mujeres piloto titular mientras no superen a los
campeones de las categorías FIA.
El manejo del repostaje ya dio victorias en el pasado, en cuanto a Pastor además de tener contrato merece
correr esta temporada con Renault, esperemos que por fin pueda contar con un buen auto.
Jajaja, @DiavoloF1 tus dudas son inverosímiles y te colocan de pechito frente a un fusil.
Lo curioso de vuestra duda existencial es que la solución está en tus manos, solo llevale a tu novia, hermana
o mejor amiga para hacer las pruebas.
Suerte.
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P.D. falta actualizar los pilotos Manor.
Vaya hojalata, el "ejemplar" forero Richie, al igual que su paisano Pelmex, sacó su vena de mejicano faltón, esto si es cuestión de genética....., mentando novia, hermana, o mejor amiga, y para colmo como suele ser habitual en él, sin un ápice de creatividad, está más visto que el tebeo las referencias que te dedica.
Otro a la papelera de reciclaje.....y van.......
Otro a la papelera de reciclaje.....y van.......
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Saludos @DiavoloF1.
Así es el humor endiablado, espanta a unas cuantas personas jajaja, pero la mayoría nos divertimos tratando
de adivinar un poco lo que veremos en 2016.
También tomé en cuenta algunas opiniones de vos, recuerdo en más de una ocasión haber leído comentarios
anticipados a la publicación de la noticia en F1 al día.
Por lo anterior y ante vuestra solicitud para sacarte de la duda sobre Pastor Maldonado, se me ocurrió un método
para que pudieras averiguarlo y despejar tu inquietud.
Jajaja, solo fue una sugerencia tu sabes si te apuras o prefieres no mover tus piezas. De cualquier forma me pareció
que algunos colegas entusiasmados comienzan a mostrar interés en ofrecerse ellos mismos para hacer las pruebas
como conejillos de indias con tal de que avance la ciencia.
Y todo esto resultado de que el chiste de la evolución de Pastor es bueno.
Max Verstappen probando en una pista de Sky en Austria.
Espero comentar pronto con vos sobre actualidades de la F1.
.
Saludos @DiavoloF1.
Así es el humor endiablado, espanta a unas cuantas personas jajaja, pero la mayoría nos divertimos tratando
de adivinar un poco lo que veremos en 2016.
También tomé en cuenta algunas opiniones de vos, recuerdo en más de una ocasión haber leído comentarios
anticipados a la publicación de la noticia en F1 al día.
Por lo anterior y ante vuestra solicitud para sacarte de la duda sobre Pastor Maldonado, se me ocurrió un método
para que pudieras averiguarlo y despejar tu inquietud.
Jajaja, solo fue una sugerencia tu sabes si te apuras o prefieres no mover tus piezas. De cualquier forma me pareció
que algunos colegas entusiasmados comienzan a mostrar interés en ofrecerse ellos mismos para hacer las pruebas
como conejillos de indias con tal de que avance la ciencia.
Y todo esto resultado de que el chiste de la evolución de Pastor es bueno.
Max Verstappen probando en una pista de Sky en Austria.
Espero comentar pronto con vos sobre actualidades de la F1.
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Buenas tardes amigos y colegas de América, noches en Europa.
Una vez que hemos conocido como terminaron los campeonatos de pilotos y equipos 2015. Podemos
determinar quienes fueron los mejores en cada equipo y así darnos una idea de lo que les espera de
competencia esta temporada.
En el duelo 2015 entre compañeros de equipo. hubo quienes arrasaron y quienes apenas lograron superar
con 3 puntos al final de temporada.
Resultados competencia entre pilotos compañeros de equipo 2015.
1.- Nasr 27 pts. vs. Ericcson 9 pts. dif. + 200%
2.- Verstappen 49 pts. vs. Saínz 18 pts. dif. + 172%
3.- Grosjean 51 pts. vs. Maldonado 27 pts. Dif. + 89%
4.- Vettel 278 pts. vs. Raikkonen 150. dif. + 85 %
5.-Button 16 pts. vs. Alonso 11 pts. dif. + 45 %
6.-Pérez 78 pts. vs. Hulkenberg 58 pts. dif. + 34 %
7.- Hamilton 381 pts. vs. Rosberg 322 pts. dif. + 18 %
8.-Bottas 136 pts. vs. Massa 121 pts. dif. + 12 %
9.- Kvyat 95 pts. vs. Ricciardo 92 pts. dif. + 3 %
(Incluye solo a los pilotos con puntos.)
Saludos . . .
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Buenas tardes amigos y colegas de América, noches en Europa.
Una vez que hemos conocido como terminaron los campeonatos de pilotos y equipos 2015. Podemos
determinar quienes fueron los mejores en cada equipo y así darnos una idea de lo que les espera de
competencia esta temporada.
En el duelo 2015 entre compañeros de equipo. hubo quienes arrasaron y quienes apenas lograron superar
con 3 puntos al final de temporada.
Resultados competencia entre pilotos compañeros de equipo 2015.
1.- Nasr 27 pts. vs. Ericcson 9 pts. dif. + 200%
2.- Verstappen 49 pts. vs. Saínz 18 pts. dif. + 172%
3.- Grosjean 51 pts. vs. Maldonado 27 pts. Dif. + 89%
4.- Vettel 278 pts. vs. Raikkonen 150. dif. + 85 %
5.-Button 16 pts. vs. Alonso 11 pts. dif. + 45 %
6.-Pérez 78 pts. vs. Hulkenberg 58 pts. dif. + 34 %
7.- Hamilton 381 pts. vs. Rosberg 322 pts. dif. + 18 %
8.-Bottas 136 pts. vs. Massa 121 pts. dif. + 12 %
9.- Kvyat 95 pts. vs. Ricciardo 92 pts. dif. + 3 %
(Incluye solo a los pilotos con puntos.)
Saludos . . .
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Buenas noches @gud123, un gusto leerte por estos lares.
Como mencionas, en Febrero al igual que los nuevos autos Renault también conoceremos todos los
modelos de los equipos participantes en la pre temporada.
FÓRMULA 1
F1: Calendario de test y presentaciones de equipos
La temporada de Fórmula 1 está ya a la vuelta de la esquina. El 25 y 26 de enero tres equipos participarán
en un test de lluvia de Pirelli y los primeros ensayos colectivos arrancan el 22 de febrero en Barcelona. Antes,
las presentaciones de los equipos.
Enlace: http://www.sport.es/es/noticias/formula1/calendario-test-presentaciones-equipos-4836922?utm_source=f1era&utm_medium=twitter&utm_campaign=formula1
SPORT.ES
22-1-2016 | 13:25 H.
Aunque varias escuderías aún no han confirmado la fecha de la presentación de sus monoplazas, el calendario
de la pretemporada de Fórmula 1 va tomando forma. Estas son las fechas a tener en cuenta.
PRETEMPORADA
Circuit de Catalunya, Barcelona - 22-25 Febrero
Circuit de Catalunya, Barcelona - 1-4 Marzo
*25 y 26 de febrero test de lluvia Pirelli con McLaren, Red Bull y Ferrari en Le Castellet (Francia)
PRESENTACIONES
Ferrari - 18/19 Febrero (por confirmar)
Haas - 21 Febrero
Force India - Por confirmar
Renault - Por confirmar
McLaren - 21 Febrero
Mercedes - Por confirmar
Red Bull - 17 de febrero, Londres y 22 febrero, Barcelona
Sauber - 1 Marzo
Toro Rosso - Por confirmar
Williams - 22 Febrero
Manor - Por confirmar
Saludos . . .
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Buenas noches @gud123, un gusto leerte por estos lares.
Como mencionas, en Febrero al igual que los nuevos autos Renault también conoceremos todos los
modelos de los equipos participantes en la pre temporada.
FÓRMULA 1
F1: Calendario de test y presentaciones de equipos
La temporada de Fórmula 1 está ya a la vuelta de la esquina. El 25 y 26 de enero tres equipos participarán
en un test de lluvia de Pirelli y los primeros ensayos colectivos arrancan el 22 de febrero en Barcelona. Antes,
las presentaciones de los equipos.
Enlace: http://www.sport.es/es/noticias/formula1/calendario-test-presentaciones-equipos-4836922?utm_source=f1era&utm_medium=twitter&utm_campaign=formula1
SPORT.ES
22-1-2016 | 13:25 H.
Aunque varias escuderías aún no han confirmado la fecha de la presentación de sus monoplazas, el calendario
de la pretemporada de Fórmula 1 va tomando forma. Estas son las fechas a tener en cuenta.
PRETEMPORADA
Circuit de Catalunya, Barcelona - 22-25 Febrero
Circuit de Catalunya, Barcelona - 1-4 Marzo
*25 y 26 de febrero test de lluvia Pirelli con McLaren, Red Bull y Ferrari en Le Castellet (Francia)
PRESENTACIONES
Ferrari - 18/19 Febrero (por confirmar)
Haas - 21 Febrero
Force India - Por confirmar
Renault - Por confirmar
McLaren - 21 Febrero
Mercedes - Por confirmar
Red Bull - 17 de febrero, Londres y 22 febrero, Barcelona
Sauber - 1 Marzo
Toro Rosso - Por confirmar
Williams - 22 Febrero
Manor - Por confirmar
Saludos . . .
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Parece que alguien se le quiere adelantar a @BET056 en personificar a Senna en la pelicula.
F1 NOTICIAS DE ÚLTIMA HORA
Video- Senna quería que Stallone lo interpretara en una película de su vida
El actor de Hollywood relata que era amigo del tricampeón brasileño y que luego de la muerte de Senna
en Imola, decidió no grabar la película.
Enlace:
http://lat.motorsport.com/f1/news/video-senna-queria-que-stallone-lo-interpretara-en-una-pelicula-de-su-vida-669454/
Saludos . . .
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Parece que alguien se le quiere adelantar a @BET056 en personificar a Senna en la pelicula.
F1 NOTICIAS DE ÚLTIMA HORA
Video- Senna quería que Stallone lo interpretara en una película de su vida
El actor de Hollywood relata que era amigo del tricampeón brasileño y que luego de la muerte de Senna
en Imola, decidió no grabar la película.
Enlace:
http://lat.motorsport.com/f1/news/video-senna-queria-que-stallone-lo-interpretara-en-una-pelicula-de-su-vida-669454/
Saludos . . .
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Sé que podrían haber acabado quintos en Constructores
Permane lamenta que se estancara la evolución de Lotus en 2015
"Me quejé y no oculté el hecho de que no actualizamos el coche lo suficiente?, afirma
AmpliarAlan Permane defiende que el E23 fue un buen coche que no pudo evolucionar
0Sergi Rosell | 26 ene 2016 - 13:14
Alan Permane manifestó que Lotus estiró los límites de fiabilidad, pero no de seguridad, durante la pasada campaña. La dilatada compra de Renault sobre Lotus dio lugar a una falta de desarrollo del E23 durante la segunda mitad de la campaña.
Los dueños del equipo optaron por no realizar una inversión continua con el equipo a punto de ser vendido. Mientras, Renault no quiso invertir el dinero en algo que todavía no había comprado. El director de operaciones de Lotus, Alan Permane, declaró que así se detuvieron las actualizaciones.
"Me quejé y no oculté el hecho de que no actualizamos el coche lo suficiente. Con los recursos tan limitados que teníamos, la oficina de diseño todavía empujó e hizo lo que podía hacer, no importó lo pequeña que fuese [la mejora]. Todavía se resolvió, con coche y todo, con la gente detrás de las escenas para conseguir cosas nuevas en la pista y seguir tratando de mantener a los monoplazas corriendo", agregó a Autosport.
Tomamos piezas en los límites de la fiabilidad mucho más lejos de lo que habríamos hecho nunca
"El mantenimiento de ellos no es una cosa fácil con un presupuesto muy limitado. Obviamente, sin duda nunca hicimos nada más allá de los límites de seguridad. Sin embargo, en los límites de fiabilidad tomamos piezas mucho más lejos de lo que habríamos hecho nunca antes. La razón por la que fueron capaces para hacer eso es porque tomamos algunas partes, en concreto del I+D. Probamos durante más tiempo de lo normal, digamos, y hemos aprendido un poco de eso", explicó.
Permane confirmó que hubo bastante frustración en el transcurso de la temporada. Según el británico, el equipo sabía que tenía un buen coche, pero no pudo desarrollarlo. "Diseñamos claramente un buen coche durante el invierno, con ambos bólidos entre los diez primeros en Melbourne [en clasificación], yo no diría que fuimos hacia atrás después de eso porque hubo altibajos. Montreal y Spa, por supuesto, fueron muy buenas carreras", añadió.
"Vimos a Force India venir de atrás y nos alcanzó. Todo el crédito a ellos, hicieron un gran trabajo. Realmente mejoraron su coche durante el año, los nuestros casi se quedaron dónde estaban, por desgracia. Eso fue frustrante; saber que tenías algo bueno y en un año normal lo podrías haber mantenido en competitividad, o incluso mejorado. Nosotros no lo pudimos hacer?, lamentó.
"No hay duda de que podríamos haber tenido una muy buena temporada. Un fuerte quinto en el Campeonato de Constructores si hubiéramos desarrollado con normalidad. Realmente lo creo", finalizó.
Permane lamenta que se estancara la evolución de Lotus en 2015
"Me quejé y no oculté el hecho de que no actualizamos el coche lo suficiente?, afirma
AmpliarAlan Permane defiende que el E23 fue un buen coche que no pudo evolucionar
0Sergi Rosell | 26 ene 2016 - 13:14
Alan Permane manifestó que Lotus estiró los límites de fiabilidad, pero no de seguridad, durante la pasada campaña. La dilatada compra de Renault sobre Lotus dio lugar a una falta de desarrollo del E23 durante la segunda mitad de la campaña.
Los dueños del equipo optaron por no realizar una inversión continua con el equipo a punto de ser vendido. Mientras, Renault no quiso invertir el dinero en algo que todavía no había comprado. El director de operaciones de Lotus, Alan Permane, declaró que así se detuvieron las actualizaciones.
"Me quejé y no oculté el hecho de que no actualizamos el coche lo suficiente. Con los recursos tan limitados que teníamos, la oficina de diseño todavía empujó e hizo lo que podía hacer, no importó lo pequeña que fuese [la mejora]. Todavía se resolvió, con coche y todo, con la gente detrás de las escenas para conseguir cosas nuevas en la pista y seguir tratando de mantener a los monoplazas corriendo", agregó a Autosport.
Tomamos piezas en los límites de la fiabilidad mucho más lejos de lo que habríamos hecho nunca
"El mantenimiento de ellos no es una cosa fácil con un presupuesto muy limitado. Obviamente, sin duda nunca hicimos nada más allá de los límites de seguridad. Sin embargo, en los límites de fiabilidad tomamos piezas mucho más lejos de lo que habríamos hecho nunca antes. La razón por la que fueron capaces para hacer eso es porque tomamos algunas partes, en concreto del I+D. Probamos durante más tiempo de lo normal, digamos, y hemos aprendido un poco de eso", explicó.
Permane confirmó que hubo bastante frustración en el transcurso de la temporada. Según el británico, el equipo sabía que tenía un buen coche, pero no pudo desarrollarlo. "Diseñamos claramente un buen coche durante el invierno, con ambos bólidos entre los diez primeros en Melbourne [en clasificación], yo no diría que fuimos hacia atrás después de eso porque hubo altibajos. Montreal y Spa, por supuesto, fueron muy buenas carreras", añadió.
"Vimos a Force India venir de atrás y nos alcanzó. Todo el crédito a ellos, hicieron un gran trabajo. Realmente mejoraron su coche durante el año, los nuestros casi se quedaron dónde estaban, por desgracia. Eso fue frustrante; saber que tenías algo bueno y en un año normal lo podrías haber mantenido en competitividad, o incluso mejorado. Nosotros no lo pudimos hacer?, lamentó.
"No hay duda de que podríamos haber tenido una muy buena temporada. Un fuerte quinto en el Campeonato de Constructores si hubiéramos desarrollado con normalidad. Realmente lo creo", finalizó.