Joan Villadelprat: cual es el mejor coche?.........
Joan Villadelprat: cual es el mejor coche?.........
El mejor coche o el más fiable
La diferencia entre Red Bull y Ferrari no es tanta: depende de la configuración del coche para cada circuito
Crónica: Vettel vuela ante un Alonso al límite
FOTOGALERÍA El Gran Premio de India, en imágenes
Joan Villadelprat 28 OCT 2012 - 18:53 CET39
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Fernando Alonso junto a Sebastian Vettel en el podio de Buddh. / F. ROBICHON (EFE)
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Que Red Bull es el mejor coche de la parrilla en estos momentos es algo incuestionable. Pero no está tan lejos de Ferrari. Las cinco décimas que Vettel le sacó a Fernando Alonso en la clasificación no quedaron reflejadas en el resultado final de la carrera. Ni mucho menos. Nueve segundos de diferencia entre el primer y el segundo clasificado no es una distancia insalvable. Y menos aún si tenemos en cuenta que el Ferrari de Alonso consiguió incluso superar al segundo Red Bull y minimizar los daños en una carrera en la que el dominio de los monoplazas azules parecía absoluto.
Entonces, si la distancia entre los dos coches no es tanta, lo que está marcando estas últimas carreras es básicamente el acierto o no en la configuración del coche para cada circuito. Red Bull apostó en Nueva Delhi por mantener buena parte de la fuerza aerodinámica que le ofrece su diseño sacrificando velocidad punta, sabiendo que ganarían su tiempo en los dos últimos sectores del trazado. Ferrari, en cambio, optó por sacar ala y ganar velocidad punta para aprovechar a fondo la potencia y la fiabilidad de su KERS y la ventaja que les da el DRS cuando pueden utilizarlo. Este planteamiento obliga al piloto a gestionar muy bien la carrera buscando perder el mínimo de tiempo en las curvas y mantenerse dentro de la distancia menor a un segundo de su antecesor, para después poder ofrecer el máximo rendimiento en las rectas.
Si Ferrari acierta en los reglajes, Alonso puede competir con ellos como lo ha hecho en India
Ferrari no es el mejor coche. Pero no es ni de lejos el peor de los grandes. Ha ganado tres carreras y siempre ha estado en la lucha por el podio, compitiendo con McLaren, Red Bull y Lotus en la parte más alta de la parrilla. Red Bull tiene un coche más completo que el del asturiano. Pero, a cambio, Ferrari posee una fiabilidad a prueba de bomba que, al final, puede convertirse en un elemento decisivo para el desenlace del campeonato. Vettel ha sufrido en varias carreras por motivos mecánicos. Alonso, no. Y en India, Mark Webber perdió el KERS y eso permitió al asturiano acercarse al australiano en las rectas y pasarle como una exhalación en cuanto pudo levantar el alerón trasero. Sin el KERS, Webber no tenía defensa.
Alonso es un gran piloto y hay que seguir contando con él hasta el último aliento. Nunca se rinde, no tira la toalla, sabe tratar los neumáticos, entiende el coche mejor que nadie en la pista, conoce sus posibilidades y sabe los puntos exactos en los que debe ganar tiempo para dar la mejor vuelta. Y después, en el taller, no creo que haga aportaciones técnicas pero sí que les explica a los ingenieros con precisión en qué debe mejorar el coche. Y esa es una aportación importante. Sin embargo, no hay que minimizar a Vettel. También él es un buen piloto, que sabe aprovechar sus oportunidades. Tal vez le falta demostrar hasta qué punto sabría soportar la presión si la tuviera, o que también él es capaz de ganar carreras saliendo desde la mitad del pelotón. Pero su calidad no admite dudas. Porque ahora mismo está superando al mejor Alonso de su carrera en la F-1.
Faltan tres carreras para la conclusión del campeonato y hay que seguir creyendo en Alonso. Nada le favorece, porque al menos dos de los tres circuitos conceden ventaja a los Red Bull. Pero si Ferrari acierta en los reglajes, Alonso puede competir con ellos como lo ha hecho en India. Y cuenta con la fiabilidad de su coche, un elemento que hay que seguir teniendo en cuenta hasta el final.
La diferencia entre Red Bull y Ferrari no es tanta: depende de la configuración del coche para cada circuito
Crónica: Vettel vuela ante un Alonso al límite
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Joan Villadelprat 28 OCT 2012 - 18:53 CET39
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Que Red Bull es el mejor coche de la parrilla en estos momentos es algo incuestionable. Pero no está tan lejos de Ferrari. Las cinco décimas que Vettel le sacó a Fernando Alonso en la clasificación no quedaron reflejadas en el resultado final de la carrera. Ni mucho menos. Nueve segundos de diferencia entre el primer y el segundo clasificado no es una distancia insalvable. Y menos aún si tenemos en cuenta que el Ferrari de Alonso consiguió incluso superar al segundo Red Bull y minimizar los daños en una carrera en la que el dominio de los monoplazas azules parecía absoluto.
Entonces, si la distancia entre los dos coches no es tanta, lo que está marcando estas últimas carreras es básicamente el acierto o no en la configuración del coche para cada circuito. Red Bull apostó en Nueva Delhi por mantener buena parte de la fuerza aerodinámica que le ofrece su diseño sacrificando velocidad punta, sabiendo que ganarían su tiempo en los dos últimos sectores del trazado. Ferrari, en cambio, optó por sacar ala y ganar velocidad punta para aprovechar a fondo la potencia y la fiabilidad de su KERS y la ventaja que les da el DRS cuando pueden utilizarlo. Este planteamiento obliga al piloto a gestionar muy bien la carrera buscando perder el mínimo de tiempo en las curvas y mantenerse dentro de la distancia menor a un segundo de su antecesor, para después poder ofrecer el máximo rendimiento en las rectas.
Si Ferrari acierta en los reglajes, Alonso puede competir con ellos como lo ha hecho en India
Ferrari no es el mejor coche. Pero no es ni de lejos el peor de los grandes. Ha ganado tres carreras y siempre ha estado en la lucha por el podio, compitiendo con McLaren, Red Bull y Lotus en la parte más alta de la parrilla. Red Bull tiene un coche más completo que el del asturiano. Pero, a cambio, Ferrari posee una fiabilidad a prueba de bomba que, al final, puede convertirse en un elemento decisivo para el desenlace del campeonato. Vettel ha sufrido en varias carreras por motivos mecánicos. Alonso, no. Y en India, Mark Webber perdió el KERS y eso permitió al asturiano acercarse al australiano en las rectas y pasarle como una exhalación en cuanto pudo levantar el alerón trasero. Sin el KERS, Webber no tenía defensa.
Alonso es un gran piloto y hay que seguir contando con él hasta el último aliento. Nunca se rinde, no tira la toalla, sabe tratar los neumáticos, entiende el coche mejor que nadie en la pista, conoce sus posibilidades y sabe los puntos exactos en los que debe ganar tiempo para dar la mejor vuelta. Y después, en el taller, no creo que haga aportaciones técnicas pero sí que les explica a los ingenieros con precisión en qué debe mejorar el coche. Y esa es una aportación importante. Sin embargo, no hay que minimizar a Vettel. También él es un buen piloto, que sabe aprovechar sus oportunidades. Tal vez le falta demostrar hasta qué punto sabría soportar la presión si la tuviera, o que también él es capaz de ganar carreras saliendo desde la mitad del pelotón. Pero su calidad no admite dudas. Porque ahora mismo está superando al mejor Alonso de su carrera en la F-1.
Faltan tres carreras para la conclusión del campeonato y hay que seguir creyendo en Alonso. Nada le favorece, porque al menos dos de los tres circuitos conceden ventaja a los Red Bull. Pero si Ferrari acierta en los reglajes, Alonso puede competir con ellos como lo ha hecho en India. Y cuenta con la fiabilidad de su coche, un elemento que hay que seguir teniendo en cuenta hasta el final.
¿Villadelprat un anti? La teoría lobatera-alonsiana dice que el F2012 es un cacharro malísimo y sale Joan a escribir que no lo es ¿a quien le creemos? ¿a Joan? ¿a alonsito que dice no tener coche para ganar? ¿al perico locutor y sus huestes? ¿a los enterdillos alonsianos que pululan en esta página?
Viladelprat es un anti reconocido aquí en catalunya ya en 2005 dijo aquello de que ''Con el coche de Alonso, Schumacher estaría ganando'' Luego le respondieron que con los Ferraris poderosos de Schumacher,no solo Alonso hubiese ganado si no que el tato tambien,jeje lo chafaron.
Aunque sea el tipo más preparado en opinar de formula uno en España por ser un mecánico ligado e estos motores ,siempre estubo más preparado en comentar sobre mecánica de coches que en pilotos.y el haber trabajado con Shumacher le llevó a decir,insinuar estupideces y ningunear a Alonso en más de una ocasión aún en su epoca de 2005-2006,o sea que Alonso jamás se a librado del recelo de este señor,como de otros catalanes y sudamericanos estúpidos que desean tener en esta categoria alguien como él,el piloto que desde que llegó y en la actualidad mejor controla el manejo de un monoplaza.
saludos
Aunque sea el tipo más preparado en opinar de formula uno en España por ser un mecánico ligado e estos motores ,siempre estubo más preparado en comentar sobre mecánica de coches que en pilotos.y el haber trabajado con Shumacher le llevó a decir,insinuar estupideces y ningunear a Alonso en más de una ocasión aún en su epoca de 2005-2006,o sea que Alonso jamás se a librado del recelo de este señor,como de otros catalanes y sudamericanos estúpidos que desean tener en esta categoria alguien como él,el piloto que desde que llegó y en la actualidad mejor controla el manejo de un monoplaza.
saludos
Y otra cosa parece mentira que un entendido como Viladelprat diga eso de que las 5 décimas de más del Red Bull no se reflejan despues porque acaba a unos pocos segundos.
Este señor que se cree¿que porque tengan 5 décimas extras las tienen que explotar en cada vuelta? ¿sabrá este señor de lo habla siendo mecánico de motores?
Y yo le haria una pregunta al señor Viladelprat ¿Como es posible que con el prestigio que tenia un equipo Epsilon tan consolidado como el suyo los grandes patrocinadores (Repsol, Movistar, Corte Inglés, Inditex...) ¿no les hayan dado su apoyo?
Hacertar en los reglajes dice jeje,entonces Ferrari puede plegar velas,sin tunel de viento y ademas no saben manejar los reglajes para cada circuito,como si de una escudería novata se tratase.
Este señor que se cree¿que porque tengan 5 décimas extras las tienen que explotar en cada vuelta? ¿sabrá este señor de lo habla siendo mecánico de motores?
Y yo le haria una pregunta al señor Viladelprat ¿Como es posible que con el prestigio que tenia un equipo Epsilon tan consolidado como el suyo los grandes patrocinadores (Repsol, Movistar, Corte Inglés, Inditex...) ¿no les hayan dado su apoyo?
Hacertar en los reglajes dice jeje,entonces Ferrari puede plegar velas,sin tunel de viento y ademas no saben manejar los reglajes para cada circuito,como si de una escudería novata se tratase.
Parece que los alonsistas no soportan a la gente parcial y coerente, si no son pro alonso (como lobato) no se les tiene que hacer caso jajaja me dais risa alonfanaticos, lo que faltan son mas comentaristas como villadelprat , no gente que es fan de un piloto y solo sabe inventar para hacer creer que su pupilo no tiene culpa alguna de sus propios errores o son sus mecanicos o de otro piloto (aun se creen que el pinchazo de alonso en suzuka es culpa de kimi?) jajaja, por que si no ya alucino con el poco conocimiento de f1 de los alonfanaticos.
Pues gracias por aclararme quien es este señor, por que dicen esta muy preparado.
No creo que sea un anti, lo que escribe es objetivo es verdad que el Red Bull es el mejor y que el ferrari esta muy serca de ellos, es cierto que el RB8 es un auto fragil y el F2012 es un roble y tambien es muy cierto que el Ferrari no es e mejor para clasificar perotienen un ritmo demoledor.
Y lo de quien es mejor piloto al parecer es Alnso y llegar a ese nivel le costo como 5 o 6 años despues de su bicampeonato abra que ver cuanto tiempo le toma a Vettel, que al parecer sera en menor tiempo
No creo que sea un anti, lo que escribe es objetivo es verdad que el Red Bull es el mejor y que el ferrari esta muy serca de ellos, es cierto que el RB8 es un auto fragil y el F2012 es un roble y tambien es muy cierto que el Ferrari no es e mejor para clasificar perotienen un ritmo demoledor.
Y lo de quien es mejor piloto al parecer es Alnso y llegar a ese nivel le costo como 5 o 6 años despues de su bicampeonato abra que ver cuanto tiempo le toma a Vettel, que al parecer sera en menor tiempo
Joan Villadelprat lleva como mas de 30 años ligado a la F-1. Estuvo en Tyrrell, Benetton, Ferrari, McLaren.... Es español (catalan).
Ahora mismo es comentarista de carreras tras su frustrado intento de ingresar en la F-1 con su propio equipo, Epsilon Euskadi.
En lo que dice sobre cual es el mejor coche, lo deja claro en lo que pega hampeon: "Que Red Bull es el mejor coche de la parrilla en estos momentos es algo incuestionable."
Para mi, como dije hace cosa de un mes, el mejor coche es el Red Bull y podria remitirme a muchos hechos.
En cuanto al candidato favorito al titulo para Villadelprat es Alonso. A pesar de reconocer que no tiene el mejor coche.
http://www.elpais.com/audios/deportes/Joan/Villadelprat/Apuesto/Alonso/puntos/nada/elpauddep/20121029csrcsrdep_8/Aes/
Saludos.
Ahora mismo es comentarista de carreras tras su frustrado intento de ingresar en la F-1 con su propio equipo, Epsilon Euskadi.
En lo que dice sobre cual es el mejor coche, lo deja claro en lo que pega hampeon: "Que Red Bull es el mejor coche de la parrilla en estos momentos es algo incuestionable."
Para mi, como dije hace cosa de un mes, el mejor coche es el Red Bull y podria remitirme a muchos hechos.
En cuanto al candidato favorito al titulo para Villadelprat es Alonso. A pesar de reconocer que no tiene el mejor coche.
http://www.elpais.com/audios/deportes/Joan/Villadelprat/Apuesto/Alonso/puntos/nada/elpauddep/20121029csrcsrdep_8/Aes/
Saludos.
Lalooo21 y compañia,No hay nadie perfecto,y si no leeis bien es vuestro problema,pero ya se que es lo que te a llevado a intentar convencerme de no se qué," A Schumacher no se le toca" chico si una cosa se dice podré comentarla ¿no? Hay que saber en que contexto se dicen las cosas y Villadelprat no lo decía muy sanamente jeje.
Ya dije que Viladelprat puede ser el más capacitado para opinar,pero no es un hacha QUE YO TAMBIEN VEO TV3,a mí no me la dais,y de sobras debeis saber los tiritos que le han dado sus compañeros de retransmisión en ese sentido de que no profesaba mucha pasión por Alonso,y si no lo habeis notado es problema de percepción vuestra,por que es de sobras conocida esa animadversión.
Un ejemplo (para mí): Alonso en rueda de prensa tras GP de Spa, comenta de forma sincera y humilde su opinión, y al final de todo comenta algo sobre las "acciones que se deberían tomar", cuando hay un caso tan flagrantemente claro de que el Sr Grosjan no hace muy bien las salidas. Bueno.. pues el Sr Joan Villadelprat, concluye con un: -Fernando Alonso exagera.(punto y final) ¿Así es como nos ilumina con su experiencia y reputación?.
Cuando en 2010 la FIA tenia que dar el beneplácito para convertirse en el decimotercer equipo en la parrilla de salida de la Fórmula uno,este señor se dedicaba a ningunear a Alonso y comentar sobre otras cuestiones de otros pilotos por intereses personales,hacia la cuerda de los que mandan vaya.
Y este señor era un desastre en Epsilon en el 2010 solicitaron a un juez que Villadelprat quedase inhabilitado para administrar sociedades durante cinco años por el concurso de acreedores de Epsilon.
La sociedad, ahora en liquidación, se acogió a la protección judicial en otoño de 2011 con un pasivo cercano a los 50 millones.
Pues eso como soleis decir Alonso no es un dios y se equivoca y estamos de acuerdo,este señor tampoco es infalible.
saludos.
Ah!! y a ver si aprendemos más de formula uno Laloo,¿que poco cuesta decir esto desde la ignorancia y prepotencia de ego verdad?
Ya dije que Viladelprat puede ser el más capacitado para opinar,pero no es un hacha QUE YO TAMBIEN VEO TV3,a mí no me la dais,y de sobras debeis saber los tiritos que le han dado sus compañeros de retransmisión en ese sentido de que no profesaba mucha pasión por Alonso,y si no lo habeis notado es problema de percepción vuestra,por que es de sobras conocida esa animadversión.
Un ejemplo (para mí): Alonso en rueda de prensa tras GP de Spa, comenta de forma sincera y humilde su opinión, y al final de todo comenta algo sobre las "acciones que se deberían tomar", cuando hay un caso tan flagrantemente claro de que el Sr Grosjan no hace muy bien las salidas. Bueno.. pues el Sr Joan Villadelprat, concluye con un: -Fernando Alonso exagera.(punto y final) ¿Así es como nos ilumina con su experiencia y reputación?.
Cuando en 2010 la FIA tenia que dar el beneplácito para convertirse en el decimotercer equipo en la parrilla de salida de la Fórmula uno,este señor se dedicaba a ningunear a Alonso y comentar sobre otras cuestiones de otros pilotos por intereses personales,hacia la cuerda de los que mandan vaya.
Y este señor era un desastre en Epsilon en el 2010 solicitaron a un juez que Villadelprat quedase inhabilitado para administrar sociedades durante cinco años por el concurso de acreedores de Epsilon.
La sociedad, ahora en liquidación, se acogió a la protección judicial en otoño de 2011 con un pasivo cercano a los 50 millones.
Pues eso como soleis decir Alonso no es un dios y se equivoca y estamos de acuerdo,este señor tampoco es infalible.
saludos.
Ah!! y a ver si aprendemos más de formula uno Laloo,¿que poco cuesta decir esto desde la ignorancia y prepotencia de ego verdad?
Hablando de retransmisiones que se debe saber ver que "técnicamente no sabe" todavía recuerdo como ridiculizó a Carlos Míquel (otro que tampoco es que sepa mucho) por cómo funcionaba el F-Duct, y el que realmente estaba diciendo cómo funcionaba de forma correcta era Carlos Míquel, no Villadelprat.
O cuando dice "la grilla", por la parrilla de salida jeje
O burradas que llegó a soltar en su momento del palo de: "no entiendo por que la FIA no permite al coche que va delante activar el F-duct tambien para poder defenderse".jaja (a lo mejor laloo tambien tiene la misma duda) jajaja
Tambien decir a su favor que salva muchas veces las cagadas de Merlos jeje
Pero no cambio la TV3 por A3 ni loco,me quedo con la catalana
"Errare humanum est"
O cuando dice "la grilla", por la parrilla de salida jeje
O burradas que llegó a soltar en su momento del palo de: "no entiendo por que la FIA no permite al coche que va delante activar el F-duct tambien para poder defenderse".jaja (a lo mejor laloo tambien tiene la misma duda) jajaja
Tambien decir a su favor que salva muchas veces las cagadas de Merlos jeje
Pero no cambio la TV3 por A3 ni loco,me quedo con la catalana
"Errare humanum est"