Lotus Ciberespacio sobre F1.
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Buenos días Estimado @BETO56, creo que ambos disfrutamos comentar la carrera de Baréin desde los libres,
compartiendo algunas perspectivas.
El resultado de Romain Grosjean, de alguna manera lo veíamos venir, incluso comentamos que también Pastor
terminaría sumando sus primeros puntos. esperemos que los consiga en España.
La carrera resultó espectacular, ver de nuevo a Kimi Raikkonen hacer un pilotaje al más puro estilo "Iceman"
para subir al podio, respecto al cambio de neumáticos 2 vueltas antes, quizá habría alcanzado a Hamilton, pero
rebasarlo habrá que esperar para otra.
Sebastian al igual que Nico con 2 de los mejores autos, pagaron con algunos segundos los errores en la pista.
La carrera de Sergio Pérez también me pareció extraordinaria y la disfruté vuelta por vuelta.
Creo que España será aún más emocionante con las mejoras y "empeoras" de los equipos.
Buen fin de semana. Saludos . . .
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Buenos días Estimado @BETO56, creo que ambos disfrutamos comentar la carrera de Baréin desde los libres,
compartiendo algunas perspectivas.
El resultado de Romain Grosjean, de alguna manera lo veíamos venir, incluso comentamos que también Pastor
terminaría sumando sus primeros puntos. esperemos que los consiga en España.
La carrera resultó espectacular, ver de nuevo a Kimi Raikkonen hacer un pilotaje al más puro estilo "Iceman"
para subir al podio, respecto al cambio de neumáticos 2 vueltas antes, quizá habría alcanzado a Hamilton, pero
rebasarlo habrá que esperar para otra.
Sebastian al igual que Nico con 2 de los mejores autos, pagaron con algunos segundos los errores en la pista.
La carrera de Sergio Pérez también me pareció extraordinaria y la disfruté vuelta por vuelta.
Creo que España será aún más emocionante con las mejoras y "empeoras" de los equipos.
Buen fin de semana. Saludos . . .
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Estimado @Dongato, coincido en que Pastor Maldonado tenía posibilidades de terminar sexto, pero ya
conocemos que las carreras se ganan o se pierden por segundos y cada falla de pilotaje, del auto o
pits. resulta costosa en los tiempos de los competidores.
Como @JEANN y tu comentan, habrá que ver si en Barcelona puede cerrar con un buen resultado.
Saludos . . .
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Estimado @Dongato, coincido en que Pastor Maldonado tenía posibilidades de terminar sexto, pero ya
conocemos que las carreras se ganan o se pierden por segundos y cada falla de pilotaje, del auto o
pits. resulta costosa en los tiempos de los competidores.
Como @JEANN y tu comentan, habrá que ver si en Barcelona puede cerrar con un buen resultado.
Saludos . . .
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Estimado @Nigelthelion, #5325. Gracias por el enlace sobre la posición de Pastor Maldonado ante la petición
del equipo Lotus para que ceda su auto a Jolyon Palmer en la prueba libre 1 del GP de España.
Seguro será un tema que levantará mucha polémica.
Por una parte el Equipo Lotus siempre necesita dinero y por otra parte PDVSA pagó por la participación de
Pastor la temporada completa incluyendo entrenamientos, prácticas y carreras.
Lo preocupante es que el equipo intente escatimar los derechos que tiene Maldonado en su contrato y haya -
deslizado esta noticia del desacuerdo. quizá 2016 aún no esta contratado.
En todo caso Romain Grosjean participa en el equipo con un patrocinio moderado por lo que bien pueden vender
las pruebas libres con su auto a pilotos debutantes para hacerse de recursos.
Lotus quiere ganar dinero rentando sus autos a los novatos en los libres.
Pastor Maldonado quiere aprovechar todas sus oportunidades para preparase a ganar carreras
A continuación subo algo más de la nota.
Saludos . . .
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Estimado @Nigelthelion, #5325. Gracias por el enlace sobre la posición de Pastor Maldonado ante la petición
del equipo Lotus para que ceda su auto a Jolyon Palmer en la prueba libre 1 del GP de España.
Seguro será un tema que levantará mucha polémica.
Por una parte el Equipo Lotus siempre necesita dinero y por otra parte PDVSA pagó por la participación de
Pastor la temporada completa incluyendo entrenamientos, prácticas y carreras.
Lo preocupante es que el equipo intente escatimar los derechos que tiene Maldonado en su contrato y haya -
deslizado esta noticia del desacuerdo. quizá 2016 aún no esta contratado.
En todo caso Romain Grosjean participa en el equipo con un patrocinio moderado por lo que bien pueden vender
las pruebas libres con su auto a pilotos debutantes para hacerse de recursos.
Lotus quiere ganar dinero rentando sus autos a los novatos en los libres.
Pastor Maldonado quiere aprovechar todas sus oportunidades para preparase a ganar carreras
A continuación subo algo más de la nota.
Saludos . . .
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Maldonado se niega a dejarle su Lotus a Palmer para unos Libres
En los últimos años la Fórmula 1 ha visto como muchos de los pilotos novatos deben pagarse la oportunidad de
pilotar ya no solo en carrera, también en los entrenamientos libres. La primera tanda de entrenamientos del viernes
se ha transformado en una oportunidad de hacer rodar a los pilotos de pruebas ante la falta de test allá y ahora
muchos piden esa opción de debutar en un Gran Premio.
En el caso de Lotus, este año le toca a Jolyon Palmer ser el hombre que sustituya a Romain Grosjean o a Pastor
Maldonado según convenga. Grosjean cedió su E23 en China y Baréin, y ahora Federico Gastaldi le ha solicitado a
Pastor que haga lo mismo. Pero el venezolano se ha negado.
Como argumento, Maldonado y su patrocinador principal PDVSA acordaron ya por contrato que el venezolano dis -
putara todas y cada una de las sesiones libres. Maldonado "ha dejado claro al equipo que su contrato le da derecho
a participar en todas las sesiones en cada Gran Premio", según informa Autosport.
En cuanto a Romain Grosjean, el francés se lamenta de la situación actual para los pilotos titulares. "No es lo ideal
para los pilotos, pues perdemos una hora y media de entrenamientos y no nos gusta prestar a nuestro 'ojito derecho'.
Pero el panorama económico actual significa que la F1 no es fácil. Y todos los equipos deben buscar la mejor forma
de financiar los presupuestos."
Saludos . . .
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Maldonado se niega a dejarle su Lotus a Palmer para unos Libres
En los últimos años la Fórmula 1 ha visto como muchos de los pilotos novatos deben pagarse la oportunidad de
pilotar ya no solo en carrera, también en los entrenamientos libres. La primera tanda de entrenamientos del viernes
se ha transformado en una oportunidad de hacer rodar a los pilotos de pruebas ante la falta de test allá y ahora
muchos piden esa opción de debutar en un Gran Premio.
En el caso de Lotus, este año le toca a Jolyon Palmer ser el hombre que sustituya a Romain Grosjean o a Pastor
Maldonado según convenga. Grosjean cedió su E23 en China y Baréin, y ahora Federico Gastaldi le ha solicitado a
Pastor que haga lo mismo. Pero el venezolano se ha negado.
Como argumento, Maldonado y su patrocinador principal PDVSA acordaron ya por contrato que el venezolano dis -
putara todas y cada una de las sesiones libres. Maldonado "ha dejado claro al equipo que su contrato le da derecho
a participar en todas las sesiones en cada Gran Premio", según informa Autosport.
En cuanto a Romain Grosjean, el francés se lamenta de la situación actual para los pilotos titulares. "No es lo ideal
para los pilotos, pues perdemos una hora y media de entrenamientos y no nos gusta prestar a nuestro 'ojito derecho'.
Pero el panorama económico actual significa que la F1 no es fácil. Y todos los equipos deben buscar la mejor forma
de financiar los presupuestos."
Saludos . . .
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Hola amigos aquí dejo una nota alentadora que esperemos se concrete y Lotus con su nueva actualización pueda acercarse y competir mano a mano con Williams claro teniendo en cuenta que ellos traerán tambien sus cambios, asi que Barcelona será una prueba muy importante donde podremos ver quién a realizado mejor las tareas.Saludos y tambien comentarles una novedad que es mala noticia, parece que FIA decidió atrazar el comienzo de la temporada 2016 y en lugar de empezar en marzo como siempre, comenzará en abril así que el calvario de esperar con ansiedad el comienzo de temporada se prolongará.
Lotus está a una actualización de alcanzar a Williams
Ahora mismo los de Enstone son 0,5 segundos más lentos respecto a los de Grove
El orden en la parrilla podría cambiar para Barcelona y es que estas tres semanas de parón que vive la Fórmula 1 son muy positivas de cara a que los equipos busquen la manera para mejorar su rendimiento. Así, el paquete de actualizaciones que tiene preparado Lotus para España espera que sea suficiente para ponerles a ritmo de Williams.
Por Ana Vázquez
29 ABR 2015 - 12:34
El piloto de Lotus, Romain Grosjean, espera que las últimas actualizaciones del E23 les ayuden a buscar ese medio segundo que les separa de Williams. El francés asegura que sólo les llevará "una actualización ir en el camino correcto" para estar al nivel de los de Grove en su lucha por escalar desde mitad de parrilla.
Tras una desastrosa temporada 2014, los de Enstone han demostrado buena forma en estos primeros compases durante las cuatro primeras carreras, con Grosjean terminando séptimo en China y en Bahréin. El E23 ha demostrado ser un habitual en el top diez, mientras que su predecesor sufría para lograr puntos. Ahora, Lotus pone atención en reducir el hueco con los equipos que tiene inmediatamente delante, es decir, Red Bull y Williams, a los que espera dar caza con las nuevas actualizaciones previstas para el GP de España.
Romain asegura que con sólo una actualización ya estarían al nivel para competir con los de Grove, ya que sólo son medio segundo más lentos que ellos. "Hemos estado en diferentes pistas: en Melbourne, Kuala Lumpur y China, todas con diferentes limitaciones y el comportamiento del coche es siempre el mismo así que eso es muy positivo ya que podemos concentrarnos en esas áreas. Tenemos una actualización mayor para Barcelona y hasta que la probemos en pista no sabemos cómo resultará pero por los datos extraídos del túnel del viento, todo debería ir en la dirección correcta. Williams son probablemente 0,5 segundos más rápidos que nosotros ahora, que parece que es mucho y no al mismo tiempo. Algunas veces sólo te lleva una actualización ir en la dirección adecuada para conseguirlo. Eso es probablemente algo que vamos a saber en Barcelona, si vamos en la dirección correcta o no", finaliza.
Lotus está a una actualización de alcanzar a Williams
Ahora mismo los de Enstone son 0,5 segundos más lentos respecto a los de Grove
El orden en la parrilla podría cambiar para Barcelona y es que estas tres semanas de parón que vive la Fórmula 1 son muy positivas de cara a que los equipos busquen la manera para mejorar su rendimiento. Así, el paquete de actualizaciones que tiene preparado Lotus para España espera que sea suficiente para ponerles a ritmo de Williams.
Por Ana Vázquez
29 ABR 2015 - 12:34
El piloto de Lotus, Romain Grosjean, espera que las últimas actualizaciones del E23 les ayuden a buscar ese medio segundo que les separa de Williams. El francés asegura que sólo les llevará "una actualización ir en el camino correcto" para estar al nivel de los de Grove en su lucha por escalar desde mitad de parrilla.
Tras una desastrosa temporada 2014, los de Enstone han demostrado buena forma en estos primeros compases durante las cuatro primeras carreras, con Grosjean terminando séptimo en China y en Bahréin. El E23 ha demostrado ser un habitual en el top diez, mientras que su predecesor sufría para lograr puntos. Ahora, Lotus pone atención en reducir el hueco con los equipos que tiene inmediatamente delante, es decir, Red Bull y Williams, a los que espera dar caza con las nuevas actualizaciones previstas para el GP de España.
Romain asegura que con sólo una actualización ya estarían al nivel para competir con los de Grove, ya que sólo son medio segundo más lentos que ellos. "Hemos estado en diferentes pistas: en Melbourne, Kuala Lumpur y China, todas con diferentes limitaciones y el comportamiento del coche es siempre el mismo así que eso es muy positivo ya que podemos concentrarnos en esas áreas. Tenemos una actualización mayor para Barcelona y hasta que la probemos en pista no sabemos cómo resultará pero por los datos extraídos del túnel del viento, todo debería ir en la dirección correcta. Williams son probablemente 0,5 segundos más rápidos que nosotros ahora, que parece que es mucho y no al mismo tiempo. Algunas veces sólo te lleva una actualización ir en la dirección adecuada para conseguirlo. Eso es probablemente algo que vamos a saber en Barcelona, si vamos en la dirección correcta o no", finaliza.
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Estimado @Beto56, amigos y colegas del Lotus F1 Team y fans de la F1.
Desde luego sería un gran avance de Lotus alcanzar el nivel competitivo de los Williams que son de los equipos
que tienen autos para aspirar al podio. De cualquier forma crecen las expectativas para Romain y Pastor en
Barcelona.
A continuación subo unas imagenes del Lotus filming day.
Lotus F1 Team agregó 25 fotos nuevas al álbum 2015 Brands Hatch filming day ? en Brands Hatch.
Saludos . . .
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Estimado @Beto56, amigos y colegas del Lotus F1 Team y fans de la F1.
Desde luego sería un gran avance de Lotus alcanzar el nivel competitivo de los Williams que son de los equipos
que tienen autos para aspirar al podio. De cualquier forma crecen las expectativas para Romain y Pastor en
Barcelona.
A continuación subo unas imagenes del Lotus filming day.
Lotus F1 Team agregó 25 fotos nuevas al álbum 2015 Brands Hatch filming day ? en Brands Hatch.
Saludos . . .
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:
Estimado @maldonadof1. # 5333
Gracias por la información y las imágenes del filming day con Pastor Maldonado. las busqué en los facebooks de Lotus,
Romain y Pastor, Es hasta ahora que comienzo a encontrarlas.
Después de las primeras 4 carreras creo que en España veremos a Pastor y Romain dar una buena
lucha con los Red Bull, y quizá con los Williams para finalizar entre los primeros 7. A diferencia del
año pasado, ahora los puntos parecen estar al alcance.
Saludos . . .
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Gracias por la información y las imágenes del filming day con Pastor Maldonado. las busqué en los facebooks de Lotus,
Romain y Pastor, Es hasta ahora que comienzo a encontrarlas.
Después de las primeras 4 carreras creo que en España veremos a Pastor y Romain dar una buena
lucha con los Red Bull, y quizá con los Williams para finalizar entre los primeros 7. A diferencia del
año pasado, ahora los puntos parecen estar al alcance.
Saludos . . .
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Amigos del Lotus F1 Team y fans de la f1 aquí dejo una nota interesante que podría servir para abrir un debate respecto a los cambios que deberían realizarse al manejo de la categoria tanto en reglamentos como en la tecnología, en cuanto a circuitos y todo lo que conlleve a mejorar el espectaculo. Sería importante conocer lo que cada uno de nosotros pensamos para dialogar en este nuestro espacio de F1. Saludos
Tanto ahorro de caja de cambios y motor "mata" a la F1, según Warwick
Asegura que los coches son mucho más fáciles de pilotar que en los 80
Otra de las voces que han salido a criticar la nueva Fórmula es la de Derek Warwick, ex piloto del Gran Circo y comisario de la FIA. Nostálgico, echa de menos la emoción en la competición y que los coches sean más complicados de pilotar. Así, urge al deporte a pensar en sí mismo y en las audiencias y cambiar de formato.
Por Ana Vázquez
30 ABR 2015 - 09:46
- Derek Warwick
© Sutton - Derek Warwick
30 Abr 2015 - 09:46
Derek Warwick es otro de los que creen que la Fórmula 1 debería cambiar sus reglas para no seguir "hiriendo de muerte" al deporte. El Grupo de Estrategia se reunirá en mayo y se espera que el principal tema del día que traten sea un gran cambio de dirección del Gran Circo para 2017.
Los equipos más pequeños sufren para sobrevivir y los grandes, para tener éxito en la nueva era en la que lo que más prima son las unidades de potencia. Mientras tanto, los seguidores y promotores echan de menos el agresivo sonido de los motores V8.
El ex piloto de Fórmula 1 y actual comisario de la FIA, Derek Warwick, asegura que las reglas que piden cajas de cambios y motores de larga duración están "matando al deporte desde el punto de vista de la televisión y los espectadores".
"La mayoría de ellos sólo hacen diez vueltas de entrenamientos porque están ahorrando algo, ya sea el motor, la unidad de potencia o la caja de cambios. Así que las reglas producen un efecto ciertamente indeseado, el principio está bien pero necesita cambiar para hacer la F1 más emocionante, para que los pilotos parezcan gladiadores", explica para Sportal.
En lugar de eso, Warwick defiende que las estrellas de este espectáculo se convierten en "máquinas de Relaciones Públicas impecables", mientras que los coches permiten a los adolescentes como Max Verstappen pasar del karting a conseguir puntos en F1. Como contraste, los coches antiguos eran 'animales' en comparación con estos. "Teníamos unos 1.600 cv que asombraban, Hoy los ves hacienda un test y en diez vueltas están a dos décimas del líder. Eso no pasaba en mis días, así que los coches deben de ser más fáciles de conducir. Sólo necesitamos retroceder, mirar alrededor antes de que sea demasiado tarde", comenta el de 60 años, que compitió en los 80.
Tanto ahorro de caja de cambios y motor "mata" a la F1, según Warwick
Asegura que los coches son mucho más fáciles de pilotar que en los 80
Otra de las voces que han salido a criticar la nueva Fórmula es la de Derek Warwick, ex piloto del Gran Circo y comisario de la FIA. Nostálgico, echa de menos la emoción en la competición y que los coches sean más complicados de pilotar. Así, urge al deporte a pensar en sí mismo y en las audiencias y cambiar de formato.
Por Ana Vázquez
30 ABR 2015 - 09:46
- Derek Warwick
© Sutton - Derek Warwick
30 Abr 2015 - 09:46
Derek Warwick es otro de los que creen que la Fórmula 1 debería cambiar sus reglas para no seguir "hiriendo de muerte" al deporte. El Grupo de Estrategia se reunirá en mayo y se espera que el principal tema del día que traten sea un gran cambio de dirección del Gran Circo para 2017.
Los equipos más pequeños sufren para sobrevivir y los grandes, para tener éxito en la nueva era en la que lo que más prima son las unidades de potencia. Mientras tanto, los seguidores y promotores echan de menos el agresivo sonido de los motores V8.
El ex piloto de Fórmula 1 y actual comisario de la FIA, Derek Warwick, asegura que las reglas que piden cajas de cambios y motores de larga duración están "matando al deporte desde el punto de vista de la televisión y los espectadores".
"La mayoría de ellos sólo hacen diez vueltas de entrenamientos porque están ahorrando algo, ya sea el motor, la unidad de potencia o la caja de cambios. Así que las reglas producen un efecto ciertamente indeseado, el principio está bien pero necesita cambiar para hacer la F1 más emocionante, para que los pilotos parezcan gladiadores", explica para Sportal.
En lugar de eso, Warwick defiende que las estrellas de este espectáculo se convierten en "máquinas de Relaciones Públicas impecables", mientras que los coches permiten a los adolescentes como Max Verstappen pasar del karting a conseguir puntos en F1. Como contraste, los coches antiguos eran 'animales' en comparación con estos. "Teníamos unos 1.600 cv que asombraban, Hoy los ves hacienda un test y en diez vueltas están a dos décimas del líder. Eso no pasaba en mis días, así que los coches deben de ser más fáciles de conducir. Sólo necesitamos retroceder, mirar alrededor antes de que sea demasiado tarde", comenta el de 60 años, que compitió en los 80.
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Estimado @BETO56.
Coincido con las propuestas de Dereck Warwick, los fans extrañamos el sonido de los motores, la mayor
potencia en los motores sin restricciones con sensores en el consumo de combustible y en las revoluciones
del motor.
Por otra parte demasiada ventaja en los equipos de punta hace algo tediosas las carreras. me parece que
el botón para conseguir 15 a 20 caballos extra en calificación, lo deberían poder utilizar todos los autos.
Romain Grosjean. 9 h. Photoshooting @jaguar_france
Mientras tanto esperemos que en Barcelona podamos ver algunas sorpresas y cambios para que no sean
solo 2 equipos los que logren subir al podio.
Será interesante conocer la opinión de los colegas.
Saludos . . .
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Estimado @BETO56.
Coincido con las propuestas de Dereck Warwick, los fans extrañamos el sonido de los motores, la mayor
potencia en los motores sin restricciones con sensores en el consumo de combustible y en las revoluciones
del motor.
Por otra parte demasiada ventaja en los equipos de punta hace algo tediosas las carreras. me parece que
el botón para conseguir 15 a 20 caballos extra en calificación, lo deberían poder utilizar todos los autos.
Romain Grosjean. 9 h. Photoshooting @jaguar_france
Mientras tanto esperemos que en Barcelona podamos ver algunas sorpresas y cambios para que no sean
solo 2 equipos los que logren subir al podio.
Será interesante conocer la opinión de los colegas.
Saludos . . .
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Recordando a Senna.
...Romain Grosjean. 16 h.
Yo nunca voy a olvidar que trágico grand prix 21 años atrás en 01 de mayo de 1994, cuando Ayrton Senna murió. Uno de
los primeros grandes choques de mi vida. Siempre he soñado unca olvidaré este Grand Prix en 01 de mayo de 1994, El
es una leyenda para todos nosotros.
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Recordando a Senna.
...Romain Grosjean. 16 h. Yo nunca voy a olvidar que trágico grand prix 21 años atrás en 01 de mayo de 1994, cuando Ayrton Senna murió. Uno de
los primeros grandes choques de mi vida. Siempre he soñado unca olvidaré este Grand Prix en 01 de mayo de 1994, El
es una leyenda para todos nosotros.
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Amigos parece que hay bastante esperanza en el equipo puesta a mejorar en Barcelona , ojalá podamos tener un gran resultado con ambos pilotos. Aqui dejo les una nota, saludos
PREVIO ESPAÑA
Romain Grosjean: "Vamos a Barcelona con la intención de sacar más rendimiento del coche"
PABLO GRAU
02/05/2015 12:42
A pesar de no haber comenzado la temporada con buen pie, el equipo Lotus ha ido progresando en cada fin de semana. En China y Baréin, los de Enstone pudieron poner punto y final a sendas carreras con algunos puntos en su bolsillo. Ahora llega el turno de Barcelona, un circuito que toda la parrilla conoce muy bien, ya sea por anteriores carreras de F1 o de otras categorías inferiores. Así pues, los de Lotus esperan que los rivales lleven mejoras importantes para sus monoplazas, pero eso no les detendrá a la hora de seguir trabajando y llevar las suyas propias para el E23.
Romain Grosjean (9º, 12 puntos):
"Barcelona implica el comienzo de la temporada europea. Eso significa que podemos viajar menos, y eso es bueno, ya que pronto te aburres de esos largos vuelos, aunque los destinos sean geniales. También significa que veremos muchas más mejoras en los coches, algo que puede hacer que las cosas sean interesantes. Hemos tenido un par de semanas desde Baréin y el vuelo desde la fábrica ahora es corto, así que ha habido mucho tiempo para tener más mejoras en el coche. Los fans tienen un gran espíritu en Barcelona, una ciudad hermosa llena de cultura que me encanta. Este es un circuito que ves muy a menudo en tu carrera deportiva, así que lo conozco muy bien, y tengo buenos recuerdos del pasado. Fue nuestro mejor circuito el año pasado, y también terminé cuarto en 2012, además de marcar la vuelta rápida. Es un circuito que todo el mundo conoce, así que como equipo vamos a Barcelona con la intención de sacar más rendimiento del coche.
Me gusta bastante el primer sector del circuito en particular; es rápido y obtienes mucha adherencia del coche, ya que puedes sentir la carga aerodinámica empujando duro en la pista. El último sector me gusta menos, ya que es revirado, pero ahí es donde puedes extraer el mayor tiempo en la vuelta, así que es importante hacerlo bien. Hasta ahora, en cuanto a rendimiento, hemos logrado un récord del 100% al alcanzar la Q3, un resultado muy bueno. Podríamos haber hecho más en las dos primeras carreras si no hubiéramos tenido algunos problemas, pero creo que todo ha ido bien desde China en adelante. Es muy bueno estar entre los diez primeros en clasificación y, luego, jugar con la estrategia en carrera. Estoy contento con los puntos que hemos logrado en estas dos últimas carreras. Consigamos más en cada carrera y sigamos mejorando".
Pastor Maldonado (17º, sin puntos):
"El Gran Premio de España es muy especial, principalmente porque vemos a muchos venezolanos aquí, y también porque es la primera carrera en Europa. Además, es genial haber ganado aquí; espero que veamos un buen resultado para el equipo y que yo pueda sumar algunos puntos. En general, este circuito es duro para los coches, pilotos y equipos, porque todos conocen la pista muy bien y has de pelear por cada milésima de segundo. Obviamente, hay carreras mucho más cerca de Venezuela, pero Barcelona es especial para mí porque hay una gran comunidad de venezolanos cerca y, por supuesto, mi lengua materna es el español. Así que espero ver muchas banderas en el circuito y más apoyo de lo normal. Siempre es bueno competir delante de tus fans, y estoy decidido a seguir con mi buen récord aquí. El circuito ha sido bueno conmigo en el pasado, y la victoria en 2012 es lo remarcable. El primer objetivo será entrar en Q3 en clasificación y, luego, será una carrera muy dura en cuanto a gestión de neumáticos.
Ha sido un comienzo de temporada complicado; las primeras cuatro carreras han sido difíciles. No fue sencillo que otros pilotos me tocaran con el coche tanto en Australia como en Malasia. Sin embargo, creo que hemos aprendido mucho de las dos primeras carreras, ya que dimos un buen salto de rendimiento en el Gran Premio de China, ya que aprendimos mucho del coche. Estamos más cerca de nuestros rivales, los equipos que tenemos como objetivo en el Mundial, y nuestro ritmo en carrera ha mejorado de forma significativa. Todo está yendo cada vez mejor. El E23 es un buen coche; nada más lo probamos el primer día, el potencial se vio claro. Aún hay aspectos que desarrollar, pero va muy bien. Si volvemos unos meses atrás, cuando estábamos con el E22, supone una enorme mejoría en comparación. No solo es el cambio de motor, sino que el chasis también va mucho mejor".
Nick Chester, director técnico del equipo Lotus:
"Será un fin de semana interesante, ya que muchos equipos llevarán grandes mejoras a la primera carrera de la temporada europea, y nosotros estamos trabajando para llevar un paquete razonablemente importante en cuanto a mejoras en el chasis. En cuanto a nuestras expectativas, no hay nada que decir más que deberíamos de tener otra buena carrera, como la tuvimos en China y en Baréin. Tuvimos un buen fin de semana el año pasado en Barcelona. El E22 era bueno en las curvas de alta velocidad, pero no tanto en las de baja velocidad. El coche de este año es mucho más consistente en todos los giros. Los pilotos están contentos con la manejabilidad del monoplaza, y les es más sencillo pilotar al límite, y parece que estamos en una posición similar en cada circuito que hemos visitado. Para este circuito de Barcelona es necesaria una buena carga aerodinámica, que quí es clave debido a la cantidad de curvas rápidas que hay. El tercer sector es algo diferente, ya que el coche necesita poder superar los pianos bien en la chicane".
PREVIO ESPAÑA
Romain Grosjean: "Vamos a Barcelona con la intención de sacar más rendimiento del coche"
PABLO GRAU
02/05/2015 12:42
A pesar de no haber comenzado la temporada con buen pie, el equipo Lotus ha ido progresando en cada fin de semana. En China y Baréin, los de Enstone pudieron poner punto y final a sendas carreras con algunos puntos en su bolsillo. Ahora llega el turno de Barcelona, un circuito que toda la parrilla conoce muy bien, ya sea por anteriores carreras de F1 o de otras categorías inferiores. Así pues, los de Lotus esperan que los rivales lleven mejoras importantes para sus monoplazas, pero eso no les detendrá a la hora de seguir trabajando y llevar las suyas propias para el E23.
Romain Grosjean (9º, 12 puntos):
"Barcelona implica el comienzo de la temporada europea. Eso significa que podemos viajar menos, y eso es bueno, ya que pronto te aburres de esos largos vuelos, aunque los destinos sean geniales. También significa que veremos muchas más mejoras en los coches, algo que puede hacer que las cosas sean interesantes. Hemos tenido un par de semanas desde Baréin y el vuelo desde la fábrica ahora es corto, así que ha habido mucho tiempo para tener más mejoras en el coche. Los fans tienen un gran espíritu en Barcelona, una ciudad hermosa llena de cultura que me encanta. Este es un circuito que ves muy a menudo en tu carrera deportiva, así que lo conozco muy bien, y tengo buenos recuerdos del pasado. Fue nuestro mejor circuito el año pasado, y también terminé cuarto en 2012, además de marcar la vuelta rápida. Es un circuito que todo el mundo conoce, así que como equipo vamos a Barcelona con la intención de sacar más rendimiento del coche.
Me gusta bastante el primer sector del circuito en particular; es rápido y obtienes mucha adherencia del coche, ya que puedes sentir la carga aerodinámica empujando duro en la pista. El último sector me gusta menos, ya que es revirado, pero ahí es donde puedes extraer el mayor tiempo en la vuelta, así que es importante hacerlo bien. Hasta ahora, en cuanto a rendimiento, hemos logrado un récord del 100% al alcanzar la Q3, un resultado muy bueno. Podríamos haber hecho más en las dos primeras carreras si no hubiéramos tenido algunos problemas, pero creo que todo ha ido bien desde China en adelante. Es muy bueno estar entre los diez primeros en clasificación y, luego, jugar con la estrategia en carrera. Estoy contento con los puntos que hemos logrado en estas dos últimas carreras. Consigamos más en cada carrera y sigamos mejorando".
Pastor Maldonado (17º, sin puntos):
"El Gran Premio de España es muy especial, principalmente porque vemos a muchos venezolanos aquí, y también porque es la primera carrera en Europa. Además, es genial haber ganado aquí; espero que veamos un buen resultado para el equipo y que yo pueda sumar algunos puntos. En general, este circuito es duro para los coches, pilotos y equipos, porque todos conocen la pista muy bien y has de pelear por cada milésima de segundo. Obviamente, hay carreras mucho más cerca de Venezuela, pero Barcelona es especial para mí porque hay una gran comunidad de venezolanos cerca y, por supuesto, mi lengua materna es el español. Así que espero ver muchas banderas en el circuito y más apoyo de lo normal. Siempre es bueno competir delante de tus fans, y estoy decidido a seguir con mi buen récord aquí. El circuito ha sido bueno conmigo en el pasado, y la victoria en 2012 es lo remarcable. El primer objetivo será entrar en Q3 en clasificación y, luego, será una carrera muy dura en cuanto a gestión de neumáticos.
Ha sido un comienzo de temporada complicado; las primeras cuatro carreras han sido difíciles. No fue sencillo que otros pilotos me tocaran con el coche tanto en Australia como en Malasia. Sin embargo, creo que hemos aprendido mucho de las dos primeras carreras, ya que dimos un buen salto de rendimiento en el Gran Premio de China, ya que aprendimos mucho del coche. Estamos más cerca de nuestros rivales, los equipos que tenemos como objetivo en el Mundial, y nuestro ritmo en carrera ha mejorado de forma significativa. Todo está yendo cada vez mejor. El E23 es un buen coche; nada más lo probamos el primer día, el potencial se vio claro. Aún hay aspectos que desarrollar, pero va muy bien. Si volvemos unos meses atrás, cuando estábamos con el E22, supone una enorme mejoría en comparación. No solo es el cambio de motor, sino que el chasis también va mucho mejor".
Nick Chester, director técnico del equipo Lotus:
"Será un fin de semana interesante, ya que muchos equipos llevarán grandes mejoras a la primera carrera de la temporada europea, y nosotros estamos trabajando para llevar un paquete razonablemente importante en cuanto a mejoras en el chasis. En cuanto a nuestras expectativas, no hay nada que decir más que deberíamos de tener otra buena carrera, como la tuvimos en China y en Baréin. Tuvimos un buen fin de semana el año pasado en Barcelona. El E22 era bueno en las curvas de alta velocidad, pero no tanto en las de baja velocidad. El coche de este año es mucho más consistente en todos los giros. Los pilotos están contentos con la manejabilidad del monoplaza, y les es más sencillo pilotar al límite, y parece que estamos en una posición similar en cada circuito que hemos visitado. Para este circuito de Barcelona es necesaria una buena carga aerodinámica, que quí es clave debido a la cantidad de curvas rápidas que hay. El tercer sector es algo diferente, ya que el coche necesita poder superar los pianos bien en la chicane".
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----------------------Fecha 5 : Porra GP de España.----------------------
...Porra del Hilo Lotus F1 Team: Participa.
2 puntos x acierto.
-------------Pastor Maldonado--------------------Romain Grosjean
..................
....................
---------------------------Sale----Llega----Sale--llega...Puntos
@NATOF1.................12........15........10.....12
@F1racer19...............18........14........12......9
@Richie.....................14........12........13......11
@Bertrand.................13........10........11.......8
@Lucio1..............................................................
Requisito: inscribir la porra en el Hilo Lotus F1 Team, antes de las pruebas de calificación
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----------------------Fecha 5 : Porra GP de España.----------------------
...Porra del Hilo Lotus F1 Team: Participa.2 puntos x acierto.
-------------Pastor Maldonado--------------------Romain Grosjean
..................
....................---------------------------Sale----Llega----Sale--llega...Puntos
@NATOF1.................12........15........10.....12
@F1racer19...............18........14........12......9
@Richie.....................14........12........13......11
@Bertrand.................13........10........11.......8
@Lucio1..............................................................
Requisito: inscribir la porra en el Hilo Lotus F1 Team, antes de las pruebas de calificación
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Tengo muchas ganas de ver que nos va a deparar Lotus en este GP respecto a sus mejoras. En Enstone siempre han sido muy buenos con innovadoras ideas por lo que hay que tenerlos en cuenta en la pelea por el 4º puesto final del campeoanto con Red Bull y quien sabe si Mclaren. Será una lucha apasionante!
Saludos
Saludos
Ultimatum del equipo Lotus a Pastor:
Lotus: Pastor Maldonado tiene que ganarse la Fórmula 1 unidad en el mérito
Por Ian Parkes Miércoles, 06 de mayo 2015, 10:32 GMT
Pastor Maldonado ha sido advertido por Lotus que su Fórmula 1 asiento no está garantizada a pesar del considerable apoyo financiero que recibe de PDVSA.
Compañía de petróleo y gas de propiedad estatal de Venezuela ha respaldado Maldonado largo de su carrera, tras el 30-años de edad, de Williams a Lotus después de que dejó el anterior equipo al final de 2013.
Maldonado ha anotado ya sólo dos puntos - a partir de un acabado noveno puesto en Estados Unidos Gran Premio de la temporada pasada - de 23 carreras al día con Lotus.
A pesar de que la falta de resultados, la posición de Maldonado en el equipo es considerado por muchos como intocable dado el estimado de $ 27 millones en el patrocinio de PDVSA ofrece a Lotus.
CEO Matthew Carter insiste en que está lejos de ser el caso, a pesar de Autosport que revela esta semana próximas cuentas del equipo muestran su déficit se había reducido de 64million libras en 2013 a poco menos de 6 millones de libras en '14.
"PDVSA son probablemente uno de los mayores patrocinadores dentro de la F1", dijo Carter dijo a Autosport.
"Ellos son un buen patrocinador, y mientras nuestras últimas cifras comparan, se comparan depende de PDVSA está involucrado dentro del equipo.
"En el momento en que son parte de lo que constituye nuestro presupuesto, por lo que no están buscando cambiar.
"Pero entonces no hay ningún controlador está en una posición en la que no se pueden descartar.
"Son sólo tan buena como sus actuaciones anteriores, y en última instancia Pastor demuestra a sí mismo en la pista."
Carter mantiene el equipo tiene toda la confianza en Maldonado, creyendo que era mala suerte este año y están afectadas por el Lotus de general miserable pobres en 2014.
Por delante de Gran Premio español de este fin de semana, el lugar del único triunfo de Maldonado en 2012 , Carter añadió: "Él recibe una gran cantidad de mala prensa, pero es un buen conductor.
Pastor Maldonado, Lotus, GP de Australia 2015, accidente, Melbourne
"También es un piloto rápido, sabemos que, sabemos lo que hace en el simulador y lo que hace fuera de la pista.
"No tenía un buen coche el año pasado - ni él ni Romain [Grosjean] tenía un buen coche - y dos de ellos fueron probablemente culpable de tratar de saturar a causa de los problemas que tenían con él.
"Este año lo hacen pasar un buen coche. Con el pastor, su calificación no ha sido grande y él sería el primero en admitir que eso.
"En la primera carrera [en Australia] tuvo un comienzo fantástico, pero se desvía fuera de la pista, de manera similar en el segundo [en Malasia].
"En China, en la primera mitad de la carrera se llevó muy bien, pero tenía un pequeño problema con los frenos que entran en el pozo, y luego se fue a jugar a ponerse al día a partir de ahí.
"En general, creemos que le hemos dado las herramientas adecuadas de este año para probarse a sí mismo, y él es el resto de la temporada para hacer eso."
Creo que el berrinche de no prestar el auto a Palmer empieza a cobrar factura.
Lotus: Pastor Maldonado tiene que ganarse la Fórmula 1 unidad en el mérito
Por Ian Parkes Miércoles, 06 de mayo 2015, 10:32 GMT
Pastor Maldonado ha sido advertido por Lotus que su Fórmula 1 asiento no está garantizada a pesar del considerable apoyo financiero que recibe de PDVSA.
Compañía de petróleo y gas de propiedad estatal de Venezuela ha respaldado Maldonado largo de su carrera, tras el 30-años de edad, de Williams a Lotus después de que dejó el anterior equipo al final de 2013.
Maldonado ha anotado ya sólo dos puntos - a partir de un acabado noveno puesto en Estados Unidos Gran Premio de la temporada pasada - de 23 carreras al día con Lotus.
A pesar de que la falta de resultados, la posición de Maldonado en el equipo es considerado por muchos como intocable dado el estimado de $ 27 millones en el patrocinio de PDVSA ofrece a Lotus.
CEO Matthew Carter insiste en que está lejos de ser el caso, a pesar de Autosport que revela esta semana próximas cuentas del equipo muestran su déficit se había reducido de 64million libras en 2013 a poco menos de 6 millones de libras en '14.
"PDVSA son probablemente uno de los mayores patrocinadores dentro de la F1", dijo Carter dijo a Autosport.
"Ellos son un buen patrocinador, y mientras nuestras últimas cifras comparan, se comparan depende de PDVSA está involucrado dentro del equipo.
"En el momento en que son parte de lo que constituye nuestro presupuesto, por lo que no están buscando cambiar.
"Pero entonces no hay ningún controlador está en una posición en la que no se pueden descartar.
"Son sólo tan buena como sus actuaciones anteriores, y en última instancia Pastor demuestra a sí mismo en la pista."
Carter mantiene el equipo tiene toda la confianza en Maldonado, creyendo que era mala suerte este año y están afectadas por el Lotus de general miserable pobres en 2014.
Por delante de Gran Premio español de este fin de semana, el lugar del único triunfo de Maldonado en 2012 , Carter añadió: "Él recibe una gran cantidad de mala prensa, pero es un buen conductor.
Pastor Maldonado, Lotus, GP de Australia 2015, accidente, Melbourne
"También es un piloto rápido, sabemos que, sabemos lo que hace en el simulador y lo que hace fuera de la pista.
"No tenía un buen coche el año pasado - ni él ni Romain [Grosjean] tenía un buen coche - y dos de ellos fueron probablemente culpable de tratar de saturar a causa de los problemas que tenían con él.
"Este año lo hacen pasar un buen coche. Con el pastor, su calificación no ha sido grande y él sería el primero en admitir que eso.
"En la primera carrera [en Australia] tuvo un comienzo fantástico, pero se desvía fuera de la pista, de manera similar en el segundo [en Malasia].
"En China, en la primera mitad de la carrera se llevó muy bien, pero tenía un pequeño problema con los frenos que entran en el pozo, y luego se fue a jugar a ponerse al día a partir de ahí.
"En general, creemos que le hemos dado las herramientas adecuadas de este año para probarse a sí mismo, y él es el resto de la temporada para hacer eso."
Creo que el berrinche de no prestar el auto a Palmer empieza a cobrar factura.
