Lotus Ciberespacio sobre F1.

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MALA RACHA
Gastaldi sobre Maldonado: "Espero por que su suerte cambie de Hockenheim en adelante"
Por: MARÍA MARÍN




Federico Gastaldi espera que la fortuna de Pastor Maldonado cambie en el Gran Premio de Alemania, y es que
el piloto venezolano todavía no ha sumado ningún punto para Lotus en las nueve carreras que van de temporada,
incluyendo la descalificación en la clasificación el pasado fin de semana en Silverstone por no tener suficiente
combustible al final de la carrera para una muestra en los controles y tras ser embestido por Esteban Gutiérrez
en plena carrera obligándo al de Lotus a retirarse.

"Por causas ajenas a él, fue penalizado en la clasificación y tuvo que partir desde una posición bastante más atrás
de la que él había conseguido. Después en la carrera, todos vimos lo que pasó con Esteban Gutiérrez. Es lamentable
que [el accidente] comprometiera su carrera porque Pastor era rápido antes de que sucediera, y estoy seguro de que
hubiera mantenido una posición más fuerte a medida que la carrera transcurriera. Espero por que su suerte cambie de
Hockenheim en adelante", declaró el jefe adjunto del equipo Lotus.

Buena actitud pese a todo

Gastaldi no fue crítico con Gutiérrez por el incidente en el Gran Premio de Gran Bretaña, sin embargo, cree que
Maldonado merece más crédito por su reacción.

"Son cosas que pasan en las carreras de vez en cuando, aunque eso no lo hace más fácil de sobrellevar. Pero una vez
más hemos visto una buena actitud de Pastor, a pesar de que su coche resultó dañado y su motor no estaba en condi-
ciones para que él pudiera empujar".


Saludos . . .
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PREVIO ALEMANIA
Grosjean: "Hemos trabajado para mejorar el rendimiento en las curvas de baja velocidad"
Por: MARÍA MARÍN



El equipo Lotus llega al Gran Premio de Alemania con ganas de lograr al fin un buen resultado y obtener la
recompensa por el trabajo que todos en el equipo están realizando para mejorar el E22. Tanto Romain
Grosjean como Pastor Maldonado harán todo lo posible por superar un fin de semana que se prevé difícil en
una pista con largas rectas donde la velocidad punta será clave y tratarán de sacar provecho a las actuali-
zaciones que el equipo traerá con el fin de adaptarse mejor al circuito.

Romain Grosjean (14º, 8 puntos):

"Hemos trabajado duro para mejorar el rendimiento en las curvas de baja velocidad, así que Hockenheim
será una buena prueba para ver cuánto hemos progresado. El diseño más corto puede que no tenga el mismo
carácter que el original Hockenheim, pero por lo general ofrece bastantes opciones para adelantar y el am -
biente es increíble. Se trata de otra pista donde los aficionados realmente demuestran su aprecio por el de-
porte. Tengo muchas ganas de volver".

Pastor Maldonado (20º, sin puntos):

"He competido en Hockenheim con la GP2 y la F1. Allí he llegado a ser bastante rápido [la victoria en GP2]
y es un circuito donde me divierto pilotando, así que veremos cómo va. Me gusta mucho la gente de allí, los
aficionados son fantásticos y hay un gran ambiente, especialmente en las curvas finales con las grandes
tribunas".

Enlace:

https://www.f1aldia.com/24006/romain-grosjean-trabajado-mejorar-rendimiento-curvas-baja-velocidad/

Saludos . . .
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Hola Lucio, amigo tengo una duda respecto a la puntuación en la porra porque para mi Pastor no terminó la carrera, creo que un problema en la unidad de potencia lo dejó fuera antes de culminar el GP. Si por alguna razón estoy equivocado pido disculpas por la reclamación de dos puntos.Un abrazo y esperar poder tener un mejor resultado en Alemania.Saludos

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Estimado @BETO56.

Gracias por tu observación puntual para la porra Lotus. efectivamente Pastor finalizó con
abandono en Silverstone y por error tomé la posición que aparece en F1 al día que lo
ubica en la posición 17, sin señalar los abandonos que se presentaron en la carrera.

Les informo a todos los amigos y colegas participantes que ya corregí y actualizé los
resultados en la pagina anterior, de cualquier forma a continuación anoto el acumulado
de la porra.

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¡ Felicitaciones para los colegas que consiguieron sumar puntos en Inglaterra ¡

Cada vez sus pronosticos están más cercanos al resultado.


...Porra del Hilo Lotus F1 Team:

---Fecha 9-----Resultados de la Porra Lotus temporada 2014--incluye GP de Inglaterra.


........................................Total puntos.

[email protected]

[email protected]

[email protected]

4.-Lucio1.................................12

[email protected]

[email protected]

[email protected]

[email protected]

[email protected]

[email protected]

[email protected]

[email protected]

[email protected]

[email protected]

[email protected]

[email protected]

[email protected]

[email protected]

[email protected]

Los demás participantes aún no han sumado puntos. Mucha suerte.


Proxima: Fecha: 10. GP de Alemania . . .



Porra del Hilo Lotus F1 Team: Participa, 2 puntos x acierto.

Requisito: inscribir la porra en el Hilo Lotus F1 Team, hasta 1 hr. antes de las pruebas de calificación. . .
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Hola Lucio gracias, la verdad que yo también tuve dudas por eso pregunté, porque como bién dices esa tabla se prestaba a confusión. Saludos

Buenas a todos los integrantes del hilo de Lotus, dejo este enlace para que vean un nuevo juego que acabo de poner, espero su participación, si no les molesta:

https://www.f1aldia.com/foros/formula-1/1/7860/juego-la-copa-mundial-de-futbol-previo/

Saludos de parte del Foxy F1 Team

foxguilmon14 Amigo gracias por la invitación, siempre participo en tus propuestas, esta vez no lo haré no por falta de ganas si no de tiempo y este juego es un poco complicado lo que no me permitirá seguirlo. Espero que te resulte exitoso y en la próxima prometido me anoto.Un saludo cordial.

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Buenas tardes estimado @foxguilmon14.

Gracias por tu atenta invitación, por ahora cuento con poco tiempo para participar en el foro, como
habrás notado me divierte mucho participar en las notas del acontecer de la F1, sin embargo he
adquirido un nuevo compromiso con la distrubución de una linea de pinturas Axalta - Dupont, para
casas y edificios que requiere cada vez más tiempo para prospectar y atender clientes.



Esto reduce mi tiempo para participar en todo lo que quisiera.

De cualquier forma, les deseo mucha suerte y diversión a ti y a todos los colegas que
participen en el interesante juego que haz puesto a nuestra disposición..

Saludos . . .
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¿Alguna vez te preguntaste de qué está fabricado el "traje" que usan los pilotos de F1??




Saludos . . .
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Romain Grosjean rumbo al GP de Alemania . . .











Recuerdos de Silverstone.



Saludos . . .
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Pastor Maldonado en camino a Germany GP Hockenheimring











Saludos . . .
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Hola Lucio amigo que gusto siempre contar con tus aportes, muy buena la información sobre los materiales que utilizan los pilotos en su indumentaria. Felicitaciones por este nuevo emprendimiento, te deseo mucho exito con la distribución de esta nueva línea de pinturas Axalta - Dupont
Un abrazo y a esperar que Lotus obtenga un buén resultado en Alemania..

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Estimado @BETO56.




Gracias por tus buenos deseos para el nuevo proyecto que estoy iniciando con la venta y distribución
de la nueva linea de pintura Axalta con la que entra Dupont al mercado arquitéctonico de la construcción
y mantenimiento de casas edificos e industria.





En México Dupont tiene una imagen de liderazgo en el campo de pintura automotriz, sin embargo con
esta nueva linea apenas este año ha iniciado una campaña fuerte de introducción.

La proxima semana recibiremos la maquinaria para hacer el igualado de tonos y colores, así como las
primeras cubetas y botes de litro y galon para venta al publico. lo cual nos tiene entusiasmados.




Saludos . . .
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------------------------Fecha 10 : Porra GP de Alemania--------------------------------------

...Porra del Hilo Lotus F1 Team: Participa.

2 puntos x acierto.




Fecha: 10, GP de Alemania:

----------------Pastor Maldonado----------------------Romain Grosjean

.....................................................


-------------------------Sale-------Llega-----Sale---llega

@Jazawitz..............11................x...............8..........x

@Lucio1..................16...............15.............17........16

@sauberporahora.16...............15.............14........14

@tiger44.................. 13.................x.............12.........13

@Richie....................16................14............17.........15

Requisito: inscribir la porra en el Hilo Lotus F1 Team, antes de las pruebas
de calificación
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Va mi propuesta para la porra
Grosgean ....Sale 8..................no llega
Maldonado ...Sale 11................no llega

saludos mi estimado lucio1 como usted dice esa marca es recoconocida mas por pinturas para carros pero hacen muchas otras cosas, mi pregunta ahora?. como hacemos para ponernos en contacto para comercializarlos por aca por venezuela estoy interesado señor

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Estimado @maldonadof1.

Con gusto te paso mi correo en un mensaje privado del foro del rincón que conocemos.

Esto con el proposito de ponernos de acuerdo y pasarte la información.




Saludos . . .
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Romain tiene dudas para continuar con Lotus.

AÑO COMPROMETIDO
Romain Grosjean: "Creo que el equipo empezará a pensar ya en 2015"
Por: PABLO GRAU



Romain Grosjean ha retado al equipo Lotus a que le muestre que podrá tener un coche más competitivo en 2015
para ayudarle a tomar una decisión sobre su futuro. Tras una primera mitad de temporada decepcionante,
Grosjean ha admitido que está considerando sus opciones para la próxima temporada, ya que quiere estar en
un coche capaz de pelear por las victorias. Aunque Lotus ya está centrando su atención en 2015, Grosjean quiere
ver progresión también en este año y, cuando se le preguntó en qué año prefería que el equipo se centrara, el
francés dijo: "¡En ambos, si pudiéramos!"

"Creo que el equipo ahora empezará a pensar en 2015, porque este año parece estar muy comprometido. Estamos
trabajando duro, pero no vamos a batir a Mercedes ni a Red Bull. Creo que la idea es cambiar la mentalidad al año
que viene pero, debido a que el reglamento será similar, todo lo que encuentres podrías ponerlo en el monoplaza del
año que viene. Hay una mejora esta semana, creo, en uno de los coches, que es algo que ya se ha buscado en las
ideas del año que viene. Así que siempre que encontramos algo bueno en el túnel de viento puede probarse en este
coche y ver si ayuda", añadió Grosjean.

Lotus no usará el sistema FRIC

Y cuando se le preguntó si el hecho de ver mejoras positivas para le coche de 2015 ayudaría a tomar su decisión
sobre dónde correr el año que viene, Grosjean respondió: "Sí, podría". Sin embargo, un área en la que Lotus podría
sufrir este fin de semana es en la pérdida del sistema de suspensión FRIC: "Mantengamos los dedos cruzados y
esperemos que nos cueste menos que otros equipos. Sabemos que otros sistemas son más complicados y que
otros son más simples. Algunos no los usan tanto como nosotros, y hay otros que sí los usan más, así que siempre
es difícil saber exactamente dónde estás".

Saludos . . .
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Claro obscuros de la epoca del equipo Lotus original en Hokenheim.

'LA POESÍA DE LA F1'
Hockenheim, adonde huyeron los ases en 1970

Por: SERGIO LILLO

Primera de 3 partes.



Las largas rectas del Hockenheimring dan una sensación de infinidad, de lucha contra el tiempo y contra la vida.
En mitad de una de ellas, y empotrando sus sueños de leyenda contra el tronco firme de un árbol alemán, un
inglés de provincia, un piloto de los que no tenían comparación en aquellos años 60', rompía el corazón de Lotus,
de Chapman, de la Fórmula 1. Jim Clark se salía de pista un día de abril de 1968 y arrancaba las lágrimas y la
leyenda negra del boscoso trazado.

Desde 1951, Alemania había estado presente en el calendario de la Fórmula 1 salvo en dos ocasiones. Del viejo
Nordschleife a Avus, con la predominancia inigualable del circuito de la región de Eifel. Vistas las vidas cobradas
por la 'vieja serpiente' germana, los pilotos miraban con recelo que la octava prueba del mundial del 70 se celebrara
en aquel circuito de leyendas, pesadillas y epopeyas. La GPDA, liderada por el también líder del Campeonato, el
joven austriaco Jochen Rindt, encarga un informe y durante el GP de Francia de mediados de julio, lo presenta al
resto de pilotos. La unanimidad es clara y Jackie Stewart enarbola la bandera de la seguridad, como tantas otras
veces haría a lo largo de las siguientes décadas. No correrán en Nurburgring a menos que se hagan las modifica-
ciones exigidas.

No hay margen de maniobra

El tiempo corre en contra de Nurburgring y el Club del Automóvil de Alemania propone una alternativa: el circuito
donde Jim Clark dijo adiós a la vida, dijo hasta siempre a la Historia, Hockenheim. Los pilotos aceptan sin dudarlo.
Lo consideran más seguro tras los guardarraíles instalados después del trajo accidente y las dos chicanes introdu-
cidas en mitad de ambas rectas. La lucha iniciada en pos de la seguridad por aquellos héroes humanos de los 70'
salvó vidas en años posteriores aunque no pudieron asegurar la plena inmunidad para sí mismos.

Jochen Rindt llega como líder del Campeonato. Once puntos de ventaja tras vencer las tres últimas citas del calen-
dario en Zandvoort, Clermont-Ferrand y Brands Hatch. Sólo Jack Brabham en Sudáfrica, Jackie Stewart en el Jarama
-consiguiendo la primera victoria para el fabricante March- y Pedro Rodríguez con BRM en Spa consiguieron toserle
en la primera mitad de la temporada al austriaco de Lotus-Ford. El rival más cercano es el 'abuelo' tricampeón, Jack
Brabham, que a sus 44 años disputa su última temporada en la Fórmula 1.

Continua en la sig. nota.
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Segunda parte.



Jacky Ickx se impone a una vuelta

Jackie Stewart había sido Campeón en 1969 con el Matra MS10 tras ganar seis de las once citas pero su cambio
a Tyrrelll, con chasis March 701, le relega a la tercera posición de los favoritos. No obstante, el escocés tratará de
mantener el tipo hasta final de temporada, cuando en las tres últimas citas el Tyrrell 001 le hace abandonar cada
una de ellas. Otro Jacky, aunque este de origen belga y modales chulescos, se hace con la pole position del primer
Gran Premio celebrado en Hockenheim.

Los propulsores de 12 cilindros que montan los Ferrari se erigen como dominadores en las prácticas pero el Lotus
72C de Rindt logra colarse entre los dos monoplazas italianos en la clasificación del sábado. Jacky Ickx logra una
vuelta dos décimas más rápida que el líder del Campeonato y tres décimas mejor que Clay Regazzoni, a los mandos
del otro 312B. El cálido sol de agosto espera a los pilotos, y a sus mecánicas, en la mañana dominical.

La relación Chapman-Rindt se encrudece

El baile continuo entre el belga y el austriaco se prolonga entre los bosques cercanos a Heidelberg. Jacky Ickx es
primero a falta de dos vueltas pero Jochen Rindt logra superar al belga tras aspirar el aire de su propulsor a escasos
centímetros de distancia de la trasera del Ferrari durante gran parte de la penúltima vuelta. El rebufo le sirve al de
Lotus para proclamarse vencedor de una batalla que se ha prolongado durante cinco decenas de vueltas al largo tra-
zado germano.

Sólo siete décimas de diferencia les han separado. Ambos coches rojos cruzan la línea de meta ante el delirio de
Colin Chapman y los suyos. El 'estadio' ruge y Rindt vence en una carrera que, si bien no la de local, es lo más
cercano a ello para el austriaco. Sudoroso y con expresión exhausta, Jochen se quita el pañuelo que cubre la mitad
inferior de su cara. Ha ganado su cuarto Gran Premio consecutivo. El título está más cerca pero la complicidad con
Chapman, el creador, no es, ni mucho menos, la que se podría esperar.

Ambos se niegan la palabra a pesar del éxito del Lotus 72C y es Bernie Ecclestone quien debe hacer fluir la comu-
nicación como intermediario y representante del piloto austriaco. Jochen Rindt asegura que el monoplaza británico
no es seguro y que teme por su vida cada vez que se sube a él. Colin Chapman, en cambio, se centra en la excelen-
cia de sus diseños antes que en las medidas de seguridad de los mismos. No obstante, su sombrero roza el cielo
germano cuando cae la bandera a cuadros. Celebra su victoria. La de su equipo. La de su 'criatura'.

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Tercera parte:




Mientras, el público ovaciona al héroe austriaco como si de un compatriota se tratara. Lotus y Rindt lideran ambos
campeonatos. 20 puntos de ventaja con el 'abuelo' tricampeón Brabham comienzan a ser notables. Quedan cinco
pruebas y Jacky Ickx se tomará su revancha, fría y cálida al mismo tiempo, dos semanas después en el Gran Premio
local -esta vez en toda regla- de su rival, que abandonará con problemas en su motor Ford Cosworth. En Hockenheim,
Jochen Rindt saborea, sin ser siquiera consciente de ello, su última victoria en la Fórmula 1. Otro rival más fuerte cru-
zará su camino en tierras transalpinas.

La tragedia le proclama Campeón

Tras el Gran Premio de Austria, la señora de la guadaña hará acto de presencia de una manera devastadora para toda
la parrilla. El líder del Campeonato se marcha en Monza, durante los Libres del Gran Premio de Italia, con sólo 28 años
de edad y tras haber dominado una temporada para el recuerdo. Para la Historia. Hockenheim vivió un oasis en el
desierto aquel 2 de agosto de 1970. La última victoria de Rindt. Su último Gran Premio en Alemania. Su última celebra-
ción en vida. El título sería suyo por cinco puntos frente a un Jacky Ickx que lamentaría su pérdida. Único campeón de
Fórmula 1 póstumo. Pedazos de vida dedicados a luchar por el reconocimiento global en una búsqueda constante de sí
mismos.


Saludos . . .
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Dejo mi pronostico para el gp de Alemania:

Pastor sale 16 llega 15

Romain sale 14 llega 14

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Porra para Alemania.


Pastor sale 16 llega 14

Romain sale 17 llega 15

Hola Lucio aquí dejo mi porra, un abrazo y suerte con las Dupont

Romain sale 17 llega 15
Pastor sale 18 no llega


Sinceramente quisiera poder anotar otros resultados pero viendo los tiempos en pruebas ahora sin las suspenciones FRIC y temiendo por la fiabilidad no créo que este GP sea favorable a Lotus espero equivocarme.Saludos a todos y suerte

@Lucio mi pronóstico para Alemania es el siguiente:

Romain sale 14 llega 14
Pastor sale 18 llega DNF

Saludos desde la blanca Mérida, Yucatán.